СМИ: на "Укрзализныце" реанимируют коррупционные схемы

Новый глава предприятия реализует на «Укрзализныце» те же схемы со своими «семейными» предприятиями, которые работали на Приднепровской железной дороге, пишут СМИ.

Кадровые изменения в «Укрзализныце» связаны с желанием «кураторов» транспортной отрасли с улицы Банковой вернуть на предприятия прежние коррупционные схемы.

Об этом в статье «Семья Завгородних обустраивается на Укрзализныце» пишет РБК-Украина.

«Финансовые потоки, циркулирующие через крупнейшее государственное предприятие «Укрзализныцю», взяты под контроль Банковой. Судя по имеющейся информации, так называемые «кураторы отрасли», которых при Викторе Януковиче называли «смотрящими», надавили на профильного министра Андрея Пивоварского – и завели в руководство УЗ своих людей. После чего договорились о дружбе со структурами Рината Ахметова, чьи корпорации являются крупными клиентами госпредприятия», - пишет издание.

Новый глава предприятия реализует на «Укрзализныце» те же схемы со своими «семейными» предприятиями, которые работали на Приднепровской железной дороге.

«В качестве платы за верную службу Александру Завгороднему дали право осваивать бюджеты госпредприятия через семейные коммерческие структуры. СМИ уже писали, что схемы Завгородних были обкатаны на Приднепровской железной дороге и при реконструкции железнодорожного вокзала в Днепропетровске», - подчеркивается в материале.

В статье указано, что уже сейчас на предприятии включен режим максимального благоприятствования интересам Рината Ахметова, а пассажирские перевозки приносят в жертву.

«УЗ уже работает в интересах бизнеса Рината Ахметова. В частности, став и.о. гендиректора, Александр Завгородний увеличил количество локомотивов на станции Камыш-Заря – ключевом узле, через который идут транспортные потоки в Мариуполь. Где, как известно, расположены два ключевых металлургических актива СКМ – ММК им. Ильича и «Азовсталь». Сотрудники УЗ говорят, что для осуществления этого мероприятия новый и.о. главы госпредприятия даже забрал локомотивы с пассажирских перевозок», - пишет журналист.

Главной целью, по мнению издания, является развал тяговых возможностей предприятия с целью прихода частных компаний со своими локомотивами.

«Локомотивы уже осознанно доводят до состояния лома. И Александр Завгородний в какой-то момент сможет вполне обоснованно заявить, что у государства не осталось тяговых мощностей, потому железной дороге не выжить без частных локомотивов. Ну а вместо пассажирских поездов будут ходить автобусы, о чем Завгородний тоже заявлял. Экс-замминистра инфраструктуры Александр Кава считает, что руководство умышленно замалчивает участившиеся случаи возгорания локомотивов на железных дорогах страны», - говорится в статье. 

Напомним, 8 июля Александр Завгородний был назначен исполняющим обязанности главы «Укрзализныци». Это назначение вызвало негативную реакцию в СМИ и экспертной среде, потому что руководитель крупнейшего украинского государственного предприятия был назначен без конкурса. "Назначение без открытого и прозрачного конкурса однозначно можно считать негативным. Объяснения министра Пивоварского про понравившиеся ему комментарии будущего директора в Фейсбуке - это смешно. Единственная причина, которой можно объяснить такое назначение без конкурса - сделать процесс непубличным. И сделать нового руководителя зависимым от министра", - заявил тогда глава Центра противодействия коррупции Шабунин.

( подробнее )

Кабмин утвердил финпланы "Борисполя" и "Украэроруха" с определенными требованиями

В частности, от "Украэроруха" правительство потребовало не осуществлять в этом году расходы на ремонт зданий и закупку мебели, а капитальные расходы направить исключительно на инженерию и программное обеспечение.

Кабинет министров Украины утвердил финансовые планы международного аэропорта "Борисполь" и государственного предприятия по обслуживанию воздушного движения Украины ("Украэрорух").

Согласно сообщению пресс-службы вице-премьер-министра Украины Валерия Вощевского, опубликованному на сайте правительства, по результатам рассмотрения финплана "Украэроруха", правительство потребовало от госпредприятия не осуществлять в текущем году расходы на ремонт зданий и закупку мебели, а капитальные расходы направить исключительно на инженерию и программное обеспечение для усиления безопасности полетов через территорию Украины.

Как сообщили УНИАН в «Украэрорухе», утвержденный финплан госпредприятия предполагает получение чистой прибыли на уровне 43 млн грн при общем доходе предприятия в 2,63 млрд грн и расходах в 2,58 млрд грн. «В государственный бюджет и целевые фонды «Украэрорух» по итогам года должен перечислить 585 млн грн», - подчеркнули в пресс-службе предприятия.

Также в пресс-службе уточнили, что в ведение Министерства обороны будет передан Государственный авиационный медицинский центр гражданской авиации, который сейчас передается от Министерства инфраструктуры «Украэроруху».

«Утвержденный финансовый план ГП «Украэрорух» на 2015 год должен способствовать стабилизации предприятия и обеспечению необходимых условий для безопасного и эффективного аэронавигационного обслуживания в воздушном пространстве Украины», - цитирует пресс-служба Вощевского.

В сообщении отмечается, что в 2014 году доходы «Украэроруха» снизились по сравнению с 2013 годом на 75% вследствие незаконного захвата Российской Федерацией АР Крым и трагедии, произошедшей с пассажирским самолетом Боинг 777 Малайзийских авиалиний, который был сбит в июле 2014 года российскими боевиками на территории Украины.

В то же время, финплан аэропорта "Борисполь" предусматривает открытие новых направлений полетов, развитие инфраструктуры для обслуживания трансферных пассажиров, что крайне необходимо для поддержания жизнедеятельности аэропорта.

Вместе с тем на странице аэропорта в сети Facebook со ссылкой на слова исполняющего обязанности аэропорта Евгения Дыхне сказано, что Кабмин утвердил финплан аэропорта с прогнозируемой чистой прибылью в размере 167 млн грн.

Кроме того, по его словам, в финансовом плане "Борисполя" на этот год заложено увеличение фонда заработной платы на 15%.

"Самое важное на сегодня для пассажиров - это стоимость билета. Большая часть расходов авиакомпаний (что, соответственно, влияет на стоимость билета) - затраты на авиатопливо. Согласно подписанному финплану, "Борисполь" планирует реконструкцию системы подачи авиатоплива на перрон, что снимет вопрос зависимости авиакомпаний от монополии одного поставщика, в результате чего рынок должен отрегулировать стоимость топлива в сторону уменьшения. Надеемся, что это повлияет на снижение стоимости билетов", - подчеркнул Дыхне.

( подробнее )

Результаты расследования по руководству "Укрзализныци" нужно показать Яценюку - депутат

Парламентарий также отметила, что перед тем, как делать окончательные выводы, нужно убедиться в достоверности изложенной информации.

Необходимо инициировать проверку по фактам, изложенным в расследовании "Украинской правды", связанным с новым и.о. главы "Укрзализныця".

Об этом заявила народный депутат, член комитета Верховной Рады по вопросам таможенной и налоговой политики Оксана Продан.

«Если указанные факты подтвердятся, контролирующие органы обязаны инициировать уголовное производство, предоставить информацию премьер-министру, довести дело до суда и обеспечить вместе с прокуратурой надлежащее представительство государства в суде. Большинство коррупционных дел не доведены до приговоров, потому что до сих пор, мы имеем сегодня старую систему и госуправления, и госрегулирования», - констатировала народный депутат.

Читайте такжеНа "Укрзализныце" нужно провести масштабное расследование - политолог

Парламентарий также отметила, что перед тем, как делать окончательные выводы, нужно убедиться в достоверности изложенной информации.

Напомним, назначенный три недели назад новый и.о. генерального директора «Укрзализныци» Александр Завгородний заявил, что компания, оформленная на его родственников, никогда не работала с железной дорогой. Между тем, журналисты выяснили, что оформленные на родственников чиновника компании проводили строительные работы для железной дороги по завышенным ценам, а также задолжали  госпредприятию за перевозки. Так фирма «А.С. Инжиниринг Групп» не рассчиталась с железной дорогой за транспортные услуги, а «Сферастрой Инвест», как следует из проверки КРУ, необоснованно увеличила стоимость работ. Обе компании имели отношения с Приднепровской дорогой, где Завгородний занимал руководящие должности.

( подробнее )

В Кабмине обещают содействовать расследованию в отношении руководства "Укрзализныци"

Министерство инфраструктуры будет содействовать правоохранительным органам в расследовании фактов, изложенных в расследовании «Украинской правды», касательно нового и.о. генерального директора «Укрзализныци» Александра Завгороднего. 

Об этом сегодня после круглого стола «Модернизация транспортной инфраструктуры: новый диалог между бизнесом и «Укрзализныцей», организованного парламентским Комитетом по вопросам промышленной политики и предпринимательства, заявил первый заместитель министра инфраструктуры Владимир Шульмейстер.

«Я лично (эти факты) не проверял. Правоохранительные органы есть для этого. Мы, конечно, будем содействовать, а как иначе?» - отметил чиновник.

Между тем, сам Александр Завгородний отказался отвечать на вопросы журналистов, касающихся того, будет ли «Укрзализныця» и дальше в судебном порядке требовать от компаний его семьи, погашения задолженности перед Приднепровской железной дорогой за оказанные транспортные услуги. И.о. главы Администрации железнодорожного транспорта также не пояснил, почему в его декларации о доходах расходы превышают доходы.

Читайте такжеРезультаты расследования по руководству "Укрзализныци" нужно показать Яценюку - депутат

Напомним, журналисты выяснили, что семейные компании Александра Завгороднего завышали стоимость работ для Приднепровской железной дороги, где он занимал должность первого заместителя начальника-главного инженера.

( подробнее )

Тарифы на фиксированную телефонную связь в Украине вырастут на 17,5%

"Укртелеком" Ахметова хотел повышения тарифов на 25%.

Национальная комиссия, осуществляющая государственное регулирование в сфере связи и информатизации (НКРСИ), на заседании во вторник, 28 июля, приняла решение повысить граничные тарифы на фиксированную местную связь в среднем на 17,5%.

Об этом УНИАН сообщила пресс-секретарь НКРСИ Татьяна Лиговская.

«Комиссия свое решение приняла, документ будет направлен на согласование», - отметила Лиговская.

По её словам, ранее один из крупнейших украинских операторов «Укртелеком» обратился в НКРСИ с предложением повысить тарифы на 25-26%, однако в результате проведенного анализа регулятор решил увеличить тарифы на 17,5%.

«Укртелеком» хотел 25-26%, а наши аналитики просчитали и нашли обоснования для поднятия на 17,5%», - отметила пресс-секретарь.

Справка УНИАН. Крупнейшим оператором фиксированной связи в Украине является компания «Укртелеком». Оператор предоставляет услуги связи более 7 млн абонентов фиксированной телефонии.

Контрольный пакет акций компании принадлежит группе украинского бизнесмена Рината Ахметова «Систем Кэпитал Менеджмент» (СКМ).

( подробнее )

СБУ раскрыла масштабную схему хищения средств чиновниками одного из железнодорожных предприятий

Сотрудники Службы безопасности Украины совместно с Генеральной прокуратурой раскрыли масштабную схему хищения средств служебными лицами одного из государственных предприятий железнодорожной отрасли путем осуществления закупки шпал по завышенным ценам.

Согласно сообщению пресс-центра СБУ, во время обысков в Киеве и Львове правоохранители обнаружили доказательства, подтверждающие факты хищения государственных средств чиновниками предприятия при закупке шпал по завышенным ценам.

«Сотрудники спецслужбы изъяли документы и печати фиктивных предприятий, которые использовались в противоправной схеме. После получения от правоохранителей информации Госслужба финансового мониторинга заблокировала более 20 млн грн на счетах фирм, через которые выводились деньги госпредприятия», - подчеркивается в сообщении.

Также сообщается, что открыто уголовное производство по части 5 статьи 191 Уголовного кодекса Украины, в настоящее время продолжаются оперативно-следственные действия для установления и привлечения к ответственности всех лиц, причастных к противозаконной деятельности.

Как сообщал УНИАН, ранее прокуратура открыла уголовное производство по факту расхищения должностными лицами одного из структурных подразделений Южной железной дороги более 500 тыс. грн госсредств при проведении капитального ремонта спецкранов.

В мае этого года экс-руководитель "Укрзализныци", объединяющей шесть железных дорог страны, Максим Бланк заявил о техническом дефолте – «Укрзализныця» не способна обслуживать свои обязательства. В частности, только в 2015 году госкомпания должна выплатить кредиторам 32 млрд грн, при этом общая сумма долга составляет 37,5 млрд грн.

При этом «Укрзализныця» официально не объясняла, на что были израсходованы кредитные деньги. Правоохранительные органы не единожды возбуждали уголовные дела против руководства «Укрзализныци» и ее структурных подразделений, но ни один чиновник так и не понес реального наказания за хищение бюджетных средств.

В то же время «Укрзализныця» постоянно заявляет о катастрофической изношенности вагонного парка и получении убытков от осуществления пассажирских перевозок.

( подробнее )

Мининфраструктуры хочет побыстрее "открыть небо" между Украиной и другими государствами

Министерство инфраструктуры поставило задачу Государственной авиационной службе открыть авиационное пространство между Украиной и другими государствами на уровне двусторонних соглашений.

Об этом написал министр инфраструктуры Андрей Пивоварский на своей странице в сети Facebook.

«Сегодня поставил Госавиаслужбе задачу открыть небо между Украиной и другими государствами на уровне двусторонних соглашений. Делаем все возможное, чтобы соглашение об общем авиационном пространстве с ЕС было подписано как можно быстрее. Однако, несмотря на давление, которое мы создаем, я понимаю, что спор вокруг Гибралтара - это проблема, решение которой от нас не зависит», - написал Пивоварский.

По его словам, в настоящее время действуют около 70 двусторонних соглашений о воздушном сообщении между Украиной и другими странами, из них 11 соглашений не содержат никаких ограничений по количеству перевозчиков, рейсов или пунктов назначения, тогда как остальные такие ограничения имеют.

«Госавиаслужба будет предлагать странам снять ограничения в двустороннем порядке. Я прошу Министерство иностранных дел Украины и Павла Климкина (министра иностранных дел – УНИАН) приобщиться к этому процессу, нам понадобится поддержка послов Украины за рубежом. Задача - развитие конкуренции. И это произойдет вместе с максимальной либерализацией рынка», - подчеркнул министр.

( подробнее )

На "Укрзализныце" нужно провести масштабное расследование - политолог

По словам эксперта, он не удивлен тем фактом, что имя нового руководителя «Укрзализныци» оказалось в эпицентре коррупционного скандала, практически сразу после его назначения. 

И.о. руководителя «Укрзализныци» Александр Завгородний должен быть отстранен от занимаемой должности на время проверки коррупционных фактов, изложенных в публикации интернет-издания «Украинской правды». Такое мнение высказал политолог Тарас Березовец.

По словам политолога, «необходимо провести полномасштабное расследование и определить, был ли нанесен ущерб государству. Если да, то какой».

По словам Березовца, он не удивлен тем фактом, что имя нового руководителя «Укрзализныци» оказалось в эпицентре коррупционного скандала, практически сразу после его назначения.

«Есть такие государственные монополии, которым «пороблено». На «Укрзализныце» слишком много возможностей, чтобы красть государственные деньги», - говорит политолог.

Читайте такжеЭкс-замминистра: Укрзализныця умалчивает участившиеся случаи возгорания локомотивов

Напомним, ранее в СМИ было опубликовано расследование, что брат и сын нынешнего руководителя «Укрзализныци» Александра Завгороднего, являются владельцами компании «А.С. Инжиниринг Групп», которая пользовалась услугами госпредприятия, но не оплачивала их. В статье утверждается, что «А.С. Инжиниринг Групп» задолжала государству около 200 тысяч гривен. Другая компания семейства Завгородних, завышала расценки на строительные работы, которые она проводила по заказам Приднепровской железной дороги, что подтверждается результатами проверки КРУ.

Ранее и.о. руководителя «Укрзализныци» заявлял, что ни он, ни члены его семьи не владеют компаниями, которые каким-либо образом сотрудничают с железной дорогой.

Александр Завгородний был назначен и.о главы «Укрзализныцы» 7 июля. Последние 2,5 года он работал начальником управления Укртрансинспекции в Запорожской области.

( подробнее )

Volkswagen опередил Toyota и оказался крупнейшим мировым автопроизводителем

Немецкий концерн Volkswagen восемь лет расширял масштабы деятельности за счет новых брендов и заводов и бурного роста в Китае.

Volkswagen отобрал у Toyota звание крупнейшего мирового автопроизводителя
по итогам первого полугодия, осуществив свою давнюю мечту на три года раньше плана, сообщает Рейтер.

Крупнейший японский автоконцерн сообщил в четверг, что продал 5,02 миллиона автомобилей в январе-июне. Это на 1,5 процента ниже прошлогоднего уровня и меньше 5,4 миллиона, поставленных за этот период VW.

Toyota сообщила, что на продажи по итогам шести месяцев повлияло замедление на развивающихся рынках и увеличение налогов на миникары в Японии.

Немецкий концерн Volkswagen расширял масштабы деятельности за те восемь лет, что им руководит Мартин Винтеркорн, за счет новых брендов и заводов и бурного роста в Китае.

Продажи автомобилей группы VW, включая премиальные марки Audi и Porsche, увеличились более чем в два раза и превысили 10 миллионов штук в прошлом году, при этом прибыль выросла почти в три раза до 12,7 миллиарда евро.

"VW перехватил корону по количеству продаж в непростое время, когда основные авторынки переживают спад", - сказал Штефан Братцель, глава аналитического центра Center of Automotive Management.

"Им придется устоять в условиях спада в Китае, если они хотят сохранить верхнюю строчку", - добавил он.

( подробнее )

Экс-замминистра: Укрзализныця умалчивает участившиеся случаи возгорания локомотивов

Ситуация с техническим состоянием локомотивного парка «Укрзализныци» достигла критического уровня, считает эксперт по вопросам транспорта, экс-заместитель министра инфраструктуры Украины Александр Кава.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») умышленно умалчивает участившиеся случаи возгорания локомотивов на железных дорогах страны.

Такое мнение высказал эксперт по вопросам транспорта, экс-заместитель министра инфраструктуры Украины Александр Кава на своей странице в сети Facebook.

По его словам, ситуация с техническим состоянием локомотивного парка «Укрзализныци» достигла критического уровня, так как еженедельно на каждой из шести железных дорог страны происходит несколько возгораний тепловозов по причине их неудовлетворительного технического состояния, просроченных ремонтов и отсутствия запчастей.

«Пообщавшись с железнодорожниками и свидетелями инцидентов, выяснил очень неприятный факт – на «Укрзализныце» введен негласный запрет на публикацию и распространение информации о возгораниях и пожарах локомотивов. Если случаи возгорания локомотивов с пассажирскими составами утаить сложно, то с грузовыми – скрыть информацию выходит гораздо проще. Реальное положение дел, вероятнее всего, умышленно замалчивается, чтобы не портить картинку «общего позитива», - написал Кава.

Эксперт также настаивает на том, чтобы руководство Министерства инфраструктуры и "Укрзализныци" приложило все усилия для объективного и беспристрастного освещения этой темы в СМИ, а также расследования причин возникновения таких инцидентов.

«Похоже, техническая база "Укрзализныци" умышленно подводится к тому, чтобы единственной возможностью для обеспечения перевозок стал допуск частной тяги. Об этом также свидетельствует принятое ранее решение о значительном сокращении ремонтов локомотивов. Замалчивая реальное состояние дел сейчас, через год-два можно будет резко заявить о факте свершенном – альтернативы частной тяге нет, так как государственные локомотивы пришли в полную негодность», - подытожил Кава.

В то же время в комментарии УНИАН пресс-служба «Укрзализныци» сообщила, что информация о том, что на железных дорогах страны внештатная ситуация с тепловозами, не соответствует действительности.

По информации «Укрзализныци», на железных дорогах Украины в январе-июне 2015 года произошло возгорание шести локомотивов, из них – четырех тепловозов.

В пресс-службе отметили, что каждый случай возгорания локомотивов тщательно анализируется специалистами и проводится ремонт.

По данным пресс-службы, наибольшее количество случаев возгорания локомотивов было зафиксировано в 2003 году - 15 единиц, в 2004 году - 14 единиц, в 2005 году - 14 единиц.

В «Укрзализныце» отмечают, что в непростых финансовых условиях за указанный период железнодорожники отремонтировали более 800 тепловозов, тогда как в планах ведомства до конца этого года отремонтировать примерно такое же количество единиц.

Кроме того, "Укрзализныця" в очередной раз пожаловалась на изношенность подвижного состава и необходимость привлечения инвестиций в отрасль.

Ранее в комментарии УНИАН эксперт Совета по реформированию при Министерстве инфраструктуры Украины Андрей Буковский сказал, что «Укрзализныця» может сорвать сезон пассажирских перевозок в летний период из-за отсутствия необходимого количества запасных частей для железнодорожного транспорта.

В свою очередь, Министерство инфраструктуры Украины заверило, что сможет удовлетворить спрос пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом в летний период и в случае необходимости добавить дополнительные поезда по самым популярным направлениям.

Ранее экс-заместитель министра инфраструктуры Украины Александр Кава сообщил, что 99,4% магистральных тепловозов и 72% электровозов отработали установленный нормативный срок службы. По его подсчетам, на обновление подвижного состава необходимо более 4 млрд грн.

( подробнее )