Автомобілі Hyundai і Kia отримають інтелектуальну систему очищення повітря

Hyundai Motor Group розробила «розумну» систему очищення повітря — Smart Air Purification, автоматично контролює і очищає повітря в салоні автомобіля.

Основним завданням Smart Air Purification є очищення повітря від ультрадрібних частинок. На відміну від звичайних систем очищення повітря, що працюють тільки при активації і на протязі певного часу, Smart Air Purification працює постійно.

Використовуючи лазерні датчики, система автоматично контролює і очищає повітря в салоні, оцінюючи зміст ультрадрібних частинок і виводячи інформацію на центральний екран у вигляді 16-смугового індикатора. У відповідності зі стандартами Корейської екологічної корпорації, якість повітря може бути оцінено як Poor (незадовільно), Fair (задовільно), Good (добре) і Excellent (відмінно). Режим очищення активується електронікою при зниженні параметрів повітря до рівня «задовільно» і підтримується, поки вони не піднімуться до рівня «відмінно».

За заявою розробників «інтелектуальна система очищення» підвищує ступінь фільтрації дрібних часток з нинішніх 94% до 99%. Крім того, нова система фільтрації має функцію дезодорації на основі деревного вугілля і при необхідності може автоматично закривати автомобільні вікна.

Ще одна особливість Smart Air Purification - довговічний сенсор дрібного пилу, який використовує для вимірювання параметрів повітря лазерний промінь. Таке рішення дозволило уникнути основної проблеми традиційних систем очищення, вимірювальні лінзи яких поступово покриваються шаром дрібних частинок пилу і виходять з ладу. У Hyundai Motor Group говорять, що їх система забезпечить високий рівень якості повітря як в умовах екстремальної спеки, так і холоду.

В Європі продовжилося падіння продажів дизельних автомобілів

У першому кварталі цього року частка первинних реєстрацій бензинових легкових автомобілів в ЄС склала 59.3% від загальної кількості.

За даними Асоціації європейських автовиробників, в перші три місяці 2019 року попит на бензинові легкові автомобілі зріс на п'яти найбільших автомобільних ринках ЄС за винятком Німеччини. Найбільший приріст продемонструвала Італія - 21.5%.

Як мовиться в звіті асоціації, реєстрації дизельних автомобілів скоротився в більшості країн-членів ЄС, за винятком Німеччини, Естонії, Латвії та Литви. У порівнянні з першим кварталом 2018 року, попит на такі автомобілі знизився на 6 пунктів і склав 32.2%.

У той же час відзначається підвищення інтересу до автомобілів на альтернативному паливі (APV). У першому кварталі попит на них зріс на 25.9%. Значну роль в цьому зіграли електрифіковані моделі - 99 174 первинних реєстрацій в перші три місяці, що на 40%, ніж за аналогічний період 2018 року. При цьому частка плагін-гібридів (PHEV) практично не змінилася, тоді як попит на автомобілі з батарейним живленням (BEV) виріс на 84.4%, а гібриди (HEV) - на 33.3%. Продаж останніх в першому кварталі склали 184 808 одиниць. Реєстрації автомобілів LPG і NGV знизилася на 7.2%. Причиною тому стало різке падіння попиту на автомобілі на природному газі (NGV).

За даними асоціації, найбільше збільшення попиту на автомобілі на APV спостерігалося в Німеччині (+62.9%) та Іспанії (+48.9%).

Двигун Mopar оцінили дорожче нового Dodge Challenger

Новий «коробковий» Hellephant для автомобілів, випущених до 1976 року, коштує 29 995 доларів США.

Заводське ательє Mopar концерну Fiat Chrysler Automobiles (FCA) оголосило прийом попередніх замовлень на 7.0-літровий «коробковий» двигун V8 Hellephant для автомобілів, випущених до 1976 року. Агрегат потужністю 1014 л. с. і 1288 Нм був представлений в минулому році на тюнінг-шоу SEMA в Лас-Вегасі. Їм укомплектували рестомод Dodge Super Charger 1968 модельного року.

Повна назва агрегату 426 Supercharged Mopar Crate HEMI. Мотор зібраний на базі 6.2-літрового V8 Hellcat, обсяг якого збільшили до 7 літрів за рахунок більшого діаметра циліндра та ходу поршнів. Алюмінієвий блок запозичили у дрэгового Dodge Challenger Drag Pak. У 1014-сильного агрегату ковані поршні, новий компресор і газорозподільний механізм від мотора V8, раніше встановлюваного на Dodge Challenger SRT Demon, а також розподільний вал зі збільшеним профілем кулачків. У комплекті з мотором пропонується водяний насос, маховик, масляний піддон переднього картера, корпус нагнітача і дросельної заслінки, пакети змійовиків і паливні інжектори.

Додатково можна придбати установочний комплект, який, як стверджують в ательє «дозволяє досвідченим установникам порівняно просто підключити мотор». В комплект вартістю $2 265 увійшла проводка для шасі і двигуна, блок управління двигуном, модуль керування паливним насосом, педаль акселератора, перемички заземлення, датчики кисню, датчики температури наддувочного повітря і інтерфейсний пристрій CAN-шини.

Volkswagen розповів чого очікувати від заїзду ID. R на Нюрбургринзі

Під час рекордного заїзду за кермом гоночного електрокара буде французький гонщик Ромейн Дюма, середня швидкість заїзду перевищить 185 км/ч.

Ромейн Дюма - чотириразовий переможець 24-годинної гонки на Нюрбургринзі і один з найуспішніших пілотів «Північній петлі». За словами гонщика, Нордшляйфе - його улюблена гоночна траса, по якій він проїхав тисячі кілометрів. «Північна петля» багата складними ділянками. Одним з найскладніших її ділянок є «Caracciola-Karussell», названий так на честь німецького гонщика Рудольфа Караччиолы, триразового чемпіона Європи в 1935, 1937 і 1938 роках.

«В даний час ви не знайдете такого крутого повороту на будь-якому іншому треку. Це один із самих повільних ділянок Нордшляйфе. На жаль, траса тут настільки нерівна, ризик удару переднього крила об землю і пошкодження в крутому повороті буде дуже великий», - сказав Дюма.

Але ключовим етапом перегонів стане трикілометрова фінішна пряма Dottinger Hohe. Для вирішального ривка автомобіль повинен буде зберегти достатній запас енергії.

«Важливо мати достатній запас швидкості при виході на Dottinger Hohe. Для цього необхідно знайти ідеальну траєкторію в подвійному правому повороті Galgenkopf безпосередньо перед в'їздом на пряму. Керуючи автомобілем з такою динамікою, як у Volkswagen ID.R, треба бути дуже рішучим і не гальмувати на цій ділянці», - зазначив гонщик.

Якщо всі «компоненти складуться», Дюма зможе пройти 20.832-кілометрову трасу з середньою швидкістю понад 185 км/ч.

Раніше повідомлялося, що інженерам Volkswagen довелося вдосконалити аеродинаміку прототипу та оптимізувати систему управління енергоспоживанням. Одним з найбільш видимих змін стало нове заднє антикрило, для якого була застосована «формульна» технологія DRS. Одним натисканням кнопки пілот може змінювати кут атаки площині антикрила, тим самим зменшуючи аеродинамічний опір приблизно на 20%. Щоб ID. R було легше впоратися з більш щільним повітрям на Нюрбургринзі, інженери Volkswagen адаптували підлогу автомобіля і розробили новий передній спліттер. Нові аеродинамічні елементи прототипу пройшли випробування в аеродинамічній трубі.

Нинішній рекордсмен - китайський гіперкар Nio EP9 - в травні 2017 року подолав «Північну петлю» за 6 хвилин 45.9 секунди.

BMW 3 Series GT залишився без наступника

Керівництво баварської марки підтвердило, що у нинішнього покоління BMW 3 Series Gran Turismo не буде продовження.

У BMW вирішили спростити модельну лінійку, позбувшись від деяких серійних моделей. Однією з них став BMW 3 Series Gran Turismo. Як повідомили в компанії, незважаючи на «хороший рівень попиту» у нього не буде ніякої моделі-наступника». Причиною відмови від деяких моделей стало зростання собівартості, зростання цін на матеріали і уповільнення світової економіки, спровоковане міжнародними торговельними війнами.

У той же час BMW планує розширювати асортимент гібридних і повністю електричних автомобілів. Зокрема, у 2021 році електрична лінійка марки буде складатися з п'яти моделей включаючи i3, iX3, i4 і iNext. До 2025 року це число збільшиться до дванадцяти. До того ж 2025 році у марки буде не менше 13 підключаються гібридів, у тому числі і представлені на автосалоні в Женеві гібридні модифікації 3 Series 7 Series.

У 2021 році компанія планує запустити в експлуатацію автомобілі з напівавтономної системою водіння третього рівня, які, ймовірно, зможуть самостійно пересуватися по дорогах з «передбачуваним» рухом на швидкості до 130 км/год (водій може не контролювати автомобіль, але повинен бути готовий взяти керування на себе). Також на 2021 рік заплановано запуск пілотної програми з участю транспортних засобів четвертого і п'ятого рівня автономності. Останні зможуть самостійно пересуватися на швидкості до 70 км/год по вулицях міст.

Нагадаємо, що автомобілі четвертого рівня автономності можуть самостійно пересуватися по трасах з «передбачуваним» рухом без участі й уваги з боку водія. Транспортні засоби п'ятого рівня автономності можуть самостійно доїхати до будь-якої точки призначення. Від людини вимагається лише запуск системи і дані про точку призначення.

Volkswagen ID. R готується підкорити Нюрбургрінг

Команда Volkswagen готує гоночний електрокар ID. R до рекордного заїзду на «Північній петлі» Нюрбургрінга.

У минулому році електричний повнопривідний спортпрототип Volkswagen I. D. R став абсолютним рекордсменом Пайкс Пік серед електрокарів. Зараз команда Volkswagen готує його до заїзду в Нордшляйфе. Інженерам довелося вдосконалити аеродинаміку прототипу. Одним з найбільш видимих змін стало нове заднє антикрило, для якого була застосована «формульна» технологія DRS. Одним натисканням кнопки пілот може змінювати кут атаки площині антикрила, тим самим зменшуючи аеродинамічний опір приблизно на 20%. Оптимізації піддалася і система управління енергоспоживанням. Зараз Volkswagen проводить випробування нових аеродинамічних елементів в аеродинамічній трубі.

«Хоча довжина круга на Нюрбургринзі приблизно збігається з довжиною траси на Пайкс Пік - близько 20 км, вимоги до аеродинаміки тут абсолютно інші. У США все вирішувала максимальна притискна сила. Однак на «Північній петлі» швидкості набагато вище, тому набагато важливіше забезпечити найбільш ефективний режим використання батареї за рахунок вдосконалення аеродинаміки», - розповів технічний директор Volkswagen Motorsport Франсуа-Ксав'є Демэзон.

Одне з основних відмінностей цих трас - висота над рівнем моря. Нюрбургрінг знаходиться на висоті близько 600 метрів, тоді як верхня точка гоночної траси на Пайкс Пік досягає висоти 4302 метрів над рівнем моря. Щоб ID. R було легше впоратися з більш щільним повітрям на Нюрбургринзі, інженери Volkswagen адаптували підлогу автомобіля і розробили новий передній спліттер.

Як і під час рекордного заїзду на Пайкс Пік, за кермом гіперкара на «Північній петлі» буде пілот Ромейн Дюма. Саме він спробує покращити результат нинішнього рекордсмена серед електрокарів - китайського гіперкара Nio EP9. У травні 2017 року він подолав «Північну петлю» за 6 хвилин 45.9 секунди.

Влітку минулого року абсолютним рекордсменом Нюрбургринга став гібридний спортпрототип Porsche 919 Hybrid Evo. Автомобіль під керуванням пілота Тіма Бернхарда подолав «Зелене пекло» за 5 хвилин 19.55 секунди, а середня швидкість заїзду склала 233.8 км/ч.

Рестайлінговий BMW 7 серії встав на конвеєр

Оновлений BMW 7 Series став першою моделлю марки з гібридною силовою установкою на базі шестициліндрового мотора і акумулятором четвертого покоління.

Кілька днів тому на заводі BMW Group в Дингольфинге почалося серійне виробництво нового седана 7 Series. Оновлення модель пережила приблизно через три з половиною роки після запуску шостого покоління.

Дизайн оновленого 7 Series розроблений в стилістиці BMW 8-Series і BMW X7. Седан отримав збільшену радіаторну решітку і тонку передню оптику. Ззаду встановлені тонкі L-подібні світлодіодні ліхтарі. Під простягнулася на всю ширину кузова з хромованою декоративною планкою з'явилася тонка шестимиллиметровая світлова смуга. BMW 7 Series буде доступний у двох варіантах кузова, включаючи версію з подовженою на 14 см колісною базою.

Седан стане першою моделлю BMW Group з гібридною силовою установкою на базі шестициліндрового мотора і акумулятором четвертого покоління. Силова установка BMW 745e/745Le складається з рядного шестициліндрового мотора потужністю 286 л. с., електродвигуна потужністю 113 л. с. і нового акумуляторного блоку, виготовленого на заводі BMW з виробництва компонентів в Дингольфинге. Сумарна віддача установки - 394 к. с.

У процесі виробництва використовується ряд інноваційних рішень. Наприклад, при складанні такого обладнання, як задня центральна консоль, вібруюча сигналізація розумних годин попереджає працівників на відповідній ділянці лінії про появу «екзотики» і видає інструкції про подальші дії. Для навчання нових співробітників компанія використовує окуляри, які проектують у поле зору співробітників порядок виконання операцій. Наприклад, при складанні таких складних компонентів як задній ліхтар. Крім того, використання програми доповненої реальності дозволило налагодити кооперацію між виробничими цехами та відділом планування, а також розширити можливості постачання компонентів на складальні лінії. Курсують між складом і складальним цехом безпілотники останнього покоління можуть долати більшу відстань і коригувати маршрути в залежності від пріоритетності доставки та з урахуванням перешкод.

Починаючи з 1977 року, на заводі в Дингольфинге було зібрано понад 1.9 мільйона автомобілів BMW 7 Series. Більше 90% всіх випущених торік седанів були експортовані за кордон. Особливо популярний седан в Китаї. У 2018 році 44% всіх світових продажів моделі довелося на китайський ринок.

Бюджетний електрокар Renault City K-ZE здався в серійному виконанні

На автосалоні в Шанхаї компанія Renault представила серійну версію електричного хетчбека City K-ZE.

Renault City K-ZE є серійною версією концепту, показаного на торішньому автосалоні в Парижі. У компанії «пятидверка» позиціонується в якості глобальної моделі, яка приверне покупців порівняно невисокою вартістю при привабливих характеристик.

Зовні City K-ZE нагадує бюджетний хетчбек Renault Kwid. У хетчбека такий же кроссоверного профіль з розширеними колісними арками і захисними накладками на дверях. Розмір колісної бази «пятидверки» - 2423 мм, дорожній просвіт - 150 мм об'єм багажного відділення - 300 літрів, що робить її найменшим електромобілем марки. У модельній лінійці City K-ZE відведена щабель нижче Zoe.

У салоні хетчбека встановлена цифрова приладова панель, 8.0-дюймова мультимедійна система з «інтелектуальним» розпізнаванням голосу, поворотний селектор перемикання передач і система контролю якості повітря з автоматичної циркуляцією.

Повноцінні специфікації Renault City K-ZE поки не озвучені. Від станції швидкої зарядки батарея електрокара до 80% ємності заряджається за 50 хвилин. Для повної зарядки від побутової мережі знадобитися чотири години. Заявлена дальність ходу на одному заряді батареї - близько 250 км по циклу NEDC.

Серійне виробництво Renault City K-ZE налагодять на eGT New Energy Automotive Co. Ltd. - спільному підприємстві Renault-Nissan-Mitsubishi та китайської автомобільної компанії Dongfeng. На місцевому ринки продажі електрокара стартують до кінця цього року.

У квітні український автопарк поповнився 6.9 тисячами нових «легковиків»

Всього з початку року на первинний облік поставлено 25.3 тисяч нових легкових автомобілів, найбільш урожайним був березень — 7.3 тисяч.

У порівнянні з квітнем 2018 року попит на нові легкові автомобілі зріс на 1%. При цьому в січні-квітні цього року на первинний облік поставлено на 3% менше нових «легковиків», ніж за ті ж чотири місяці 2018 року.

Найбільшою популярністю в минулому місяці були автомобілі марки Renault - 1114 одиниць, що на 65% більше, ніж роком раніше.

На другому місці квітневого рейтингу популярності Toyota - 963 реєстрації і 13% приросту відносно квітня 2018 року.

Третій результат - 638 одиниць - у Kia. Свій минулорічний результат південнокорейська марка поліпшила більш ніж в два рази.

На четвертій позиції - ?koda, автомобілям якій віддали перевагу 553 українця, що на 44% більше, ніж у тому ж місяці 2018 року.

Замикає п'ятірку лідерів Nissan - 424 реєстрації і 4% зростання.

Також в квітневий ТОП-10 увійшли: Hyndai - 378 од. (-14%); Suzuki - 265 од. (+50%); Volkswagen - 237 од. (- 61%); BMW - 208 од. (+38%) і Mazda - 204 од. (-31%).

Бестселером місяця став Kia Sportage, на якому в квітні зупинили свій вибір 527 українців.

Mercedes-AMG CLA 45 S розсекречений до прем'єри

Фотографія поки ще не представленого седана з'явилася в конфігураторі Mercedes-AMG CLA 35.

Компанія Mercedes-Benz випадково опублікувала фотографію ще не представленого седана в конфігураторі «доступною» модифікації CLA 35. Фото новинки з'явилося при активації пункту меню «Нічний пакет» і дозволило розглянути задню частину матово-сірого «зарядженого» седана до офіційної прем'єри. Судячи по знімку, CLA 45 буде відрізнятися більш агресивним дизайном, червоними гальмівними супортами і чотирма патрубками вихлопної системи замість двох.

За попередньою інформацією, Mercedes-AMG CLA 45 отримає 2.0-літровий турбомотор потужністю до 390 к. с. В версії CLA 45 S потужність агрегату складе близько 420 к. с. В пару двигуну пророкують восьмиступінчастий «робот» AMG Speedshift DCT і систему повного приводу 4Matic+ з режимом дріфту, як на E 63.

В лінійці Mercedes-AMG «заряджений» седан CLA 45 займе щабель над «початкової» версією CLA 35 4Matic, представленої компанією в кінці березня цього року. Під капотом у такого автомобіля 2.0-літрова «турбочетвірка» M260. потужністю 306 л. с. і 400 Нм крутного моменту. Поєднується агрегат з семиступінчастим «роботом» AMG Speedshift DCT 7G з подвійним зчепленням і повним приводом 4Matic. З місця до 96 км/год седан прискорюється за 4.7 с і розвиває максимальну швидкість 250 км/ч.

В квітні на автосалоні в Нью-Йорку німці показали технічно ідентичне седану спортивне чотирьохдверне купе CLA 35.