УЗ направит 1,5 миллиарда на создание условий для людей с особыми потребностями

Новая программа создания надлежащих условий для людей с особыми потребностями предусматривает соответствующее обустройство не только крупных вокзалов, но и более мелких ж/д объектов.

Публичное акционерное общество «Украинская железная дорога», созданное на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), планирует в 2016 году направить 1,5 млрд грн на создание надлежащих условий для доступа людей с ограниченными физическими возможностями к объектам железнодорожной инфраструктуры.

Согласно сообщению пресс-службы «Укрзализныци», новая программа создания надлежащих условий для людей с особыми потребностями предусматривает соответствующее обустройство не только крупных вокзалов, но и более мелких ж/д объектов.

Как сообщается, в следующем году железнодорожники намерены провести работы в этом направлении на следующих вокзалах и станциях: Ивано-Франковск, Черновцы, Ужгород, Броды, Стрый, Мостицкая, Дрогобыч, Ковель, Здолбунов, Сарны, Мукачево, Тернополь, Львов, Маневичи, Хуст, Киверцы, Ясиня, Рогатин, Киев, Винница, Казатин, Хмельницкий, Белая Церковь, Фастов, Бердичев, Шепетовка, Мироновка, Каменец-Подольский, Жмеринка, Брюловецкий, Выровка, Глухов, Дубовязовка, Камка, Кошары, Маковое, Бондаревка, Макошино, Низковка, Горбанцы, Выдубичи, Коростень, Харьков, Сумы, Полтава, Лосево, Изюм, Кременчуг, Лубны, Гребенка, Прилуки, Ромны, Красноград, Мерефа, Основа, Казачья Лопань.

Также планируется обустроить станции Лозовая, Смородино, Купянск, Песочин, Водяное, Южный, Аксютовка, Андреевка, Великий Бурлук, Сыроватка, Гадяч, Григоровка, Херсон, Николаев, им. Т.Шевченко, Александрия, Раздельная, Вапнярка, Котовск, Первомайск-на-Буге, Помошная, Знаменка, Кировоград, Черкассы, Давлет-Агач, Алияга, Белая Криница, Запорожье, Днепропетровск, Мелитополь, Пологи, Никополь, Кривой Рог, Марганец, Апостолово, Синельниково, Днепродзержинск, Чаплино, Павлоград, Пятихатки, Новоалексеевка, Таврийск, Павлополье.

В частности, для лиц с ограниченными возможностями планируется оборудовать пандусами и поручными вокзалы, залы ожидания и кабины санитарных помещений. Кроме того, предполагается установить пониженные бордюры пешеходного тротуара для возможности беспрепятственного передвижения по ним людей на колясках, а также открыть билетные кассы с заниженным подоконником для обслуживания пассажиров такой категории.

Помимо этого, «Укрзализныця» планирует при необходимости установить таблички визуальной информации рельефным буквенно-цифровым шрифтом и шрифтом Брайля, рельефно-тактильные линии по краям платформ.

Также для улучшения качества обслуживания пассажиров с особыми потребностями будет проводиться обучение дежурного персонала вокзалов, станций и работников поездных бригад.

Справка УНИАН. На железных дорогах Украины имеется 19 специальных вагонов для перевозки инвалидов в колясках, в каждом из них есть салонная тележка, позволяющая передвигаться по проходу вагона. При этом для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями в каждом вагоне выделено 6-8 посадочных мест, о которых информируют надписи «Места для инвалидов».

Все 10 межрегиональных скоростных электропоездов производства компании Hyundai Rotem, а также один девятивагонный межрегиональный поезд локомотивной тяги производства Крюковского вагоностроительного завода имеют по два места, специально приспособленных для перевозки инвалидов.

( подробнее )

"Укрзализныця" начала поиск кандидатов на руководящие должности в компании

Принять участие в отборе смогут все желающие, а ознакомиться с требованиями к должностям можно на корпоративном сайте "Укрзализныци".

В связи с началом хозяйственной деятельности с 1 декабря этого года акционерная компания "Украинская железная дорога" начала поиск кандидатов на ряд руководящих должностей, сообщила пресс-служба компании.

В частности, в компании открыты вакансии директора по пассажирским перевозкам и сервиса, директора по инженерно-техническому обеспечению, директора по безопасности, директора по инфраструктуре, директора по грузовым перевозкам и логистике, директора по стратегическому развитию и корпоративному управлению, операционного директора и директора по персоналу и социальной политике.

Как отметили в компании, отбор кандидатов будет проходить в несколько этапов. Сначала будет сформирован перечень кандидатов. Принять участие в отборе смогут все желающие, а ознакомиться с требованиями к должностям и необходимым пакетом документов можно на корпоративном сайте "Укрзализныци".

Предварительный отбор кандидатов будет проводить постоянно действующая комиссия "Укрзализныци" по рассмотрению вопросов организационной структуры, систем управления персоналом, социальной политики и мотивации к труду. Также отмечается, что во время проведения оценки кандидатов комиссией будут использоваться принципы прозрачности, открытости, профессионализма и работы исключительно в правовом поле.

Позже, "shortlist" кандидатов будет предоставлен на рассмотрение правления компании, которое и примет коллегиальное решение о назначении.

Читайте также"Укрзализныця" начала хоздеятельность как акционерная компания

Как сообщал УНИАН, созданная на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") акционерная компания "Украинская железная дорога", во вторник, 1 декабря, начала свою хозяйственную деятельность.

Читайте также"Укрзализныця" полностью готова к работе в зимний период

21 октября этого года правительство зарегистрировало публичное акционерное общество "Украинская железная дорога". Ранее, 2 сентября, Кабмин утвердил проект устава публичного акционерного общества "Украинская железная дорога", 7 октября - состав правления акционерной компании, а 25 ноября - состав наблюдательного совета и состав ревизионной комиссии компании.

Уставный капитал акционерного общества составляет более 229,8 млрд грн.

( подробнее )

"Укрзализныця" предлагает на предновогодние дни ежесуточно более 90 тысяч билетов

Вместе с тем в "Укрзализныце" отмечают, что полностью удовлетворить спрос всех пассажиров на пиковые перевозки 29-30 декабря "не представляется возможным".

Публичное акционерное общество "Украинская железная дорога", созданное на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"), предлагает на пиковые предновогодние дни 29 и 30 декабря более 90 тысяч билетов на поезда, курсирующие во внутреннем сообщении.

Согласно сообщению пресс-службы "Укрзализныци", в наиболее популярном западном направлении на 29 декабря железные дороги предложили 24,3 тысяч билетов, из них в свободной продаже остается более 8,5 тысяч (35%); на 30 декабря предложение составило около 26,5 тысяч билетов, из которых в свободной продаже есть 9 тысяч (34%).

Также сообщается, что "Укрзализныця" предложила в направлении Одессы на 29 декабря 8,6 тысячи билетов, из них в свободной продаже доступны 6,3 тысячи (73%), а на 30 декабря - 7 тысяч проездных документов, из которых в наличии остаются 3,8 тысячи билетов (54%).

В свою очередь, в азовском направлении на предновогодние дни "Укрзализныця" предложила около 4,2 тысячи билетов, из них в свободной продаже остаются около 3 тысяч билетов (71%).

"Традиционно значительно меньшим спросом пользуются поезда, которые отправляются в рейсы 31 декабря, несмотря на то, что билеты на пассажирские поезда на этот день реализуются со скидкой 30%", - подчеркивается в сообщении.

Вместе с тем, в "Укрзализныце" отмечают, что полностью удовлетворить спрос всех пассажиров на пиковые перевозки 29-30 декабря "не представляется возможным" в связи с ограниченным ресурсом имеющегося вагонного парка и ограниченной пропускной способностью железных дорог.

"Поэтому железнодорожники предлагают пассажирам заблаговременно планировать свои поездки и по возможности отправляться в поездку в другие дни, например, с 25 по 28 декабря, на которые имеется достаточное количество мест", - отмечается в сообщении.

Читайте также"Укрзализныця" к новогодним праздникам открыла предпродажу билетов на 16 дополнительных рейсов

Как сообщал УНИАН, ранее "Укрзализныця" открыла предварительную продажу билетов на 16 дополнительных поездов, курсирующих в период новогодних и рождественских праздников, а в целом на этот период компания планирует назначить более 20 дополнительных поездов.

Кроме того, "Укрзализныця" на праздники увеличила до 60 количество дополнительных рейсов для 10 круглогодичных поездов.

Также с введением с 13 декабря этого года нового графика движения поездов на 2015/2016 годы "Укрзализныця" сообщила о запуске 53 пар новых ночных поездов во внутреннем сообщении.

( подробнее )

"Укрзализныця" к новогодним праздникам открыла предпродажу билетов на 16 дополнительных рейсов

До 15 января 2016 года "Укрзализныця" планирует назначить всего более 20 дополнительных поездов в популярных у туристов направлениях.

Публичное акционерное общество "Украинская железная дорога", созданное на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"), открыло предварительную продажу билетов на 16 дополнительных поездов, ранее назначенных для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки в период новогодних и рождественских праздников.

Согласно сообщению пресс-службы "Укрзализныци", в пиковый период перевозок с 25 декабря 2015 года до 15 января 2016 года, "Укрзализныця" планирует назначить всего более 20 дополнительных поездов в популярных у туристов направлениях.

"Сейчас пассажиры уже могут приобрести билеты на 16 дополнительных поездов во внутреннем сообщении, а также на дополнительные рейсы 13 круглогодичных поездов", - подчеркнули в пресс-службе.

В частности, в пиковый период из столицы в западном направлении будут курсировать следующие дополнительные поезда: № 191/192 Киев – Львов, № 207/208 Киев – Ужгород, № 229/230 Киев – Ужгород, № 239/240 Киев – Ужгород, № 279/280 Киев – Ужгород, № 219/220 Киев - Ивано-Франковск, № 269/270 Киев - Ивано-Франковск, № 217/218 Киев – Ворохта, № 249/250 Киев - Ивано-Франковск, Черновцы.

Кроме того, в указанный период также будут курсировать поезда № 209/210 Николаев – Киев, № 238/258 Одесса – Львов, № 268/242 Одесса – Мукачево, № 231/232 Днепропетровск - Ивано-Франковск, № 211/212 Запорожье - Днепропетровск – Львов, № 225/226 Харьков – Ужгород, № 235/236 Харьков - Ужгород.

Кроме того, на предновогодние даты "Укрзализныця" открыла продажу билетов на поезд № 1/2 по маршруту Киев - Москва.

По данным пресс-службы, на период зимних праздников "Укрзализныця" планирует задействовать в перевозках около 3,2 тысячи пассажирских вагонов, что на 70 единиц больше, чем за аналогичный период 2014 года.

"Ориентировочно такое же количество вагонов "Укрзализныця" использовала в этом году во время массовых летних перевозок", - добавили в пресс-службе.

Читайте также"Укрзализныця" назначила 60 дополнительных "новогодних" рейсов

Как сообщал УНИАН, ранее "Укрзализныця" на период новогодних и рождественских праздников назначила более 15 дополнительных поездов в направлении Ужгорода, Львова, Ворохты, Мукачево, Ивано-Франковска, Черновцов, Запорожья, Днепропетровска, Харькова и Одессы.

Кроме того, "Укрзализныця" на праздники увеличила до 60 количество дополнительных рейсов для 10 круглогодичных поездов.

Читайте также"Укрзализныця" полностью готова к работе в зимний период

Также с введением с 13 декабря этого года нового графика движения поездов на 2015/2016 годы "Укрзализныця" сообщила о запуске 53 пар новых ночных поездов во внутреннем сообщении.

( подробнее )

Электромобилизация: без налогов и "утопленников"

В Украине до сих пор отсутствует официальная продажа электромобилей. Те несколько сотен катающихся по отечественным дорогам электрокаров завезены либо энтузиастами, либо куплены у «серых» импортеров. Оживить рынок может одно – полная отмена налогов на эти авто.

«Nissan Leaf является наиболее популярным электромобилем, но в Украину он официально не ввозится». Вот так категорично заявил УНИАН PR-менеджер «Ниссан Мотор Украина» Владимир Иванов.

Аналогичные заявления в разговоре с корреспондентом УНИАН сделали и представители других автодилеров. Получается, что те несколько сотен катающихся по дорогам нашей страны электромобилей завезены исключительно неофициально.

«Те Теслы, Рено, Ситроены, которые появились в Украине, – это только благодаря энтузиастам. Официально эти электромобили в Украине не продаются», - подтвердил член правления «Украинской ассоциации участников рынка электромобилей» Кирилл Криволап.

Объяснение отсутствия официальных продаж электромобилей в Украине достаточно простое – для украинцев данный вид транспорта остается слишком дорогим удовольствием.

Согласно действующему налоговому законодательству, покупка электромобиля обойдется в среднем на 5 тысяч евро выше его базовой цены. Ведь нужно уплатить 10% импортную пошлину, акциз в размере 109 евро за единицу, дополнительный 5% импортный сбор. И это не говоря о 20% НДС. В итоге, популярные в мире электрокары марок Nissan, Renault и Mitsubishi становятся в Украине в среднем на 30-40% дороже своих бензиновых аналогов, продающихся на отечественном рынке.

Есть и второй нюанс – во многих странах существуют специальные программы поощрений перехода водителей на электромобили - так называемые субсидии. К примеру, в Германии электромобиль можно приобрести от 23,060 тыс. евро, во Франции - от 18 тыс. евро, в Польше - от 31 тыс. долл.

В Украине не только ничего подобного нет, но и с треском провалилась попытка убрать лишние налоги. Народные депутаты в конце ноября приняли закон, отменяющий импортную пошлину, но отказались аннулировать 20% НДС. Не хватило всего несколько голосов.

Защита нацпроизводителя. Мифического

В какой-то момент народные избранники были почти готовы отменить НДС на ввоз электромобилей, но всю малину обломали Виктор Пинзеник (фракция БПП) и Сергей Соболев (БЮТ). Именно они призвали депутатов не голосовать за это изменение законодательства, мотивируя защитой мифического отечественного товаропроизводителя. 

«Когда мы вводим отмену НДС, мы тем самым говорим, что у нас нет, и никогда не будет производства собственных автомобилей с электродвигателями. Почему? Поскольку НДС - это косвенный налог. Нельзя, чтобы национальный продукт облагался НДС, импорт - нет. И здесь режим освобождения не поможет, так как при режиме освобождения все равно украинский производитель будет иметь проблему с входным НДС. Поэтому, если мы хотим, чтобы в Украине когда-то были автомобили с электроприводом, не голосуйте за этот закон. Мы освободили от пошлины, и этого достаточно», - заявил Пинзеник, выступая в Раде.

В то же время эксперты уверены - в парламенте было необходимое количество голосов, но решительность депутатов подвело поверхностное изучение законопроекта.

«Мы поддерживаем импорт - мы ухудшаем жизнь национальным производителям. Это - совсем не верная трактовка. Возможно, была не совсем правильная формулировка, но там указано, что перепродажи и продажи внутри страны также освобождаются от НДС. То есть, этот законопроект уже ничем не мешает нашим национальным производителям», - отметил член правления «Украинской ассоциации участников рынка электромобилей» Кирилл Криволап.

Кроме того, эксперты уверены, что полная отмена налогов на электрокары является наиболее перспективной тактикой развития рынка, и никакого ущемления нацпроизводителя в этом нет.

«Если бы не выступление Пинзеника о поддержке национального производителя, которого попросту не существует, документы бы поддержали. Было достаточно времени, чтобы депутаты подали эти правки и доработали документ еще на этапе первого чтения», - подчеркивает руководитель проекта по популяризации электротранспорта в Украине Shooter.ua Константин Евтушенко. По его словам, полная отмена налогов на электромобили уже действует в Норвегии, где почти каждый третий авто - электромобиль.

Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко не столь оптимистичен относительно отмены НДС.

«Все согласны, что освобождение электромобилей от НДС - прогрессивный шаг. Но аргумент один - не желание создавать прецедент. Депутаты боятся открыть «ящик Пандоры», что после отмены к ним придут и будут спрашивать - вот почему вы электромобилям отменили, но не отменили налоги на лекарства для моего ребенка», - говорит Назаренко.

Изменить ситуацию может только одно – мощное общественное давление на народных депутатов.

«Утопленники» из Луизианы

Несмотря на отсутствие официальных продаж, купить электромобиль в Украине все-таки можно. Интернет буквально кишит соответствующими объявлениями. В Киеве даже появились билборды с информацией о возможности взять электромобиль в лизинг.

«Те электромобили, которые сейчас поставляются в Украину, – это либо из США, либо из Японии. К сожалению, большая часть этих автомобилей были «утоплены» во время наводнений в Луизиане в Соединенных Штатах или  вовремя цунами в Японии», - отмечает Иванов.

По его словам, торговля «битыми» или «утопленниками» - достаточно прибыльное дело.

«Битые» или «утопленники» завозятся по таможенной стоимости 2 тыс. долл., а «битая» Тесла стоит 20 тыс. долл. И именно более половины этих авто в Украине такие», - уточнил Криволап.

Изменится ли ситуация, если парламент отменит налоги на электромобили?

«Наша позиция в этом вопросе такова: со своей стороны, мы готовы сделать все. Мы готовы привезти товар. Мы готовы обучить работников сервисной сети, обеспечить центры необходимыми инструментами для обслуживания электромобилей. Но здесь должны быть более решительные действия со стороны правительства», - ответил Иванов, уточнив, что отмены 10% пошлины недостаточно. Все ждут отмены НДС и акциза. Это очень сильно подстегнет рынок. По официальному прогнозу Минэкономразвития, стоимость электромобилей тогда снизится минимум на 28%.

Бума не будет

Впрочем, многие эксперты склоняются к тому, что даже после снятия всех налогов обвала цен на электромобили и бума продаж в 2016 году не будет.

«Цена будет снижаться постепенно. Потому что у нас нет рынка, он больше напоминает рынок иномарок в начале 90-х. И еще напоминаю - сейчас почти все электромобили завозятся неофициально. Они битые и «утопленники», - подчеркивает Криволап.

Как отмечают электромобилисты, наличие «серого» импорта электромобилей сказывается  не только на ценах, но и непосредственно на перспективе роста рынка. Электромобиль без гарантии и официального сервиса - вещь небезопасная и может попросту разочаровать украинцев и отбить охоту на покупку.

«Сейчас на рынке более 500 электромобилей неизвестного происхождения и без гарантий. А это, в принципе, - угроза не только жизни и здоровью водителей и пешеходов, но и всему рынку. Покупая непонятного происхождения автомобиль, вы автоматически подвергаете себя опасности, также происходит дискредитация всех автомобилей», - говорит Евтушенко.

Представители автобрендов «серых» элетрокаров категорически заявляют - ни сервисного обслуживания, ни ремонта таким авто не предоставляется. Но при этом отмечают - готовы обеспечить рынок официальными поставками при условии поддержки правительства популяризации такого транспорта и формирования благоприятных инвестиционных условий.

«Мы вели переговоры с несколькими производителями, и они отметили необходимость отмены НДС и пошлин. Их аргументы - мы производим большое количество автомобилей, на которые есть спрос в Европе, но у нас не хватает мощностей поставлять их на рынки, где уже созданы определенные условия. А в Украине таких условий нет. То есть, мы должны инвестировать, а вы - подготовить условия», - подчеркивает Евтушенко.

Как бы там ни было – за электромобилями будущее. И для мировых автопроизводителей украинский рынок, несомненно, интересен. Как и для украинцев автоновинки.

Владислав Швец (УНИАН)

( подробнее )

В РФ заговорили о возобновлении авиасообщения с Египтом, приостановленном после теракта на А321

Россия до конца года начнет совместную работу с египетской стороной по возможному возобновлению авиасообщения.

"Мы можем начать разговор (о возобновлении авиасообщения с Египтом - УНИАН), и даже сейчас, еще до Нового года, уже начнем совместную работу. Но эта работа непростая и очень ответственная", - заявил в эфире одного и российских телеканалов глава Минтранса РФ Максим Соколов, сообщает ТАСС.

"Причины прекращения авиасообщения с Египтом абсолютно другие, нежели на турецком направлении. Мы нацелены на возобновление (авиасообщения - УНИАН), и не только мы, а все участники процесса", - сказал он.

Читайте такжеВ России хотят прекратить авиасообщение с Турцией

"Мы провели аудит аэропортов - проводили, кстати, не только наши российские специалисты, но и иностранные коллеги. Выводы сейчас формируются, хотя понятно, что раз произошли такие трагические события, соответствие в полном объеме международным нормам и требованиям безопасности не производилось. Как только мы будем убеждены в этом (в обеспечении всех норм безопасности - УНИАН), в том числе, совместно с нашими египетскими коллегами, можно будет говорить осторожно о начале возобновления авиаперевозок в арабскую республику", - добавил Соколов.

6 ноября президент РФ Владимир Путин распорядился приостановить авиасообщение с Египтом после крушения пассажирского самолета А321. Причиной крушения стал теракт, погибли все находившиеся на борту 224 человека. 

( подробнее )

Кабмин не должен допустить повышения тарифов на ж\д перевозки – Салий

Постоянный рост стоимости железнодорожных грузоперевозок препятствует выходу отечественных производителей стройматериалов на экспортные рынки.

Производители стройматериалов откажутся от услуг "Укрзализныци", если Кабмин согласует приказ Министерства инфраструктуры о повышении тарифов железнодорожные перевозки в 2016 году на 30 процентов.

Об этом заявил глава Всеукраинского союза производителей строительных материалов и изделий Иван Салий.

По его словам, постоянный рост транспортной составляющей в цене стройматериалов препятствует выходу отечественных производителей на экспортные рынки. 

"Транспортная составляющая ограничивает наши экспортные возможности и уменьшает конкурентоспособность наших строительных материалов. Например, такое плечо, как Киев-Вильнюс по железной дороге мы не можем уже отправлять из-за транспортной составляющей. То есть, это фактически ограничивает строительные материалы внутренним рынком", - говорит Иван Салий.

При этом он отмечает, что из-за тарифной политики "Укрзализныци" для перевозки грузов по территории Украины производители уже чаще всего отдают предпочтение автомобильному транспорту.

"Мы живем в транзитном государстве и автотранспорт сегодня уже вполне конкурентоспособный. Таким образом, все больше грузов переходит с железной дороги на автотранспорт… Многотоннажные большие фуры и самосвалы, и т.п. Естественно, на больших расстояниях железная дорога вне конкуренции, но после того, как она поднимает тариф, мы становимся неконкурентоспособными как на внутреннем рынке товаров, так и на внешнем. То есть, никто ничего не будет перевозить", - поясняет глава союза производителей стройматериалов.

Салий уточняет, что в следующем году для производителей отдельных строительных материалов очередной рост стоимости транспортировки по железной дороге может стать критичным. В первую очередь, это касается щебня и кирпича. По его мнению принципиальную позицию в данном вопросе должно занять Министерство экономики.

"Нужно на Кабмине рассматривать этот сегмент… Нужно собираться с металлургами, угольщиками, производителями щебневой продукции, кирпича и искать оптимальное решение.  Это вопрос Министерства экономики и оно должно тут дирижировать и сказать, насколько это правильно или неправильно", - подчеркивает Иван Салий.

Ранее производители стройматериалов уже заявляли, что повышение тарифов на перевозку грузов по железной дороге приведет к существенному подорожанию их продукции, что, в свою очередь, вызовет повышение цен на жилье.

Читайте такжеЖелезнодорожные грузоперевозки в следующем году могут подорожать на 30%

Как сообщал УНИАН, тарифы "Укрзализныци" на перевозку грузов в 2016 году планируется поднять на 30%. По словам главы Мининфраструктуры Украины Андрея Пивоварского на брифинге в Кабмине, 25 ноября, тарифы будут повышены с 1 января и с 1 июля на 15% в каждом случае.

( подробнее )

"Укрзализныця" с 12 декабря возобновит курсирование беспересадочного вагона Киев – Прага

Беспересадочный вагон класса "РИЦ" будет отправляться ежедневно из столицы Украины в 21:10 и прибывать в Прагу через 35 часов в 07:39.

Акционерная компания "Украинская железная дорога", созданная на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") для удовлетворения спроса пассажиров назначила международный беспересадочный вагон по маршруту Киев – Прага (Чехия), который начнет курсировать с 12 декабря этого года.

Согласно сообщению пресс-службы "Укрзализныци", беспересадочный вагон класса "РИЦ" будет отправляться ежедневно из столицы Украины в 21:10 и прибывать в Прагу через 35 часов в 07:39.

В обратном направлении вагон будет отправляться из Праги ежедневно, начиная с 14 декабря, в 23:09 и прибывать в Киев через 31 час в 07:43.

"О необходимости восстановления данного сообщения представители чешских, словацких и украинских железных дорог договорились еще летом", - отметили в пресс-службе.

Кроме того, в пресс-службе уточнили, что минимальная стоимость поездки в указанном беспересадочном вагоне составляет 97 евро.

Читайте также"Укрзализныця" начала хоздеятельность как акционерная компания

Как сообщалось, прямое ж/д сообщение между Киевом и Прагой было прекращено в 2011 году. Тогда беспересадочный вагон курсировал через польский Краков.

Ранее "Укрзализныця" на период новогодних и рождественских праздников назначила 15 дополнительных поездов в направлении Ужгорода, Львова, Ворохты, Мукачево, Ивано-Франковска, Черновцов, Запорожья, Днепропетровска, Харькова и Одессы.

Читайте также"Укрзализныця" назначила 60 дополнительных "новогодних" рейсов

"Укрзализныця" также сообщила о подготовке к работе в зимний период более 3 тысяч пассажирских вагонов.

( подробнее )

AirBaltic отказалась от планов приобретения самолетов Sukhoi Superjet

Латвийская авиакомпания АirBaltic отказалась от планов приобретения российских самолетов Sukhoi Superjet 100.

Об этом заявил председатель правления компании Мартин Гаусс, пишет ТАСС.

"По итогам переговоров мы согласились, что АirBaltic не купит самолеты "Sukhoi"", - сказал он.

Ранее правительство Латвии поддержало включение в устав АirBaltic пункта о запрете покупать, брать в аренду и иначе использовать продукцию военно-промышленного комплекса. Как заявила премьер Лаймдота Страуюма, немецкий предприниматель Ральф Монтаг-Гирмес, который ранее выразил намерение приобрести 20% акций латвийской национальной авиакомпании за 52 млн евро, подтвердил, что готов продолжить сотрудничество с авиакомпанией, если такой пункт будет включен в устав.

Читайте такжеСанкции могут затронуть производителя российских самолетов SSJ-100

На прошлой неделе министр обороны страны Раймондс Бергманис написал письмо Страуюме с призывом не допустить сделку по покупке самолетов Superjet компанией AirBaltic. "Если санкции (против России - ред.) будут усилены, это теоретически может создать риски для АirBaltic, в случае если она купит продукцию такого производителя", - пояснил он в письме.

В ноябре председатель правления AirBaltic Мартин Гаусс говорил о том, что рассматривает предложения на поставку региональных самолетов на 100 посадочных мест от трех компаний - бразильской Embraer, канадской Bombardier и российской "Гражданские самолеты Сухого". Именно российская компания, по его словам, предлагает лучшие гарантии и другие дополнительные условия. "Несмотря на то, что закупка самолетов российского производства - это политически чувствительная тема, решения авиакомпании основываются на экономических принципах", - заявил он.

Читайте такжеУ российского Superjet при взлете отпала часть двигателя, но он все равно улетел

Главным акционером АirBaltic является государство, которому принадлежат 99,8% акций. В прошлом году оборот авиакомпании составил €254,18 млн, прибыль - €10,67 млн.

Ранее УНИАН сообщал, что Иран отказался от планов покупки российских самолетов Sukhoi Superjet 100 для обновления своего авиапарка. Министр дорог и городского строительства ИРИ Аббас Ахмад Ахунди заявил газете, что никаких переговоров с российской авиакомпанией Тегеран не вел, но уже прошли переговоры с Airbus и Boeing.

( подробнее )

Повышение тарифов на ж\д перевозки лишь усилит экономический кризис – металлурги и горняки

Запланированное Мининфраструктуры  повышение тарифов на железнодорожные грузоперевозки приведет к углублению экономического кризиса в стране. 

Об этом говорится в совместном открытом письме руководителей советов Федерации металлургов Украины и работодателей горняков Украины Сергея Биленького и Сергея Сторчака, адресованном главе правительства Арсению Яценюку.

Отраслевые объединения призывают премьер-министра предотвратить рост тарифов, поскольку он лишь усугубит кризис в промышленности страны. 

«Предложенная схема роста грузовых железнодорожных тарифов значительно превышает возможности истощенной национальной экономики. При прогнозном повышении индекса цен промышленных производителей на 10,4% в 2016 году, мы получим от 20,7% до 43,7% увеличения стоимости железнодорожных перевозок для различных классов грузов, что является недопустимым в условиях стагнации», - говорится в документе.

Авторы письма уточняют, что таким образом в течение года транспортные расходы предприятий горно-металлургического комплекса вырастут на 39%, а в угольной отрасли – на 47%.

В документе также отмечается, что средства, полученные «Укрзализныцей» после повышения тарифов на перевозку грузов в феврале 2015 года, были потрачены не на развитие инфраструктуры, а на собственные социальные программы.

«Дополнительные поступления «Укрзализныци» от первой волны роста тарифов на 30% в сумме более 9 млрд.грн. полностью покрывают рост цен производителей промышленной продукции на горюче-смазочные материалы, электроэнергию и товарно-материальные ценности. При этом никакой существенной инвестиционной программы за счет средств «Укрзализныци» течение 2015 реализовано не было», - сказано в письме.

По мнению представителей отраслей, в министерстве и «Укрзализныце» «манипулируют информацией» о действительном состоянии дел в госмонополии.

«Объективным подтверждением «ручного управления» финансовыми показателями «Укрзализныци» является колоссальный рост денежной массы на сетах (на сумму более 3 млрд.грн.) Кроме того, в случае успеха кампании по реструктуризации задолженности «Укрзализныци», будет высвобожден финансовый поток в сумме 9-10 млрд.грн., о чем не любят вспомнить руководители железной дороги», - считают авторы письма.

Сергей Биленький и Сергей Сторчак подчеркивают, что новое повышение тарифов совпало по времени с рекордным падением цен и негативными прогнозами на рынках сбыта железорудного сырья и металлопродукции.

Напомним, последний раз железнодорожные тарифы в Украине были подняты в январе 2015 года на 30% (за исключением угольных грузов, перевозка которых подорожала постепенно на 28% в течение трех месяцев).  В  2016 году тарифы «Укрзализныци»» на перевозку грузов планируется вновь поднять в среднем на 30%: согласно проекта приказа  Мининфраструктуры, тарифы должны быть повышены с 1 января и с 1 июля на 15% в каждом случае.

( подробнее )