Авто

У Mercedes-AMG розробили найпотужнішу серійну «турбочетверку»

Дволітрова «турбочетвірка» з індексом M 139 розвиває 421 к. с. і 500 Нм крутного моменту.

Mercedes-AMG представило найпотужніший у світі серійний чотирициліндровий турбомотор, який в подальшому планують встановлювати на «заряджені» моделі Mercedes-AMG A 45, CLA 45, GLA 45 і GLB 45.

Новий агрегат доступний у варіантах форсировки: 387 і 421 к. с. Максимальний крутний момент базового мотора становить 480 Нм і доступний в діапазоні 4750-5000 об/хв, версії для S-моделей - 500 Нм при 5000-5250 об/хв. Тиск наддуву 1.9 та 2.1 бар відповідно. Як відзначають в компанії, мотор може розкручуватися до 7200 об/хв Питома потужність досягає 210 к. с. на 1 літр робочого об'єму.

У «турбочетверки» M 139 нова компоновка: турбокомпресор і випускний колектор розташовані ззаду (у моторного щита), впускна система - спереду (зі сторони радіатора). Така конфігурація забезпечує максимальний забір повітря і вентиляцію підкапотного простору. У мотора нова алюмінієва циліндро-поршнева група, а також посилений коленван і блок циліндрів. Впорскування - комбінований: паливо подається безпосередньо в циліндри і у впускний колектор.

Мотор отримав новий турбокомпресор Twinscroll з двопоточні «равликом»: вихлопні гази подаються на турбіну двома паралельними каналами, що зменшує негативний вплив окремих циліндрів на потік при зміні циклів. На валах компресора і турбіни вперше встановлені роликові підшипники, які зводять до мінімуму механічне тертя всередині турбокомпресора. Максимальна швидкість обертання - 169 тисяч об/хв. Також застосовані комбінована система охолодження турбіни (вода, масло і повітря) і електронне управління перепускним клапаном скидання тиску вихлопних газів.

 

Новий двигун зібраний вручну на моторному заводі AMG в Аффальтербасі, де була змонтована нова виробнича лінія, що втілює досягнення так званої «індустрії 4.0». Виробництво організовано за знаменитим принципом компанії «один майстер, один двигун».

подробнее )

У Японії з'являться водійські посвідчення для літніх

Уряд Японії розглядає питання про видачу «обмежених ліцензій» на водіння людям у віці 75 років і старше.

Причиною введення «обмежуються ліцензій» стало зростання кількості ДТП за участю літніх водіїв. На початковому етапі нові посвідчення планують видавати на добровільній основі. Новий вид водійського посвідчення дозволить управляти тільки автомобілями з сучасними системами активної безпеки, включаючи автоматичне екстрене гальмування.

До реалізації програми японські власті мають намір привечь місцевих автовиробників, щоб обговорити можливість масового впровадження систем безпеки. Перші кроки в цьому напрямку вже зроблені. У червні минулого року Toyota і Honda запустили технологію, яка автоматично виявляє зіткнення, аналізує їх серйозність і повідомляє відповідні аварійні служби. У березні цього року до проекту приєдналися Nissan, Subaru і Mazda. Та ж Toyota в грудні 2018 році впровадила систему, обнаруживающию предпятствия на шляху прямування автомобіля і уведомляющую про них водія, а при необхідності обмежує швидкість.

За статистикою, на кінець 2018 року в Японії було 5.63 мільйонів водіїв у віці 75 років і старше. У минулому році літні автомобілісти стали винуватцями 15% всіх ДТП зі смертельним результатом. У квітні 2018 року 87-річний водій скоїв наїзд на жінку з дитиною на пішохідному переході, і травмував ще дев'ять чоловік. За словами винуватця трагедії, причиною став «застряглий акселератор», але проблем з автомобілем виявлено не було. У поліції підозрюють, що водій переплутав педалі газу і гальма.

В цьому місяці в місті Фукуока в ДТП загинула подружня пара. Автомобіль 81-річного водія зіткнувся з іншим транспортним засобом, в результаті чого було пошкоджено ще чотири автомобіля і травмовані семеро людей, у тому числі і пішохід.

Згідно з існуючою системою, літні японці можуть добровільно відмовитися від своїх водійських посвідчень, або поліція може відкликати їх у тих, кому був поставлений діагноз деменція. У минулому році цією можливістю скористалися понад 400 тисяч водіїв.

подробнее )

В Україні почали продавати Duster, Sandero і Logan MCV в незвичайній комплектації

В дилерській мережі Renault стартував прийом попередніх замовлень на лімітовані версії Techroad бестселерів Renault Duster, Sandero Stepway і Logan MCV Stepway.

Автомобілі у версії Techroad відрізняються особливим зовнішнім виглядом і оснащенням. Особливі Duster, Sandero Stepway і Logan MCV Stepway доступні в двох нових кольорах: червоний гранат і сіра скеля. Для версій Renault Techroad доступні корпуси бічних дзеркал заднього виду з червоним декоративним елементом і нові двоколірні колісні диски: 16-дюймові Flexwheel для Logan MCV і Sandero Stepway і 17-дюймові Maldives для Duster.

Середня і задня віконні стійки Sandero і Logan MCV прикрашені червоними логотипом Stepway. У Duster - на спеціальної бічної декоративної деталі красується логотип Techroad, а на двері багажного відділення - шильдик 4WD.

Renault Sandero Stepway Techroad

1

2

3

У салонах з відмінностей: нова оббивка сидінь з комбінованим принтом і декоративні елементи в стилі Techroad на приладовій панелі.

Duster, Sandero Stepway і Logan MCV Stepway у версії Techroad доступні з бензиновим або дизельним двигуном і з розширеним списком додаткового обладнання.

Renault Duster Techroad

1

2

3

Ціни варіюються від комплектації. Цінник Sandero Stepway Techroad стартує від 339 700 грн, Logan MCV Stepway Techroad - від 386 200 грн, Duster Techroad - від 479 600 грн.

подробнее )

Збитки Tesla виявилися вдвічі вище прогнозованих

Другий квартал 2019 року Tesla завершила зі збитком у розмірі $408 млн.

Незважаючи на рекордні поставки - 95 200 автомобілів - другий квартал цього року виявився для Tesla збитковим. Як йдеться в опублікованому компаній фінансовому звіті, збитки склали $408 млн, що вдвічі більше, ніж очікували аналітики. Приблизно 117 млн 408 млн компанія витратила на реструктуризацію. У порівнянні з першим кварталом цього року маржа знизилася на 1%, до 19%. Загальна виручка склала $6.35 млрд, що на 54% більше, ніж у другому кварталі 2018 року.

Капітальні витрати компанії в 2019 році склали $1.5-2 млрд, при прогнозованих $2-2.5 млрд. Частина цих коштів Tesla інвестувала в споруджуваний в Шанхаї новий завод, який має запрацювати до кінця цього року. Тут будуть випускати спрощені седани Tesla Model 3.

Друга частина цієї суми піде на запуск серійного виробництва довгоочікуваного кросовера Tesla Model x, Y і электрогрузовика Semi, а також на розширення мережі зарядних станцій. Model Y повинен встати на конвеєр американського заводу Tesla під Фримонте восени 2020 року. Крім того, компанія планує до кінця цього року збільшити виробництво електромобілів всіх моделей до 19 тисяч в тиждень. Завод у Фримонте вже здатний випускати сім тисяч примірників седанів Model 3 на тиждень.

В цілому в цьому році компанія планує випустити від 360 до 400 тисяч автомобілів. З них за першого півріччя зібрали 158 тисяч. Для досягнення кінцевої мети, решту півроку компанії доведеться працювати в два рази ефективніше, випускаючи, як мінімум, на 100 тисяч автомобілів в квартал. Tesla обіцяє, що в третьому кварталі «вийде в нуль», а в останньому принесе прибуток.

Інвестори Tesla виявилися не такі оптимістичні: у перші години після оголошення фінансових результатів акції компанії впали на 10%.

подробнее )

Китайський седан Lynk & Co 03 побив відразу два рекорди Нюрбургрінга

Прототип Lynk & Co 03 став найшвидшою серійною «четырехдверкой» і самим швидким передньопривідним автомобілем Нюрбургринга.

Під час випробувань прототипу Lynk & Co 03 гоночна команда Cyan Racing, раніше відома як Polestar, зуміла встановити два нових рекорди Нюрбургринга. Керований Тедом Бьорком 528-сильний седан пройшов 20.8-кілометрову трасу за 7 хвилин 20.1 секунди з середньою швидкістю 170.4 км/ч. В результаті китайський прототип виявився на 3.0 секунди швидше тепер уже колишнього володаря титулу якнайшвидшої «четирехдверка» Нюрбургринга 600-сильний Jaguar XE SV Project 8 і на 25.0 секунд швидше эксрекордсмена серед передньопривідних моделей Renault Megane RS Trophy R.

Прототип Lynk & Co 03 укомплектований 2.0-літровим чотирициліндровим турбомотором, що розвиває 528 л. с. і 504 Нм крутного моменту, шестиступінчастим преселектівним «роботом» і переднім приводом. З місця до 100 км/год прототип розганяється за 4.4 секунди, до 200 км/год за 10 секунд, а максимальна швидкість досягає 310 км/ч.

 

«Чотиридверку» гольф-класу Lynk & Co 03 компанія вивела на ринок в кінці минулого року. Седан побудований на «вольвовской» модульної платформі CMA, використовуваної в кросовер Volvo XC40. Габаритна довжина моделі - 4639 мм, ширина - 1840 мм, висота - 1460 мм Розмір колісної бази - 2730 мм

У червні цього року була представлена «заряджена» версія седана - Lynk & Co 03+ з дволітрової турбочетверкой Volvo Drive-E, форсованої до 254 к.с. і 350 Нм. Агрегат поєднується з класичним восьмиступінчастим «автоматом» Aisin і повним приводом з муфтою підключення задньої осі, як у Volvo XC40. Заявлений час розгону з місця до 100 км/год - 5.9 секунд.

подробнее )

Pininfarina випустить два нових електрокара

У найближчі кілька років в модельній лінійці Pininfarina з'являться дві «зелені» моделі — седан і кроссовер.

Генеральний директор Automobili Pininfarina Майкл Першке розповів Automotive News Europe про план розширення модельного ряду, згідно з яким протягом найближчих трьох років компанія випустить два нових електрокара. Седан і кроссовер приєднаються до електричного гіперкару Pininfarina Battista, представленого в березні цього року на автошоу в Женеві. Серійне виробництво автомобіля вартістю, приблизно, 2.0 - 2.5 мільйона доларів США почнеться в кінці 2020 року. Тираж обмежать 150 одиницями.

За словами Першке, в даний час Pininfarina веде переговори про створення електричної скейтборд-платформи, яка стане основою нових моделей вартістю від 200 000 до 400 000 євро. Щоб покрити витрати на розробку, компанія спробує продати «візок» іншим автовиробникам. Всі майбутні моделі отримають акумулятори ємністю від 100 до 125 кВт•год, що дозволить забезпечити пробіг до 600 км. Порядок їх виходу на ринок буде продиктований потенційними клієнтами, яким покажуть приклади стилю кузова, засновані на минулих концепціях Pininfarina. Перші обговорення відбудуться в цьому місяці на Конкурсі елегантності в Пеббл-Біч у Каліфорнії, де Automobili Pininfarina представить серійну версію гіперкара Battista.

Купе укомплектують 1900-сильної електричною силовою установкою, розвиваючої 2300 Нм крутного моменту. З місця до 100 км/год гіперкар зможе прискорюватися менш ніж за 2.0 с. Максимальна швидкість складе 402 км/ч. Заявлений запас ходу без підзарядки - 483 км

На ринку Pininfarina Battista зможе конкурувати з Tesla Roadster другого покоління і гіперкаром Rimac C_Two хорватської фірми Rimac, що приймає участь у розробці італійської новинки. Виробництво електричного гіперкара Battista налагодять на заводі Pininfarina SpA в Камбиано, недалеко від Туріну. Місце виробництва майбутніх моделей марки ще не визначено.

«В ідеалі ми б виробляли в Італії, але у нас було багато запитів від інших урядів. Країни з більш сильною політикою розвитку EV - це Німеччина, Франція і Великобританія. Італійський уряд, на жаль, у цьому питанні відстає», - сказав Першке.

подробнее )

?koda анонсувала нові версії Kamiq і Scala

На автосалоні у Франкфурті чеська марка представить кросовер і хетчбек в версії Monte Carlo.

?koda Kamiq і Scala в версії Monte Carlo будуть відрізнятися чорним декором і спеціальними значками, що підкреслюють приналежність автомобілів особливої когорти. При цьому «під капотом» у кросовера і хетчбека ніяких змін не передбачається.

Як відзначають в компанії, історія ?koda на ралі в Монте-Карло почалася в 1912 році, на другий рік після його заснування, а перші автомобілі марки з приставкою Monte Carlo вийшли в 1936 році в кількості 70 одиниць.

З 2011 року ?koda використовувала цей назвою для Fabia, Citigo, Rapid, Rapid Spaceback другого і третього поколінь, а також Yeti, що випускався з 2015 по 2017 рік. Citigo і Rapid у версії Monte Carlo збирали останні п'ять років, з 2014 по 2019 рік.

Зараз лінійка представлена хэтчбком Fabia Monte Carlo і універсалом Fabia Estate Monte Carlo. У Великобританії хетчбек коштує 19 095 євро, на 3 625 євро дорожче, ніж S-версія. Цінник універсалу стартує з 20 063 євро, що на 3 478 євро більше вартості базової Fabia Estate S.

подробнее )

Логотип BMW не має нічого спільного з пропелером літака

Баварці розкрили істинний сенс синьо-білих клітин в логотипі BMW.

Історія BMW почалася з компанії Rapp Motorenwerke, що випускала двигуни для літаків, але на цьому зв'язок баварської марки з авіацією закінчується. Назва BMW (Bayerische Motoren Werke або Bavarian Motor Works) з'явилося в 1917 році в результаті перейменування фірми Rapp Motorenwerke, коли її засновник Карл Фрідріх Рапп вирішив розширити виробничі потужності і зайнятися розробкою двигунів для автомобілів, мотоциклів і катерів. За словами директора з архівів BMW Group Classic Фреда Якобса, «логотип та значення символу насправді не були в центрі уваги в перші дні. У ті перші роки BMW просто не було в суспільній свідомості».

Логотип нової автомобільної марки частково повторював емблему особисту Рапп: зовнішню і внутрішню окружність обвели золотистої лінією, а всередину помістили синьо-білі клітини - дзеркальний фрагмент державного герба Баварії. Перевернуте зображення було використано з-за того, що місцеві закони про товарні знаки в той час забороняли використання державного герба або інших символів суверенітету на комерційних логотипах.

Протягом тривалого часу BMW використовували в якості рекламних майданчиків лопаті пропелерів літаків звідси і «пропеллерный» міф, який баварцям через століття довелося в черговий раз спростовувати, розповідаючи справжню історію народження логотипу BMW. Така реклама не тільки допомагала компанії просування автомобільних двигунів, але і підкреслювала їх коріння і досвід в авіабудуванні.

подробнее )

Електрокар Volkswagen ID.3 за тиждень зібрав 15 тисяч попередніх замовлень

Половина з доступних для замовлення 30 тисяч електрокарів Volkswagen ID.3. була зарезервована менш, ніж за тиждень.

Прийом замовлень на електричний хетчбек Volkswagen ID.3 стартував 8 травня. Як повідомили в компанії, менш ніж за тиждень більше половини від 30 тисяч доступних для бронювання автомобілів знайшли своїх власників, і кількість предзказов «неухильно росте». Найбільший інтерес хетчбек викликав на ринках Німеччини, Норвегії, Нідерландів, Великобританії та Швеції.

Для замовлення доступна тільки спеціальна версія хетчбека Volkswagen ID.3 First Edition, при оформленні якого необхідно внести депозит у розмірі 1000 євро. На додаток до автомобіля власник отримає бонус - можливість протягом року заряджати електрокар на всіх громадських зарядних станціях, підключених до додатка Volkswagen, але не більше 2000 кВт•год.

Серійне виробництво Volkswagen ID. First Edition розпочнеться в листопаді цього року на заводі в Цвіккау, а перші поставки заплановані на середину 2020 року.

Volkswagen ID. - перша модель марки, побудована на спеціалізованій електричної платформі. Хетчбек буде доступний у трьох модифікаціях, що відрізняються ємністю тягової батареї. Базової версії покладено акумуляторний блок ємністю 48 кВт•год, що забезпечує запас ходу в 330 км. В середині діапазону версія з батареєю на 58 кВт•год і запас ходу 450 км, топовий хетчбек з батареєю на 77 кВт•год зможе проїжджати на одному заряді близько 550 км. один Варіант двигуна - 168-сильний електромотор, що приводить у рух задні колеса.

подробнее )

Tesla модернізувала Model S і Model X

Запас ходу лифтбека і кросовера у версії Long Range збільшився більш ніж на 10%, а швидкість заряджання від терміналів V2 і V3 — на 50%.

Компанія Tesla вперше істотно оновила ліфтбек Model S і побудований на його платформі кросовер Model X. Як було заявлено, модернізація торкнулася лише технічної сторони і на зовнішності електрокарів не позначилася. У компанії говорять про «значне» прирості потужності і крутного моменту (точні цифри не називаються). Тягові батареї електрокарів залишилися незмінними, але при цьому повідомляється про збільшення дальності ходу версій Long Range приблизно на 10-12%. Наприклад, Tesla Model S з батареєю на 100 кВт•год тепер може проїжджати без підзарядки 596 км замість колишніх 540 км. Домогтися такої надбавки вдалося за рахунок використання на передній осі електродвигуна на постійних магнітах. Такий мотор приводить в рух задню вісь седана Tesla Model 3.

Також були замінені інвертор і передній редуктор, модернізовано системи змащення й охолодження, встановлені нові ступичні підшипники і більш легкі шини зі зниженим коефіцієнтом опору коченню. Як було заявлено, новий склад шин і оптимізований протектор забезпечують краще зчеплення з дорожнім полотном.

Комфортніше стала і підвіска: передня м'якше, задня, навпаки, жорсткіше. Крім того, електроніка, забезпечує роботу адаптивної підвіски електрокарів, тепер в реальному часі відстежує ряд показників (наприклад, кут повороту керма і бічне прискорення), а також дані навігації для визначення кутів нахилу дороги, що сприятливо відбилося на рульовому управління. У компанії говорять, що на дорожній просвіт тепер впливає не тільки швидкість, але і профіль дорожнього покриття.

Виробництво оновлених моделей на заводі у Фримонте почнеться на цьому тижні. Прийом передзамовлення вже відкритий. Мінімальний цінник на оновлену Tesla Model у версії Long Range - $88 000. Крім того, компанія повернула в гаму найбільш доступні версії Standard Range, від яких відмовилася менше місяця тому. Тепер ціни на Model S і Model X «починаються» з $78 000 і $83 000.

Ймовірно, це пов'язано з падінням виручки від продажу електрокарів на 41%, до $6.3 млрд до $3.7 млрд. Як йдеться в опублікованому Tesla фінансовому звіті за перший квартал цього року, загальний обсяг продажів компанії знизився на 38%, з $7.2 млрд до $4.5 млрд, а чистий збиток склав $702 млн. Наголошується, що постачання Model 3 скоротилися на 31% (63 000 од.), а Model S і Model X - на 56% більше (12 100 од.)

подробнее )