Бетонные дороги в Украине начнут строить с участка Херсон–Николаев–Кировоград

Строительство бетонных дорог вместо асфальтовых в рамках экспериментального проекта может быть начато на участке автодороги Херсон – Николаев – Кировоград, а также на подходах к морским торговым портам Украины.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом на брифинге сообщил глава департамента автомобильного транспорта и стратегического развития автомобильных дорог Министерства инфраструктуры Украины Роман Хмиль.

«Есть проект, где эта технология (технология использования бетона при строительстве дорог – УНИАН) будет использована. Это подходы к морским портам на юге страны, отрезок дороги Херсон – Николаев – Кировоград, который сейчас проектируется в бетоне. Там сельхозпроизводители возят зерно с элеваторов в порты в радиусе 300 км, поэтому выгоднее везти по дороге, чем по железной дороге. Поэтому там, где интенсивные грузопотоки, мы будем строить бетонные дороги», - сказал Хмиль.

Он также подчеркнул, что себестоимость строительства бетонных дорог на 30-40% ниже, чем асфальтовых, так как при строительстве асфальтовых дорог используется импортный материал битум.

«На сегодняшний день в связи с тем, что битум, который используется при производстве асфальта, у нас импортный, а производство цемента в Украине очень развито, себестоимость бетонных дорог в Украине на горизонте эксплуатации 30 лет где-то на 30-40% меньше, чем асфальтовых», - сказал Хмиль.

Глава дорожного департамента министерства также отметил, что целесообразнее использовать бетон при строительстве новых дорог и ремонте сильно поврежденных трасс.

«Единственная проблема – невозможно бетоном ремонтировать существующие асфальтовые дороги, так как при прокладывании бетона кладется полностью новый фундамент. Этой технологией имеет смысл строить новые дороги либо ремонтировать те дороги, которые сильно разрушены», - отметил Хмиль.

Как сообщал УНИАН, в конце февраля Министерство инфраструктуры Украины предложило с целью экономии средств изучить вопрос строительства бетонных дорог, так как в строительстве асфальтовых дорог более 70% занимают импортные составляющие. Кроме того, по оценкам министерства, бетонные дороги имеют больший срок эксплуатации и их строительство позволит изменить структуру расходов в сторону украинского производителя.

По словам министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, первые проекты строительства новых бетонных дорог в Украине могут появиться к концу июня этого года.

Ранее некоторые эксперты, комментируя инициативу руководства министерства, отмечали, что замена асфальтового дорожного покрытия бетонным в качестве временной меры по ремонту дорог в стране является недопустимой для украинских городов.

В госбюджете на 2015 год на финансирование дорожного хозяйства заложено 25,5 млрд грн, из них около 3,4 млрд грн будет потрачено на ремонт и строительство дорожной сети, остальная сумма будет направлена на погашение долговых обязательств «Укравтодора».

Справка УНИАН. Согласно закону Украины о государственном бюджете на 2015 год, а также изменениям в Налоговый и Бюджетный кодексы, финансирование дорожного хозяйства осуществляется из общего фонда госбюджета, то есть выделение средств на дороги происходит по остаточному принципу, после того, как будут удовлетворены потребности других сфер экономики, имеющих защищенные статьи или целевые источники финансирования в специальном фонде госбюджета.

( подробнее )

ВБ в сентябре примет финальное решение о $800 миллионах кредита на украинские дороги

Министерство инфраструктуры Украины ожидает в сентябре этого года принятия Советом директоров Всемирного банка финального решения о выделении Украине средств в размере 800 млн долл. на финансирование дорожного хозяйства. 

Об этом на брифинге сообщил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский.

«Вчера была рабочая встреча со Всемирным банком перед вынесением нового так называемого третьего проекта на 800 млн долл. на Совет директоров Всемирного банка, в сентябре состоится Совет директоров, который примет решение по выделению 800 млн долл., из которых половина будет направлена на достройку участка Полтава – Харьков, а остальная часть пойдет на эксплуатацию дорог», - сказал Пивоварский. 

По словам министра, в случае одобрения банком решения о выделении этих средств, Украина сможет получить доступ к этим деньгам уже с 2016 года.

Читайте такжеВсемирный банк не выделит Украине $1,5 миллиарда без принятия нужных законов - СМИ

Глава транспортного ведомства также подчеркнул, что в настоящее время министерство ведет переговоры с Европейским банком реконструкции и развития и Европейским инвестиционным банком о возможности выделения кредитных средств на развитие дорог, «которые будут потенциально иметь в сентябре некоторые результаты», однако никаких других подробностей переговоров он не сообщил.

( подробнее )

ВТО поддержала жалобу Японии и призвала Украину отменить спецпошлину на иномарки

ВТО призвала Украину отменить специальную пошлину на импорт автомобилей признав его таким, что нарушает международные торговые нормы.

Об этом сообщает Deutsche Welle со ссылкой на информагентство AFP.

Экспертная панель Мировой организации торговли (ВТО) поддержала жалобу Японии против Украины и призвала Киев отменить дополнительную пошлину на импорт автомобилей, введенную в 2013 году.

По мнению экспертов ВТО, решение Украины нарушает международные торговые нормы. По их выводам, Украина "действовала несовместимо" с рядом международных торговых норм, в том числе Генерального соглашения по тарифам и торговле от 1994 года.

Читайте такжеУкраина отказалась от пересмотра условий членства в ВТО

Украина должна "привести свои меры в соответствие с обязательствами в рамках этих соглашений", постановили в ВТО. Также Киев призывают отменить решение о дополнительной пошлине.

Украина и Япония могут обжаловать решение ВТО в течение 60 дней.

Ранее УНИАН сообщал, что Украина завершила консультации со странами-членами ВТО о дополнительном импортном сборе, введенном 25 февраля этого года для стабилизации платежного баланса, и получила поддержку своей позиции относительно его отмены или например с декабря 2015 года, или досрочно при увеличении золотовалютных резервов до уровня покрытия трех месяцев импорта.

( подробнее )

Кабмин разрешил мобилизовывать частный транспорт для нужд армии и силовиков

В случае нанесения повреждений транспортным средствам во время мобилизационного периода убытки будут компенсироваться за счет госбюджета.

Правительство разрешило мобилизовывать частный и других форм собственности, автотранспорт для нужд армии на особый период.

Об этом говорится в постановлении Кабинета министров от 17 июня, обнародованном сегодня на правительственном портале.

В частности, в приложении к постановлению № 405 "О внесении изменений в Положение о военно-транспортной обязанности" сказано: Положение определяет порядок исполнения военно-транспортной обязанности для удовлетворения нужд Вооруженных Сил, других образованных в соответствии с законами Украины воинских формирований, а также правоохранительных органов специального назначения, Госспецсвязи и Госспецтрансслужбы (далее - воинские формирования) на особый период транспортными средствами и техникой всех типов и марок отечественного и иностранного производства, их возвращение во время демобилизации и компенсации ущерба, нанесенного транспортным средствам и технике вследствие их привлечения при мобилизации.

Действие этого Положения распространяется на центральные органы исполнительной власти, другие государственные органы, местные госадминистрации, органы местного самоуправления, предприятия, учреждения и организации независимо от формы собственности, а также граждан - владельцев транспортных средств".

Также в приложении говорится о том, что в случае нанесения повреждений транспортным средствам во время мобилизационного периода убытки должны компенсироваться за счет госбюджета, но временное изъятие транспорта для нужд ВСУ и других силовых структур является бесплатным.

( подробнее )

Суды отклонили иски ЧП "Контейнерный терминал Ильичевск" к Ильичевскому порту и Мининфраструктуры

В ИМТП заявили, что оба иска КТИ являются надуманными и необоснованными

Хозяйственный суд города Киева и хозяйственный суд Одесской области не приняли к рассмотрению иск ЧП “Контейнерный Терминал Ильичевск” к Министерству Инфраструктуры Украины, Госказначейству и Государственному предприятию "Ильичевский морской торговый порт" по взысканию якобы понесенных затрат на приобретение техники и другого имущества, используемых для перевалки контейнеров через причалы Ильичевского морского порта, а также иск к Государственному предприятию "Ильичевский морской торговый порт" о признании права собственности на технику и другое имущество, которое используется в работе контейнерного терминала . По информации информцентров хозяйственных судов Киева и Одессы, оба иска возвращены истцу, сообщают Українські Новини.

Оба иска КТИ являются надуманными и необоснованными, считает заместитель директора ИМТП по правовым вопросам Константин Пуленко.

"Никакого имущества в совместную деятельность ЧП "КТИ" не вносило, все имущество было приобретено за счет средств совместной деятельности (СД), т.е. вкладом ЧП "КТИ" были только денежные средства и исключительно в гривне, а не в долларах США", говорит Пуленко. "Более того, Государственное предприятие "Ильичевский морской торговый порт" не получало никакого вклада ЧП "КТИ", поскольку вклад вносился в совместную деятельность. Поэтому и, возврат вкладов, раздел имущества СД должны происходить за счет активов совместной деятельности в рамках простого товарищества, а не за счет одной из сторон”, добавил Констанин Пуленко.

Напомним, ранее Договор о совместной деятельности между ЧП "КТИ" и ГП "ИМТП" был расторгнут судом в связи с тем, что причалы Ильичевского морского порта, используемые согласно договору о СД, были переданы другому юридическому лицу в рамках исполнения распоряжения Кабинета Министров Украины от 04.03.2013 № 133-р и приказа МИУ от 19.03.2013 № 163 “Про заходи щодо реорганізації державних підприємств морського транспорту та утворення державного підприємства "Адміністрація морських портів України". Таким образом, имущество которое было объектом совместной деятельности, было передано на баланс другого юридического лица, а именно Государственного предприятия “Администрация морских портов Украины”.

Поэтому требования КТИ о взыскании упущенной выгоды с ИМТП безосновательны, так как договор расторгнут судом по ст. 652 Гражданского кодекса Украины в связи с существенным изменением обстоятельств, которыми стороны руководствовались при заключении договора, уверен заместитель директора ГП "ИМТП" по правовым вопросам Константин Пуленко. "Расторжение договора с ЧП "КТИ" произошло не по нашей инициативе, а по не зависящим от сторон СД причинам, обусловливающим невозможность дальнейшего существования СД, которые не были и не могли быть известны на момент заключения договора ни нам (ГП "ИМТП"), ни ЧП "КТИ".", говорит Пуленко.

Напомним, Частное предприятие "Контейнерный терминал Ильичевск" подало иск более чем на полмиллиарда долларов США против Министерства инфраструктуры Украины, Госказначейства и Государственного предприятия "Ильичевский морской торговый порт".

( подробнее )

Профсоюз железнодорожников требует от премьера погасить более 37 миллиардов долгов "Укрзализныци"

Совет Профсоюза железнодорожников и транспортных строителей требует от премьер-министра Украины Арсения Яценюка погасить более 37 млрд грн долгов Госадминистрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныци») перед кредиторами.

С соответствующим письмом к премьеру обратился председатель Профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Вадим Бубняк, передает пресс-служба профсоюза.

"Еще раз выражаем просьбу к правительству не оставаться в стороне от проблем железнодорожной отрасли, которая, несмотря ни на что, продолжает выполнять свою основную функцию – перевозку грузов и пассажиров. Поскольку "Укрзализныця" с сентября 2015 года станет акционерным обществом, Кабинету министров Украины было бы целесообразно перенять положительный опыт европейских стран и оплатить кредитные долги "Укрзализныци" за те годы, когда она сама фактически выполняла функции государства", - цитирует пресс-служба профсоюза текст письма.

В сообщении отмечается со ссылкой на обращение профсоюза к главе правительства, что на протяжении более 20 лет железнодорожный транспорт работает без государственной поддержки, так как за период существования украинских железных дорог без исполнения остается норма статьи 10 Закона "О железнодорожном транспорте", согласно которой строительство и реконструкция магистральных железнодорожных линий, объектов мобилизационного назначения, приобретение железнодорожного подвижного состава для перевозок пассажиров в поездах дальнего следования и местного сообщения осуществляются в установленном порядке за счет средств госбюджета в пределах лимитов государственных капитальных вложений.

Профсоюз констатирует, что за данный период капиталовложения в обновление основных средств происходили исключительно за счет собственных и кредитных ресурсов железных дорог, однако их было недостаточно для полноценного обновления устаревшего подвижного состава.

Также сообщается, что на сегодняшний день технический ресурс железных дорог практически исчерпан. В частности, по данным профсоюза, тепловозы изношены на 100%, а в 2015 году показатель износа электровозов составит 90,5%, однако в течение последних пяти лет за кредитные средства было приобретено 34 новых электровоза и 640 единиц грузовых вагонов.

«Как следствие, непосильным бременем на плечи железнодорожников легли кредитные обязательства, полученные в предыдущие годы. Общая сумма кредитного долга составляет 37,6 млрд грн, в том числе около 15 млрд грн - курсовая разница", - подчеркивает профсоюз.

Напомним, 12 мая «Укрзализныця» сообщила кредиторам о наступлении технического дефолта предприятия в связи с нарушениями обязательств по выплате основной суммы по некоторым внутренним двусторонним кредитным соглашениям, кросс-дефолте по еврооблигациям. Ведомство также сообщило о планах провести реструктуризацию долга перед частными кредиторами на 32 млрд грн при общей сумме долга в 37,5 млрд грн, о которой ведомство намерено договориться с кредиторами в ближайшие два месяца.

Стоит отметить, что «Укрзализныця» официально не объясняла, на что были израсходованы кредитные деньги. В то же время, по данным пресс-службы «Укрзализныци», по состоянию на 1 мая этого года кредитная задолженность компании российским банкам (ВТБ, Сбербанк России, Проминвестбанк) составила 14,1 млн грн (37%) от кредитного портфеля.

На срок до 2018 года приходится пик выплат «Укрзализныцей» своих долговых обязательств – погашение около 95% заимствований.

Также «Укрзализныцю» кредитуют и банки, в уставном капитале которых превалирует иностранный капитал, в частности это Европейский банк реконструкции и развития, Экспортно-импортный банк Кореи, Райффайзен Банк Аваль, Укрсоцбанк.

Стоит отметить, что некоторые эксперты усматривают заявление компании о наступлении технического дефолта как умышленное доведение до банкротства с целью дальнейшей продажи госкомпании частному инвестору.

Как сообщал УНИАН, ранее Госфиниспекция во время ревизии деятельности "Укрзализныци" с 1 января по 30 сентября 2014 года выявила нарушения на сумму почти 300 млн грн.

В мае 2013 года «Укрзализныця» впервые провела на Ирландской фондовой бирже размещение пятилетних евробондов с купоном на уровне 9,5% годовых в объеме 500 млн долл. и погашением 21 мая 2018 года.

Организаторами размещения стали банки Barclays, Morgan Stanley и Sberbank. «Укрзализныця» направила привлеченные средства на реализацию программ капитальных вложений и рефинансирование своего краткосрочного кредитного портфеля.

( подробнее )

АвтоВАЗ запустил остановленное из-за проблем с поставками производство

САМАРА, 24 июн — РИА Новости. АвтоВАЗ запустил производство LADA 4х4, которое было остановлено из-за проблем с поставщиками, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.

"Конвейер LADA 4х4 возобновил работу сегодня, как это и планировалось", — пояснил собеседник агентства.

Компания остановила конвейер из-за проблем с поставщиками 22 июня. По данным пресс-службы, произошел сбой в поставках компонентов (сиденья, выхлопные системы, датчики). Во вторник, 23 июня, конвейер возобновил работу за исключением производства LADA 4х4. В понедельник рабочие сборочных производств занимались обустройством своих рабочих мест и настройкой аппаратуры.

В октябре 2014 года конвейер АвтоВАЗа уже останавливался из-за проблем с поставщиками. Сборочное производство не работало в течение четырех дней. Затем в январе 2015 года представители АвтоВАЗа объявили о том, что ситуация с поставщиками улажена. ( подробнее )

"Воздушный экспресс" перешел под управление Мининфраструктуры

Соответствующее решение закреплено постановлением Кабинета министров № 418 от 17 июня этого года

Национальный проект "Воздушный экспресс", предполагающий строительство железнодорожной ветки к крупнейшему в стране международному аэропорту "Борисполь", перешел из Государственного агентства по инвестициям и управлению национальными проектами (Госинвестпроект) в сферу управления Министерства инфраструктуры Украины.

Соответствующее решение закреплено постановлением Кабинета министров № 418 от 17 июня этого года.

"Отнести целостный имущественный комплекс государственного предприятия "Дирекция по строительству и управлению национального проекта "Воздушный экспресс" и других инфраструктурных объектов Киевского региона в сферу управления Министерства инфраструктуры», - сказано в документе.

Читайте такжеКабмин поручил ликвидировать Госинвестпроект

Как сообщал УНИАН, согласно условиям соглашения, для реализации проекта «Воздушный экспресс» Эксимбанк Китая должен предоставить Украине кредит в размере 372 млн долл. Кредит планировалось выделить двумя траншами, первый из них в объеме 52 млн долл. был выделен в 2013 году и направлен на выполнение проектных и подготовительных работ. Второй, на 320 млн долл., должен быть направлен на строительные работы и закупку подвижного состава. Несмотря на то, что деньги были выделены, а технико-экономическое обоснование проекта утвердили еще в марте 2011 года, проектирование завершено не было, поэтому строительство так и не началось.

В сентябре 2014 года тогда еще министр инфраструктуры Украины Максим Бурбак заявил, что под предлогом реализации проекта "Воздушный экспресс", курируемого на тот момент главой Госинвестпроекта Владиславом Каськивым, исчезли 50 млн долл. кредита. Однако в Госинвестпроекте эти обвинения назвали клеветой.

Новое руководство Министерства инфраструктуры считает "Воздушный экспресс" совершенно бесперспективным проектом, поэтому сообщило о готовности предложить китайским инвесторам альтернативные проекты, на которые можно направить средства доноров КНР.

( подробнее )

Минэкономразвития прогнозирует рост прибыли Ильичевского порта в 2,8 раза

Министерство экономического развития и торговли Украины прогнозирует, что чистая прибыль одного из крупнейших морских торговых портов Украины - Ильичевского порта (Одесская обл.) по итогам 2015 года увеличится по сравнению с 2014 годом в 2,8 раза - до 330 млн грн со 117,31 млн грн.

Об этом сказано в обзоре 30 предприятий государственного сектора экономики с крупнейшими фискальными рисками, утвержденном приказом Минэкономразвития от 17 июня 2015 года.

Согласно документу, активы Ильичевского порта по итогам прошлого года составили 2,01 млрд грн, а общая кредиторская задолженность – 293,12 млн грн. 

Ранее пресс-служба порта сообщала об увеличении дохода Ильичевского порта в январе-марте 2015 года в 2,8 раза - до 414,982 млн грн.

Как сообщал УНИАН, в начале июня в Ильичевске прошел инвестиционный форум, на котором руководитель порта Юрий Крук презентовал 12 инвестиционных площадок, выделенных портом на своей территории для потенциальных компаний-инвесторов. По словам Крука, более 20 компаний-инвесторов готовы стать партнерами Ильичевского порта в рамках реализации концепции его развития до 2018 года.

19 июня руководство порта подписало с французской агропромышленной компанией Soufflet Group меморандум о намерении инвестировать до 100 млн долл. в строительство зернового терминала.

Директор компании «Нью Ворлд Грейн Юкрейн», входящей в Soufflet Group, Николай Горбачев положительно оценил деятельность менеджмента Ильичевского порта.

Еще весной Министерство инфраструктуры открыло конкурс на должности руководителей 10 государственных предприятий, в том числе Ильичевского порта.

Сотрудники морпорта намерены через суд добиться отмены конкурса на пост директора предприятия из-за невключения в состав конкурсной комиссии представителя трудового коллектива порта. Также, по словам представителей порта, в марте текущего года министр инфраструктуры Андрей Пивоварский не продлил контракт с директором порта Юрием Круком, не имея для этого никаких оснований.

17 июня на конференции коллектив порта поддержал кандидатуру Юрия Крука, в данный момент исполняющего обязанности директора предприятия, на пост руководителя порта.

По поводу ситуации, сложившейся в связи с проведением конкурса на должность руководителя порта, трудовой коллектив решил обратиться к президенту Украины Петру Порошенко и главе Одесской областной государственной администрации Михаилу Саакашвили с просьбой решить вопрос о проведении конкурсного отбора на пост руководителя порта законным путем, а также организовать работу по отстаиванию интересов трудового коллектива предприятия.

Справка УНИАН. Госпредприятие «Ильичевский морской торговый порт» – универсальный международный порт, один из крупнейших на Черном море. На предприятии действуют специализированные терминалы и комплексы, которые позволяют перегружать наливные, навалочные и генеральные грузы. 29 причалов порта способны принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн.

( подробнее )

Кабмин выделил почти 27 миллионов гривень на строительство участка концессионной дороги Львов - Краковец

Кабинет министров Украины выделил 26,614 млн грн на строительство участка длиной 0,52 км концессионной автомобильной дороги Львов - Краковец.

Это решение закреплено распоряжением правительства №621-р от 17 июня 2015 года.

Согласно документу, непосредственно на строительство участка км 69 + 926 - км 70 + 446 дороги Львов - Краковец будет потрачено 26,5 млн грн, еще 114,998 тыс. грн выделено на проектно-изыскательские работы.

Как сообщал УНИАН, 26 мая текущего года "Укравтодор" объявил конкурс на строительство первой в Украине концессионной дороги Львов - Краковец. По прогнозам ведомства, строительство автодороги Львов - Краковец займет до 5 лет.

Как отметил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский, строительство дороги может стоить инвесторам от 350 до 500 млн долл. По его данным, реализацией этого проекта уже заинтересовались 8 компаний, из них 6 - иностранные и 2 - украинские.

( подробнее )