Volkswagen намерен начать отзыв проблемных автомобилей в январе

Немецкий автомобильный концерн Volkswagen планирует начать отзыв проблемных автомобилей в январе и завершить их ремонт к концу 2016 года.

Об этом заявил глава автопроизводителя Маттиас Мюллер в интервью FAZ, предают РИА Новости.

"Мы передаем свои технические предложения Федеральному автотранспортному ведомству на этой неделе. Если их примут, мы закажем детали. Если все пойдет по плану, мы сможем начать ремонт в январе", — сказал Мюллер, который возглавил автопроизводителя в конце сентября после отставки Мартина Винтеркорна на волне скандала.

Читайте такжеГлава VW предупреждает: скандал с обманом может угрожать существованию компании - Bloomberg

По его словам, к концу 2016 года все машины будут исправлены. Во многих случаях будет достаточно исправить программное обеспечение, а где-то потребуется более серьезное вмешательство, уточнил глава концерна.

Чтобы освободить необходимые для ремонта миллиарды, компания применит жесткую программу экономии, в частности отложит инвестиции в оборудование и инфраструктуру, под вопросом также такие проекты, как автомобиль представительского класса Phaeton, и такие элитные марки концерна, как Bugatti, рассказал Мюллер. Возможно также изменение в программах поддержки футбола, добавил он.

Читайте такжеVolkswagen опубликует список всех автомобилей с неисправным ПО

Как сообщалось ранее, американские власти обвинили VW в оборудовании дизельных автомобилей программным обеспечением, занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. В Volkswagen заявили, что основная часть автомобилей с нарушениями в ПО находится не в США, а в Европе. В мире около 11 миллионов машин с такого рода дефектами, в том числе 8 миллионов в Евросоюзе, из которых 2,8 миллиона в самой Германии.

( подробнее )

Продажи новых коммерческих авто сократились на 40%, автобусов - на 71%

Рынок новых автобусов по сравнению с сентябрем прошлого года сократился на 56%.

Продажи новых коммерческих автомобилей в Украине в январе-сентябре 2015 года по сравнению с аналогичным периодом 2014 года сократились на 40% - до 3,155 тысячи единиц, а автобусов - на 71%, до 396 штук, сообщает пресс-служба ассоциации "Укравтопром".

По данным ассоциации, в сентябре было продано 457 новых коммерческих авто, что превысило как результат августа этого года - на 60%, так и сентября прошлого года – на 11%.

При этом рынок новых автобусов по сравнению с сентябрем прошлого года сократился на 56% - до 75 единиц, но превысил результат августа на 83%.

Читайте такжеПродажи новых легковых автомобилей в Украине рухнули на 60%

Как сообщал УНИАН, продажи новых коммерческих автомобилей в Украине в январе-августе 2015 года по сравнению с аналогичным периодом 2014 года снизились на 44% - до 2,7 тысячи, а продажи автобусов - на 73%, до 321 единицы.

По итогам 2014 года объем продаж новых коммерческих автомобилей в Украине сократился по сравнению с 2013 годом на 56% – до 7,178 тысячи штук.

Читайте такжеПродажи новых коммерческих автомобилей в Украине упали на 44%

Справка УНИАН. Ассоциация автопроизводителей Украины "Укравтопром" создана в 1997 году. Учредителями "Укравтопрома" выступили более 20 предприятий, среди которых ведущие предприятия автомобилестроительной отрасли Украины – ЗАЗ, ЛАЗ, "АвтоКрАЗ" и другие. На сегодняшний день членами ассоциации являются 18 крупных предприятий отечественного автопрома.

( подробнее )

Кабмин выделит "Укрзализныце" 1 миллиард на ремонт и новый подвижный состав

Новый подвижный состав для "Укрзализныци" планируется производить на  "Крюковский вагоностроительный завод" в Кременчуге.

Кабинет министров Украины выделит Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") до конца 2015 года 1 миллиард гривень на ремонт и приобретение нового подвижного состава.

Согласно сообщению пресс-службы правительства, об этом сообщил премьер-министр Арсений Яценюк 3 октября во время церемонии запуска в Черновцах регионального экспресса до Львова.

"Общий инвестиционный план "Укрзализныци" был 2,4 миллиарда гривень. Мы добавляем еще 1 миллиард гривень до конца текущего года. Этот миллиард пойдет на новое полотно, ремонт действующего парка и приобретение дизель-поездов", - цитирует пресс-служба Кабмина главу правительства.

Он также сообщил, что дизельный поезд, который будет курсировать по маршруту Черновцы – Львов - Черновцы, был изготовлен на Крюковском вагоностроительном заводе (г. Кременчуг, Полтавская обл.).

"Этот завод ранее работал на Россию. Россия закрыла рынки. Но у нас настолько большая емкость нашего рынка, нам нужны сотни таких поездов, нам нужен новый парк… Задача, которая была поставлена мной, - найти средства на инвестиции в транспортную отрасль. И этот процесс пошел. А это означает рабочие места на Крюковском заводе, налоги, рост экономики", - подчеркнул Яценюк.

Присутствующий на церемонии министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский сообщил на своей странице в сети Facebook, что "Укрзализныця" будет продолжать закупать такие поезда как дизель-поезд, курсирующий в западном направлении.

По его словам, "Укрзализныця" купила этот поезд почти за 110 миллионов гривень за счет собственных средств, а не путем привлечения кредитов.

"Укрзализныця" не привлекала кредиты, а платит за дизель-поезд из собственных поступлений почти 110 миллионов гривень. Дополнительно, за счет большей эффективности использования финансовых поступлений, нашли возможность увеличить капитальные инвестиции "Укрзализныци" на 2015 год на 1 миллиард гривень - до 3,4 миллиарда гривень. Дополнительные деньги пойдут на улучшение инфраструктуры, ремонт тяги и закупку новой техники", - написал Пивоварский.

Читайте также"Укрзализныця" закрыла путь в Украину вагонам российской компании, которая попала под санкции

Как сообщал УНИАН, в сентябре этого года Крюковский вагоностроительный завод (г. Кременчуг, Полтавская обл.) выиграл тендер на поставку нового пассажирского дизель-поезда для Львовской железной дороги стоимостью 109,8 миллиона гривень (с НДС).

Пригородный дизель-поезд в составе трех вагонов производства КВСЗ предназначен для перевозки пассажиров на неэлектрифицированных участках железнодорожной колеи 1520 мм с эксплуатационной скоростью до 140 км/ч. В дизель-поезде есть 291 место для сидения, а также два специально оборудованных места для маломобильных пассажиров.

Срок службы вагонов - 40 лет. Поезд имеет герметичные межвагонные переходы, системы климат-контроля, пожаротушения, видеонаблюдения и другие современные удобства.

ПАО "Крюковский вагоностроительный завод" выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, вагоны метро, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику.

( подробнее )

Россия до сих пор не разъяснила санкции по отношению к украинским авиакомпаниям

1 октября Украина официально обратилась к российским властям с требованием разъяснить причины введенных ею санкций против украинских авиакомпаний

Федеральное агентство воздушного транспорта Российской Федерации (Росавиация) до сих пор не ответило на запрос Государственной авиационной службы Украины (Госавиаслужба), который был отправлен 1 октября, с требованием официально разъяснить причины введения российской стороной ответных авиасанкций и уточнить количество подпавших под них украинских авиаперевозчиков.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Госавиаслужбы.

"Пока не получили", - ответили представители ведомства.

Как сообщал УНИАН, 2 октября министр инфраструктуры Андрей Пивоварский сообщил, что 1 октября Украина официально обратилась к российским властям с требованием разъяснить причины введенных ею санкций против украинских авиакомпаний. Министр также отметил, что правительство готово защищать интересы украинских авиакомпаний всеми возможными законными методами. По данным министерства, доля четырех российских компаний "Аэрофлот", "Трансаэро", "Россия" и "Сибирь", которые попали под запрет на полеты в Украину с 25 октября 2015 года, в общем объеме пассажиропотока украинских аэропортов в первой половине 2015 года составила 9,1%, или 431,3 тыс. человек.

Читайте такжеПивоварский об авиасанкциях: Украина наказывает нарушителей, а не возводит "железный занавес"

25 сентября Кабинет министров Украины в соответствии с решением Совета национальной безопасности и обороны принял решение запретить полеты российских авиакомпаний, в первую очередь «Аэрофлота» и «Трансаэро», в Украину, а также транзитные полеты российских авиакомпаний через территорию Украины в случае, если они везут товары военного назначения, двойного назначения или российских военных. Запрет начинает действовать с 25 октября.

В ответ Российская Федерация в качестве «зеркальной меры» ввела с 25 октября текущего года запрет на полеты украинских авиакомпаний в города Российской Федерации. Уведомление о запрете полетов уже получили три украинские авиакомпании - «МАУ», «Днеправиа» и YanAir.

( подробнее )

Норвежская Telenor решила выйти из состава акционеров компании-владельца "Киевстара"

В сообщении отмечается, что компания Telenor инвестировала в холдинг VimpelCom порядка 15 млрд норвежских крон, получив при этом в виде дивидендов около 20 млрд крон. Нынешнюю стоимость своего пакета Telenor оценивает еще в 20 млрд крон

Норвежская компания Telenor намерена выйти из состава акционеров холдинга VimpelCom, который владеет украинским мобильным оператором "Киевстар", сообщается на сайте норвежской компании.

"Telenor Group приняла решение продать принадлежащие ей акции VimpelCom. Продажа акций наилучшим образом соответствует интересам наших акционеров и долгосрочным стратегическим целям Telenor", - говорится в сообщении.

Согласно сообщению, владение миноритарным пакетом акций (33%) не дает возможность норвежской компании контролировать управление холдингом VimpelCom.

В сообщении отмечается, что компания Telenor инвестировала в холдинг VimpelCom порядка 15 млрд норвежских крон, получив при этом в виде дивидендов около 20 млрд крон. Нынешнюю стоимость своего пакета Telenor оценивает еще в 20 млрд крон.

Читайте также"Киевстар" и "Астелит" обнародовали тарифы на 3G связь

Справка УНИАН. Украинский оператор сотовой связи «Киевстар» основан в 1994 году. Компания предоставляет услуги мобильной, фиксированной связи и широкополосного доступа в Интернет.

Количество абонентов мобильной связи оператора составляет более 26 млн пользователей.

Акционером «Киевстар» является международный холдинг VimpelCom.

( подробнее )

Четыре российские авиакомпании потеряют более сотни разрешений на полеты в Украину

25 сентября Кабинет министров Украины в соответствии с решением Совета национальной безопасности и обороны Украины принял решение запретить полеты российских авиакомпаний в Украину

Четыре российские компании "Аэрофлот", "Трасаэро", "Россия" и "Сибирь", которые попали под санкции в соответствии с решением Совета национальной безопасности и обороны Украины, и в связи с запретом полетов в Украину с 25 октября 2015 года, потеряют 106 разрешений на регулярные еженедельные полеты между Украиной и Россией.

Об этом говорится в ответе Государственной авиационной службой Украины (Госавиаслужба) на запрос информагентства УНИАН.

Согласно сообщению, общее количество разрешений, которые были выданы российским авиакомпаниям, включая “Ютэйр”, которая не попала под санкции (не совершала полеты в Крым), на период летней навигации 2015 года составило 135 разрешений.

Согласно предоставленным данным, авиакомпания "Аэрофлот" имела разрешения на 35 еженедельных рейсов по маршруту Москва - Киев и 21 разрешение по маршруту Москва - Одесса. "Трансаэро" - 19 разрешений на полеты Москва - Киев и 9 на маршрут Москва - Одесса. Авиакомпания "Сибирь" получила 14 разрешений на перелеты Москва - Киев, и 1 по маршруту Москва - Одесса. 

"Ютэйр" имела 21 разрешение на полеты Москва - Киев, 7 - Москва -Львов и 1 - Сургут - Киев. "Россия" получила 7 разрешений на полеты Санкт-Петербург - Киев.

В тоже время, с украинской стороны разрешения на регулярные полеты в Россию имели три перевозчика - крупнейший украинский авиаперевозчик "Международные авиалинии Украины" (МАУ), "Днеправиа" и "Моторсич".

МАУ получила 13 разрешений на полеты Киев - Москва, 13 на Киев - Санкт-Петербург, 3 на Киев - Калининград, а также 5 на маршрут Одесса - Москва и 3 - Одесса - Санкт-Петербург.

При этом, в Госавиаслужбе не уточнили количество фактически выполненных рейсов.

Кроме того, по данным службы, за период январь-сентябрь 2015 года между Украиной и Россией было выполнено 339 чартерных рейсов украинскими и 885 иностранными авиакомпаниями, из которых доля российских авиакомпаний составила всего 11 рейсов, при этом, 4 в рамках миссии ОБСЕ.

Как сообщал УНИАН, 25 сентября Кабинет министров Украины в соответствии с решением Совета национальной безопасности и обороны Украины принял решение запретить полеты российских авиакомпаний в Украину (в первую очередь - «Аэрофлота» и «Трансаэро»), а также транзитные полеты российских авиакомпаний через территорию Украины в случае, если они везут товары военного назначения, двойного назначения или российских военных. Запрет начинает действовать с 25 октября.

В ответ Российская Федерация в качестве «зеркальной меры» ввела с 25 октября текущего года запрет на полеты украинских авиакомпаний в города Российской Федерации. Уведомление о запрете полетов уже получили три украинские авиакомпании «МАУ», «Днеправиа» и YanAir. 

( подробнее )

"Укрзализныця" обжалует решение суда об уплате 600 миллионов долга за строительство Дарницкого моста в Киеве

В "Укрзализныце" отмечают, что указанное решение не вступило в законную силу и не является окончательным.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") считает преждевременным и необоснованным решение Шевченковского райсуда столицы об уплате Юго-Западной железной дорогой (ЮЗЖД) 612 миллионов гривень за строительство моста через Днепр в Киеве (Дарницкий мост) в пользу турецкой компании DOGUS Insaatve Ticaret AS и намерена обжаловать данное решение.

Согласно сообщению пресс-службы ведомства, 17 сентября текущего года Шевченковский районный суд города Киева рассмотрел ходатайство турецкой компании и выдал разрешение на принудительное исполнение на территории Украины арбитражного решения Международного арбитражного суда Международной торговой палаты Швейцарии (Цюрих).

Однако, как отмечают в "Укрзализныце", указанное решение не вступило в законную силу и не является окончательным.

"Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины "Укрзализныця" информирует, что вывод об уплате Юго-Западной железной дорогой 612 миллионов гривень за строительство железнодорожно-автомобильного мостового перехода через р. Днепр в Киеве в пользу компании DOGUS Insaatve Ticaret AS (Турция) является преждевременным и не соответствующим действительности… "Укрзализныця" надеется, что апелляционный суд Киева даст надлежащую оценку таким действиям судьи Шевченковского районного суда Киева", - сказано в сообщении.

18 сентября Юго-Западная железная дорога подала апелляционную жалобу на указанное решение Шевченковского райсуда, которая уже принята к производству апелляционным судом Киева. Апелляционный суд, в свою очередь, оценит правомерность выводов суда первой инстанции и даст объективную оценку всем доказательствам, имеющимся в материалах этого дела.

В ведомстве считают сомнительным вывод суда первой инстанции о том, что строительство железнодорожно-автомобильного мостового перехода через Днепр осуществлялось не для удовлетворения государственных нужд.

В доказательство тому "Укрзализныця" приводит тот факт, что новый мост через Днепр существенно облегчил сообщение между двумя берегами столицы и несколько упростил жизнь автомобилистам Киева, разгрузив в часы пик другие мосты, однако этот факт не был учтен судом.

"Поэтому очевидно, что строительство мостового перехода осуществлялось именно для удовлетворения государственных нужд, а не нужд "Укрзализныци", - отмечает пресс-служба.

Еще более сомнительным, по мнению ведомства, является то, что суд первой инстанции не дал надлежащей оценки тому факту, что Международный арбитражный суд Международной торговой палаты Швейцарии, который принял решение о взыскании с Юго-западной магистрали в пользу турецкой компании денежных средств, не был полномочным судом для рассмотрения любых споров между этими двумя субъектами.

Так, как в договоре от 14 ноября 2004 года, содержащем третейскую оговорку, императивно указано, что арбитражным учреждением стороны определили Международный арбитражный суд Цюриха.

В этой связи, принимая во внимание эти обстоятельства, "Укрзализныця" считает, что решение иностранного суда в принципе не может быть допущено к исполнению в Украине, поскольку Юго-западная железная дорога никогда не предоставляла согласие на рассмотрение споров именно в этом учреждении.

Также в сообщении отмечается, что представители железной дороги во время своего участия в арбитражном разбирательстве постоянно заявляли о том, что Международный арбитражный суд Международной торговой палаты Швейцарии не является компетентным судом для рассмотрения спора в данном случае, и эта позиция украинской стороны изложена в решении международного арбитражного суда.

"Тем более странным является вывод украинского суда первой инстанции о том, что участие Юго-Западной железной дороги в арбитражном разбирательстве является доказательством признания компетенции Международного арбитражного суда Международной торговой палаты Швейцарии", - подчеркивает "Укрзализныця".

Также сообщается, что в соответствии со статьей V. Конвенции о признании и исполнении иностранных арбитражных решений 1958 года, к которой присоединилась Украина, эти два основания являются безусловными для отказа в удовлетворении ходатайства о предоставлении разрешения на принудительное исполнение решения иностранного суда.

"Также нельзя не отметить то, что в производстве Шевченковского районного суда Киева было аналогичное заявление компании Dogus Insaatve Ticaret A. S. об исполнении этого же решения международного суда, однако Шевченковский суд вместо того, чтобы оставить повторное заявление турецкой компании без рассмотрения, как того требует ст. 207 Гражданского процессуального кодекса Украины, почему-то решил все же рассмотреть ходатайство турецкой стороны по сути", - отметили в пресс-службе.

Читайте также"Укрзализныця" закрыла путь в Украину вагонам российской компании, которая попала под санкции

Как сообщал УНИАН, строительство Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста через Днепр в Киеве началось в июле 2004 года, и планировалось завершить его в 2006 году. Затем эти сроки несколько раз отодвигались. Гензаказчиком строительства Дарницкого моста выступала Юго-Западная железная дорога.

Спор между турецкой компанией и ЮЗЖД возник в июне 2010 года.

По данным СМИ, в ноябре 2004 года ЮЗЖД подписала два аналогичных договора подряда на осуществление строительных работ. Так, первый договор был заключен 14 ноября с турецкой Dogus Insaat ve Ticaret A.S, второй – 16 ноября с компанией "Планета-Мост". В итоге, 15 июня 2010 года Dogus Insaat ve Ticaret A.S обратилась в Международный арбитражный суд с иском о взыскании убытков, в том числе упущенной выгоды.

6 сентября 2013 года Международный арбитражный суд пришел к выводу о действительности дополнительного договора между Dogus Insaat ve Ticaret A.S (Турция) и ЮЗЖД и постановил взыскать с нее сумму в размере приблизительно 26 миллионов долларов.

Так, в 2014 году Международный арбитражный суд Швейцарии рассматривал дело о взыскании с компании Dogus Insaat ve Ticaret A.S 30 миллионов долларов по встречному иску Юго-Западной железной дороги, который был подан в 2012 году, однако Верховный суд Швейцарии отклонил ходатайство железной дороги и оставил в силе решение Международного арбитражного суда от 6 сентября 2013 года в деле по иску турецкой компании.

( подробнее )

Львовская железная дорога с 5 октября запускает экспресс Львов–Черновцы

Расстояние между городами – 267 километров поезд будет преодолевать за 3 часа 30 мин. 

Львовская железная дорога с 5 октября назначает курсирование нового дневного скоростного дизель-поезда категории «Региональный экспресс» №701/702 сообщением Львов–Черновцы-Львов.

Об этом сообщили УНИАН в пресс-центре Львовской железной дороги.

Поезд будет курсировать из Львова с 5 октября во все дни недели, кроме среды, из Черновцов – с 6 октября ежедневно, кроме четверга. Расстояние между городами – 267 километров поезд будет преодолевать за 3 часа 30 мин. с остановками на станциях Ходоров, Ивано-Франковск, Коломыя.

Из Львова дизель-поезд будет отправляться в 19:05 и прибывать в Черновцы в 22:35. В обратном направлении, из Черновцов, поезд будет отправляться в 06:14 и прибывать во Львов в 09:45.

Стоимость проезда составит 134 гривни.

Справка УНИАН. В настоящее время железнодорожное сообщение между Львовом с Черновцами обеспечивают поезда №136 Одесса-Черновцы, №608 Львов-Черновцы и №668 Ковель-Львов-Черновцы. Расстояние между станциями они преодолевают от 5 ч 03 мин. до 6 ч 20 мин. Стоимость проезда в этих поездах составляет 67-82 грн в плацкартных вагонах и 115-118 грн - в купейных.

Читайте также"Укрзализныця" назначила на октябрь 8 дополнительных поездов

По результатам конкурсных торгов Львовская железная дорога закупила дизель-поезд серии ДПКр-2, производства ПАО «Крюковский вагоностроительный завод». Дизель-поезд в составе трех вагонов предназначен для перевозки пассажиров на неэлектрифицированных участках железнодорожных путей 1520 мм с эксплуатационной скоростью до 140 км/час. В дизель-поезде есть 283 места для сидения, а также два специально оборудованные места для маломобильных пассажиров. Срок службы вагонов – 40 лет. Поезд имеет герметичные межвагонные переходы, системы климат-контроля, пожаротушения, видеонаблюдения.

( подробнее )

Дизельный скандал: Великобритания пересмотрит вопрос о госсубсидиях на автомобили Volkswagen

Кэмерон подчеркнул, что считает открытым для обсуждения вопрос о допустимом уровне выброса токсичных выхлопов.

Великобритания может пересмотреть вопрос о государственных субсидиях на закупку автомобилей, в связи со скандалом вокруг концерна Volkswagen, заявил премьер-министр Дэвид Кэмерон в интервью Telegraph, сообщает Газета.ru.

"Неправильно нарушать правила. Эти тесты созданы для выяснения выброса автомобилей. Это предназначение этих тестов, и люди должны проходить их тщательно", — сказал он.

Вместе с тем, Кэмерон подчеркнул, что считает открытым для обсуждения вопрос о допустимом уровне выброса токсичных выхлопов. По его словам, в этом вопросе стоит руководствоваться мнением ученых.

Читайте такжеDie Welt: Самые большие обманщики автомобильной промышленности

Как сообщал УНИАН, в Европе, США и Азии начаты расследования в отношение автогиганта Volkswagen, продавшего почти 11 миллионов автомобилей, которые могут не соответствовать экологическим стандартам.

( подробнее )

ФГИ считает нецелесообразным проводить реприватизацию телекомгиганта Ахметова

Глава фонда уверен, что экономически возможное отчуждение "Укртелекома" может ударить по бюджету страны.

Фонд государственного имущества Украины (ФГИУ) считает нецелесообразным проводить реприватизацию одного из крупнейших телекоммуникационных операторов в Украине "Укртелекома", который принадлежит СКМ Рината Ахметова, так как это может негативно отразиться на бюджете страны. Об этом сообщила пресс-служба фонда со ссылкой на главу ФГИУ Игоря Билоуса.

"Глава фонда уверен, что экономически возможное отчуждение "Укртелекома" может ударить по бюджету страны. Собственнику нужно будет вернуть больше 10 миллиардов гривень, которых в бюджете нет, а продать новому собственнику за такие деньги уже не получится, учитывая нынешнее состояние рынка", - отметила пресс-служба.

Также в фонде сообщили, что, согласно распоряжению Кабинета министров, ФГИУ в 2014 году провел проверку условий договора купли-продажи "Укртелекома" и не выявил фактов нарушения договорных условий.

"По требованию одной из сторон договор купли-продажи может быть расторгнут или признан недействительным по решению суда в случае невыполнения другой стороной обязательств, предусмотренных договором, в определенные сроки", - добавили во ФГИУ.

Читайте также"Укртелеком" может поднять тарифы за пользование городским телефоном

Как сообщал УНИАН, по словам экс-главы ФГИУ Александра Бондаря, действующая власть не способна сейчас реприватизировать "Укртелеком". По его мнению, в будущем "Укртелеком" нужно продавать на открытом и прозрачном конкурсе. При этом Бондарь выразил сомнения в возможности решения этого вопроса в ближайшее время.

Ранее на заседании 16 сентября Специальная контрольная комиссия Верховной Рады по приватизации во главе с Борисом Филатовым призвала Кабинет министров инициировать процедуру банкротства "Укртелекома", что позволит ввести внешнее руководство в компанию и вернуть ее в госсобственность.

Комиссия поручила главе Фонда госимущества Игорю Билоусу провести служебное расследование относительно соблюдения требований действующего законодательства должностными лицами ФГИУ во время приватизации "Укртелекома".

Также выступающий на заседании Спецкомиссии депутат Игорь Лапин, являвшийся докладчиком по этому вопросу, сообщил, что собственник "Укртелекома" не выполнил взятые обязательства по передаче в госсобственность выделенной телекоммуникационной сети специального назначения.

Осенью 2014 года Генеральная прокуратура Украины возбудила уголовное дело против экс-президента Виктора Януковича, бывшего премьер-министра Николая Азарова и ряда приближенных к ним лиц, которые подозревались в организации по корыстным мотивам финансирования за счет государственного бюджета выполнения работ по строительству выделенной сети спецсвязи. По данным прокуратуры, сумма незаконного финансирования составила 220 миллионов гривень, тогда как согласно условиям договора купли-продажи указанные работы должны были осуществляться исключительно за счет покупателя – ООО "ЕСУ".

Кроме того, во время проверки "Укртелекома" Фондом госимущества в 2014 году главой ФГИУ был Дмитрий Парфененко, который во время правления Януковича руководил муниципальным имуществом Киева. Также его деятельность ряд СМИ связывает с интересами бизнесмена Вадима Новинского, который является бизнес-партнером Ахметова.

Читайте такжеСпецкомиссия по приватизации призывает Кабмин инициировать процедуру банкротства "Укртелекома"

Справка УНИАН. В октябре 2010 года Фонд госимущества объявил конкурс по приватизации 92,79% акций "Укртелекома" по стартовой цене 10,5 миллиардов гривень. На него была подана только одна заявка – от ООО "ЕСУ", украинской "дочки" австрийской компании EPIC.

В марте 2011 года между ФГИУ и "ЕСУ" был подписан договор о продаже.

Летом 2013 года СКМ и EPIC подписали договор купли-продажи 100% акций компании UA Тelecominvest Limited, которой принадлежат 100% ООО "ЕСУ", в свою очередь, владеющего 92,79% акций "Укртелекома".

( подробнее )