Honda отказалась поставлять в Россию автомобили и мотоциклы

Руководство российского представительства Honda объявило своим сотрудникам и дилерам, что до конца декабря 2015 года прекратит ввозить в Россию автомобили, мотоциклы и силовую технику.

Теперь компания сосредоточится исключительно на запчастях и сервисном обслуживании, передает "За рулем.РФ".

Соответственно, большая часть персонала представительства будет сокращена, ряды дилеров также существенно поредеют, хотя у них останется возможность ввозить автомобили самостоятельно.

Обязательства компании, взятые на 2015 год, сохраняются в полном объеме: 1000 автомобилей, продажи которых запланированы в России, будут реализованы, но после этого через представительство техника поставляться не будет. 

Стоит отметить, что дела компании на российском рынке уже давно идут неважно: согласно статистике AEB, за семь месяцев с начала года продажи Honda сократились на 78% относительно того же периода прошлого года – до 2742 шт (12 424 шт. в 2014 г.).

( подробнее )

Без Крыма и Донбаса "Укрзализныцю" оценили в 245 миллиардов гривень

Оценка "Укрзализныци" на сегодня составляет приблизительно 245 миллиардов гривень. Это оценка по рыночной стоимости. Если взять по восстановительной стоимости - это приблизительно 1,2 триллиона гривень.

Стоимость имущества и имущественных прав Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныци"), оценку которых проводили с целью формирования на базе ведомства уставного капитала публичного акционерного общества "Украинская железная дорога", составляет порядка 245 миллиардов гривень без учета активов госкомпании в аннексированном Крыму и зоне проведения антитеррористической операции на востоке страны.

Об этом на заседании правительства 2 сентября сообщил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский.

"По результатам независимой оценки, которую провела компания Deloitte, оценка "Укрзализныци" на сегодня составляет приблизительно 245 миллиардов гривень. Это оценка по рыночной стоимости. Если взять по восстановительной стоимости - это приблизительно 1,2 триллиона гривень", - сказал Пивоварский.

Он также добавил, что оценку активов "Укрзализныци" подтвердил Фонд государственного имущества как ключевой орган, осуществляющий процессы приватизации в Украине.

Читайте такжеВнутренний долг "Укрзализныци" на 22 миллиарда хотят реструктуризировать к концу лета

"На конец 2014 года оценка "Укрзализныци" была 245 миллиардов гривень, и это не учитывая оккупированный Крым, который по балансовой стоимости был взят, и не учитывая имущество в зоне АТО, это имущество также шло по балансовой стоимости. Когда будут освобождены Крым и зона АТО, мы дооценим "Укрзализныцю" и получим еще более высокую стоимость", - отметил министр.

Читайте такжеКабмин утвердил финплан "Укрзализныци" почти с равными доходами и расходами

( подробнее )

Продажи новых легковых авто в Украине рухнули на 63%

Наиболее популярным брендом августа стала Toyota с показателем 517 проданных автомобилей, что относительно августа прошлого года меньше на 41%

Продажи новых легковых автомобилей в Украине в январе-августе 2015 года по сравнению с аналогичным периодом 2014 года снизились на 63% - до 26,011 тыс. единиц, сообщает пресс-служба ассоциации «Укравтопром».

Согласно сообщению, в августе продажи новых легковых автомобилей по сравнению с августом прошлого года сократились на 46% - до 3,464 тыс. единиц, а относительно июля - на 35%.

Наиболее популярным брендом августа стала Toyota с показателем 517 проданных автомобилей, что относительно августа прошлого года меньше на 41%.

Вторую позицию на рынке заняла французская марка Renault с проданными 316 автомобилями. При этом по сравнению с прошлогодним результатом спрос на Renault упал на 31%.

Третье место заняли автомобили Запорожского автомобильного завода. Продажи ЗАЗ в августе по сравнению с августом 2014 года сократились на 53% - до 218 авто.

На четвертом месте автомобили Nissan, продажи которых сократились на 27% - до 192 штук.

Замыкает ТОП-5 августа KIA с результатом 181 проданный автомобиль, что на 21% превышает показатель продаж в августе прошлого года.

Читайте такжеУкраина сократила внешнюю торговлю легковыми авто до минимума за 15 лет

Как сообщал УНИАН, продажи новых легковых автомобилей в Украине в январе-июле текущего года упали почти в 3 раза - до 22,547 тыс. штук. При этом в июле продажи новых легковых автомобилей сократились на 21% - до 5,344 тыс. единиц.

По итогам 2014 года объем продаж новых легковых автомобилей в Украине сократился по сравнению с 2013 годом в 2,2 раза – до 97,02 тыс. штук.

Справка УНИАН. Ассоциация автопроизводителей Украины «Укравтопром» создана в 1997 году. Учредителями «Укравтопрома» выступили более 20 предприятий, среди которых ведущие предприятия автомобилестроительной отрасли Украины – ЗАЗ, ЛАЗ, «АвтоКрАЗ» и другие. На сегодняшний день членами ассоциации являются 18 крупных предприятий отечественного автопрома.

( подробнее )

Яценюк призвал найти Укрзализныце "эффективный и незаангажированный менеджмент"

Министр исключил массовые увольнения в "Укрзализныце" после проведения корпоратизации предприятия.

Премьер-министр Украины Арсений Яценюк призвал Министерство инфраструктуры обновить менеджмент создаваемой на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныци") публичной акционерной компании.

"Конечно, продолжайте работать с сотрудниками "Укрзализныци", но основное - это замена менеджмента в рамках утвержденного устава, и я хочу видеть там эффективный и незаангажированный менеджмент публичного акционерного общества "Украинская железная дорога", - сказал Яценюк на заседании правительства.

Также он поставил задачу Министерству инфраструктуры подготовить комплексный план модернизации украинских железных дорог и провести встречи с представителями отечественных компаний, которые выполняют ремонт и модернизацию объектов железнодорожной инфраструктуры.

"Укрзализныця" должна стать одной из движущихся сил украинской экономики. Вагоны, рельсы, шпалы, колеса мы производим сами, то есть, фактически уровень локализации по модернизации железных дорог на 100% делается в Украине. Россия нам перекрыла рынок, но внутренний спрос на ж/д инфраструктуру неимоверный. Чем быстрее вы корпоратизируете "Укрзализныцю", тем скорее придет финансовый ресурс на то, чтобы покупать у наших заводов украинские вагоны, шпалы и локомотивы", - сказал Яценюк.

Присутствующий на заседании правительства министр инфраструктуры Андрей Пивоварский подчеркнул, что аналогичная реформа железнодорожной отрасли в ряде стран была проведена в среднем за 5 лет, тогда как в планах транспортного ведомства осуществить ее за два-три года.

Министр исключил массовые увольнения в "Укрзализныце" после проведения корпоратизации предприятия.

"Всех уволят? Категорически нет. Все работники переходят на работу в новое предприятие, а так будет изменена система управления - останутся лучшие, и там возможны перестановки", - сказал Пивоварский.

( подробнее )

Минюст сделал еще одни шаг для переноса мобильных номеров при смене оператора связи

В Украине заработает услуга переноса мобильного номера с одного мобильного оператора на другой.

Министерство юстиции зарегистрировало новый «Порядок воплощения МНП (Mobile Number Portability)» (услуга переноса мобильных номеров).

Согласно этому порядку, абоненты мобильной связи могут менять операторов, сохраняя при этом номер, сообщил в Facebook глава компании «Киевстар» Петр Чернышов.

По словам Чернышева, новое положение полностью соответствует законодательству Украины и европейским стандартам внедрение этой услуги. «Ее появление в Украине – результат слаженной работы национального телеком регулятора (НКРСИ) и ведущих операторов связи», - добавил он.

Читайте такжеНа трех станциях киевского метро появится бесплатный Wi-Fi

Ранее уже были попытки внедрения этой системы, однако назвать их удачными нельзя. По словам Чернышова, предыдущие попытки были больше похожи на «относительно законный способ отбора денег у населения».

Услуга заработает после того, как будет создана Централизованная база данных, которыми будут пользоваться операторы, и закуплено соответствующее техническое оборудование. После более трех месяцев тестовых испытаний рынок будет готов к полноценному запуску.

Читайте такжеВ Евросоюзе с июня 2017 года отменят плату за роуминг

«Чем ранее Администратор выполнит все технические шаги, тем быстрее услуга запустится», добавил Чернышов.

Одним из последствий внедрения такой системы Чернышов называет стимул операторов связи еще больше бороться за лояльность абонентов.

( подробнее )

Кабмин начал корпоратизацию "Укразлизныци" - процесс займет несколько лет

Для реализации проекта корпоратизации "Укрзализныци" еще необходимо внести ряд законодательных изменений

Кабинет министров Украины принял решение о корпоратизации Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") и начал процесс формирования новой акционерной компании, сообщил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский на своей странице в Facebook.

"Правительство начало корпоратизацию компании. Это - первый шаг на пути реформы "Укрзализныци", - написал он.

По словам Пивоварского, для реализации проекта корпоратизации "Укрзализныци" еще необходимо внести ряд законодательных изменений, а сам процесс займет несколько лет.

"Еще нужно принять новый закон о железнодорожном транспорте, новый закон о НКРТ (Нацкомиссия регулирования транспорта - УНИАН) и после этого изменить около 50 подзаконных актов. Процесс реформирования будет идти несколько лет. В других странах Центральной и Восточной Европы такие реформы шли пять-семь лет", - сообщил министр.

Как сообщал УНИАН, 2 сентября на заседании правительства Пивоварский представил проект корпоратизации "Укрзализныци" и призвал Кабмин принять решение о создании публичного акционерного общества.

По словам министра, аудиторская компания Delloite оценила активы "Укрзализныци" в 245 млрд грн без учета Крыма и зоны АТО.

Ранее Пивоварский анонсировал создание акционерной компании на базе "Укрзализныци" до сентября текущего года.

Читайте такжеЯценюк призвал найти Укрзализныце "эффективный и незаангажированный менеджмент"

Законодательная основа для старта реформы железнодорожной отрасли была заложена еще в феврале 2012 года, когда был принят закон Украины об акционировании «Укрзализныци», согласно которому реформа должна была состояться в трехмесячный срок, однако к ней вернулись лишь в 2014 году. В частности, в конце июня прошлого года Кабмин одобрил постановление об образовании к началу 2015 года публичного акционерного общества «Украинская железная дорога» на базе «Укрзализныци» со стопроцентным государственным капиталом без права отчуждения. Однако сроки реформы были перенесены из-за судебных разбирательств перевозчика с Антимонопольным комитетом Украины.

Новый субъект хозяйствования предлагается образовать путем слияния "Укрзализныци", шести железных дорог, предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта общего пользования. Кроме того, в уставный капитал будут внесены акции, доли и паи, принадлежащие государству в компаниях, созданных при участии предприятий железнодорожного транспорта.

В мае «Укрзализныця» объявила о наступлении технического дефолта и сейчас проводит переговоры о реструктуризации долга перед частными кредиторами на сумму 32 млрд грн при общей сумме долга в 37,5 млрд грн, из них 22 млрд грн – внутренний долг.

Некоторые эксперты усматривают заявление компании о наступлении технического дефолта как умышленное доведение до банкротства с целью дальнейшей продажи госкомпании частному инвестору. Однако Мининфраструктуры неоднократно подчеркивало, что исключает возможность приватизации "Укрзализныци".

( подробнее )

Ильичевский морской порт за полгода увеличил чистую прибыль почти в 16 раз

Чистый доход порта за указанный период увеличился в 2,6 раза - до 829,33 миллиона гривень с 318,74 миллиона гривень годом ранее, себестоимость предоставленных услуг увеличилась на 42% - до 430,55 миллиона гривень.

Один из крупнейших морских портов Украины - Ильичевский морской торговый порт (ИМТП) в январе-июне 2015 года увеличил чистую прибыль по сравнению с аналогичным периодом 2014 года в 15,9 раза – до 350,06 миллиона гривень с 22,07 миллиона гривень.

Такие данные содержатся в сводном отчете подчиненных Министерству инфраструктуры Украины предприятий за первое полугодие 2015 года, опубликованном на сайте министерства.

Согласно отчету, чистый доход порта за указанный период увеличился в 2,6 раза - до 829,33 миллиона гривень с 318,74 миллиона гривень годом ранее, себестоимость предоставленных услуг увеличилась на 42% - до 430,55 миллиона гривень.

Бюджетные отчисления порта в первом полугодии сократились на 9,6% - до 95,24 миллиона гривень.

Численность персонала Ильичевского порта в январе-июне текущего года увеличилась на 2,7% - до 3 689 человек с 3 591 человек годом ранее.

Читайте такжеИльичевский порт выделил на своей территории 12 площадок для компаний-инвесторов

Как сообщал УНИАН, 12 августа Кабинет министров Украины утвердил финансовый план Ильичевского морского торгового порта на 2015 год с прогнозируемой чистой прибылью в размере 487,7 миллиона гривень, что в 4,2 раза больше, чем в 2014 году.

Ильичевский морской порт в 2014 году увеличил перевалку грузов на 7% - до 17,6 миллиона тонн.

Справка УНИАН. Госпредприятие "Ильичевский морской торговый порт" – универсальный международный порт, один из крупнейших на Черном море. На предприятии действуют специализированные терминалы и комплексы, которые позволяют перегружать наливные, навалочные и генеральные грузы. 29 причалов порта способны принимать суда грузоподъемностью до 100 тысяч тонн.

По итогам 2014 год порт сообщил о получении прибыли в размере около 117 миллионов гривень.

( подробнее )

Реформа "Укрзализныци": эффект внедрения электронного билета

Еще 3 года назад украинцы могли только мечтать о том, чтобы всего за 5 часов добраться, скажем, из Киева во Львов, а для покупки билета не нужно было стоять в длинных очередях в ж/д кассах. 

В 2012 году жизнь пассажиров кардинально изменилась - в Украине начало развиваться скоростное движение «Интерсити» и система «Электронный билет». Пожалуй, это единственные действенные реформы и громкие инновации в «Укрзализныце» за последние годы, а то и десятилетия.

            Если быстрые «Хюндаи» из-за дороговизны билетов не получили широкой популярности у всех слоев населения, то электронный билет стал любимым сервисом пассажиров.

            Задача разработать и внедрить электронный билет была поставлена накануне Евро 2012, рассказывает в эфире ТРК «RTI» Иван Кулик (начальник департамента информационных технологий «Укрзализныци» до августа 2015 года). Создать программное обеспечение нужно было в сжатые сроки. Иностранные компании готовы были взяться за работу, но запросили  за нее  десятки миллионов. Было принято решение искать разработчика среди украинских IT-компаний. Конкурс выиграли «Универсальные информационные технологии» («УнИТ»).

            «Не имеющая аналогов система  обошлась "Укрзализныце" в десятки раз дешевле, чем просили иностранные компании, а затраты на ее разработку окупились уже в первые месяцы работы. Для того, чтобы внедрить эту систему, был изучен европейский опыт, наши сотрудники ездили в Германию, Россию, Казахстан, коллеги из Белоруссии приезжали к нам. Мы собрали этот опыт и приняли решение двигаться по своему пути, исключая ошибки, допущенные другими странами, выстроили правильную систему», - говорит Иван Кулик.

            Технологические решения, которые предложила компания-разработчик Электронного билета, были настоящим прорывом. Украина превзошла соседние страны, с каждым годом совершенствуя электронный билет и добавляя новые функций.

            «Во-первых, билет был внедрен, как электронный документ с цифровой подписью, который хранится в архиве электронных документов и может быть в любое время проверен. Во вторых, электронный билет был фискализирован с помощью специализированного кассового аппарата, который был специально изготовлен для «Укрзализныци», и позволяет обрабатывать большое количество запросов, онлайн отправляя данные в налоговую службу. В-третьих, благодаря QR-коду проездной документ можно предъявлять при посадке в электронном виде, не обращаясь в кассы и даже не печатая его», - рассказывает Сергей Рохварг, технический директор компании «УнИТ».

            Система сломала многолетние спекулятивные схемы. Она разработана таким образом, что спекулировать электронными билетами невозможно.

            «Мы имеем единую базу данных свободных мест «Укрзализныци», она доступна всем пассажирам через сайт «Укрзализныци» и через агентские сети. Более того, чтобы искоренить спекулянтов, мы доработали функцию – «хаотический» возврат билетов в систему. Если кто-то и выкупил десяток-сотню билетов, то для того, чтобы их перепродавать, им нужно их вернуть. Но когда билет вернется в продажу неизвестно никому - ни кассирам, ни администраторам», - говорит Иван Кулик.

            Сегодня пассажир может самостоятельно составить оптимальный по логистике и цене маршрут, купить или зарезервировать билет, выбрать и оплатить дополнительные услуги, вернуть ранее купленный проездной документ без обращения в кассу, студенты могут приобрести льготные билеты. Оплату можно осуществить с помощью MasterCard, Visa на официальном сайте Укрзализныци, а также купить в любом отделении «Укрпочты», что особенно важно для людей, живущих на периферии, и в развитой агентской сети, в которую входят туроператоры, банки и др. Пассажиры отмечают простоту и удобство сайта booking.uz.gov.ua.

            «Билеты я покупаю только он-лайн. Показываю проводнику в электронном виде, а если еду в командировку, то самостоятельно распечатываю билет дома или на работе, чтобы потом предъявить для отчетности в бухгалтерию», - рассказывает Светлана Крюкова, пользователь системы «Электронный билет».

            «Я с ужасом вспоминаю эти походы в кассы, когда не знаешь, сколько простоишь в очереди и купишь ли в итоге билет. Особенно летом, в южном направлении. А еще когда отпуск уже оформлен, а билетов нет на неделю вперед. Сейчас приобретение билета стало максимально комфортным! Как и его использование! Я покупаю билет на сайте «Укрзализныци», сохраняю его в телефоне, предъявляю проводнику, а он просто сканирует QR-код», - говорит  Ольга Осаулюк, пользователь сервиса «Электронный билет».

            «Моя работа предполагает частые и спонтанные командировки. Так вот, раньше у нас в компании был специальный человек, который отвечал за то, чтобы срочно достать нужный билет. У него были свои связи в кассах. Чтобы купить билет, надо было переплатить кассиру 10-20 грн. при стоимости билета в 70 грн.  Как же упростилась жизнь с появлением «Электронного билета»! Если мы так стремимся в Евросоюз, то это реальный шаг в сторону европейских стандартов жизни», - отмечает Евгений Саушкин, пользователь сервиса «Электронный билет».

            Электронный билет в Украине стремительно приближается к европейским показателям, о чем свидетельствует статистика. На сегодня он-лайн продажа проездных документов составляет около 30%, а это в 10 раз больше, чем в 2012 году, когда система только запускалась.

            В Европе этот показатель выше в два раза, а в США достигает 70%. Агентские компании по продаже билетов прогнозируют, что Украина по объемам продаж через электронные каналы обслуживания уже в скором будущем догонит своих соседей. Система работает, как часы, что привлекает все новых клиентов.

            «Не нужно тратить время на стояние в очереди и на поиск подходящего места, можно оформлять билеты со скидкой по студенческому и дополнительные услуги (до недавнего времени данной функции не было). Что бы хотелось усовершенствовать в системе он-лайн продаж железнодорожных билетов: введение электронных билетов во всех поездах, а также внедрение функции возврата билетов в агентских сетях. В целом, система он-лайн продажи железнодорожных билетов – это инновационная система, которую нужно развивать, так как она имеет неограниченный потенциал», - отмечает Антон Куликов, руководитель компании-агента по продаже электронных билетов «ВсеУкраинская справка 259»

            «К сильным сторонам следует отнести стабильную работу системы электронных проездных документов, отсутствие ошибок при формировании билета и при проведении взаиморасчетов, решение об отказе от использования бланков строгого учета, хорошо отработанный протокол доступа к системе», - говорит Леонид Митницкий, директор компании-агента по продаже электронных билетов IGM.

            Сотрудничество с агентами по продаже билетов строится по принципу работы операторов мобильной связи.  Партнеры вносят предоплату на счета "Укрзализныци" в размере суммы, эквивалентной выручке от продаваемых ими проездных документов за определенный период. Средства поступают на счет ГИВЦ "Укрзализныци", что позволяет ему иметь резерв оборотных средств.

            Также «Укразилзныця» ежегодно экономит десятки миллионов гривен, благодаря тому, что затратная часть формирования и продажи билета он-лайн существенно ниже, чем его аналог на бланке строгой отчетности. Подключение к системе на равных условиях ведущих банков -  «ПриватБанк», «Укрэксимбанк», "Райффайзенбанк Аваль", "Альфа Банк", «Финансы и Кредит» - исключило зависимость "Укрзализныци" от каких-либо финучреждения и минимизировало расходы Укрзализныци при покупке билетов через Интернет.

            "Банк "Финансы и Кредит" является деловым партнером ГП"ГІОЦ УКРЗАЛІЗНИЦІ" с апреля 2013 года. Мы, как никто другой, имели возможность за 2,5 года оценить качество и надежность партнерских отношений с BOOKING.UZ.GOV.UA - для нас это клиент, проверенный временем, который в самые сложные времена для банка не покинул нас "по-английски", не попросил дополнительных гарантий, а вопреки всему, продолжил работу с нашим банком, наращивая объемы. Благодаря таким партнерам, мы смогли преодолеть самый сложный период в жизни банка и уверенно смотрим в будущее», - рассказывает Юлия Нариманова, начальник управления развития эквайрингового бизнеса банка «Финансы и кредит».

            Электронный билет имеет огромный потенциал. На очереди разработка мобильного приложения, которое позволит приобретать билеты пользователям Android,  Windows и IOS. Также в скором времени пассажирам будет доступно оформление электронных билетов с пересадкой. Разработчики «Электронного билета» говорят, что систему можно развивать до бесконечности, добавляя новые функции в соответствии с запросами пассажиров, при этом не привлекая дополнительных средств.

            Система «Электронный билет» - это яркий пример прозрачного выстраивания вертикалей государство - гражданин, государство - бизнес. Когда из цепи выпадает звено в виде чиновника, исчезает и коррупция. Бизнес получает равные условия работы и здоровую конкурентную среду,  пассажир - качественный сервис, государство - существенную экономию и оздоровление отрасли.  А главное - это реальный рывок вперед в информатизации общества, о котором пока только говорят в стране.

( подробнее )

ОБСЕ: восстановление железнодорожного сообщения на двух перегонах Донбасса способствовало поставке угля для ТЭЦ

Спецпредставитель ОБСЕ в контактной группе Мартин Сайдик заявляет, что восстановление железнодорожного сообщения на двух перегонах на Донбассе способствовало поставке угля для работы одной из теплоэлектростанций региона.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом он заявил после заседания Трехсторонней контактной группы в Минске.

"Мы рады также сообщить о восстановлении железнодорожной инфраструктуры и движения на перегонах "Никитовка-Майорское"и "Ясиноватая-Скотоватая". Благодаря этому удалось возобновить поставки угля из Луганской области, что важно для работы ТЭЦ, которая поставляет электроэнергию и тепло всему региону" , - заявил Сайдик.

Читайте такжеБоевики нанесли 5,5 миллиарда гривен убытков транспортной инфраструктуре Донбасса

По его убеждению, это успех в работе подгруппы по экономическим вопросам Трехсторонней контактной группы.

Как сообщал УНИАН, следующая встреча Трехсторонней контактной группы по урегулированию ситуации на Донбассе планируется на 8 сентября.

( подробнее )

Кабмин сменил главу Государственного космического агентства

Предыдущий глава агентства – Олег Уруский, назначенный на должность в январе текущего года, уволен по собственному желанию

Кабинет министров Украины сменил руководителя Государственного космического агентства.

Согласно правительственному распоряжению на эту должность назначен Любомир Сабадош. 

Предыдущий глава агентства – Олег Уруский, назначенный на должность в январе текущего года, уволен по собственному желанию. 

Читайте такжеКабмин ограничил сотрудничество украинских предприятий с российскими в сфере освоения космоса

Справка УНИАН. Государственное космическое агентство Украины является специально уполномоченным центральным органом исполнительной власти, который обеспечивает реализацию государственной политики в области космической деятельности, осуществляет руководство порученной ему сферой управления, несет ответственность за состояние ее развития.

( подробнее )