Новый глава УЗ пообещал провести ряд кадровых перестановок

Новый руководитель "Укрзализныци" Завгородний обещает в ближайшее время провести ряд кадровых перестановок.

Новоназначенный исполняющий обязанности генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины "Укрзализныця" Александр Завгородний обещает в ближайшее время провести ряд кадровых перестановок на предприятии.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил в ходе встречи с коллективом предприятия.

"В течение следующей недели будут кадровые решения по ряду руководителей, которые по тем или иным причинам не соответствуют своим должностям. Также будут проводиться ежедневные оперативные совещания, которые до этого никто не проводил", - сказал Завгородний.

Читайте такжеРеформа "Укрзализныци": рельсы - государству, вагоны - частникам

Как сообщал УНИАН, ранее руководство "Укрзализныци" и профсоюзы договорились совместно разработать поэтапный план мер по оптимизации численности сотрудников предприятия с учетом фактических объемов выполняемой работы. В свою очередь оптимизация штата открывает возможность для повышения тарифных ставок и должностных окладов в пределах общего фонда оплаты труда, утвержденного на 2015 год.

( подробнее )

АвтоВАЗ выпустит 450 пилотных LADA Vesta до начала серийного выпуска

ТОЛЬЯТТИ, 7 июл — РИА Новости. "АвтоВАЗ" выпустит 450 автомобилей LADA Vesta до начала официального старта серийного производства, рассказал РИА Новости президент компании Бу Андерссон.

"По состоянию на вчерашний вечер мы произвели 107 автомобилей. Сегодня выпустили еще пять. До 25 сентября, до начала серийного производства, мы произведем 450 автомобилей LADA Vesta", — заявил Андерссон.

По его словам, за последующие две недели компания выпустит порядка 60 автомобилей новой модели. Также на этой неделе было выпущено пять LADA X-Ray. При этом, по словам главы компании, "АвтоВАЗ" иногда отклоняется от графика выпуска Vesta. Например, вчера завод выпустил три машины, а планировал пять, рассказал Андерссон.

"Лучше сделать три хорошего качества, чем пять плохого. Но самое главное, чтобы было хорошее качество деталей от поставщиков", — сказал он.

Vesta создана на новой универсальной платформе Lada B, разработанной "АвтоВАЗом". Предполагается, что Lada Vesta будет окрашиваться в шесть цветов, три из которых станут общими с моделями альянса Renault-Nissan. Начало серийного производства автомобиля Lada Vesta в кузове седан запланировано на 25 сентября 2015 года. Новинка будет выпускаться на заводе "ИжАвто". Ранее президент "АвтоВАЗа" сообщил, что планируется выпускать порядка 120 тысяч автомобилей Lada Vesta в год.

"АвтоВАЗ" — один из крупнейших автопроизводителей Восточной Европы. Сегодня производственные мощности предприятия позволяют выпускать около 1 миллиона автомобилей и автокомплектов в год. С 1970 года завод произвел более 28 миллионов автомобилей LADA. Продукция предприятия — легковые автомобили массового спроса в ценовом диапазоне 289 тысяч — 500 тысяч рублей. В 2012 году "АвтоВАЗ" стал мультибрендовым производителем и выпускает автомобили под брендами Renault и Nissan. ( подробнее )

МТС хочет работать в Украине под брендом Vodafone - СМИ

МТС надеется, что ребрендинг сделает связь «МТС Украины» с российской компанией менее очевидной

МТС ведет переговоры с крупными международными телекоммуникационными операторами о покупке прав использования их брендов в Украине, рассказали «Ведомостям» человек, близкий к акционерам МТС, сотрудник одного из ее конкурентов и источник, близкий к самой МТС.

В их числе собеседники издания называют группу Virgin Ричарда Брэнсона и британскую Vodafone. С Virgin договориться не удалось, так что, вероятно, МТС перекрасит вывески в Украине в Vodafone, добавляет один из собеседников.

По словам другого собеседника, в компании надеятся, что ребрендинг сделает связь «МТС Украины» с российской МТС менее очевидной.

Весь прошлый год «МТС Украина» теряла абонентов: если в марте их было 21,7 млн, то в конце декабря – 20,2 млн. Доля оператора на украинском рынке по количеству обслуживаемых sim-карт снизилась за год с 37 до 34%, а отток увеличился с 6,2% в I квартале до 34,2% в IV квартале. МТС объясняла это аннексией Крыма Россией и сложной ситуацией на востоке Украины. Из 1,3 млн абонентов, которых лишилась украинская МТС в прошлом году, около 1 млн – крымчане; остальные потери – результат разных факторов, в том числе, возможно, и восприятия марки, не исключает аналитик «ФК Открытие» Александр Венгранович.

Читайте также«Киевстар», МТС и life:) официально утвердили победителями конкурса на 3G-связь

Чтобы дистанцировать украинский бизнес от российского, МТС изменила схему владения украинской «дочкой»: если раньше та принадлежала ей напрямую, то теперь – через нидерландскую Preludium B.V. и люксембургскую Allegretto Holding. Эту реорганизацию МТС объясняла желанием расширить возможности привлечения инвестиций в «МТС Украину». Ребрендинг – альтернатива снижению пакета в украинской «дочке», говорят анонимные собеседники «Ведомостей».

Vodafone еще в 2001 г. запустила программу вывода бренда на локальные рынки без дополнительных инвестиций. Сейчас по такой схеме Vodafone работает с операторами на Кипре, в Австралии, Бельгии, Болгарии, Исландии, Латвии, Литве, Люксембурге, Словении, Финляндии, Хорватии, Швеции, Швейцарии и Эстонии.

( подробнее )

Счетная палата Германии обеспокоена состоянием дорог и призывает увеличить финансирование на их содержание

Федеральная счетная палата Германии призвала правительство ФРГ выделять больше средств на содержание дорог.

"Состояние дорог вызывает беспокойство. Особенно это касается мостов, многие из которых имеют дефекты", - отметил председатель Счетной палаты Кай Шеллер в интервью изданию Welt am Sonntag, передает Deutsche Welle.

Его слова основаны на контрольном отчете Счетной палаты, которая проверила прогноз относительно потребностей в финансировании мероприятий по содержанию дорог. Как утверждает Шеллер на основе данных отчета, государство на федеральном уровне должно выделять значительно больше средств на содержание автобанов и федеральных дорог в период с 2016 по 2030 год, чем это предусмотрено планами министерства транспорта.

Читайте такжеДороги в Украине в ближайшее время будут ремонтировать только частично - "Укравтодор"

По словам Шеллера, Счетная палата установила, что мероприятия по содержанию дорог в последние годы недофинансировались. Министерство транспорта ФРГ планирует сохранить прогнозируемые расходы на содержание дорог на 2011-2025 годы на уровне 2010 года, то есть 3,8 миллиарда евро в год. В отчете Счетной палаты отмечается, что этого может оказаться недостаточно, а расходы на содержание дорог в будущем превысят прогнозные показатели.

Читайте такжеБетонные дороги в Украине начнут строить с участка Херсон–Николаев–Кировоград

В отчете предостерегается от сохранения объема инвестиций в дороги на уровне предыдущих лет, поскольку в таком случае не будет возможности финансировать в будущем мероприятия нового строительства и перестройки дорог. Вследствие этого состояние федеральных дорог не будет соответствовать задачам, что может сказаться на благосостоянии и экономическом росте в Германии. А потому Кай Шеллер назвал в интервью Welt am Sonntag содержание дорог не только государственным долгом, но и "задачей будущего страны".

Читайте такжеКапитальный ремонт километра дороги в Украине составляет от 15 до 40 миллионов гривен

Как сообщал УНИАН, в Германии от аномальной жары в эти дни страдают не только люди и животные, но и дороги, прежде всего автобаны с бетонным покрытием. В связи с этим в целях безопасности министерство транспорта федеральной земли Баден-Вюртемберг даже приняло решение ввести ограничение скорости до 80 км в час на всех бетонных трассах.

( подробнее )

Яценюк поручил штрафовать российские суда, незаконно заходящие в страну

Также премьер поручил Мининфраструктуры активизировать работу по возвращению морских судов в Украину

Премьер-министр Украины Арсений Яценюк поручил Министерству инфраструктуры активизировать работу по возвращению в Украину морских судов, ранее находившихся в аннексированном Крыму, и принять меры по проведению судебных разбирательств - морского трибунала по потерям, которые Украина понесла в результате аннексии полуострова.

Об этом Яценюк заявил в ходе работы коллегии Мининфраструктуры. 

«Я бы очень просил, чтобы вы не просто знали точную дату (судебных заседаний и разбирательств - УНИАН), а непосредственно занялись этим процессом», - сказал он, обращаясь к руководству министерства. 

Читайте такжеВозвращение кораблей Украины из оккупированного Крыма зависло - Генштаб ВСУ

При этом он подчеркнул, что Мининфраструктуры должно отслеживать движение судов, в первую очередь тех, которые курсируют, в том числе, в направлении Крыма, а затем заходят в материковую Украину.

«Контроль за такими судами – это ваша компетенция. Хочу напомнить, что это нарушение международного права, и за это их нужно штрафовать», - сказал Яценюк.

Как сообщал УНИАН, Украина инициировала в Европейском суде по правам человека дело "Украина против России" относительно временной оккупации и последующей аннексии Крымского полуострова. Это дело было сформировано в 2014 году и неоднократно дополнялось новыми фактами. В настоящее время оно содержит информацию о нарушениях почти всех статей конвенции по защите прав человека, начиная от права на жизнь, заканчивая вопросом нарушения права собственности. Минюст получил от порядка 4 тыс. предприятий информацию о потерях в результате аннексии. И сейчас, по данным Минюста, ведется постоянная работа по сбору подтверждающих документов на право собственности потерянным имуществом. 

В 2014 году министр юстиции Украины Павел Петренко заявлял, что сумма ущерба от оккупации Россией Крыма оценивается в 1 триллион 80 миллиардов гривен.

( подробнее )

Порошенко предложил направлять сверхплановые поступления таможни на строительство местных дорог

Президент Украины Петр Порошенко предложил направлять таможенные сборы, которые украинские таможенники будут аккумулировать сверх поставленных планов, на строительство дорог в тех областях, где работают эти таможни.

Об этом Порошенко сказал в интервью телеканалу «Украина».

«Очень интересный механизм, который мы должны внести в закон о госбюджете: если от плановых показателей таможня собирает больше сборов, то часть этих поступлений в госбюджет будет использована для строительства дорог на территории той области, где таможня превысила свои показатели", - сказал Порошенко.

По его словам, это станет мотивацией в борьбе с контрабандой. Кроме того, Порошенко предложил в рамках борьбы с контрабандой сформировать общие с Европейским Союзом пункты пропуска через государственную границу. «Соответствующие распоряжения уже даны Государственной пограничной службе, Государственной фискальной службе и руководству СБУ. И это будет хорошо скоординировано в короткий срок. ЕС готов дать нам возможность работать на своей территории, включая сканеры и технические приборы», - сказал Порошенко.

Как сообщал УНИАН, ранее премьер-министр Украины Арсений Яценюк также предложил оставлять на местах часть средств, собранных таможнями сверх плана, а в качестве эксперимента пригласить иностранные компании к управлению наиболее коррумпированными таможнями Украины.

Кабинет министров Украины принял решение передать Государственную фискальную службу, в которую входит таможенная служба, в прямое подчинение Министерству финансов и дал ГФС три месяца на то, чтобы реально изменить культуру уплаты налогов и сборов, а также провести полную кадровую ротацию в налоговых и таможенных органах.

В апреле текущего года Минфин провел конкурс на замещение должностей руководителей ГФС и создал рабочую группу по выработке налоговой реформы и реформы ГФС.

( подробнее )

Капитальный ремонт километра дороги в Украине составляет от 15 до 40 миллионов гривень

Большую часть работ по строительству и ремонту автодорог выполняют частные компании.

Стоимость выполнения капитального ремонта в Украине одного километра автомобильной дороги первой и второй категории колеблется в пределах 15-40 млн грн.

Об этом в ходе Часа вопросов к правительству в Верховной Раде сообщил заместитель министра инфраструктуры Украины Владимир Омелян.

«На сегодняшний день ориентировочная стоимость капитального ремонта 1 км автомобильной дороги первой, второй категории составляет 15-40 млн грн, текущий ремонт - от 3 до 15 млн грн. Работы по ликвидации ям - ориентировочная стоимость 1 кв. м от 183 до 469 грн в зависимости от технологии производства работ», - сказал Омелян.

По его словам, окончательная стоимость каждого из видов работ формируется исходя из проектно-сметной документации и зависит от таких факторов, как рельеф местности, геологические условия и ряда других факторов.

Замминистра также сообщил, что большую часть работ по строительству, реконструкции, капитальному и текущему среднему ремонту выполняют частные дорожно-строительные компании.

«В то же время, нашим министерством введена новация - есть отдельный раздел на сайте министерства, где есть интерактивная карта, на которой любой желающий может привязать истинное качество выполнения работ и тех ресурсов, которые были потрачены на ремонт, к реалиям, и сообщить министерству в режиме онлайн», - сказал Омелян.

Как сообщал УНИАН, по данным Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор»), ориентировочная нормативная стоимость строительства в Украине 1 км автодороги первой категории (дорога с обязательной разделительной полосой и 2-4 полосами для движения в одном направлении) в привязке к ценам 2015 года колеблется в пределах 70-100 млн грн, тогда как стоимость реконструкции 1 км автомобильной дороги I-й категории колеблется в пределах 40-80 млн грн, капитального ремонта - 20-30 млн грн, текущего среднего ремонта - 8-12 млн грн.

Вместе с тем, в "Укравтодоре" считают, что строить дороги в Украине гораздо дешевле, чем в других ведущих странах мира. Как доказательство Госагентство автодорог приводит данные Государственного дорожного научно-исследовательского института им. Шульгина, согласно которым стоимость строительства 1 км автомобильной дороги первой категории в США составляет 10 млн долл., в Канаде - 11 млн долл., а в странах Европы - от 10,5 млн долл. до 14,5 млн долл.

В то же время, в открытых источниках отсутствует официальная информация об уровне оплаты труда украинских дорожных работников и сотрудников европейских дорожных компаний.

"Укравтодор" также оценивает минимальную потребность в финансировании дорожного хозяйства, в частности, для проведения капремонта автомобильных дорог государственного значения - в 500 млрд грн.

В настоящее время свыше 150 тыс. км из 170 тыс. км дорожной сети общего пользования Украины нуждаются в капитальном и текущем ремонте или реконструкции.

Справка УНИАН. В 2013 году в Украине строительство или реконструкция 1 км дороги первой категории стоили 5,6 млн долл. (40-50 млн грн), строительство или реконструкция 1 км дороги II категории - 2,94 млн долларов, III категории – 2,64 млн долл., IV категории – 1,46 млн долл., V категории – 0,3 млн долл.

В зависимости от пропускной способности, количества полос движения, ширины полос, проезжей части, земляного полотна и прочих критериев, автомобильные дороги Украины делятся на 5 категорий. Первая категория характеризуется наличием четырех и более полос и высокой пропускной способностью на данном участке.

( подробнее )

В Мининфраструктуры рассказали о потерях портовой отрасли от аннексии Крыма

Сейчас министерство проводит необходимую работу по возвращению ряда судов, которые находились в Крыму

Украина из-за аннексии Крыма потеряла 5 морских портов и порядка 8% доходов портовой отрасли страны, сообщил в ходе коллегии в Министерстве инфраструктуры Украины заместитель министра Юрий Васьков.

«Мы потеряли 5 портов, по доходам потеряли примерно 8% по отрасли, по грузоперевалке – до 10%», - сказал Васьков. 

При этом он уточнил, что сейчас министерство проводит необходимую работу по возвращению ряда судов, которые находились в Крыму. 

Читайте такжеВ ВМС заявили, что из-за аннексии Крыма Украине нанесен ущерб на $150 миллиардов

Ранее премьер-министр потребовал от Мининфраструктуры активизировать работу по возвращению судов и проведению морского трибунала по потерям, которые Украины понесла из-за аннексии Крыма.

( подробнее )

В оккупированном Крыму с пятницы снова подорожает проезд в автобусах

С 3 июля крупнейший на полуострове оператор пассажирских автоперевозок – предприятие Крымавтотранс повышает тарифы на проезд на междугородном транспорте.

Об этом сообщает пресс-служба предприятия, передают «Крым.Реалии».

По информации ведомства, стоимость проезда на междугородном транспорте через сети автостанций Крымавтотранса с пятницы повысится на 27%.

«Эта мера связанна с принятием соглашения Госкомитетом по ценам и тарифам, Министерством транспорта Крыма и Ассоциации автомобильных перевозчиков Крыма. По данному Соглашению перевозчики с 1 июля 2015 года имеют право внести корректировки в тариф на провоз пассажиров в междугородном транспорте, но повышение цен не должно превышать установленного предельного максимума тарифа – 1,40 рублей за один пассажирокилометр», – говорится в сообщении пресс-службы.

Читайте такжеВ Севастополе билеты на автобус продают после предъявления паспорта

Здесь также отметили, что это первый этап изменения цен на проезд. Второй планируется осуществить с 1 августа 2015 года – предельный максимум повышения тарифа составит 1,50 рублей за один километр.

Ранее сообщалось, что в российском Совмине Крыма подписали трёхстороннее соглашение о сотрудничестве между Минтрансом, Госкомитетом по ценам и тарифам и Ассоциацией автомобильных перевозчиков Крыма, которое предусматривает поэтапное повышение тарифов.

Читайте такжеВ Крыму с 1 июля снова повысились тарифы на коммуналку

С апреля 2015 года в Крыму подняли стоимость проезда для пассажиров в транспорте пригородного, межгородского и межсубъектного сообщений. В среднем увеличение составило около 16%.

( подробнее )

Пивоварский не теряет надежды подписать "открытое небо" с ЕС в этом году

Министерство работает над созданием условий для либерализации авиационного рынка

Министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский не теряет надежды подписать соглашение о едином авиапространстве с Европейским Союзом в 2015 году.

Об этом он сказал, выступая на заседании коллегии министерства.

«К сожалению, не по нашей вине, мы не можем на сегодня подписать договор о едином авиационном пространстве с ЕС. Но я надеюсь, что в этом году мы это сделаем», - сказал Пивоварский.

Он добавил, что министерство работает над созданием условий для либерализации авиационного рынка, в частности, активно сотрудничает с европейскими лоукоставиакомпаниями для привлечения пассажиропотока в аэропорты страны.

Как сообщал УНИАН, в мае президент Украины Петр Порошенко своим распоряжением уполномочил Пивоварского подписать Соглашение между Украиной и Европейским Союзом и его государствами-членами о Совместном авиационном пространстве ("открытом небе").

18 июня Пивоварский выразил уверенность, что Украина подпишет договор об «открытом небе» с Европейским Союзом до конца 2015 года. По его словам, продолжаются переговоры с европейскими партнерами, и именно они договариваются с Испанией и Великобританией по решению проблемы Гибралтара, и уже наработан компромиссный вариант.

Справка УНИАН. Украина рассчитывает подписать договор об «открытом небе» с ЕС до конца 2015 года. Однако, как подчеркивали в Министерстве инфраструктуры Украины, на данный момент вопрос подписания договора решается на высшем политическом уровне.

Формальным поводом, который не позволяет Украине подписать договор, является определение юрисдикции Гибралтара. Вопрос определения этой территории муссируется европейской и украинской сторонами с июня 2014 года. При этом в остальной части соглашение было парафировано еще в 2013 году.

Читайте такжеПосле Львова "открытое небо" заработает в аэропорту Одессы

Подписание договора об "открытом небе", как ожидается, либерализует украинский рынок авиаперевозок и позволит европейским компаниям беспрепятственно работать в Украине, а украинским – в Европе. Документ будет гарантировать доступ на украинский рынок европейских лоукост-компаний, а также право украинских и европейских компаний совершать рейсы между Украиной и странами ЕС без межгосударственного согласования маршрутов.

( подробнее )