Гордость украинского автопрома: медицинский автобус эвакуация 4х4 (видео)

Уникальный полноприводный автобус для транспортировки раненых в лежачем положении была построена украинской компанией "Поликар" на базе автомобиля Torsus преторианцев.

Медицинский автобус эвакуации на основе Torsus преторианской разделен на две основные части. Стойка с сиденьями для медицинского персонала и технологические ящики/ниши. Задняя гидравлический подъемник и съемные сиденья на носилках.

Перед 6 комфортабельных посадочных места, оснащенных ремнями безопасности и процесс в коробки для доставки лекарственных средств и медицинского оборудования. Также спереди имеется ниша для перевозки съемных консолей.

В задней гидравлический лифт с несколькими вариантами наклона и подъема. Управление лифтом осуществляется при помощи пульта дистанционного управления. В заднем отсеке стен включает в себя направляющие, которые крепятся на съемный выдвижной консоли с держателями для носилок. Время полного подъема носилки с земли в место для перевозки 25 секунд. На потолке снабжен направляющими, кронштейн для плазмы, LED-освещения и вентиляции.

Медицинский автобус эвакуация 4х4, созданный компанией "Поликар" (поликарбонат ТМ объективы хорошо) на основе уникального Ровер Торус преторианцев. Последний представляет собой новое слово в мире автобусы и транспортные средства, и производится в Словакии, и истоки его создания опять украинцы – от компании "пульсар-Экспо". Машина имеет оригинальный дизайн с корпусом из композитных материалов и построен на полноприводном шасси человек.

Сегодня, полноприводный автобус Torsus преторианской сертифицирована по стандартам ЕС 6 евро. Всего разработано 16 вариантов тела-это пожарные автомобили, медицинские, автобусы для перевозки лыжного снаряжения и автобус для команды по мотокроссу, полицейские машины, мобильного наблюдения для пограничников и т. д.

Компания "пульсар-Экспо" обещает показать гражданский сменных кузовов Torsus преторианцев с 35 по местному бекон на выставке АгроЭкспо-2018, который пройдет 26 – 28 сентября.

В Спектрум программу создал яркий цвет для Volkswagen Гольф R 2019

Богатые, яркие, насыщенные цвета добавила в ассортимент для нового Гольфа в Соединенных Штатах.

На Спектрум программа для хэтчбека Фольксваген Гольф R доступен в США и Канаде, предоставляет возможность для клиентов заказать автомобиль в одном из новых цветов. Это не какие-то "40 оттенков серого", и смелые яркие цвета.

Получите ваш Гольф-Р С цвет кузова Вайпер зеленый или фиолетовый трафика за дополнительные $ 2,500. Для хэтчбека будут предлагаться и стандартный цвет Volkswagen, чтобы удержать цену в пределах 40 тысяч долларов.

У Хмельницькому відкриють завод кабельної продукції для автопрому

Німецько-японська машинобудівна компанія Sumitomo Electric Bordnetze (SEBN) створює у Хмельницькому нове підприємство з випуску автомобільної електропроводки для зарубіжних автоконцернів. Воно розташується в приміщеннях «Хмельницького механічного заводу».

Відкриття першого цеху виробництва планується через два місяці. До кінця цього року SEBN планує створити 500 нових робочих місць, а в подальшому кількість співробітників збільшиться до двох тисяч. Про це повідомила прес-служба Хмельницької ОДА.

Sumitomo Electric Bordnetze заснована в 1897 році і на даний момент входить до складу Sumitomo Group, що нараховує близько 330 дочірніх компаній і філій в 33 країнах Азії, Північної Америки та Європи. У загальній складності в Sumitomo Group працюють 180 тисяч осіб.

Головний офіс Sumitomo Electric Bordnetze знаходиться в Нью-Каслі, Великобританія. Клієнтами компанії є Volkswagen, Porsche, Audi, Seat і Bentley. Підприємства SEBN є в Словаччині, Румунії, Марокко та на території України. Перше відкрилося у 2006 році в с. Байківці Тернопільської області (чисельність працівників 4400 чоловік). Почавши з випуску невеликих модулів, за ці роки завод виріс до виробника кабельних мереж для автомобілів Volkswagen Golf. Філії компанії розташовані в Чернівцях та Чорткові. Завод в Хмельницькому стане її четвертої виробничим майданчиком в Україні.

Британські вчені з'ясують, наскільки безпечні автомобілі з автопілотом

У Великобританії складуть рейтинг безпеки автомобілів з системами автономного управління. Оцінку транспортних засобів проведе дослідний центр Thatcham Research, заснований Асоціацією британських страховиків (ABI).

Необхідність створення такого рейтингу британські страховики аргументують тим, що жоден з автомобілів, наділених автономними функціями, не є повноцінним безпілотником.

У доповіді ABI говориться, що спосіб, яким описуються деякі просунуті моделі, може переконати автолюбителів, що їх автомобілі можуть самостійно справлятися з будь-якими дорожніми ситуаціями, а це не так. Як зазначили страховики, на британських дорогах немає повністю автономних автомобілів, і з'явиться вони нескоро, а поки британці вимагають замінити термін «автономний» поняттям «автомобіль з асистентами».

На думку фахівців ABI, виробники, такі як Tesla, BMW і Nissan, пропонують функції, що дозволяють частково автоматизувати процес руху. У їх числі системи утримання в смузі руху, контролю швидкості і дистанції до попереду автомобіля, що йде.

Один із сценаріїв реального ДТП за участю електромобіля Tesla Model S змоделювали в заснованому ABI британському дослідницькому центрі Thatcham Research. Для цього на випробувальному полігоні компанії в містечку Аппер Хейфорд під Оксфордом була змодельована ситуації, в якій Autopilot електрокара не зміг запобігти зіткненню, коли машина-лідер в останній момент змінила смугу перед муляжем стоячого автомобіля. На думку співробітників центру, «це приклад того, що відбувається, коли водій надмірно покладається на систему». Дослідники вважають, що терміни Autopilot, ProPilot і їм подібні вселяють у водіїв зайву і необгрунтовану впевненість у здібностях автомобіля, що і призводить до ДТП.

Результати випробувань і рейтинг безпеки «автомобіль з асистентами» британці обіцяють представити восени цього року.

Во время тестирования мы видели две новые модели Мерседес-Бенц (видео)

На дорогах общего пользования протестировали Мерседес-Бенц ГЛЕ и GLS нового поколения, который раньше назывался M-класса и GL-класса.

Новые Мерседес-Бенц ГЛЕ и GLS были замечены в Германии (и даже видео). Судя по количеству камуфляжа на них, можно легко предположить, что первая премьера у GLE и GLS. В любом случае, ГЛЕ гораздо меньше камуфляжа, и, следовательно, он должен дебютировать сначала. Кроме того, Mercedes уже показал интерьер нового кроссовера, который также красноречиво свидетельствует о времени его появления на рынке.

Как вы знаете, у GLE и GLS нового поколения должен быть построен на платформе МРА. Это позволит уменьшить их вес по сравнению с моделями текущего поколения. Внешне эти новинки можно отличить по форме фар. Кроме того, ГЛС задние фонари больше, чем ГЛЕ, что вполне оправдано, учитывая разницу в размерах этих полноразмерных кроссоверов.

Новая ГПВ будет версия Майбах. Он будет построен на основе концепции Майбах конечной роскошное концептуальное видение. А вот у ГЛЕ этой версии Делюкс не предусмотрено.

Кабины этих внедорожников будет проходить значительные изменения. Это будет в лучшую сторону отличаться от интерьера предыдущего поколения.

Продажи нового Мерседес-Бенц ГЛЕ начнется до конца этого года, и GLS нового поколения появится в 2019 году, как, кстати, и новый GLA. Возможно, что линейку кроссоверов (внедорожников) Mercedes также будет включать электрические эквалайзер С и GLA купе.

Как Toyota Camry повалил соседний автомобиль (Видео)

Toyota Camry эффективно отбрасываются Astra в сторону.

Некоторые автомобилисты в Украине боятся водители Toyota Camry – например, часто на эти автомобили идут “важные люди”. Но, судя по ниже представленному видео, Camry выбирают не только украинцы, но и... австралийцы.

Как вы можете видеть на видео, водитель Toyota удалось так поразить бок австралийский аналог Opel Astra (Холден), который через с переворотом. К счастью, из людей никто не пострадал.

Провідний інженер Tesla покинув компанію

Tesla підвела підсумки другого кварталу поточного року: понад 53 тисяч зібраних автомобілів, 5031 електрокарів Model 3 в тиждень і пустує крісло головного інженера.

Старший віце-президент Tesla по інженерній роботі Даг Філд покинув компанію після п'яти років роботи. Як пише The Wall Street Journal, в керівництві Tesla підтвердили, що ще в травні Філд пішов у відпустку, щоб «зарядитися енергією і провести час з сім'єю», але всупереч очікуванням більше не повернеться. У компанії Філд відповідав за виробництво електромобілів.

Заяву про звільнення Філда збіглося зі збільшенням рівня виробництва до 7 тисяч автомобілів на тиждень, з них 5031 - Model 3 (до цього результату компанія йшла 12 місяців). Як говориться в опублікованому квартальному звіті, у другому кварталі поточного року Tesla випустила понад 53 тисяч автомобілів, що на 55% більше, ніж у першому.

Так за підсумками трьох місяців з конвеєра Tesla зійшло 53 339 автомобілів, у тому числі 28 578 седанів Model 3 і сумарно 24 761 кросоверів Model X і лифтбеков Model S. Як підкреслили в компанії, у другому кварталі виробництво Model 3 збільшилася в три рази і, нарешті, досягло 5 тисяч в тиждень. Домогтися такого результату компанії вдалося, зокрема, завдяки тимчасової складальної лінії GA4, встановленої на території заводу під навісом. Як підкреслили в Tesla, зібрані на ній автомобілі за якістю збірки нічим не поступаються, що зійшли з звичайної виробничої лінії GA3, і вже намітили подальшу мету - 6 тисяч Model 3 на тиждень до кінця наступного місяця. При цьому 5 тисяч автомобілів планують збирати тільки на основній лінії GA3.

Як зазначено в звіті, у другому кварталі клієнтам було поставлено 40 740 автомобілів: 10 930 лифтбеков Model S, 11 370 кросоверів Model X і 18 440 Model 3. Ще 11 166 зібраних електрокарів Model 3, а також 3 892 Model S і X увійдуть в наступний квартальний звіт.

У компанії відзначають, що за весь період прийому замовлень на Model 3 було оформлено близько 420 тисяч заявок. З них виконано лише 28 386. Тепер, коли рубіж у 5000 одиниць в тиждень подолана, записалися у «клуб ждунов Tesla Model 3» отримають свої автомобілі швидше.

Опытные водители были даны советы, как ездить по горным дорогам

Возможно, дорога в горах – самых тяжелых испытаний, выпадающих на долю среднего водителя.

Вождение по горной местности сложно для водителя для автомобиля. Во-первых, это требует дополнительного внимания и умения со второго – высокая ударопрочность. Действительно, в отличие от равнинной дороги, горы, автомобиль тратит энергию не только для его перемещения по горизонтали, но и борется с силой тяжести – как на подъем и спуск. Как это проявляется на практике, и именно то, что должен делать водитель для безопасного вождения в горах?

На спуске. Многие водители не умеют тормозить в горах, на равнине привычка думать, что главное – тормоза. На самом деле, первый помощник водителя в замедлении в горах-это блок питания. На спусках нужно тормозить двигателем, а педаль тормоза только для тонкой регулировки процесса, например, в итоге набирая скорость до поворота или аварийной остановки. Интенсивность торможения двигателя регулируется с выбором передачи, необходимо включить такие, что когда все отпускания педали машина покатилась вниз, до нужной для вас скоростью.

Автомобили с автоматической коробкой передач это, возможно, потребуется, чтобы перейти в ручной режим (ручной, спорт), а также выбрать нужную передачу. Если на спусках все время пользоваться только тормозами, легко перегреть механизмов и полностью потерять тормоза потому что кипяченой жидкости. Если спуск короткий, а торможение двигателем будет сложно применить, нужно, чтобы замедлить энергичных коротких нажатий на педаль тормоза, а не постоянное соблюдение мягкая педаль.

На подъеме. Типичная ошибка многих пилотов неправильно выбранной скорости двигателя. Для двигателя нежелательно, так как чрезмерно высокие и чрезмерно низкие скорости.

Оптимальный диапазон в долгосрочной подняться до самых современных двигателей 2000 – 4000 об./минут конечно, Ваш автомобиль, скорее всего, пойдет ниже, и на более высоких оборотах. Но это будет или вредно для него (перегрев, расход масла) и его ресурсов, или небезопасно для вас, так как раздавлен нагрузку в нижней части двигателя не даст вам возможность быстро ускориться при необходимости. Некоторые автоматические коробки передач не совсем корректно работают в горах, преждевременного переключения "вверх" в этом случае, вам нужно зайти в коробке ручной режим и выбрать нужную передачу.

Старый автомат без ручного режима, в данном случае рычаг селектора в положение "2" или "3", когда водитель принудительно ограничивает Количество передач две (или три) шага. При движении на подъеме, важно не обращать внимания на обгоняющий тебя автомобиль, руководствуясь только своими мыслями. После всех "гонщиков" может быть либо более мощные двигатели или отличаются от обычных отношение к безопасности автомобиля.

Изгибов и поворотов. Горные дороги часто приходиться снижать скорость до 5 – 15 км/ч, или в 180-градусный поворот, чтобы приспособиться. Учитывая, что этот поворот является, как правило, есть перепад высоты, подойти к нему нужно нужную пониженную передачу. Если вы начинаете переключения непосредственно в повороте, вы может просто не хватает рук и внимания, чтобы полностью контролировать работу транспортного средства и окружающей среды.

Видимость. Множество изгибов и поворотов на горных дорогах совершенно не видно, к тому же Ширина проезжей части крайне мало, важно в любой ситуации придерживаться своей полосы, а не "видел" на прилавке. Также трудно видеть дорогу в конце подъема, что чревато неприятностями при обгоне. По этой причине, избегать обгонов, не только в такой ситуации, но на крутых склонах, в принципе, так как на незнакомой горной дороге Вы не можете быть уверены, что ваш двигатель не "кислый" из-за увеличения угла подъема или по другой причине. И места для того, чтобы увернуться от встречных машин, держите вы "встречке" в горах обычно нет.

Стоп. Причин, чтобы остаться в горах больше, чем на равнинах: и пассажир могут чувствовать себя больным, и водитель устает быстрее, и я хочу любоваться пейзажами. На многих таких дорог в Украине и за рубежом есть специальный сайт. Обычно они маленькие, но мы рекомендуем остановиться на них, потому что узкие плечи (где они существуют) и местное расширение проезжей части не подходят для этого на все.

Не путать с просмотром сайтов ловушка карманы потерял контроль над автомобилем, который устраивают в конце длинных спусков – они того не стоят.

Движение на горной дороге на самом деле требует особого напряжения для водителя. Так что будьте готовы к тому, что сидя за рулем, устал больше других и не увидим ничего из местных красавиц. Поэтому, если опытный водитель экипажа не один, организовать смены пилотов во время привала.

Компания Uber больше не будет разрабатывать беспилотные грузовики

Компания намерена сосредоточиться на разработке беспилотных автомобилей.

Компания Uber решил остановить развитие транспортных средств, грузовиков и сосредоточиться на разработке автомобилей и автотранспортных средств.

Отметил, что эксперты грузового подразделения Uber перейдут на работу в этот проект.

"Недавно мы предприняли важный шаг на возврат социальных езды от Питтсбурга, и, как мы стремимся идти в этом направлении и дальше, мы считаем, что сосредоточить все усилия и энергию, чтобы наша команда именно на это лучший подход, чтобы пойти вперед", - заявил глава Uber Advanced Technologies Group Эрик меня раздражать.

Advanced Technologies Group - подразделение Uber, которая занимается разработкой беспилотных автомобилей. В 2015 году специалисты компании Uber ATG разработали автомобили, а в середине 2016 года, компания вобрала в себя start-up Отто, по мере развития транспортных средств, грузовиков.

В конце 2016 года беспилотный грузовик Uber впервые совершил коммерческий рейс, а затем компания начала более широкого использования этих автомобилей. Например, она развертывается в штате Аризона гибридные услуг, в котором перевозка грузов на больших автомагистралей государства производят автомобили грузовики и доставку грузового терминала клиента производят водители на грузовики.

Lister розсекретив найшвидший кросовер у світі

Британський виробник суперкарів Lister Car опублікував перші зображення і дані про майбутньому «найшвидшому кросовер у світі» — LFP. Конкурентові Lamborghini Urus обіцяно 680 к. с. потужності і максимальна швидкість 322 км/ч. Тираж Lister LFP складе 250 одиниць.

Вперше анонсований в травні цього року Lister, побудований на базі «зарядженого» Jaguar F-Pace SVR, що дебютував півроку тому в Нью-Йорку. Сама потужна і швидка модифікація «Ягуара» укомплектована 550-сильним наддувним мотором V8 5.0 розвиває 680 Нм крутного моменту. З місця до 100 км/год машина розганяється за 4.3 з, а його максимальна швидкість складає 283 км/ч.

Lister LFP оснастять модернізованою версією «вісімки», віддача якої досягне 680 к. с. З таким агрегатом кросовер зможе прискорюватися з місця до «сотні» за 3.5 с, а максимальна швидкість складе 322 км/ч. У нинішнього чемпіона швидкості серед кросоверів - Lamborghini Urus - ці показники 3.6 с і 305 км/ч.

Свою першу за 25 років модель - 675-сильне купе Lister Thunder (в остаточному варіанті LFP-666) - британська марка представила в лютому цього року. Як і кросовер, воно засновано на моделі Jaguar F-Type SVR. На Lister LFT-666 віддача модернізованого «ягуаровского» агрегату становить 675 л. с. і 976 Нм крутного моменту. Від 0 до 96 км/год купе розганяється за 3.2 с, а максимальна швидкість складає більше 332 км/ч. Тираж купе LFT-666 обмежать 99 одиницями. Поставки клієнтам почнуться в жовтні.