Пивоварский жалуется, что 1,7 миллиарда гривень не хватает даже на "ямочный ремонт" дорог

По его словам, кардинально изменить ситуацию с состоянием дорог в этом году было трудно, учитывая то, сколько средств было назначено на эксплуатацию и поддержание дорог.

На ремонт дорог в Украине в этом году было выделено 1,7 млрд грн.

Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский в интервью "5 каналу". По его словам, кардинально изменить ситуацию с состоянием дорог в этом году было трудно, учитывая то, сколько средств было назначено на эксплуатацию и поддержание дорог.

Читайте такжеВ Украине хотят создать интерактивную карту состояния автомобильных дорог

"Выделены было 1,7 млрд грн на эксплуатацию всех дорог, подпадающих под "Укравтодор". На сегодня потрачено 1,2 млрд грн. Для того, чтобы понять, что это значит, это менее 10% от того, что необходимо для того, чтобы сделать ямочный ремонт. То есть выделили денег, которых не хватает даже на ямочный ремонт так называемый. То есть кардинальное изменение какое-то было трудно сделать", - отметил министр.

Как известно, по словам вице-премьер-министра Украины Валерия Вощевского, при децентрализации облавтодоры перейдут к местным администрациям вместе с дорогами.

Введение нового транспортного налога окончательно убьет продажи на украинском авторынке

Отмечается, что для администрирования нового транспортного налога необходимо набрать дополнительный штат налоговиков, что сократит доходы от поступлений налога в бюджет.

Принятие инициативы Министерства финансов о введении нового транспортного налога, который предлагается расширить на все авто со сроком эксплуатации не более пяти лет, окончательно отобьет у украинцев желание покупать автомобили, сообщил УНИАН генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.

"Такое ощущение, что люди из Минфина делают все, чтобы экономике Украины пришел крах. Представьте, у вас есть деньги - вы покупаете автомобиль. Потом вы каждый день платите налоги - вы покупаете топливо, а там есть акциз. Если этот налог теоретически введут - они отобьют желание у людей покупать автомобили. Вместо покупки авто и уплаты налогов - вы упрячете деньги куда-то далеко и эти деньги перестанут работать на экономику", - отметил он.

По словам Назаренко, Минфин не имеет механизмов контроля уплаты транспортного налога, а введенный с января текущего года налог на роскошные авто почти никто не платит.

"Раньше транспортный сбор контролировался благодаря техосмотру. Но даже тогда, с таким контролем, его платили всего 60% автомобилистов. Сейчас техосмотра нет. И что, полиция будет останавливать на улицах авто и требовать квитанцию? В законе о дорожном движении нет нормы, что я обязан носить эту квитанцию. Это бред и это невозможно сделать", - сообщил Назаренко.

Кроме того, по его словам, для администрирования нового транспортного налога необходимо набрать дополнительный штат налоговиков, что сократит доходы от поступлений налога в бюджет.

"Сейчас мы ведем переговоры с парламентскими фракциями и делаем все, чтобы не допустить его принятия. Мы пытаемся объяснить, что люди, которые предлагают такие инициативы, не имеют ни малейшего понятия об администрировании налогов. С Минфином мы переговоры не ведем, это бесполезно", - добавил Назаренко.

Читайте такжеВ Украине могут увеличить налог на дорогие авто и большие квартиры

Как сообщал УНИАН, в понедельник, 17 августа, Министерство финансов представило проект налоговой реформы, целью которой были определены упрощение, уточнение определенных норм и введение принципа справедливости в отношении всех субъектов хозяйствования. В частности, проект налоговой реформы предусматривал введение в Украине налога на новые автомобили сроком эксплуатации не более пяти лет и увеличение налога на дорогие автомобили стоимостью более 1 млн грн.

На данный момент в Украине действует ежегодный транспортный налог в размере 25 тысяч гривень на роскошные авто с объемом двигателя более 3 литров и возрастом не более 5 лет. Данный налог был введен в рамках законодательных изменений в Налоговый кодекс, принятых парламентом в конце 2014 года и вступивших в силу с 1 января 2015 года.

"Укрзализныця" станет акционерной компанией, в правление которой могут войти иностранцы - Пивоварский

"Укрзализныцю" будет корпоратизировано, соответственно - изменится роль генерального директора.

Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский интервью 5 каналу.

""Укрзализныця" корпоратизируется, это означает, что не будет больше региональных княжеств, и не будет королевств, будет одна-единственная публичная акционерная компания "Укрзализныця". Система управления меняется. Роль генерального директора меняется. На сегодня генеральный директор имеет практически абсолютные полномочия. После корпоратизации активнее будет роль правления, это более коллегиальный орган. Генеральный директор также будет членом правления и председателем правления", - рассказал он.

Читайте также"Общественный люстрационный комитет" готов проверить главу "Укрзализныци"

Кроме того, министр сообщил, что после корпоратизации сразу будет объявлен конкурс. В состав правления, по его словам, люди войдут на конкурсной основе.

"В правление будут входить также независимые члены. И я не удивлюсь, если некоторые из них будут иностранцами с опытом или немецкой железной дороги, или австрийской, или польской, или литовской, или еще какой-то", - добавил Пивоварский.

Читайте такжеПивоварский жалуется, что 1,7 миллиарда гривень не хватает даже на "ямочный ремонт" дорог

Нацкомиссия утвердила план по запуску 4G в Украине

Национальная комиссия, осуществляющая государственное регулирование в сфере связи и информатизации (НКРСИ), приняла решение утвердить план мероприятий по внедрению технологии связи 4G (LTE) в Украине.

Как передает корреспондент УНИАН, такое решение регулятор принял на заседании во вторник, 18 августа.

По словам представителя НКРСИ, данный план мероприятий предусматривает освобождение первого и второго цифрового дивидендов, проведение мероприятий по электромагнитной совместимости радиоэлектронных средств, рефарминг радиочастотного ресурса и внедрение технологической нейтральности. По результатам проведения соответствующих мероприятий НКРСИ намерена в установленные ранее президентом Украины Петром Порошенко сроки провести тендер по выдачи лицензий на 4G-связь.

Как отметил глава НКРСИ Александр Животовский, утвержденный регулятором план ранее был согласован с операторами, ассоциациями и профильными госорганами. До конца текущей недели данный план мероприятий будет обнародован на официальном сайте комиссии.

Животовский сообщил, что в дальнейшем утвержденный план будет отправлен на согласование с 8 органами исполнительной власти и, в конечном итоге, должен пройти одобрение правительства.

«Сейчас часто спрашивают, реалистичным ли является внедрение 4G в 2017 году? Это зависит от того, как слаженно мы будем все вместе работать с отраслью и с государственными органами над соблюдением этого плана», - добавил глава НКРСИ.

Как сообщал УНИАН, 23 июля президент Украины Петр Порошенко подписал указ о начале работы по внедрению технологии 4G в Украине.

По словам главы НКРСИ Александра Животовского, для выдачи частот под 4G регулятор намерен провести аудит радиочастотного ресурса Украины с привлечением международных экспертов, после чего будет составлена дорожная карта по использованию частот. Финансироваться данные услуги будут за счет участников рынка (операторов). При этом он добавил, что сроки внедрения 4G в Украине в 2017 году, которые ранее были задекларированы президентом, являются «довольно реальными».

Читайте также4G-связь: а она нам нужна?

По мнению экспертов рынка телекоммуникаций, одним из препятствий на пути к 4G является отсутствие принципа технологической нейтральности, который позволяет оператору в пределах своего радиочастотного ресурса (РЧР) внедрять современные технологии.

Активисты составили карту 10 худших трасс Украины (инфографика)

В интернете опубликована инфографика, на которой показаны десять наихудших автомобильных дорог в Украине.

Инфографику составила система народного контроля "Слово i Дiло".

"Как уже сложилось по многолетней традиции, по осени в Украине считают не только цыплят, но и дороги — точнее то, что от них осталось после летней жары. Еще в апреле в "Укравтодоре" пожаловались, что средств, которые выделяет Кабмин, на восстановление дорожного покрытия не хватает катастрофически: несмотря анонсированное премьер-министром поэтапное выделение 1 млрд грн, состояние отечественных дорог уже на тот момент было таким, что этих денег хватило бы только на латание дыр. В прямом смысле. А на днях первый заместитель министра инфраструктуры Владимир Шульмейстер и вообще заявил, что у "Укравтодора" одних долгов — на 5 млрд грн..." — сообщили в организации.

Также там составили инфографику, демонстрирующую автомобильные дороги, которые отечественные водители по возможности обходят десятой дорогой.

Согласно данным организации, в Украине около 50 тысяч километров дорог нуждаются в ремонте. Большая часть самых плохих дорог находится в центральной и южной Украине. Худшей же трассой в Украине признали дорогу на участке Чугуев-Милово.

Беларусь изучает возможности расширения поставок грузов через украинские морпорты

Республика Беларусь изучает возможности расширения поставок грузов через морские торговые порты Украины, в частности порты южного региона.

Как сообщает пресс-служба Министерства иностранных дел Республики Беларусь, об этом сообщил глава министерства Владимир Макей в интервью телеканалу "ОНТ" во время визита в Украину 14 августа.

По данным пресс-службы, в Украине Макей встретился с президентом Украины Петром Порошенко и руководством госадминистрации Одесской области.

"Президентом Беларуси поставлена задача по диверсификации экспорта. Диверсификация экспорта связана и с диверсификацией транспортно-логистической инфраструктуры. Поэтому наш визит в Одессу объясняется в первую очередь именно желанием изучить возможности расширения поставок наших грузов через южные порты Украины…Но мы обсуждали с господином Саакашвили, главой администрации Одесской области, перспективы расширения этого объема, и мы договорились о конкретных шагах в этом направлении", - сказал Макей.

Как отметил глава МИД Беларуси, по итогам 2014 года доля белорусских грузов в общем объеме грузов, переваленных через южные порты Украины, составила более 12%.

"Мы договорились посмотреть на вопросы нашего взаимодействия в сфере транспортно-логистической инфраструктуры комплексно. Имеется в виду, посмотреть на железнодорожные тарифы, на портовые сборы, потому что от этого тоже зависит объем переваленных грузов. Наше сотрудничество должно быть выгодно для обеих сторон", - сказал Макей.

Вместе с тем, глава МИД Беларуси также отметил важность установления партнерских отношений Гродненской и Могилевской областей Беларуси с Одесской областью, что может ускорить реализацию проектов на региональном уровне.

Читайте такжеКабмин просит депутатов разрешить приватизацию украинских портов

Как сообщал УНИАН, по данным Государственной службы статистики Украины, среди торговых партнеров Украины Республика Беларусь по итогам I квартала 2015 года заняла 2-е место среди стран СНГ (после Российской Федерации) и 8-е место среди стран мира (РФ, КНР, Германия, Польша, Турция, Венгрия, Италия).

За 1-й квартал 2015 года общий товарооборот с Республикой Беларусь составил 726,23 млн долл. и уменьшился по сравнению с 1-м кварталом 2014 года на 579,54 млн долл. США, или на 44,4%.

"Общественный люстрационный комитет" готов проверить главу "Укрзализныци"

ОО «Общественный люстрационный комитет» готов проверить и.о. генерального директора «Укрзализныци» Александра Завгороднего на основе имеющих фактов, свидетельствующих против чиновника. 

Об этом заявила председатель совета организации Александра Дрик.

«Мы готовы работать для того, чтобы это лицо могло быть уволено, если оно не достойно работать в органах государственной власти», - отметила Александра Дрик. По ее словам, под критерии автоматической люстрации не попадают многие чиновники, работавшие во время президентства Виктора Януковича.

«Если они не попадают по должности, они проверяются по другим критериям - это имущественная люстрация, это КГБ (связи со спецслужбами). Поэтому наша задача проконтролировать, чтобы это лицо, если оно подпадает под любые другие критерии, кроме автоматических, было уволено...», - отметила глава организации.

Она подчеркнула, что люстрация не является наказанием, поэтому чиновников также должны проверять правоохранительные органы.

«Если против него есть информация, достаточная для открытия уголовного производства, для этого нужно требовать, чтобы правоохранительные органы открывали уголовное производство. Закон о люстрации - не наказание. Должны действовать антикоррупционные законы, должны действовать правоохранительные органы», - заявила председатель совета «Общественного люстрационного комитета».

Ранее Александр Завгородний рассказывал, что не проходил люстрационную проверку. «Укрзализныця» проведет люстрационную проверку «всех наших людей». Сам я такую проверку еще не проходил», - заявлял глава УЗ. 

Напомним, 8 июля 2015 года и.о. генерального директора «Укрзализныци»без конкурса был назначен Александр Завгородний. В различные периоды с 2003 по 2011 год он работал на Приднепровской железной дороге, где занимал должность главного инженера-первого заместителя начальника. Руководителем Приднепровской ЖД был регионал Александр Момот, которого обвиняли в совершении хищений на сумму более 70 миллионов гривен. 

В Китае ввели в эксплуатацию самую северную скоростную железную дорогу

Участок новой железной дороги протяженностью 281 километр соединил города Харбин и Цицикар. Более 60% железной дороги построено на специальных опорах.

В китайской провинции Хэйлунцзян на северо-востоке страны в понедельник введена в эксплуатацию самая северная в стране высокоскоростная железная дорога.

Об этом сообщают РИА Новости со ссылкой на China News.

"Участок новой железной дороги протяженностью 281 километр соединил города Харбин и Цицикар. Максимальная скорость поездов на данном участке составит 250 километров в час", - говорится в сообщении.

Отмечается, что ежегодный пассажиропоток составит 8 миллионов человек. Всего на участке расположены восемь станций.

Примечательно, что более 60% железной дороги построено на специальных опорах.

Читайте такжеКитай после трех дней снижения поднял курс юаня: индексы Шанхайской биржи растут

Китай обладает самой развитой сетью высокоскоростных железных дорог в мире. Их общая протяженность составляет порядка 19 тысяч километров.

Ремонт трассы Керчь - Севастополь парализовал работу автовокзала в Симферополе

Рейсовые автобусы не соблюдают график движения и приходят с опозданиям. Пассажирам приходится ждать по полтора часа.

Ремонт трассы Керчь - Севастополь парализовал работу автостанции "Курортная" на железнодорожном вокзале в Симферополе.

Об этом сообщают Новости Крыма.

Рейсовые автобусы не соблюдают график движения и приходят с опозданиям. Пассажирам приходится ждать по полтора часа.

Так, накануне, 14 августа около девяти часов вечера на платформе собрались порядка сотни пассажиров, чьи рейсы задерживались. Среднее время ожидания автобуса составило примерно полтора часа.

В диспетчерской службе пояснили, что перевозчики не могут соблюдать расписание движения автобусов из-за ремонтных работ на дороге.

"Все наши автобусы – в Зуе (поселок в Белогорском районе). Там большая пробка. Работает только одна полоса феодосийской трассы, а это направления: Феодосия, Коктебель, Керчь, переправа. И представьте: одна полоса полностью уничтожена – копают, а на вторую пускают 20 минут в одну сторону, 20 минут в другую сторону", - рассказал диспетчер.

При этом по громкой связи пассажирам, чьи рейсы задерживаются, предлагают сдать билеты вне очереди с возвратом полной стоимости или обменять их на другое время.

Недовольные клиенты пытались найти объяснения происходящего у полицейского, который также ожидал свой рейс на платформе, однако правоохранитель посоветовал обратиться с вопросами на "горячую линию" нынешнего правительства Крыма.

Читайте такжеУкраина за полгода поставила в Крым в 26 раз больше товаров, чем вывезла

Как сообщали Крым.Реалии, с 15 июля участок трассы Симферополь-Керчь закрыли на капитальный ремонт, который продлится до 1 октября. Разработанная схема объезда, по словам главы "комитета Государственного совета Крыма по экономической, бюджетно-финансовой и налоговой политике" Виталия Нахлупина, "не вызовет радости у отдыхающих, потому что длина объезда увеличится от 40 до 80 километров".

В оккупированном Крыму снова подорожает проезд в троллейбусах

В 2016-2018 годах в оккупированном Крыму будут поэтапно увеличены цены на проезд в троллейбусах.

Об этом журналистам сообщил представитель оккупанта – так называемый министр транспорта Крыма Андрей Безсалов, передают «Новости Крыма».

 «Стоимость билетов у нас исторически низкая. Это не позволяет обеспечивать прибыльность компании. Поэтому предусматривается плавное повышение тарифов – в течение трех лет», - отметил Безсалов.

Читайте такжеОккупированный Крым из-за дефицита воды теряет урожай

Он добавил, что Крым ориентируется на опыт Москвы и Санкт-Петербурга в поэтапном повышении цен на билеты.

«Они прошли сложный период повышения цен без особых волнений, чтобы жителям было комфортно, а предприятия могли зарабатывать», - подчеркнул министр.

По словам министра, рост цен не связан с планами по обновлению троллейбусного парка. Окончательные расчеты еще не проведены, поэтому пока неизвестно, насколько будет увеличена стоимость проезда.

Читайте такжеВ оккупированном Крыму тарифы на звонки в Украину выросли в 10 раз

С 1 января 2015 года стоимость проезда в симферопольских троллейбусах выросла с 4,25 до 7 рублей. Также были повышены цены на междугородные троллейбусные перевозки.