"Укрзализныця" вышла на колею реформ

Угроза остановки железных дорог, технический дефолт и болезненная смена менеджмента – далеко не весь список проблем, с которыми столкнулась «Укрзализныця» в уходящем году. Но железнодорожники не только справились с вызовами, но и впервые за десять лет от слов перешли к делу – реформе отрасли.

«Укрзализныця» в начале 2015 года не имела денег на топливо. Работники были переведены на четырехдневку, а на некоторых предприятиях - двухдневную рабочую неделю. Ремонты не проводились так давно, что технические аварии происходили чуть ли не каждый день».

Так охарактеризовал министр инфраструктуры Андрей Пивоварский состояние стратегического предприятия, формирующего порядка 4% ВВП страны.

Для выздоровления «Укрзализныци», потерявшей значительные активы в оккупированном Россией Крыму и части Донбасса, нужны были кардинальные решения. В первую очередь, необходимо было менять стиль управления стратегическим предприятием, сделав его более прозрачным и понятным. Особенно это касается проведения многомиллиардных закупок. Попутно предстояло решать не менее болезненный вопрос – смены менеджмента. В начале июля исполняющим обязанности гендиректора ведомства был назначен железнодорожник Александр Завгородний, который сменил на этом посту инвест-банкира Максима Бланка.

После преобразования «Укрзализныци» в акционерную компанию, Завгородний автоматически стал и.о. главы правления ПАО и будет им руководить до назначения нового главы. В середине декабря Кабмин одобрил проведение соответствующего кадрового конкурса, которой должен быть объявлен в ближайшее время. Кстати, Завгородний намерен принять в нем участие.

В результате управленческих решений финансовое положение «Укрзализныци» все-таки удалось стабилизировать. С третьего квартала текущего года железнодорожники вернулись к пятидневке и 100% загружены заказами почти на весь 2016 год.

Министерство инфраструктуры также отрапортовало, что благодаря открытости централизованных закупок «Укрзализныця» сэкономила несколько сотен миллионов гривен. Более того, исключительно за счет внутренних ресурсов, без привлечения кредитных средств, компания смогла в четвертом квартале направить дополнительный 1 млрд грн на капитальные инвестиции. Сумма впечатляет. Однако пока рано почивать на лаврах.

 Лед тронулся

О корпоратизации «Укрзализныци» говорили 10 лет. Но только в 2015 году от разговоров перешли к делу. В конце октября Государственная администрация железнодорожного транспорта («Укрзализныця») была преобразована в публичное акционерное общество «Украинская железная дорога» со 100% государственным капиталом.

В декабре компания официально начала свою работу. Одна из главных идей корпоратизации «Укрзализныци» - разделение административного руководства и хоздеятельности. По словам министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, это - только старт новшеств, призванных переломить ситуацию на железных дорогах. В целом, поэтапная реформа займет несколько лет.

Так, на первом этапе будет действовать переходная структура, построенная по функциональному принципу, - единая акционерная компания с выделенными по направлениям работы департаментами. На втором этапе реформы в течение 2016-2017 гг., будет осуществляться полноценное выделение филиалов и зависимых компаний по основным направлениям работы (грузо- и пассажироперевозки, инфраструктура и т.д.), тогда как полноценное формирование конечной структуры ПАО «Укрзализныця» должно состояться в 2020 году.

Впереди – внесение изменений в законодательство. Необходимо принять новый закон о ж/д транспорте, закон о создании Нацкомиссии по регулированию транспорта, а также откорректировать десятки подзаконных актов.

Что уже успели сделать в этом году, так это провести оценку имущества «Укрзализныци», которое аудиторы оценили в более 229,8 млрд грн без учета активов в аннексированном Крыму и зоне АТО. После чего сформировали уставный капитал акционерного общества.

Кроме того, осенью 2015 года правительство утвердило список руководителей высшего звена управления компанией. Примечательно, что в состав правления вошел топ-менеджер из Германии, советник министра инфраструктуры по вопросам реформирования ж/д транспорта Штефан Хофсаесс - пятый член правления с учетом его главы.

Таким образом, отныне все важные для отрасли решения будут приниматься не единолично гендиректором ж/д госадминистрации, как это было до недавнего времени, а коллегиально - членами правления акционерной компании, что позволит сократить поле для коррупции.

Сейчас «Укрзализныця» продолжает работать над созданием филиалов компании на базе реорганизованных железных дорог и профильных предприятий. Изменению статуса подлежат более 40 предприятий, которые ранее были отдельными юрлицами. Это - шесть железных дорог, 30 предприятий ж/д транспорта и 8 медицинских учреждений.

И.о. главы правления «Укрзализныци» Александр Завгородний уточнил, что по состоянию на вторую половину декабря уже создано около 30 филиалов.

Рельсы – государству, вагоны – частникам

В ходе реформирования железнодорожной отрасли Украине предстоит создать конкурентный рынок перевозчиков как в грузовом, так и в пассажирском сегментах, установить равноправный доступ к инфраструктуре. Пока по всем этим вопросам идут острые дискуссии. К примеру, пассажироперевозки. Как известно, сейчас пассажиров возит исключительно «Укрзализныця». Перспектива появления частных перевозчиков, по мнению директора по реформированию «Укрзализныци» Евгения Кравцова, приведет к снижению цен на ж/д билеты и повышению качества услуг, у рядовых украинцев появится возможность выбора.

В свою очередь, созданием возможности появления частных перевозчиков в локомотивном хозяйстве министерство пытается отчасти решить одну из насущных проблем «Укрзализныци» - критический износ подвижного состава. На сегодня государство должно за свой счет обновлять вагонный парк, что является неподъемным грузом, особенно в условиях войны с Россией.

Между тем, экс-заместитель министра инфраструктуры, эксперт по вопросам транспорта Александр Кава считает, что доступ частных локомотивов к рынку грузоперевозок является неприемлемым в нынешних украинских реалиях и приведет к еще большим убыткам «Укрзализныци», поскольку частные перевозчики отберут наиболее рентабельные маршруты.

«Если частные перевозчики придут, то они заберут самую лакомую часть дохода. Сейчас именно доход, получаемый от локомотивов, дотирует перевозку пассажиров по существующим тарифам. Если эти доходы заберут, то дотировать пассажироперевозки будет просто нечем. То есть, будет ситуация, когда частники заберут самые высокорентабельные маршруты, а все убыточные останутся на плечах «Укрзализныци» и государства. Это существенно ухудшит и без того непростое финансовое положение госкомпании», - считает Кава.

В середине декабря после серии длительных публичных обсуждений с бизнесом и рядом министерств проект закона о железнодорожном транспорте все-таки попал в Верховную Раду. Но его судьба решится уже в 2016 году.

Лицом к потребителю

Но, пожалуй, самая главная трансформация в работе «Укрзализныци» - поворот лицом к потребителю. Компания становится клиентоориентированной.

Так, в актив «Укрзализныци» в уходящем году можно смело занести восстановление бесплатного Wi-Fi и снижение цен на питание в скоростных поездах. В планах на следующий год - покрытие Wi-Fi остальных железнодорожных составов и вокзалов.

Есть прогресс и в решении вопроса с закупками качественного постельного белья для поездов. «Укрзализныця» пообещала, что в следующем году закупит 300 тыс. новых комплектов белья.

Для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки «Укрзализныця» в следующем году хочет за счет внутренних резервов закупить не менее 4 скоростных поездов – два отечественных состава Крюковского вагонзавода и два южнокорейских поезда Hyundai. Почему выбор пал именно на скоростные поезда, есть вполне логичное объяснение - популярность таких перевозок среди украинцев с каждым годом растет. Будущее – за дневными скоростными поездами, которые смогут доставить пассажира в любую точку Украины всего за пару часов.

«Самая главная услуга для пассажиров - это качество перевозок. Мы говорим о том, что появляются межрегиональные и скоростные поезда, которые позволят пассажирам быстрее передвигаться по Украине. Это - самая главная услуга, мы будем пытаться конкурировать с автомобильным транспортом», - заявил и.о. главы «Укрзализныци».

Добавляет оптимизма и возможность покупать билеты на поезда в режиме онлайн, минуя километровые очереди в ж/д кассах, что особенно актуально в период пиковых летних и зимних перевозок. Впрочем, перевозчик справляется и с этим вызовом, оперативно реагируя на спрос запуском дополнительных поездов и увеличением частоты действующих рейсов.

Александра Данько (УНИАН)

( подробнее )

В России страховщики отказываются страховать космические спутники из-за частых аварий

Компании готовы застраховать целевое оборудование спутников, но только произведенное европейскими или американскими компаниями.

Группировка российских спутников вещания, принадлежащая ГП «Космическая связь» (ГПКС), может остаться без страхового полиса на следующий год, пишут "Известия".

«Проблема в том, что нам предложен договор с обширными исключениями, — пояснил «Известиям» источник в руководстве ГПКС. - Компании готовы застраховать целевое оборудование спутников, которое произведено европейскими или американскими компаниями. А элементы спутниковой платформы, изготовленные красноярским «ИСС имени академика М.Ф. Решетнёва», они хотят исключить. То есть, в случае отказа аппаратуры вещания мы получим страховое возмещение, а в случае выхода из строя служебных систем спутника, например системы питания, мы не получим ничего. Такая ситуация возникла потому, что до сих не опубликован отчет о причинах аварии космического аппарата AMOS 5, построенного «ИСС имени Решетнёва».

Телекоммуникационный космический аппарат AMOS 5, построенный российской компанией «ИСС имени академика М.Ф. Решетнёва» по заказу израильской Spacecom, вышел из строя 21 ноября этого года; с ним была потеряна связь, сам аппарат прекратил вещание.

Отчет по причинам отказа AMOS 5 «Решетнёв» собирается выпустить 28 декабря.

В СОГАЗе, «Ингосстрахе» и «АльфаСтраховании» от официальных комментариев отказались. На условиях анонимности представитель одной из названных компаний рассказал, что после целой череды отказов российского космического оборудования перестрахование местных рисков на Западе сопряжено с большими трудностями.

Нынешний год чрезвычайно богат на космические аварии: в апреле неудачно закончился запуск корабля «Прогресс» с грузом для МКС, в мае неудачно стартовал «Протон» с мексиканским телекоммуникационным аппаратом. Также в этом году на орбите отказали зарубежные спутники российского производства — EgyptSat 2 в мае и AMOS 5 в ноябре. В начале декабря космические войска утратили при запуске спутник «Канопус-СТ». Также в этом году вышел из строя на орбите космический аппарат военного назначения «Кондор-Э». По статистике 2015 год — рекордный для России с точки зрения отказов космической техники.

( подробнее )

Мининфраструктуры повышает ж/д тарифы накануне отставки руководства – СМИ

Министерство инфраструктуры усиливает конфронтацию с бизнесом в связи с очередным повышением тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 30%.

Об этом пишет «Левый берег».

Издание отмечает, что в руководители транспортного ведомства, многие из которых уже написали заявления об отставке, не идут на диалог с представителями промышленных предприятий, игнорируя все их замечания. 

«Руководство ведомства пока демонстрирует принципиальность в желании продавить задуманное повышение. Правки, предложения со стороны бизнеса не принимаются и даже не рассматриваются. Однако имеют ли чиновники, недавно дружно подавшие в отставку  и фактически «сидящие на чемоданах», моральное право принимать настолько важные для экономики страны решения», - говорится в статье.

По оценкам транспортных экспертов, фактический рост логистических расходов для грузоотправителей превысит озвученные руководством министерства 30%.

«В результате по году эти три составляющие дадут примерно 25-50% роста стоимости железнодорожных перевозок для различных классов грузов. Это достаточно отличается от тех показателей, которые заложены в качестве индекса цен производителей на 2016 год и фактически превышает в 2-5 раз», - цитирует Левый берег руководителя отдела аналитики «Центра транспортных стратегий» Андрея Шкляра.

Издание подчеркивает, что представители бизнес-сообщества не могут получить от Мининфраструктуры расчеты, на которых базируется повышение грузовых ж/д тарифов, а также анализ последствий этого роста для различных отраслей экономики.

«Чиновники так и не представили ни анализ последствий повышения тарифов на ж/д перевозки для экономики страны, ни обоснования величины индексации, заложенной в приказе министерства. Владимира Шульмейстер лишь пояснил, что  госмонополии не хватило 9 млрд грн, которые дополнительно получила железная дорога от февральского повышения тарифов»,- отмечает издание.

Кроме этого, ни Мининфраструктуры, ни «Укрзализныця» не могут сообщить, насколько снизится грузопоток по железной дороге.

«Пояснение чиновников транспортного ведомства сводились к тому, что «все вокруг дорожает,  надо и нам повышать цены».  При этом промышленников успокаивали, дескать, на вырученные средства «Укрзализныця» начнет закупать продукцию украинских предприятий. Так что они только выиграют от повышения.  Анализа того, насколько снизится объем грузоперевозок, так и не прозвучало. Складывалось впечатление, что министерство вообще не учитывает этот фактор, который способен  нивелировать весь эффект от поднятия тарифов», - пишет издание.

В то же время эксперты указывают, что снижение конкурентоспособности отечественной продукции, которое последует за увеличением логистических расходов, сократят валютную выручку госбюджета на десятки миллиардов.

«Сильнее всех рост тарифов на себе почувствуют производители руды, угля и строительных материалов. Тяжелыми будут последствия роста грузовых ж/д тарифов и для химической отрасли», - говорится в статье.

Напомним, в конце ноября министр инфраструктуры Андрей Пивоварский заявил, что в 2016 году тарифы на грузовые железнодорожные перевозки вырастут на 30%.

Как сообщалось, горно-металлургическая компания «АрселорМиттал Кривой Рог» из-за повышения грузовых ж/д тарифов впервые не сможет выполнить инвестиционные обязательства перед государством и сократит производство.

( подробнее )

В Мининфраструктуры не анализировали последствия от повышения грузовых ж/д тарифов - АСС

Повышения ж/д тарифов приведет к снижению грузопотока по железной дороге, поскольку производители будут переходить на автомобильный транспорт.

Министерство инфраструктуры Украины не предоставило анализ влияния на экономику запланированного повышения тарифов на грузовые ж/д перевозки. Чиновники даже точно не знают, насколько вырастет тариф для определенных видов грузов.

Об этом заявили члены Американской торговой палаты (АСС) на встрече с руководством транспортного министерства и "Укрзализныци".

"У меня были ожидания от презентации железной дороги, что она ответит на вопрос, каким образом рост тарифа или рост затрат по железной дороге до уровня до 50% по отдельным видам грузов повлияет на ту или иную отрасль. Но, к сожалению, ответа из презентации мы не увидели. А увидели только, наверное, не до конца взвешенную позицию железной дороги по отношению к происходящему",- заявил представитель Федерации работодателей транспорта Украины Дмитрий Демидович.

По словам директора по  логистике компании ДТЭК Ореста Логунова, "Укрзализныця" также не показала планы расходования средств, которые будут получены госмонополией в результате очередного повышения грузовых тарифов.

"Мы, угольщики, любой бизнесмен, любой сырьевик, попавший в тяжелую ситуацию, в общем-то, сконцентрирован на увеличении собственной эффективности, на урезание расходов, на возможно каком-то замораживании. У него есть какая-то стратегия, как пройти дно, как пережить это сложное время. Вот хотелось бы увидеть, какие конкретно меры предлагаются министерством и "Укрзализныцей" по урезанию своих расходов, по урезанию аппетитов. И если какие-то инвестиции планируются, то какие это инвестиции", - отметил представитель энергетической компании.

Исполнительный директор ассоциации "Укрцемент" Роман Скильский призвал чиновников проанализировать последствия от роста тарифов, поскольку отрасли, для которых повышение будет особенно серьезным, сейчас находятся в критическом состоянии.

"Это больше похоже на эксперимент, чем на результаты реального экономического анализа", - подчеркнул глава "Укрцемента".

Он добавил, что повышения ж/д тарифов приведет к снижению грузопотока по железной дороге, поскольку производители будут переходить на автомобильный транспорт.

В то же время, и.о. генерального директора "Укрзализныци" Александр Завгородний признал, что нагрузка на железную дорогу за последние месяцы уже упала почти на 20%.

"У нас погрузка в октябре месяце этого года составляла практически миллион тонн. Мы там не доходили где-то 2-3 тысячи тонн до миллиона. Сегодня среднесуточная погрузка – 825 тысяч тонн. 180 тысяч тонн ушли из погрузки. Что ушло? Ушел уголь, ушла руда, ушли окатыши", – заявилглава УЗ.

Читайте такжеПовышение тарифов на ж\д перевозки лишь усилит экономический кризис – металлурги и горняки

Напомним, в течение 2016 года тарифы УЗ на грузовые перевозки вырастут в среднем на 30%. При этом фактические затраты грузоотправителей на ж/д перевозки увеличатся до 50%.

Читайте такжеВ Американской торговой палате требуют сохранения грузовых ж/д тарифов

Ранее первый заместитель главы комитета ВРУ по вопросам промышленной политики и предпринимательства Максим Ефимов заявил, что повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки уничтожит экспортные отрасли украинской экономики.

( подробнее )

На границе с Польшей растут очереди: в пунктах пропуска стоят почти 700 авто

На украинско-польской границе сегодня в 6 пунктах пропуска фиксируется увеличение количества автотранспортных средств в очереди на пересечение границы - всего в очередях стоят 670 авто.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Госпогранслужбы Украины, по состоянию на 8.00 на Западной границе во Львовской области в пункте пропуска «Краковец» стоят в очереди 150 автомобилей, в пункте "Шегини” – 150, «Рава-Русская» – 100, «Грушев» - 70 автомобилей.

Отмечается, что на украинско-польской границе в пункте пропуска «Устилуг» в Волынской области в очереди стоит 100 автомобилей, в пункте пропуска «Угринов» - 100 авто.

Читайте такжеОбустройство пунктов пропуска на границе Херсонщины с оккупированным Крымом хотят завершить к ноябрю

На остальных пропускных пунктах, в частности, на украинско-румынской границе в Черновицкой области и украинско-венгерской в Закарпатской области очередей автотранспорта по состоянию на 8.00 среды не зафиксировано, отметили в ГПСУ.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Львовской ОГА, с 22 декабря на участках Мостиского, Львовского и Чопского пограничных отрядов Западного регионального управления стартовал эксперимент, в рамках которого пограничники совместно с патрульными нарядами Национальной полиции будут организовывать службу для соблюдения очередности въезда автомобилей в пунктах пропуска через государственную границу.

Как отмечается в сообщении, такие действия позволят улучшить качество пропускных операций на границе и обеспечить более комфортное ее пересечение.

„Этот эксперимент, основная цель которого противодействие противоправной деятельности на государственной границе, уменьшение очередей перед пунктами пропуска и недопущение втягивания правоохранителей в противоправную деятельность, стартовал в крупнейших международных автомобильных пунктах пропуска "Краковец", "Рава-Русская" (Львовская область) и "Ужгород" (Закарпатская область). Введенная апробация по урегулированию проезда транспортных средств на подъездах к пунктам пропуска через государственную границу продлится в течение одного месяца, а после ее завершения будет рассматриваться возможность использования совместных нарядов на постоянной основе”, - отмечается в сообщении.

( подробнее )

В Украине в ДТП ежегодно погибает более 4 тысяч человек и более 30 тысяч травмируются

В последнее время в Украине в дорожно-транспортных происшествиях ежегодно погибают более 4 тысяч человек, и более 30 тысяч человек получают травмы.

Об этом сообщил заместитель главы Национальной полиции, руководитель Патрульной полиции Александр Фацевич на парламентских слушаниях «Состояние и перспективы обеспечения в Украине безопасности дорожного движения».

Читайте такжеВ России ожидается резкий рост ДТП: автовладельцы в кризис экономят на зимних шинах

По его словам, анализ ДТП свидетельствует, что «риск травмирования или гибели людей на наших дорогах в 5-6 раз выше, чем в развитых европейских странах».

Фацевич отметил, что перед полицией Украины стоит задача максимально приблизить формы и методы работы полицейских до европейских стандартов, в частности, создать подразделения с функциями контроля дорожного движения на автодорогах государства, наладить совместную работу с общественными активистами для наведения порядка на дорогах.

Руководитель патрульной полиции отметил, что по данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно в мире на дорогах погибают около одного миллиона 200 тысяч человек, а количество раненых достигает 10 миллионов. По его словам, экономические потери от ДТП составляют почти 3% мирового валового продукта.

Фацевич сообщил, что согласно прогнозам, в 2020 году ДТП будут занимать третье место среди проблем здоровья в мире после сердечно-сосудистых заболеваний и тяжелых депрессий.

( подробнее )

"Укрзализныця" добавила еще три поезда на новогодние праздники

Количество дополнительных поездов увеличилось до 33.

Публичное акционерное общество "Украинская железная дорога", созданное на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"), для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом в период новогодних и рождественских праздников, помимо ранее назначенных 30 дополнительных поездов, назначило еще 3.

Согласно сообщению пресс-службы «Укрзализныци», открыта продажа билетов на следующие дополнительные поезда: № 201 Киев - Ужгород, № 285/286 Днепропетровск - Львов и № 203/219 Киев - Ивано-Франковск.

В частности, поезд № 201 по маршруту Киев - Ужгород будет отправляться из столицы 28 и 30 декабря, а в обратном направлении - 29 и 31 декабря.

Дополнительный поезд № 285/286 Днепропетровск - Львов будет отправляться из Днепропетровска 29 декабря, 2, 4, 6 и 8 января, а в обратном направлении - 30 декабря, 3, 5, 7, 9 января.

В свою очередь, поезд № 203/219 Киев - Ивано-Франковск будет отправляться в обоих направлениях 31 декабря.

Как сообщал УНИАН, ранее «Укрзализныця» на период новогодних и рождественских праздников с 25 декабря 2015 года по 10 января 2016 года предложила пассажирам около 1,9 млн билетов на поезда.

На этот период «Укрзализныця» назначила 30 дополнительных поездов на 181 рейс, а также увеличила периодичность курсирования 13 круглогодичных поездов на 74 рейса.

Также «Укрзализныця» намерена с 1 января 2016 года повысить тариф на проезд в вагонах первого класса скоростных поездов категории «Интерсити+» на 5%.

Вместе с тем, «Укрзализныця» подчеркнула, что, несмотря на сложную экономическую ситуацию, не планирует повышать стоимость проезда в пассажирских поездах, курсирующих во внутреннем сообщении.

( подробнее )

ЕБРР выделит Львову 6 миллионов евро на развития скоростного трамвайного движения

Выделенные ЕБРР дополнительные средства пойдут на строительство моста и новой транспортной развязки.

Один из ключевых кредиторов Украины Европейский банк реконструкции и развития в рамках проекта развития скоростного трамвайного движения во Львове выделит городу 6 млн евро для строительства моста и новой транспортной развязки, говорится в сообщении ЕБРР, переданном УНИАН. 

«Совет директоров Европейского банка реконструкции и развития утвердил расширение подписанного в 2013 году проекта развития скоростного трамвайного движения в городе Львове, - сказано в сообщении. - Выделенные ЕБРР дополнительные средства важны для реконструкции канализационного коллектора на проспекте Красной калины и моста по улице Хуторивка, которые сейчас создают значительные ограничения для реализации проекта скоростного трамвайного движения. Эти средства также будут использованы для строительства нового съезда, который обеспечит возможность безопасного осуществления левого поворота с улицы Хуторивка на проспект Красной калины в северном направлении».

Ранее ЕБРР одобрил выделение 14 млн евро на проекты энергоэффективности в Черновцах.

Читайте такжеЕБРР в следующем году хочет выпустить облигации в гривне

Справка УНИАН. ЕБРР является крупнейшим финансовым инвестором в Украине. По состоянию на 15 декабря 2015 г. банк взял обязательства по предоставлению более 11,7 млрд евро в рамках 354 проектов в стране.

( подробнее )

"Дизельгейт": Volkswagen отказался от слогана "Das Auto"

После дизельного скандала, негативно отразившегося на имидже компании, в автоконцерне решили запустить рекламную кампанию с нов??ым слоганом.

Руководство Volkswagen решило отказать от слогана Das Auto, который ассоциировался с последними годами работы компании. Это делается в рамках новой рекламной кампании, которая должна стартовать в ближайшее время, сообщает РБК.

?"Слоган Volkswagen Das Auto был предложен публике в 2007 году, когда Volkswagen руководил Мартин Винтеркорн. Фраза, упоминавшаяся в рекламных роликах (переводится: "Фольксваген" - это автомобиль"), была простой и запоминающейся, сообщает агентство Reuters. Однако после дизельного скандала, негативно отразившегося на имидже компании, новое руководство решило запустить новую рекламную кампанию с нов??ым слоганом.

Эта тема серьезно обсуждалась на встрече руководителей компании в Дрездене.

"Главным противником нынешнего слогана стал отвечающий за развитие бренда Volkswagen Херберт Дисс. Он указывал, что попытка охарактеризовать "Volkswagen" как единственный нормальный автомобиль, выглядит "абсолютистской" и не соответствует нынешней ситуации, при которой концерн вынужден отзывать тысячи автомобилей", - отмечает издание.

Читайте также"Дизельгейт": Volkswagen отзовет в Германии почти 2,5 миллиона авто

Агентство указывает, что Дисс практически не работал в концерне во времена Винтеркорна. В компанию он пришел в июле этого года из BMW.

Помимо этого на совещании была высказана мысль, что старый слоган не отвечал амбициям концерна добиться технологического прорыва в автомобильной отрасли и, в частности, создать собственный электромобиль.

Указывается, что руководство Volkswagen в целом разработало новую рекламную кампанию, однако ее детали пока не раскрываются.

Читайте такжеVolkswagen могут обвинить в неуплате налогов

В октябре Volkswagen впервые за 15 лет отчитался о квартальном убытке. Отрицательный результат обусловлен тем, что компания зарезервировала 6,7 миллиарда евро на издержки, связанные с "дизельным скандалом".? 

( подробнее )

На предновогодние 25-30 декабря в продаже остаются около 16 тысяч билетов на поезда

"Укрзализныця" подчеркнула, что повышать стоимость проезда в пассажирских поездах не планируется.

В период повышенного спроса пассажиров на перевозки ж/д транспортом на предновогодние даты 25-30 декабря 2015 года в свободной продаже остаются около 16 тысяч билетов на поезда, курсирующие в западном и южном направлениях.

По информации пресс-службы публичного акционерного общества "Украинская железная дорога", созданного на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"), на этот период в свободной продаже остаются 1 577 билетов на поезда из Киева в Ужгород, 1 964 билета – на поезда из столицы в Ивано-Франковск (в том числе 1 437 билетов - в Ворохту), 2 954 - из Киева во Львов (Трускавец).

В частности, в направлении из Одессы в Ужгород и Мукачево пассажирам доступны 1 906 мест и 2 575 мест во Львов.

Помимо прочего, "Укрзализныця" предлагает пассажирам 68 свободных билетов на поезда, курсирующие из Днепропетровска в Трускавец, 1 841 проездной документ - на поезда из Днепропетровска в Ивано-Франковск, 992 билета - на поезда из Харькова в Ужгород.

"Кроме того, в настоящее время у пассажиров есть возможность спланировать свое путешествие и на юг страны, в частности, в поездах из Киева в Одессу с 25 по 30 декабря сейчас доступны более 2,1 тысячи мест", - подчеркивается в сообщении.

В пресс-службе отметили, что для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки ж/д транспортом "Укрзализныця" в ближайшее время планирует назначить еще три дополнительных поезда в западном направлении: № 201/202 Киев - Ужгород на 28 и 30 декабря, № 219/220 Киев - Ивано-Франковск на 29 декабря и № 203/220 Киев - Ивано-Франковск на 31 декабря.

Читайте также"Укрзализныця" предлагает на предновогодние дни ежесуточно более 90 тысяч билетов

Как сообщал УНИАН, ранее "Укрзализныця" на период новогодних и рождественских праздников с 25 декабря 2015 года по 10 января 2016 года предложила пассажирам около 1,9 миллиона билетов на поезда.

На этот период "Укрзализныця" назначила 30 дополнительных поездов, а также увеличила периодичность курсирования 13 круглогодичных поездов на 74 рейса.

Также "Укрзализныця" намерена с 1 января 2016 года повысить тариф на проезд в вагонах первого класса скоростных поездов категории "Интерсити+" на 5%.

Читайте такжеНа зимние праздники назначили 45 дополнительных рейсов поездов

Вместе с тем, "Укрзализныця" подчеркнула, что, несмотря на сложную экономическую ситуацию, не планирует повышать стоимость проезда в пассажирских поездах, курсирующих во внутреннем сообщении.

( подробнее )