Новий седан Nissan Almera отримав «турботройку» на варіаторі

«Альмерія» дістався літровий трициліндровий турбомотор HRA0 (100 к. с., 152 Н•м) з безальтернативним варіатором Xtronic.

У Таїланді почалися продажі седана Nissan Almera четвертого покоління N18. Як і очікувалося він повторив американську чотиридверку Versa, але, як не дивно, виявився дорожчим неї. Якщо «Версе» дістався бензиновий атмосферник 1.6 (124 л. с., 155 Н•м), то «Альмерії» виданий літровий трициліндровий турбомотор HRA0 (100 к. с., 152 Н•м) з безальтернативним варіатором Xtronic. Таким чином безнаддувная «трійка» 1.2 HR12DE (79 к. с., 106 Н•м) і п'ятиступінчаста «механіка» йдуть у відставку.

Almera як і раніше, базується на платформі Nissan V (стійки McPherson і балка). Довжина седана — 4495 мм (+70 до минулого генерації), ширина — 1740 (+45), висота — 1460 (-40), колісна база — 2620 (+20). Кліренс не перевищує 135 мм, розмірність шин — 195/65 R15.

У циклі NEDC седан споживає 4,3 л/100 км, а викиди CO2 відповідає нормам Євро-5. Варіатор забезпечений режимом D-Step Logic, який імітує фіксовані передачі. Обсяг багажника — 416 л. Для забарвлення кузова доступні шість кольорів: білий, чорний, два відтінки сірого, помаранчевий і червоний.

Інтер'єр схожий не тільки з «Версой», але і з соплатформенным паркетником Nissan Kicks. Приборка оцифрована наполовину: лівий колодязь замінений 7-дюймовим TFT-екраном. По центру висить 8-дюймовий тачскрін від медіацентру Nissan Connect з голосовим управлінням і підтримкою Apple CarPlay, Android Auto. Вставка в передню панель буває світлою і темною.

Оскільки Almera зреклася «механіки», вона трохи подорожчала. Ціни різняться в межах 499 000-639 000 батів ($16 512–$21 144). Для порівняння: у США Versa обійдеться $14 730–$18 240. Автоторможение не входить у перші дві комплектації. З Таїланду новобранець буде поширюватися по всій Південно-Східній Азії.

В ABT Sportsline допрацювали новий Audi RS7

Тюнери з німецького ательє ABT Sportsline оновили «заряджений» ліфтбек Audi RS7 Sportback.

Ательє ABT Sportsline, що спеціалізується на тюнінгу автомобілів, вироблених марками концерну Volkswagen AG, доопрацювало кілька RS-моделей від Audi Sport. У їх числі опинилися оновлений універсал RS4 Avant, новий RS6 Avant, флагманський кросовер RS Q8 і ліфтбек Audi RS7 Sportback.

На тлі інших доопрацьованих «эрэсок» Audi RS7 виділяється унікальним матово-синім кольором кузова і ексклюзивними попелясто-сірими 22-дюймовими колісними дисками. У ATB, ці диски називають «першими в світі серійними аеродинамічними колесами». Раніше аналогічний 21-дюймовий комплект вартістю €11 690 ательє підготувало для Audi RS4 і RS5.

Також тюнери пропонують збільшити віддачу моторів. За рахунок установки блоку управління ABT Engine Control (AEC) потужність 2.9-літровою «турбошестерки» універсалу Audi RS4 Avant зросте з 450 до 510 к. с., а максимальний обертовий момент - з 600 до 660 Нм.

До 4.0-літровою «битурбовосьмерке» TFSI, що стоїть під капотом у RS6 Avant, RS Q8 і Audi RS7 Sportback, тюнери застосували програму ABT Power Performance Upgrade з тим же AEC. В результаті віддача агрегату зросла з 600 к.с. і 800 Нм до 700 л. с. і 880 Нм.

Як вплинула збільшення потужності на динамічні характеристики «эрэсок» тюнер не повідомляє. Звичайним RS6, RS7 Sportback для розгону з місця до 100 км/год потрібно 3.6 с, RS Q8 - 3.8 с, RS4 - 4.1 с.

Найближчим часом очікується новий Audi RS6-R, над яким працюють інженери ATB. За чутками, віддача мотора суперуниверсала перевищить 720 к. с.

Розкрито дизайн нового ?koda Rapid

Чеська марка опублікувала дизайнерські скетчі лифтбэка ?koda Rapid нового покоління.

Компанія ?koda готується представити ліфтбек Rapid наступної генерації. Світова прем'єра новинки відбудеться до кінця цього року. Незважаючи на заяви представників компанії про те, що ліфтбек буде повністю новим, ?koda Rapid зберіг впізнаваний профіль з характерною боковою пластикою і віконної лінією. Але є і відмінності.

Раніше ?koda показала дизайн передньої частини кузова лифтбэка, в якому помітні риси хетчбека Scala і нової Octavia четвертого покоління, серійне виробництво якої почалося вчора на заводі марки в Млада-Болеславі. На нових скетчах видно корми нового лифтбека з вузькими L-образними фарами, перетікаючими на кришку багажного відділення, прикрашену написом «?koda» у відповідності з новим корпоративним стилем марки. Новий дизайн ліхтарів підкреслюють переместившиеся на бампер горизонтальні катафоти.

Особливістю нової оптики з вбудованими світлодіодами став кристалічний дизайн, що нагадує про традиції виробництва знаменитого богемського кришталю. Елементи з кристалічним малюнком періодично з'являються в моделях чеської марки.

Cadillac переходить на електротягу і нові імена

Озвучена стратегія розвитку марки Cadillac до 2030 року: повна електрифікація і традиційні назви замість індексів.

До 2030 року американська преміальна марка Cadillac може повністю відмовитися від традиційних двигунів внутрішнього згоряння, але навіть, якщо це не відбудеться, протягом десяти років електрифікована версія з'явиться у кожної моделі. Про це президент компанії Стів Карлайл розповів, озвучуючи стратегію розвитку компанії на найближчі десять років.

За словами Карлайла, незважаючи на те, що майбутнє за електрифікацією, компанія не планує відмовлятися від традиційних двигунів внутрішнього згоряння відразу. Все буде залежати від вимог ринку і цільової аудиторії, тобто до 2030 року Cadillac з ДВС все ж можуть залишитися в модельній лінійці.

Також у планах відмова від нинішніх індексів в назвах. Їх замінять традиційними назвами. Першою моделлю з власним ім'ям стане новий електричний кросовер, поява якого очікується в найближчі два роки. Поверне компанія такі легендарні імена, як Eldorado і Fleetwood, або запатентує нові, поки не відомо.

На даний момент єдиною моделлю, що зберегла традиційне ім'я, залишається позашляховик Cadillac Escalade. Всі інші моделі марки перейшли на літерні індекси.

Нова розв'язка на «Шулявці» все ж отримає додатковий з'їзд

Київрада викупить цех заводу «Більшовик», щоб добудувати з'їзд з Шулявського мосту на проспект Перемоги.

Депутати Київської міської ради ухвалили рішення про викуп цеху №5 колишнього заводу «Більшовик». Після викупу, будівлю, яке зараз належить акціонерному товариству «Перший Київський машинобудівний завод», знесуть. Про це повідомила прес-служба Київської міської ради.

«Розмови про викуп цеху №5 колишнього заводу «Більшовик» тривають, щонайменше, з 2012 року. І зараз, коли будівництво Шулявського шляхопроводу виходить на фінішну пряму і починається будівництво лівоповоротних і правоповоротных з'їздів, це питання необхідно вирішувати остаточно. Буде проведена експертна оцінка майна - будівлі, обладнання, недоотриманого прибутку і т. д. І тільки тоді буде визначена викупна вартість об'єкта, яку власник майна може прийняти чи заперечити. Але він повинен розуміти, що ця суспільна потреба є вимогою часу та розвитку міста», - зазначив голова комісії Київради з питань транспорту Олексій Окопный.

У травні 2017 року Київрада схвалила проект будівництва нової розв'язки поруч зі станцією метро Шулявська. У конкурсі переміг проект неповного «конюшини» від інституту «Київдормістпроект». На даний момент триває реконструкція розв'язки на перетині проспекту Перемоги з вулицею Вадима Гетьмана у Солом'янському районі. Будівельники практично завершили облаштування насипу до шляхопроводу з боку вулиці Вадима Гетьмана і завершують роботи по установці опорних стін і мереж зливової каналізації. Найближчим часом почнеться асфальтування полотна нового мосту.

Верховна Рада ввела штрафи за перевезення дітей без автокрісла

За порушення правил перевезення дітей будуть штрафувати на 510-850 грн.

Верховна Рада прийняла за основу і в цілому законопроект №1150 «Про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо встановлення відповідальності за порушення правил перевезення дітей». За основу законопроект прийняли 323 голосами, в цілому - 332 голосами. Закон вступає в силу на наступний день після публікації.

Документом передбачено штрафи за перевезення дітей без автокрісел, перевезення дітей до 16 років в кузові вантажних автомобілів, а також за перевезення груп дітей в нічний час доби. Зокрема, за перший випадок порушення правил перевезення дітей передбачений штраф у розмірі 510 грн, при повторному правопорушенні протягом року - 850 грн.

У пояснювальній записці до законопроекту автори нагадують, що згідно з підпунктами «б-г», пункту 21.11 Правил дорожнього руху забороняється: перевозити дітей зростом менше 145 см або віком до 12 років в транспорті без спецзасобів, які дають змогу пристебнути дитину; дітей до 16 років в кузові будь-якого вантажного автомобіля; організовані групи дітей у темну пору доби.

Введення нової норми спрямовано на зниження смертності на дорогах серед пасажирів-дітей. За даними Всесвітньої організації охорони здоров'я (ВООЗ) правильно встановлені дитячі автомобільні крісла зменшують ймовірність смерті немовлят приблизно на 70%, а дітей старшого віку - на 54-80%.

Токійський автосалон: перший електрокар Mazda

На автосалоні в Токіо відбулася прем'єра передсерійної версії електричного кросовера Mazda MX-30.

Mazda MX-30 стане першою серійною моделлю марки з повністю електричною силовою установкою. Дизайн кросовера втілює наступний крок у розвитку фірмової дизайнерської філософії Kodo. Відмітна особливість шоу-кара - невеликі суїцидальні задні двері без зовнішніх ручок, що відкриваються проти руху автомобіля і полегшують доступ в салон пасажирам заднього ряду. Такі ж двері були у спорткара RX-8, що випускався в 2003-2012 роках.

Інтер'єр электрокроссовера оброблений екологічно чистими і переробленими матеріалами. Наприклад, лоток на центральній консолі з коркового дерева, дверні карти з переробленого пластику. З «переробки» і тканинна оббивка. Одна з особливостей салону - «ширяюча» центральна консоль з семидюймовим сенсорним дисплеєм, на який покладено управління клімат-контролем і технологічними системами MX-30, включаючи системи безпеки.

Спеціально розроблена для кросовера електрична система e-Skyactiv складається з електромотора (143 к. с., 265 Нм) і батареї ємністю 35.5 кВт•год, що забезпечує запас ходу до 200 км по циклу WLTP. За допомогою спеціальної зарядки від 0% до 80% батарея заряджається за 30-40 хвилин. MX-30 оснащений электромобильной версією системи G-Vectoring Control Plus, вже відомої за серійним автомобілям марки. Це програмна надбудова, яка варіює тягу двигуна в залежності від кута і інтенсивності повороту керма, швидкості і діють на автомобіль прискорень.

У деяких сранах Європи, зокрема, в Німеччині прийом замовлень на электрокроссовер Mazda MX-30 вже стартував. Перші поставки клієнтам почнуться в 2020 році.

У США електромобілі стали популярнішими автомобілів з «механікою»

Автомобілі з механічною коробкою передач з кожним місяцем стають все менш популярними, в той час як продажі електромобілів стабільно ростуть.

У третьому кварталі 2019 року в США електромобілі обігнали по продажу автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння і механічними коробками передач. За даними агентства J. D. Power, у звітний період 1.9% всіх проданих нових легкових автомобілів були мали електричні силові установки, тоді як частка машин на «механіці» ледве досягла 1.1%.

«Механічні коробки передач втрачали популярність протягом майже століття і хоча жоден раціональний чоловік не сказав би, що ця тенденція зміниться у зворотний бік, було цікаво відзначити, що тільки у цьому році, після майже десятиліття на ринку, електромобілі змогли випередити вмираючу технологію минулого століття», — заявив у коментарі виданню Driving Тайсон Джомини, віце-президент J. D. Power. В агентстві також зазначили, що занепад машин з МКПП почасти пояснюється припиненням випуску багатьох компактних малолітражок, які оснащувалися «механікою» через їх простоту і дешевизну.

На фоні таких даних цікава недавня новина про те, що Ford і Webasto створили прототип «Мустанга» з 900-сильної електричною силовою установкою і механічною коробкою передач. Втім, в серійне виробництво таких електрокарів не підуть.

Hyundai розробила літаючий автомобіль

Прем'єра персонального повітряного автомобіля — Personal Electric Vehicle (PEV) — відбудеться на початку січня 2020 року на виставці споживчої електроніки в Лас-Вегасі.

На CES 2020 Hyundai продемонструє своє бачення міської повітряної мобільності (UAM), частиною якої стане персональний повітряний автомобіль (PEV). Раніше над подібними проектами працювали Audi і Porsche. Партнером Audi в проекті літаючого автомобіля була компанія Airbus, Porsche - Boeing. Обидва проекти на даний момент закриті. У Hyundai, ймовірно, вирішили заповнити вакуум, що утворився.

Ніяких деталей про PEV компанія не надала. Зображення літального апарату з поворотними гвинтовими рушіями видно на рендері, демонструє бачення Hyundai міста майбутнього. По всій імовірності, PEV являє собою тилтротор для вертикального зльоту і посадки.

Також на CES 2020 Hyundai покаже так зване спеціалізоване транспортний засіб (PBV), що представляє собою настроюється концепцію з автономними функціями водіння, які можна перетворити у щось більше, ніж просто засіб пересування». За задумом, PEV і PBV будуть працювати в парі, і використовуватися для забезпечення міської мобільності. Для цього по всьому місту встановлять спеціальні хаби, в яких здійснюватиметься посадка і висадка пасажирів.

Офіційна презентація персонального повітряного автомобіля і хаба відбудеться 6 січня в конференц-центрі «Mandalay Bay South» в Лос-Анджелесі.

Volkswagen створив окрему компанію для розробки безпілотників

Нова дочірня компанія Volkswagen Autonomy — займеться розробкою систем автономного керування четвертого рівня.

Volkswagen Group оголосила про створення окремої компанії Volkswagen Autonomy (VWAT) зі штаб-квартирою в Мюнхені і Вольфсбурзі, яка стане центром по розробці технологій автономного водіння для всіх брендів групи. Керівництво VWAT покладено на Олександра Хитцингера, члена ради директорів Volkswagen і віце-президента по автономному водіння. У 2020 році у компанії з'явиться відділення в Кремнієвій долині, в 2021 році - в Китаї.

Новий суббренд стане глобальною технологічною компанією, яка об'єднає досвід і напрацювання всіх брендів концерну, що дозволить знизити витрати на розробку безпілотників. Основою завданням Volkswagen Autonomy буде розробка систем четвертого рівня автономності, передбачають мінімальне втручання людини в процес управління. Першим користувачем цих технологій стане підрозділ Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV) з центром в Ганновері, що займається розробкою легкого комерційного транспорту.

«Автономне водіння ставить перед усією галуззю серйозні завдання: високі витрати на розробку, надзвичайно високі вимоги до сенсорної технології, а також відсутність систем регулювання і різнорідних регіональних стандартів. Наша мета - створити гнучку, високопродуктивну команду розробників для створення безпілотної системи, готової до виходу на ринок», - заявив Олександр Хитцингер.

У липні Volkswagen Group оголосила про розширення співпраці в галузі автономного водіння з компанією Ford, зокрема, в спільній розробці програмного забезпечення.