Пивоварскому нужно извиниться за состояние отрасли - депутат

Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский должен извиниться перед людьми за состояние отрасли, прежде чем требовать извинений за критику его работы от депутатов. 

Об этом заявил народный депутат, член Комитета ВРУ по вопросам предотвращения и противодействия коррупции Игорь Луценко, сообщает LB.ua. 

«Я лишь наблюдаю за состоянием государственных предприятий, который в той или иной степени подчинены министерству, я наблюдаю за состоянием транспортной инфраструктуры и, собственно делаю выводы. Пусть он (Андрей Пивоварский, - ред.) извинится перед теми людьми, которые теряют свои автомобили, которые разваливаются на дорогах и т.д. Тогда мы запустим серию извинений друг перед другом», - заявил Игорь Луценко. 

Он подчеркнул, что между ним и министром инфраструктуры нет личного конфликта. 

Напомним, глава транспортного ведомства Андрей Пивоварский обвинил депутатов, критикующих работу Мининфраструктуры, в подыгрывании олигархам и потребовал от политиков публичных извинений. «За обвинениями всегда следуют опровержения и публичные извинения»,- заявил он. 

Ранее Луценко заявил, что на сегодня в сфере ответственности Мининфраструктуры существует целый ряд серьезных проблем, с решением которых руководство не справилось. Среди них разрушенные автомобильные дороги, «бандитизм» в сфере пассажирских перевозок, коррупционные скандалы в авиационной отрасли и госзакупках для «Укрзализницы». Игорь Луценко также отметил, что Мининфраструктуры является одним из наиболее коррумпированных ведомств в нынешнем правительстве. 

Также с критикой в адрес Мининфраструктуры выступали замглавы фракции БПП Игорь Кононенко, нардепы Татьяна Чорновил, Александра Кужель, Антон Геращенко.

( подробнее )

Мининфраструктуры хочет выделить до 100 миллионов евро на ремонт дорог в западных областях

Дорога Н-09 является стратегической транзитной магистралью, обеспечивающей транспортное сообщение со Словакией, Венгрией, Румынией и Польшей.

Министерство инфраструктуры намерено выделить до 100 миллионов евро по кредитному соглашению с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) на ремонт дорог Н-09 "Мукачево - Ивано-Франковск - Львов" и Н-13 "Львов - Самбор - Ужгород", сообщила пресс-служба министерства.

"Экономия средств возникла из-за изменения структуры проекта, курсовой разницы, а также высокой конкуренции на открытых тендерах, что позволило заключить договоры подряда на меньшие суммы, чем ожидалось", - говорится в сообщении.

В министерстве отметили, что на прошлой неделе "Укравтодор" обратился в Министерство финансов с просьбой инициировать перед ЕБРР процедуру внесения изменений в кредитное соглашение для скорейшего начала проведения ремонтно-строительных работ на указанных участках автомобильных дорог.

Также сообщается, что дорога Н-09 является стратегической транзитной магистралью, обеспечивающей транспортное сообщение со Словакией, Венгрией, Румынией и Польшей, а ремонт дороги Н-13 позволит создать кольцевую систему дорог вокруг туристических и рекреационных мест Карпатского региона.

Читайте также"Укравтодор" пока не смог найти акционера для строительства первой платной дороги

Как сообщал УНИАН, ранее в "Укравтодоре" сообщили, что Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк профинансируют капитальный ремонт автомобильной дороги Киев – Знаменка в границах Киевской области стоимостью 57,24 миллиона евро.

В сентябре в Министерстве инфраструктуры также сообщили о намерении до конца 2015 года получить финансирование от Всемирного банка в размере 560 миллионов долларов на ремонт украинских дорог.

В целом в госбюджете на 2015 год на финансирование дорожного хозяйства заложено 25,5 миллиарда гривень, из них около 3,4 миллиарда гривень будет потрачено на ремонт и строительство дорожной сети, остальная сумма будет направлена на погашение долговых обязательств "Укравтодора".

( подробнее )

Санкции против авиакомпаний РФ: летать в Украину можно, но транзит запрещен

Санкции в отношении российских авиакомпаний не изменили расписание прямых рейсов в Киев и из Киева – «Борисполь»

Санкции, введенные Советом национальной безопасности и обороны и утвержденные Указом президента Украины в отношении ряд граждан и предприятий Российской Федерации, включая российские авиакомпании, касаются запрета на транзит и полеты российских авиакомпаний через Украину, однако не касаются прямых рейсов в и из Украины.

Об этом говорится в заявлении крупнейшего в Украине международного аэропорта «Борисполь».

«Возможные санкции в отношении российских авиакомпаний будут касаться только пролета через территорию Украины и не касаются рейсов в/из Украины, а также транзитных пассажиров. Расписание полетов авиакомпаний в/из аэропорта ГП МА «Борисполь» не изменился», - цитирует пресс-служба аэропорта и.о. генерального директора аэропорта Евгения Дыхнэ.

Читайте такжеАвиакомпании РФ из-за украинских санкций могут потерять десятки миллионов долларов

Как сообщал УНИАН, 16 сентября президент Украины подписал указ, которым утвердил решение Совета национальной безопасности и обороны от 2 сентября 2015 года «О применении персональных специальных экономических и других ограничительных мер (санкций)». Санкции вводятся сроком на один год. Ограничительные меры касаются более 400 физических и свыше 90 юридических лиц РФ и других стран, которые причастны к аннексии Крыма и агрессии на Донбассе.

( подробнее )

Планы Путина по космодрому "Восточный" сорваны: запуск "Союза" переносится

Основная причина - неготовность инфраструктуры.

Обещанный Роскосмосом и вице-премьером РФ Дмитрием Рогозиным, во исполнение указа Владимира Путина, запуск ракеты «Союз» со строящегося в Амурской области космодрома Восточный 25 декабря 2015 года с большой вероятностью не состоится, пишут «Газета.Ru» со ссылкой на источников в космической отрасли России.

«Отставание началось гораздо раньше и по всему фронту. И хотя горячие головы говорили, что сделают все, чтобы успеть к сроку, там не все в порядке со строительными вопросами. К сожалению, а точнее, к счастью, у нас есть определенные нормы и правила, которые мы должны выполнить, прежде чем принять технику, дать разрешение на запуск, провести автономные испытания», — считает источник.

«Думаю, в ближайшее время огласят, что произойдет сдвиг запуска на 2–3–4 месяца», — сказал он.

Спешка и желание осуществить запуск первой ракеты в 2015 году связаны с желанием любыми средствами исполнить указ Владимира Путина, утверждает член-корреспондент Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского Андрей Ионин. «Безусловно, надо выполнять решение президента от 6 ноября 2007 года. Там было указано: первый пуск — 2015 год. Думаю, это абсолютно ненужная спешка, не понимаю мотивы тех людей, которые настаивают на сохранении этой даты», — сказал Ионин.

( подробнее )

Обслуживание автомобильного аккумулятора

Аккумуляторная батарея, в Киеве вы её купите или в Лондоне, ничем не будет отличаться. Именно она является базовым поставщиком электроэнергии вашего автомобиля. Аккумулятор поставляет энергию необходимую для того чтобы завести двигатель, а также для работы различных элементов в электрической системе, когда двигатель автомобиля не работает. У авто АКБ есть положительный и отрицательный полюса, к которым подключаются кабели. Эти кабели передают энергию от аккумулятора к центру распределения энергии, обычно это, какого либо вида пластиковая коробка в которой находится множество предохранителей и реле. Из этой коробки расходятся провода ко всем электропотребителям автомобиля. Так как большинство батарей наполнено кислотой, нужно соблюдать осторожность при работе или тестировании батареи. В специализированных сервисных мастерских для этого используют защитные очки, перчатки и специальную одежду.

Никогда не замыкайте контакты между собой, чтобы не вызвать короткого замыкания. АКБ автомобиля имеет невысокое напряжение, но большую силу тока. Из-за высокой силы тока при замыкании можно получить ожоги или может возникнуть пожар.

Никогда не отключайте баратею при работающем двигателе, это может вызвать повреждение электрической системы и компьютера автомобиля. Для нее вреден перезаряд и глубокий разряд, это может привести к ее преждевременному выходу из строя. А некоторые современные виды батарей вообще выходят из строя уже после пары глубоких разрядов.

Для ухода, нужно периодически проверять напряжение на ее клеммах. Для этого нужно открыть крышки, закрывающие ее клеммы и подключить к ним вольтметр. Но для того чтобы получить верные показания нужно, чтобы с момента заряда батареи зарядным устройством прошло не менее 6 часов. Или же для того чтобы не ждать так долго, можно включить свет фар на 30 секунд. Нормальное напряжение должно быть в пределах 12.4 -12.7 вольт.

Для удобства многие аккумуляторные батареи имеют в крышке индикатор заряда. Обычно это круглое окошко, которое меняет цвет. У разных производителей могут быть использованы разные цвета для отображения одних и тех же состояний батареи. В большинстве случаев зеленый цвет означает, что батарея заряжена, белый говорит о разряженной батарее. А черный или красный свидетельствует, что уровень кислоты в батарее опустился ниже необходимого уровня. В современных необслуживаемых батареях это означает, что ее необходимо заменить.

Батарея содержит в себе опасные для окружающей среды и людей материалы, поэтому для ее утилизации необходимо сдавать в специализированные пункты приема.

( подробнее )

Скандал вокруг Volkswagen: после США претензии предъявила Южная Корея

Акции германского автоконцерна упали на новый трехлетний минимум после 19-процентного обвала в понедельник, когда компания согласилась с тем, что использовала программное обеспечение, которое давало американским регуляторам неверную информацию о количестве вредных выбросов

Скандал вокруг Volkswagen, признавшей ранее факт мошенничества при прохождении тестов на выбросы дизельных двигателей в США, получил развитие во вторник: Южная Корея сообщила, что проведет собственное расследование, а французский министр призвал к аналогичной проверке в ЕС, пишет Рейтер.

Акции германского автоконцерна упали на новый трехлетний минимум после 19-процентного обвала в понедельник, когда компания согласилась с тем, что использовала программное обеспечение, которое давало американским регуляторам неверную информацию о количестве вредных выбросов.

Крупнейшему европейскому автопроизводителю грозит в США штраф до $18 миллиардов, а также коллективные иски со стороны покупателей и удар по репутации. Американские регуляторы подозревают, что VW дезинформировал их больше года.

Во вторник на фоне скандала в США французский министр финансов Мишель Сапен сказал, что ЕС необходимо провести собственное расследование.

"Это должно быть сделано на европейском уровне. Мы - европейский рынок с европейскими правилами. Их надо соблюдать. И они были нарушены в США", - сказал Сапен радиостанции Europe 1, предложив распространить расследование и на французские компании.

Тем временем, замглавы министерства окружающей среды Южной Кореи сообщил, что в стране будут проверены три модели VW и Audi с дизельными двигателями, всего 4-5 тысяч автомобилей. По итогам проверки будет принято решение об их отзыве.

Читайте такжеVolkswagen опередил Toyota и оказался крупнейшим мировым автопроизводителем

В среду обсудить возникший кризис должен комитет наблюдательного совета Volkswagen. В полном составе совет должен собраться в пятницу, чтобы продлить контракт с гендиректором Мартином Винтеркорном до конца 2018 года.

"Я уверен, что в конечном счете будут последствия для персонала, в этом нет сомнений", - сказал радиостанции Deutschlandfunk член набсовета Олаф Лиес во вторник.

Некоторые аналитики считают, что Винтеркорну, недавно пережившему конфликт с теперь уже бывшим председателем набсовета Фердинандом Пихом, придется уйти.

Volkswagen сократит прогноз прибыли в текущем году из-за того, что направит в третьем квартале 6,5 миллиарда евро на покрытие возможных расходов в связи со скандалом в США и других странах, сообщила компания во вторник.

( подробнее )

"Укрзализныця" заявляет, что не осуществляет грузоперевозки в аннексированный Крым

УЗ перевозит грузы только до контрольного пункта въезда на временно оккупированный полуостров - станцию Вадим в Херсонской области

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") заявляет, что не осуществляет перевозку грузов на территорию временно оккупированного Крыма, а перевозит грузы лишь до расположенных на материковой части страны контрольных пунктов въезда и выезда на полуостров.

«Укрзализныця» в своей деятельности руководствуется исключительно действующим законодательством Украины, не обеспечивает перевозки грузов на территорию временно оккупированного Крыма, а только перевозит грузы в пункты, определенные законодательством», - сказано в сообщении пресс-службы ведомства.

В частности, «Укрзализныця» перевозит грузы только до контрольного пункта въезда на временно оккупированный полуостров - станцию Вадим в Херсонской области, контролируемую таможенниками и пограничниками.

В этой связи информация в СМИ о том, что входящее в Group DF бизнесмена Дмитрия Фирташа предприятие «Крымский титан» продолжает получать сырье и вывозить продукцию с помощью украинской железной дороги, является некорректной, заявили в пресс-службе. В ведомстве отметили, что «Крымский титан», который с марта 2015 года имеет другое юридическое название - «Юкрейниан Кемикал Продактс» - и зарегистрировано в Киеве, имеет собственной подъездной путь, а для подачи вагонов и пересечения административной границы Украины использует собственный локомотив после осуществления таможенного оформления прохождения пограничного контроля.

Как сообщал УНИАН, в связи с мерами безопасности в конце декабря 2014 года «Укрзализныця» прекратила движение поездов в Крым, ограничив их маршрут до континентальных станций Новоалексеевка и Херсон.

( подробнее )

Министерство еще не определилось, как применять санкции к российским транспортным компаниям

Глава Мининфраструктуры отказался от комментариев до завершения расширенного обсуждения внутри ведомства.

Министерство инфраструктуры Украины до сих пор не определило порядок применения вступивших в силу с 22 сентября санкций в отношении российских транспортных предприятий.

Об этом 21 сентября сообщил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский на встрече с журналистами.

"Если можно, я сейчас это не буду комментировать, мы внутри закончим расширенное обсуждение и потом я прокомментирую. Наша позиция – это должно быть взвешенное решение, все должны понимать и владеть полной информацией для того, чтобы принять взвешенное политическое решение", - сказал Пивоварский, не раскрыв деталей практической реализации таких мер.

Читайте такжеУказ Порошенко о санкциях против России вступил в силу

Как сообщал УНИАН, 22 сентября вступил в силу указ президента Украины Петра Порошенко "О применении персональных специальных экономических и других ограничительных мер (санкций)".

Санкции вводятся сроком на один год. Ограничительные меры касаются около 400 физических и свыше 90 юридических лиц РФ и других стран, которые причастны к аннексии Крыма и агрессии на Донбассе.

В частности, в полный список лиц и компаний, относительно которых Украина ввела санкции, попали российские авиационные, судостроительные и грузовые компании, осуществляющие пассажирские и грузовые перевозки в Украину.

Ранее бывший заместитель министра инфраструктуры Украины Александр Кава в эфире одного из телеканалов заявил, что в случае, если из-за санкций украинское авиапространство закроется для российских компаний, государственное предприятие обслуживания воздушного движения Украины "Украэрорух" будет терять ежегодно 150 миллионов долларов.

Кроме того, ранее президент Украины Петр Порошенко и премьер-министр Украины Арсений Яценюк поручили авиационным властям Украины усилить контроль за возможным перемещением российских самолетов в Сирию и закрыть воздушное пространство для российских самолетов, доставляющих туда вооружение и войска.

( подробнее )

Скандал вокруг Volkswagen затронул 11 миллионов автомобилей по всему миру

В Европе, США и Азии начаты расследования в отношение автогиганта Volkswagen, продавшего почти 11 миллионов автомобилей, которые могут не соответствовать экологическим стандартам

Фальсификации данных экологических тестов на содержание вредных веществ выхлопных газах автомобилей затрагивают порядка 11 миллионов машин Volkswagen по всему миру.

Об этом говорится в пресс-релизе концерна, опубликованном на сайте компании во вторник, 22 сентября. Ранее речь шла только о 500 тысячах автомобилей, проданных в США. Для покрытия расходов на устранение нарушений, а также "восстановление доверия клиентов" Volkswagen AG зарезервирует около 6,5 миллиарда евро, сообщает «Немецкая волна».

В компании подчеркивают, что сумма будет варьироваться в зависимости от результатов продолжающихся по всему миру расследований в отношении концерна. Кроме того, концерн будет вынужден скорректировать в сторону понижения свою прибыль за 2015 год.

В отношение автогиганта начаты проверки в Италии, Германии, а также в Азии и США. Более того, Минюст США начал уголовное расследование против Volkswagen AG по обвинению в фальсификации результатов тестов на выбросы вредных газов в атмосферу, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на свои источники.

В официальном Брюсселе считают, что начинать расследование на уровне Евросоюза пока рано: неизвестно, коснулось ли мошенничество проданных в Европе автомобилей. Об этом 22 сентября агентству AFP заявила представитель Еврокомиссии, добавив, что Брюссель обсуждает возникшую ситуацию с представителями концерна и американскими властями.

Мнение о том, что Евросоюз должен провести собственное расследование в отношении концерна Volkswagen 22 сентября выразил министр финансов Франции Мишель Сапен в эфире радиостанции Europe1. Он также считает необходимым проверить продукцию других автопроизводителей на соответствие экологическим нормам ради спокойствия европейских потребителей.

Скандал разгорелся в США после того, как специалисты американского Агентства по защите окружающей среды (EPA) обнаружили, что на автомобилях Volkswagen с дизельными двигателями устанавливалось программное обеспечение, позволявшее обойти экологические стандарты. Когда стало известно, что расследование в отношении немецкой компании в США может грозить уголовным преследованием, несколько топ-менеджеров признали нарушения, совершенные автоконцерном. Глава американского отделения Майкл Хорн заявил: "Мы наломали дров". Тем временем на фоне разразившегося скандала стоимость акций компании упала более чем на 20 процентов.

( подробнее )

"Укравтодор" пока не смог найти акционера для строительства первой платной дороги

Для реализации проекта необходимо пересмотреть ранее утвержденные правительством условия конкурса.

Конкурсные заявки обоих претендентов - украинской компании "Украинские транспортные магистрали" и французской Bouygues на строительство первой в Украине концессионной дороги Львов - Краковец не соответствуют условиям концессионного конкурса, сообщила пресс-служба "Укравтодора".

"Конкурсные заявки обоих претендентов на участие в первом в Украине концессионном проекте, предусматривающем строительство и эксплуатацию новой автомобильной дороги Львов - Краковец, не соответствуют условиям концессионного конкурса. Такой вывод сделали члены конкурсной межведомственной комиссии в ходе очередного заседания", - говориться в сообщении.

Как отметили представители "Укравтодора", при рассмотрении заявлений комиссия обнаружила, что ни одна из компаний не может обеспечить финансирование работ по строительству дороги ни за счет собственных, ни за счет привлеченных средств.

"Основной проблемой для них стало соблюдение финансовой части конкурсных условий, а именно - предоставление подтверждения от финансового учреждения с кредитным рейтингом не ниже ААА их способности финансировать проект на уровне 85%", - отметили в "Укравтодоре".

В сообщении также отмечается, что начальник отдела международного сотрудничества и инвестиций "Укравтодора" Лилия Горбатюк сообщила, что для реализации проекта необходимо пересмотреть ранее утвержденные правительством условия конкурса.

"Считаю, что условия концессионного конкурса, согласованные заинтересованными ведомствами и утвержденные Кабинетом Министров Украины, необходимо дополнительно проанализировать и найти компромиссное решение по его финансированию, для того, чтобы условия были приемлемыми как для инвесторов, так и для государства", - цитирует пресс-служба Горбатюк.

Она также добавила, что другие компании, проявившие в начале года интерес к реализации данного проекта, просили перенести конкурс на 2016 год или отсрочить его реализацию до улучшения экономической ситуации в Украине.

Читайте такжеУкраинцам назвали цену нормальных дорог: 100 миллиардов в год

Как сообщал УНИАН, в конце мая текущего года "Укравтодор" объявил конкурс на строительство первой в Украине концессионной дороги Львов - Краковец. Кроме того, Кабинет Министров Украины уже выделил 26,614 млн грн на строительство участка автомобильной дороги, который будет подъездом от границы с Польшей до этой дороги.

По словам министра инфраструктуры Украины Андрея Пивоварского, строительство первой в Украине концессионной дороги может обойтись инвесторам в сумму от 350 до 500 миллионов долларов. По его данным, реализацией данного инфраструктурного проекта интересовалось 8 компаний, из них 6 – иностранные и 2 – украинские.

Проект строительства концессионной дороги Львов - Краковец был представлен еще 16 лет назад и неоднократно поднимался предыдущими правительствами, но из-за отсутствия финансирования так и не был реализован.

( подробнее )