Авто

Toyota Camry повертається в Європу і замінює модель Avensis

Компанія Toyota через 14 років повертає на європейський ринок Camry. Седан почнуть продавати в 2019 році у гібридної модифікації. Разом з цим припиниться виробництво європейського «Авенсиса».

Європейцям запропонують гібридні модифікації Toyota Camry восьмого покоління. Для Японії та США вони комплектуються 2.5-літровим атмосферним двигуном (178 к. с., 221 Нм) доповненим 120-сильним електромотором (202 Нм). Технічні характеристики «європейських» Camry поки не озвучені, очікується, що вони отримають оригінальні налаштування.

В основі моделі лежить нова платформа марки - Toyota New Global Architecture (TNGA). Як кажуть в компанії, TNGA орієнтована на ентузіастів водіння і забезпечує привабливий стиль нарівні з чудовою якістю збірки, високоефективної упаковкою та інноваційними технологіями».

На світовому ринку Toyota Camry з'явилася тридцять шість років тому, в 1982 році, і на даний момент продається більш ніж в ста країнах світу. Щорічно в світі купують більше 700 тисяч автомобілів Camry, а в цілому з моменту старту продажів було продано понад 19 мільйонів одиниць.

У Європі продажі Toyota Camry припинилися влітку 2004 року. Тоді що користується низьким попитом модель замела Toyota Avensis. Зараз все навпаки: Camry замінить Avensis, відправлену у відставку на початку року з тієї ж причини. З появою нової Camry європейська лінійка гібридних моделей Toyota до восьми.

подробнее )

У Toyota Supra буде версія з «механікою»

У відродженої Toyota Supra з'явиться механічна коробка передач. Спочатку механічна трансмісія буде доступна тільки в праворульних версіях. Першими такі автомобілі зможуть оцінити японські клієнти марки.

Про це помічник головного інженера проекту Toyota Supra Масаюкі Кай розповів Car Advice Australia під час першого етапу тест-драйву нового купе. Спочатку Supra з механічною коробкою передач буде пропонуватися в країнах з лівобічним рухом, в першу чергу в Японії. Не виключена можливість появи механічної коробки і у версій з лівим кермом, хоча офіційно про це сказано не було. Також Масаюкі натякнув, що є ймовірність появи Supra-родстер, але в тому випадку, якщо про це попросять клієнти».

Toyota Supra нового покоління розроблена спільно з BMW. Вперше відроджений спорткар з'явився на Фестивалі швидкості в Гудвуді. Прототип купе, керований пілотом Хервигом Даеннесом, взяв участь у заїзді на пагорб. Місце штурмана займав головний інженер проекту Toyota Supra Тетсуя Тада.

Нова Supra побудована на одній платформі з новим BMW Z4 і оснащена 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач і заднім приводом. За попередньою інформацією, моторну гамму купе складуть 2.0-літрова «турбочетвірка» потужністю трохи більше 260 л. с. і 3.0-літровий наддувний «шістка» потужністю 335 к. с. Споряджена маса спорткара - менше 1500 кг.

Прем'єра Toyota Supra 2019 модельного року, під кодовою назвою A90, відбудеться наступного тижня в Парижі. Купе надійде В продаж в першій половині 2019 року.

подробнее )

Автомобілі Lamborghini збережуть атмосферні мотори

Перші гібридні суперкари Lamborghini: купе Huracan і Aventador наступного покоління отримають гібридні силові установки на базі атмосферних двигунів V10 і V12.

Як пише Autocar з посиланням на технічного директора Lamborghini Мауризио Реггиани, італійська марка не має наміру відмовлятися від атмосферних моторів і використовувати на нових моделях класу суперспорт турбовані двигуни або агрегати з меншою кількістю циліндрів.

«У кожного автомобіля є місія, і на основі цієї місії вам потрібно вибрати правильний двигун. Для Urus переважно був турбомотор, але для суперкарів ми продовжимо використовувати атмосферні агрегати. В майбутньому нам потрібно буде враховувати споживання палива і викиди. Я переконаний, що атмосферний двигун в поєднанні з гібридною системою може бути правильним вибором», - сказав Реггиани.

За словами Реггиани, першим гібридним суперкаром Lamborghini стане Aventador нового покоління, а в 2022 році на ринок вийде нове купе Huracan з плагін-гібридною силовою установкою. Проблему зі збільшенням ваги, що супроводжує установку акумуляторних батарей і електродвигуна, Lamborghini має намір вирішити за рахунок установки вуглепластикового кузова, здатного накопичувати електроенергію і виступати в ролі надпровідника. Новий тип композитних матеріалів для реалізації цієї ідеї інженери компанії розробляють спільно з фахівцями Массачусетського технологічного інституту (МТІ).

У листопаді 2017 року Lamborghini представила концепт електричного суперкара з «самозалечивающимся» карбоновим кузовом - Terzo Millennio Concept, розроблений за участю ІНСТИТУТУ. Як заявляли розробники, головне завдання Terzo Millennio - демонстрація можливостей нових технологій зберігання енергії і матеріалознавства, які у найближчому майбутньому можуть використовуватися в серійних моделях Lamborghini.

подробнее )

Ferrari Monza SP1 і SP2 дебютували на закритому показі

Компанія Ferrari провела закриту презентацію двох моделей, заснованих на купе 812 Superfast: Monza SP1 і Monza SP2. Новинки були представлені обраним клієнтам італійської марки на спеціальному заході в Маранелло. Офіційна прем'єра відбудеться пізніше.

Розробкою Monza SP1 і Monza SP2 займалося підрозділ спеціальних проектів компанії. Обидві моделі - баркетты (без даху), але SP1 - одномісна, а SP2 - двомісна.

Від базової моделі - Ferrari 812 Superfast - автомобіль відрізняється перекроєним кузовом і оптикою. Кузов Monza SP1 забарвлений в сріблястий колір. На місці пасажирського сидіння - знімна панель. Що під нею ховається, стане відомо на офіційній прем'єрі. Комбінація приладів перероблена: більшу частину елементів управління перемістили на панель, розташовану під одним з двох вентиляційних отворів.

 

Ferrari Monza SP1

1

2

3

 

Monza SP1 і Monza SP2 практично ідентичні, за винятком наявності у другій пасажирського сидіння, відокремленого від водійського тонким тунелем і окремого невеликого лобового скла у пасажира.

Повністю запозичені у серійної моделі 812 Superfast тільки шасі і агрегати. Стандартний Ferrari 812 Superfast укомплектований 6.5-літровий двигуном V12 і семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням. Віддача агрегату - 800 л. с. і 718 Нм крутного моменту. Час розгону з місця до 100 км/год складає 2.9 с, максимальна швидкість - 340 км/ч.

 

Ferrari Monza SP2

1

2

 

Ніяких офіційних заяв про те, що на Monza SP1 і Monza SP2 продуктивність агрегату буде інший, від компанії не надходило.

подробнее )

Австрійці зазнали робота-маніпулятора для зарядки електрокарів

Фахівці Грацкого технологічного університету розробили зарядну станцію для електрокарів на базі робота-маніпулятора. У перспективі така зарядна станція може бути використана для електрокарів, які вирушають на підзарядку в безпілотному режимі.

«Нам вперше вдалося запустити зарядну станцію на базі робота, яка автономно заряджала кілька автомобілів один за іншим, без потреби в транспортних засобах, спеціально призначених для такої зарядки. Завдяки інноваційній технології робот розпізнає своїми камерами зарядний гніздо і може сам підбирати різні параметри процесу. Система працює, навіть якщо машина припаркована не дуже рівно», - сказав, анонсуючи установку, співробітник університету Граца і глава проекту Бернхард Вальцель.

Як уточнили розробники, для зарядки електрокара система використовує роз'єм стандарту CCS. Крім того, сам автомобіль допрацьовувати не доведеться, а всі завдання по позиціонуванню робот виконує самостійно.

За інформацією Electrek, проект був реалізований за підтримки компанії BMW. Крім BMW в розробці роботизованою зарядної станції взяли участь компанії Magna Steyr Engineering Graz, KEBA (місто Лінц) і Австрійська асоціація автомобільних технологій (?VK, Відень).

подробнее )

Rimac початку випробування безпілотників

Rimac Automobili опублікувала відео експериментального безпілотника, оснащеного розробленою фахівцями хорватської марки системою автономного управління.

Основою для безпілотників від Rimac Automobili став мінівен Renault Grand Scenic. Кожен з тестових автомобілів обладнаний обчислювальною платформою на базі штучного інтелекту і використовується для виконання певного завдання. На них інженери Rimac перевіряють роботу алгоритмів автопілота, здійснюють збір даних для подальшої оптимізації системи і налаштовують функцію «віртуального тренера». Першим її отримає электрогиперкар C_Two.

Представлений у ролику автономний автомобіль орієнтується на дорозі за допомогою шести радарів, восьми камер і дванадцяти ультразвукових датчиків. Крім цього безпілотник оснащений інерціальним вимірювальним блоком і високоточних GPS-приймачем. Протягом години система збирає і обробляє шість терабайт інформації, яка використовується для планування маршруту, розробки моделей сприйняття об'єктів і контролю фізичного стану водія.

Свою другу модель - C_Two - Rimac Automobili представила в березні поточного року в Женеві. Электрогиперкар укомплектований 1914-сильною силовою установкою і комплектом батарей ємністю 120 кВт·год Запас ходу на олном заряді батареї становить 650 км (по циклу NEDC). Час заряду батареї до 80% ємності через систему швидкої зарядки 250 кВт - 30 хвилин. З місця до 96 км/год гіперкар прискорюється за 1.86 с.

Хорвати планують оснастити C_Two власною системою автономного управління, функцією утримання в смузі руху, адаптивним круїз-контролем, системою моніторингу сліпих зон і системою запобігання зіткнень.

подробнее )

У Нідерландах побудували компактний електрокар з льону і цукру

Студенти Технічного університету Ейндховена з Нідерландів презентували еко-електромобіль під назвою Noah. Всі кузовні панелі, деталі інтер'єру і шасі прототипу виготовлені з лляного волокна і цукру, а розрахункове споживання енергії еквівалентно витраті одного літра палива на 300 км шляху.

В основі біорозкладаного електрокара лежить шасі з сендвіч-панелей, виготовлених з лляних волокон і біопластика. Сировиною для виробництва останнього служить звичайний цукор. За словами розробників, на виробництво біоматеріалів, витрачається в шість разів менше енергії, ніж карбону і алюмінію. При цьому лляні панелі за міцністю нічим не поступаються використовуваним в автопромисловості класичним матеріалів і навіть придатні для створення зон деформації.

Крім того, після утилізації автомобілів биокомпрозитные матеріали можуть бути перероблені в будівельні блоки та інші продукти, а неорганічні робили - інтегровані в існуючий цикл переробки.

Noah оснащений одним електромотором і акумуляторним блоком масою 60 кг Маса самого електрокара - 420 кілограмів. Потужність електродвигуна і ємність батареї розробники не повідомили. Відомо, що на одному заряді акумулятора биоавтомобиль може проїхати до 240 км, а його максимальна швидкість - 110 км/год.

подробнее )

Безпілотний шаттл Volvo 360c стане альтернативою авіаперельотів

Volvo Cars продемонструвала своє бачення майбутнього автономного — концепт електричного безпілотного пасажирського шаттла 360с. Новий безпілотник п'ятого рівня автономності компанія позиціонує як альтернативу авіаперельотів.

Volvo 360с являє собою пасажирську капсулу без водійського місця і звичних органів управління, обладнану купою радарів, лидаров, камер і навігаційною системою з картами високої точності, що забезпечують роботу автономних системи п'ятого рівня (з боку людини не потрібно ніяких дій крім старту системи і вказівки пункту призначення). Ніякої технічної інформації та пристрої автопілота представники компанії не надали.

Основний упор був зроблений на перспективу застосування безпілотника, позиціонуємого розробниками в якості альтернативи літакам на маршрутах протяжністю близько 300 км. В якості прикладу було наведено внутрішні перельоти в США, що займають більше часу, ніж поїздка на автомобілі, для якої не потрібно проходити паспортний контроль, огляд служби безпеки і просиджувати години в аеропортах.

Внутрішньо простір шаттла має широкі можливості трансформації. Салон Volvo 360с може бути мобільним офісом, спальні або вітальні з невеликим майданчиком для ігор.

Ще одна особливість концепту - візуальне відображення майбутніх маневрів прямо на поверхні кузова і звукове сповіщення всіх інших учасників руху про наміри автопілота. Подбали розробники і про безпеку пасажирів. Крім традиційних ременів безпеки в арсеналі шаттла є «ковдра безпеки» (safety blanket), яке, як стверджують у компанії, утримує лежачого людини так само надійно, як триточковий ремінь. Фіксуються і всі предмети в салоні, навіть чашки і пляшці на столі.

Про перспективи серійного виробництва Volvo 360c мова поки не йде. У компанії розглядають проект, як «перший, але навмисний крок до широкого обговорення можливості автономних технологій водіння, щоб докорінно змінити суспільство багато в чому».

«Для нас 360c - це початок подальшого обговорення, в ході якого з'явиться більше ідей і відповідей на питання. При цьому ми вважаємо, що безпілотний автомобіль може корінним чином змінити наше суспільство. Він зробить колосальний вплив на те, як люди пересуваються і як ми проектуємо наші міста і використовуємо інфраструктуру. Але ми всього лише одна з багатьох зацікавлених сторін, тому ми запрошуємо до дискусії по мірі того, як суспільство навчиться отримувати максимальну користь з цієї революційної технології», - заявив старший віце-президент по стратегії розвитку продукту Volvo Cars Мортен Левенстам.

подробнее )

На заводі ?koda з'явився робот з автопілотом

Завод компанії ?koda в чеському Врхлабі почав функціонувати повністю автономний, здатний до навчання транспортний робот. Він орієнтується в просторі без додаткових покажчиків і перевозить до 130 кг вантажу.

Впровадження робота на заводі в Врхлабі стало частиною стратегії розвитку чеської марки до 2025 року. Повністю автономна транспортна система перевозить деталі по заданому маршруту. За допомогою системи датчиків і лазерних сканерів, робот розпізнає людей, інші транспортні засоби і фіксовані перешкоди в режимі реального часу і коригує маршрут з урахуванням цієї інформації.

Як кажуть на підприємстві, він не тільки сприяє найбільш ефективній організації транспортування, але і подальшого підвищення безпеки праці та зниження виробничого травматизму. На відміну від існуючих автоматизованих систем, йому не потрібно наведення через індуктивні петлі, магнітну смугу або по точках відображення.

Електрична транспортна система здатна дістатися до будь-якого пункту призначення на заводі площею 16 000 квадратних метрів. Щодня це близько 120 поїздок загальною протяжністю близько 35 км. Як повідомили в компанії, випробування робота заершены, починається експлуатація системи у звичайному режимі.

На заводі ?koda в Врхлабі успішно працюють так звані взаємодіючі роботи. Вони використовуються у виробництві коробок передач. Ще один робот-маніпулятор доставляє деталі машин зі складу та транспортує порожні контейнери назад.

подробнее )

Acura модернізувала семимісцевий кросовер MDX

У США почалися продажі оновленого кросовера Acura MDX з поліпшеною трансмісією, розширеним оснащенням, кузовний палітрою і варіантами інтер'єру, а також раніше недоступною «спортивної» модифікацією A-Spec. В серпні компанія почне продажі «спортивної» модифікації кросовера з гібридною силовою установкою.

Моторна лінійка оновленого кросовера залишилася колишньою: 3.5-літровий шестициліндровий «атмосферник» і гібридна силова установка на базі 3.0-літровою «шістки» потужністю 257 к. с. Обмежилися доопрацюванням 9-девятиступенчатого «автомата»: кросовер тепер рушає з другої передачі, а система Start/Stop працює швидше. Для бензинової версії кросовера доступна активна підвіска, але тільки в якості опції.

«Спортивна» модифікація кросовера відрізняється від стандартної іншим кузовним обважуванням, 20-дюймовими колісними дисками з сріблястими вставками, глянцево-чорним хромованим декором в екстер'єрі, круглими патрубками випускної системи, а також обтягнутими чорною або червоною шкірою спортивними сидіннями, дверними панелями з алькантари, оформленням приладової панелі і накладками з назвою версії на дверних порогах. Крім цього, в салоні «спортивного» кросовера встановлено нове рульове колесо з підрульовими пелюстками і металеві накладки на педалі.

Кузовна палітра оновленого Acura MDX налічує дев'ять кольорів, в тому числі і чотири нових. Нові варіанти обробки салону передбачають використання поліпшених матеріалів і натурального дерева, а також ексклюзивну центральну консоль.

В стандартне оснащення всіх версій кроссовера увійшов комплект безпеки AcuraWatch, що включає систему запобігання зіткнень з попередженням про можливе зіткнення спереду, адаптивний круїз-контроль з проходженням на низькій швидкості, систему моніторингу «сліпих» зон, систему утримання в смузі руху з попередженням про виїзд за її межі, систему пом'якшення наслідків з'їзду з дороги і многоугловую камеру заднього виду. У списку також передні і бічні подушки безпеки, чотириканальні протиблокувальні гальма з електронним розподілом зусилля, система стабілізації автомобіля з контролем тяги і системою контролю тиску в шинах.

На американському ринку Acura MDX 2019 модельного року коштує від $44 300, версія A-Spec - від $54 800. Ціна на спортивний гібрид поки не озвучена.

подробнее )