Пивоварский рассказал, когда в Украине могут появиться качественные дороги

Если Верховная Рада примет тематический законопроект, качественные дороги могут появиться в Украине уже через пять лет.

Об этом в интервью программе "Левый берег" с Соней Кошкиной заявил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский, который на днях подал в отставку.

"Если будет принят закон о целевом дорожном фонде, через пять лет качество наших дорог можно вывести на среднеевропейское", - отметил министр, отвечая на вопрос о целесообразности введения платы за перегруз транспорта, которая входила в планы министерства. (Из-за похожей инициативы в России сейчас бастуют дальнобойщики - ред.).

Читайте также"Укравтодор" в 2016 году может получить более 15 миллиардов гривень – проект госбюджета

"Не путайте плату за перегрузы с платой за проезд. Это разные вещи! В России предлагают ввести плату на проезд всему грузовому транспорту, не важно – с перегрузом он едет или нет. Мы придем к плате за проезд грузового транспорта, в какой-то момент в жизни Украины – через 2 года, через 3-5… После того, как будет построена качественная сеть современных дорог", - резюмировал Пивоварский.

Как сообщал УНИАН ранее, по  словам министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, если проводить прозрачный конкурс среди подрядчиков, то на один километр дороги европейского качества Украины нужно потратить $250–300 тысяч. По его словам, учитывая протяженность украинских дорог, Украине необходимо в год 25–30 млрд грн для их обслуживания. 

УЗ перед праздниками добавила два поезда "Интерсити+" между Киевом и Харьковом

Дополнительные поезда назначены на 18 и 25 декабря.

Акционерная компания «Украинская железная дорога» на 18 и 25 декабря назначила дополнительный скоростной поезд "Интерсити+" по маршруту Киев - Харьков - Киев, говорится в сообщении компании.

Согласно сообщению, дополнительный поезд №728/727 отправится со станции Киев-Пассажирский 18 и 25 декабря (по пятницам) в 15:41 и прибудет в Харьков в 20:16. Поезд сделает остановки на станциях Дарница (15:55-15:57), Миргород (17:49-17:50), Полтава-Киевская (18:39-18:41).

Обратно из Харькова поезд отправится 19 и 26 декабря (по субботам) в 08:47 и прибудет в столицу в 13:28 с остановками на станциях Полтава-Киевская (10:25- 0:27), Миргород (11:17-11:18) и Дарница (13:12-13:14).

Как сообщал УНИАН, "Укрзализныця" увеличила до 22 количество дополнительных поездов на новогодние праздники. Кроме того, на 30 и 31 декабря "Укрзализныця" назначила дополнительный скоростной поезд "Интерсити+" Киев - Запорожье.

Также "Укрзализныця" на праздники увеличила до 60 количество дополнительных рейсов для 10 круглогодичных поездов.

Первый замминистра инфраструктуры намерен принять участие в конкурсе по отбору главы правления "Укрзализныци"

Дата объявления конкурса пока что неизвестна.

Первый заместитель министра инфраструктуры Украины Владимир Шульмейстер, который вслед за главой министерства Андреем Пивоварским 11 декабря заявил об отставке с занимаемой должности, намерен принять участие в конкурсе на замещение должности главы правления созданного на базе "Укрзализныци" Публичного акционерного общества "Украинская железная дорога".

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе министерства.

"Правда, Шульмейстер хочет поучаствовать в конкурсе", - сообщили в пресс-службе.

Вместе с тем, в пресс-службе отметили, что Мининфраструктуры уже подготовило проект распоряжения об объявлении вышеупомянутого конкурса, а также разработало ряд квалификационных требований к кандидатам на указанную должность и согласовало их с Министерством экономического развития и торговли, после чего документы были переданы на рассмотрение в Кабинет министров для утверждения.

При этом, когда будет объявлен конкурс - пока не известно.

Читайте такжеНазначение руководства "Укрзализныци" должно идти только через конкурс – депутаты

Как сообщал УНИАН, 11 декабря министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский, а также первый заместитель министра инфраструктуры Владимир Шульмейстер и заместитель министра Владимир Омелян заявили о намерении подать в отставку. Пивоварский сообщил, что после своего увольнения намерен вернуться в бизнес. Одной из причин такого решения министр назвал отсутствие достойных зарплат для чиновников.

Читайте также"Укрзализныця" ищет компанию для разработки нового корпоративного стиля

Пивоварский был назначен на должность министра инфраструктуры 2 декабря 2014 года. До назначения он с конца 2012 года возглавлял крупную украинскую финансово-промышленную группу компаний "Континиум", а также работал в инвестиционной компании Dragon Capital (Украина) на должности управляющего директора.

Шульмейстер был назначен первым замминистра в конце декабря 2014 года и до назначения занимал пост руководителя столичной группы компаний "Фокстрот".

Омелян до своего назначения возглавлял аппарат экс-министра Кабинета министров Остапа Семерака.

На новогодние праздники пустят дополнительный поезд Hyundai Киев - Запорожье

Дополнительный поезд "Интерсити+" № 736/735 Киев - Запорожье - Киев будет курсировать в эти дни по обычному расписанию.

Акционерная компания "Украинская железная дорога" на 30 и 31 декабря назначила дополнительный скоростной поезд "Интерсити+" по маршруту Киев - Запорожье - Киев, говорится в сообщении компании.

Согласно сообщению, дополнительный поезд "Интерсити+" № 736/735 будет курсировать в эти дни по обычному расписанию: отправляться из Киева в 15:00, с прибытием в Запорожье в 21:58, а обратно из Запорожья - в 23:12, с прибытием в столицу в 06:10.

Читайте такжеСкоростной поезд Киев-Запорожье будет ходить два раза в неделю

Как сообщал УНИАН, "Укрзализныця" увеличила до 22 количество дополнительных поездов на новогодние праздники. Кроме того, ранее "Укрзализныця" открыла предварительную продажу билетов на 16 дополнительных поездов, курсирующих в период новогодних и рождественских праздников, а в целом на этот период компания планирует назначить более 20 дополнительных поездов.

Читайте также"Укрзализныця" в 2016 году планирует приобрести до 4 скоростных поездов

Также "Укрзализныця" на праздники увеличила до 60 количество дополнительных рейсов для 10 круглогодичных поездов.

Fitch ожидает завершения реструктуризации "Укрзализныци" в 1 квартале 2016 года

Условия реструктуризации включают продление срока погашения до 15 сентября 2021 года вместо 21 мая 2018 года, повышение купона с 9,5% до 9,875% и график амортизации основной суммы долга. 

Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings считает, что условия реструктуризации бондов Государственного акционерного общества "Укрзализныця" на 500 миллионов долларов отвечают условиям обмена проблемных долговых обязательств, и ожидает завершения процесса реструктуризации этих бондов в конце февраля – начале марта 2016 года.

Об этом говорится в сообщении агентства.

"9 декабря 2015 года "Укрзализныця" объявила о согласовании условий реструктуризации еврооблигаций на 500 миллионов долларов с Комитетом кредиторов. Еврооблигации структурированы как облигации Shortline Plc, представляющие собой участие в кредите, по которым "Укрзализныця" выступает гарантом. Условия реструктуризации включают продление срока погашения до 15 сентября 2021 года вместо 21 мая 2018 года, повышение купона с 9,5% до 9,875% и график амортизации основной суммы долга. Порядка 60% основной суммы долга будет выплачено в 2019 году и по 20% будет выплачено в 2020 и 2021 годах", - говорится в сообщении.

При этом в Fitch отметили, что долговые операции по обмену бондов обычно приводят к понижении рейтинга эмитента – в данном случае "Укрзализныци" - до уровня "ограниченный дефолт". Однако завершение реструктуризации долга позволит пересмотреть рейтинг.

"Fitch ожидает завершения реструктуризации в конце февраля - начале марта 2016 года, после чего последуют соответствующие рейтинговые действия", - подчеркнули в агентстве.

Читайте такжеFitch вслед за суверенным повысил рейтинг "Нафтогаза"

Как сообщал УНИАН, 12 мая текущего года "Укрзализныця" сообщила кредиторам о наступлении технического дефолта предприятия в связи с нарушениями обязательств по выплате основной суммы по некоторым внутренним двусторонним кредитным соглашениям, кросс-дефолте по еврооблигациям. Компания также сообщила о планах провести реструктуризацию долга перед частными кредиторами на 32 миллиарда гривень при общей сумме долга в 37,5 миллиарда гривень. Из них, по словам руководства "Укрзализныци", внутренний долг перед частными кредиторами составил около 22 миллиардов гривень.

Под реструктуризацию не подпадают долги "Укрзализныци" перед официальными кредиторами, в частности перед Европейским банком реконструкции и развития и по официальным двусторонним займам перед Эксимбанком Кореи.

В июле этого года "Укрзализныця" достигла договоренности с частными кредиторами о реструктуризации около 82% внутренних долговых обязательств, подлежащих реструктуризации.

9 декабря "Укрзализныця" провела переговоры с группой компаний по управлению активами в составе ICE Canyon LLC, Portland Worldwide Investments Ltd., Promeritum Investment Management LLP и VR Global Partners, LP и согласовала условия перепрофилирования облигаций со ставкой 9,5% на сумму 500 миллионов долларов сроком погашения в 2018 году.

Нельзя повышать ж/д тарифы без согласования с грузоотправителями – глава Народного фронта

«Укрзализныця» должна обсуждать изменение тарифов на грузовые перевозки с потребителями, чтобы прийти к единому мнению. Такое мнение высказал экс-министр инфраструктуры, глава фракции «Народного фронта» в Верховной раде Максим Бурбак.

«Любое повышение тарифов должно проводиться только после обсуждения с заказчиками – представителями добывающей отрасли, с аграриями. И только после этого можно принимать такое решение», - отметил Максим Бурбак.

Он отметил, что после повышения ж/д тарифа на грузоперевозки в 2013 году часть грузоотправителей уже перешли на автомобильный транспорт.

Читайте также"Укрзализныця" зарабатывает на клиентах больше чем РЖД - исследование

«У зернотрейдеров в 2013-м году соотношение использования автомобильного транспорта и тяги по железной дороге было где-то 50/50, в 2014-м году это стало 70% автомобили и 30% железная дорога. Первый вопрос – это тарифы, и второй вопрос – это дефицит вагонов в пиковую нагрузку», - уточнил экс-министр инфраструктуры.

По его словам, сейчас «Укрзализныця» должна в диалоге с грузоотправителями найти компромиссный вариант тарифной политики.

«Здесь надо очень тонко провести дискуссию с заказчиками, зернотрейдерами для того, чтобы все же вернуть перевозки нашего зерна в порты Украины. Сейчас агропромышленный комплекс – это одна из главных экспортных составляющих нашего бюджета», - считает Максим Бурбак.

Он добавил, что после корпоратизации «Укрзализныци», она должна сама зарабатывать, а не датироваться из госбюджета, поэтому предприятие не может быть заинтересовано в простое вагонов, который может возникнуть в результате ухода грузов с железной дороги.

Напомним, Миниинфраструктуры  намерено повысить тарифы на перевозку грузов на 30% в течение 2016 года. Тариф дважды вырастет на 15% – с 1 января и с 1 июля.

Как сообщалось, первый заместитель министра аграрной политики и продовольствия Ярослав Краснопольский заявил, что украинская аграрная продукция уже имеет достаточно высокие логистические расходы. Поэтому существенное повышение стоимости железнодорожных грузоперевозок может сделать украинское зерно неконкурентоспособным на мировом рынке.

Заработал "Новый шелковый путь" через Грузию в обход России

В обход России заработал транс-азиатско-кавказский транспортный коридор «Новый шелковый путь».

Как передает Радио Свобода, сегодня из Китая в Грузию прибыл первый транзитный контейнерный поезд в рамках так называемого «Нового шелкового пути».

На Тбилисском вокзале поезд встречали премьер-министр Грузии, министры экономики и иностранных дел.

Согласно заявлению грузинского руководства, "Новый шелковый путь" через грузинскую территорию значительно сократит время доставки грузов из Китая в Европу.

Премьер-министр Грузии Ираклий Гарибашвили заявил на торжественной церемонии, что доставка грузов с Тихоокеанского побережья в Европу по "Новому шелковому пути" отныне займет две недели вместо полутора месяцев. По его словам, для доставки по назначению тех же контейнеров морским маршрутом потребовалось бы 40-45 дней.

Читайте такжеНовый Шелковый путь: Турция и Китай будут доставлять грузы в Европу в обход России

Министр иностранных дел Грузии Георгий Квирикашвили особо подчеркнул, что грузы из Китая и Южной Кореи будут доставляться из грузинских портов не только в Турцию, но и напрямую в Европу – через Черное море.

Контейнеры, груженные электротехникой, были отправлены из Китая 29 ноября, прошли по территории Казахстана, затем через Каспийское море были доставлены в Азербайджан, откуда по железной дороге прибыли в Тбилиси. Из Тбилиси их отправят в черноморский порт Поти, оттуда в Турцию, а затем в Европу. Именно этот маршрут называется "Новый шелковый путь".

Как сообщал УНИАН, 16 ноября торговый представитель Украины Наталья Микольская заявила, что Украина может принять активное участие в проекте правительства Китая "Экономический пояс Великого шелкового пути", открыв новые торговые пути и нарастив экспорт.

8 декабря о перспективах участия Украины в развитии "Нового шелкового пути" с участием стран Дальнего и Среднего Востока заявлял министр иностранных дел Павел Климкин.

"Укрзализныци" разрешили оформлять таможенные декларации на перевозку грузов

"Укрзализныця" предоставила ГФС кандидатуры своих таможенных брокеров для регистрации их деятельности от имени компании.

Публичное акционерное общество "Украинская железная дорога" ("Укрзализныця") получило разрешение Государственной фискальной службы (ГФС) на ведение таможенно-брокерской деятельности, говорится в сообщении компании.

Согласно сообщению, это позволяет с 1 декабря 2015 года, официального начала хозяйственной деятельности "Укрзализныци", оформлять таможенные декларации на большинство транзитных и импортных грузов от имени общества.

"Для обеспечения бесперебойного перевозочного процесса "Укрзализныця" своевременно предоставила ГФС кандидатуры 198 своих таможенных брокеров (декларантов) для регистрации их деятельности от имени "Укрзализныци". С 30 ноября все эти специалисты имеют право декларировать транзитные и импортные грузы, перевозимые железнодорожным транспортом", - говорится в сообщении.

В компании отметили, что оформление грузов осуществляется от имени одного юридического лица - ПАО "Укрзализныця", а не от нескольких юридических лиц, как было раньше.

Читайте такжеПредприятия "Укрзализныци" полностью обеспечены заказами на 2016 год

Как сообщал УНИАН, созданная на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") акционерная компания "Украинская железная дорога" начала 1 декабря свою хозяйственную деятельность.

21 октября этого года правительство зарегистрировало публичное акционерное общество "Украинская железная дорога". Ранее, 2 сентября, Кабмин утвердил проект устава публичного акционерного общества "Украинская железная дорога", 7 октября - состав правления акционерной компании, а 25 ноября - состав наблюдательного совета и состав ревизионной комиссии компании.

Уставный капитал акционерного общества составляет 229,8 миллиарда гривень.

Читайте также"Укрзализныця" начала поиск кандидатов на руководящие должности в компании

По словам министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, для реформирования железнодорожной отрасли необходимо внести ряд законодательных изменений, а сам процесс реформы займет несколько лет. В частности, необходимо принять новый закон о железнодорожном транспорте, закон о создании Нацкомиссии по регулированию транспорта, после чего изменить около 50 подзаконных актов.

В Украину вернется техосмотр для легковых автомобилей

Для приведения украинского законодательства в соответствие с европейскими нормами необходимо имплементировать 14 законодательных актов ЕС.

Кабинет министров Украины одобрил введение с 2019 года, отмененного в 2011 году, обязательного технического осмотра для легковых автомобилей, с 2015 года - для грузовиков, с 2017 года - для автобусов, а с 2022 года - для мотоциклетной техники.

Как говорится в сообщении Министерства инфраструктуры, данные положения были одобрены правительством 9 декабря в рамках презентации законопроекта "О приведении законодательства Украины в сфере автомобильного транспорта в соответствии с актами Европейского Союза".

При этом в министерстве отметили, что технический осмотр автотранспорта будет проводиться на станциях технического обслуживания (СТО), а не через системы МРЭО и ГАИ, как было раньше.

"Легковые автомобили граждан необходимо будет впервые проверить в период с 01.11.2019 по 28.02.2021 год. Новые легковые автомобили подлежат проверкам впервые только через 4 года после государственной регистрации, а далее - каждые 2 года", - добавили в министерстве.

Также, согласно документу, предлагается ввести установку устройств для ограничения скорости грузовых автомобилей до 90 км/час (с 2015 года), автобусов - 100 км/час (с 2017 года) и школьных автобусов - 70 км/час.

Читайте такжеВ Украину вернется техосмотр: проверки будут проводить на СТО

Кроме того, с 2021 года предлагается ввести лицензирование грузоперевозчиков (более 3,5 тонн), а также до 2019 года ввести обязательную проверку времени работы/отдыха водителей общественного транспорта с помощью тахографов.

В министерстве отметили, что для приведения украинского законодательства в соответствие с европейскими нормами необходимо имплементировать 14 законодательных актов Евросоюза.

Читайте такжеМининфраструктуры не планирует возвращать техосмотр автомобилей в том виде, каким он был раньше

Как сообщал УНИАН, в конце 2014 года руководство МВД сообщило, что украинцам не избежать возвращения техосмотра автомобиля, поскольку норма обязательной проверки технического состояния транспортных средств предусмотрена Директивой Евросоюза по проверкам пригодности к эксплуатации автомобилей и автоприцепов, которую Украина приняла вместе с Соглашением об ассоциации с ЕС, и эта Директива должна быть внедрена в Украине, согласно планам, в течение 5 лет.

Обязательный техосмотр был отменен в 2011 году, а проведение техконтроля поручили коммерческим СТО.

Литва прекратила пассажирское железнодорожное сообщение с РФ

Государственная компания «Железные дороги Литвы» закрыла пассажирский маршрут Вильнюс - Москва - Вильнюс.

Об этом сообщает ТАСС.

«Прямое пассажирское сообщение на этом направлении прекращается из-за значительного снижения пассажиропотока», - говорится в сообщении.

Читайте также"Укрзализныця" назначила два дополнительных поезда во Львов и Ивано-Франковск

Отмечается, что это второй пассажирский маршрут российского направления, закрытый как убыточный в текущем году литовскими железнодорожниками из-за резкого сокращения числа клиентов.

С 1 июня было прекращено сообщение между Вильнюсом и Санкт-Петербургом.