Кабмин ввел временный запрет на перемещение грузов в Крым

Также Яценюк дал поручение подготовить проект распоряжения о разработке конкретного перечня товаров, работ и услуг, которые могут поставляться в Крым. 

Кабинет министров Украины по предложению главы правительства Арсения Яценюка ввел временный запрет на перемещение грузов на административной границе между Украиной и Автономной Республикой Крым.

Об этом на сайте странице в социальной сети Facebook сообщил глава правительства 

«По моему предложению правительство временно запрещает перемещение грузопотоков на админгранице между Украиной и АР Крым», - отметил глава правительства.

При этом он напомнил, что уже дал поручение подготовить проект распоряжения о разработке конкретного перечня товаров, работ и услуг, которые могут поставляться в Крым. 

«Обращаюсь также к президенту с тем, чтобы СНБО принял окончательное решение о мерах по возвращению АР Крым в Украину», - подчеркнул Яценюк. 

( подробнее )

В Севастополе прекращено движение троллейбусов

В Севастополе были вынуждены пойти на этот шаг, поскольку город обеспечен электроэнергией лишь на 40%.

В Севастополе из-за нехватки электроэнергии прекращено движение троллейбусов.

Как передает Газета.ру, об этом заявил "губернатор" города Сергей Меняйло.

"Мы были вынуждены отказаться от троллейбусного сообщения, хотя это крайне востребованный и социально значимый вид транспорта в нашем городе. Но он потребляет 25 МВт. В ситуации, когда Севастополь обеспечен электроэнергией всего на 40%, мы вынуждены пойти на этот шаг", - сказал Меняйло.

Читайте такжеАннексированный Крым полностью обесточен, на полуострове введен режим ЧС - СМИ

Ранее сообщалось, что власти Крыма приняли решение о введении графиков отключения электричества и воды для населения.

Из-за подрыва линии электропередачи на территорию полуострова Крым полностью прекращена подача электроэнергии с территории Украины. Без света в Крыму остались 1,9 миллиона человек.

( подробнее )

"Дочка" Всемирного банка предоставила Украине $560 миллионов на ремонт дорог

Кредитный договор между Мининфраструктуры и МБРР был подписан 19 ноября.

Министерство инфраструктуры Украины и Международный банк реконструкции и развития, входящий в группу Всемирного банка, 19 ноября подписали кредитный договор о предоставлении 560 миллионов долларов для развития дорожной инфраструктуры Украины.

Как сообщает корреспондент УНИАН, с украинской стороны документ подписал первый заместитель министра инфраструктуры Владимир Шульмейстер, а со стороны Всемирного банка - директор Всемирного банка в Украине Чимяо Фан.

Читайте такжеНа ремонт дорог потратят $400 миллионов из кредита Всемирного банка

( подробнее )

Microsoft сократит свое присутствие в России

Основная причина - падение IT-рынка в стране и политика власти по импортозамещению.

Microsoft может сократить количество дистрибьюторов своего программного обеспечения (ПО) в России, рассказали «Ведомостям» четыре человека, близких к руководству российских IT-компаний.

Менеджмент Microsoft в России и Европе уже несколько месяцев обсуждает этот вопрос, знает один из них. Microsoft готовится к вероятному снижению продаж в 2016 г., уверены собеседники «Ведомостей».

Во-первых, с 1 января в силу вступает закон, ограничивающий госзакупки импортного ПО: ведомства смогут покупать такой софт только при отсутствии «российских аналогов» (что считать аналогом, должно решить правительство). Во-вторых, сама Microsoft меняет модель продаж своих ключевых продуктов: операционную систему Windows и пакет офисных программ Office теперь можно обновить бесплатно, а деньги корпорация зарабатывает, продавая их последние версии новым пользователям и взимая абонентскую плату с подписчиков Office 365.

60 миллиардов рублей – в такую сумму оценивает российскую выручку Microsoft в 2015 году Дмитрий Комиссаров, гендиректор компании «Новые облачные технологии» (разработчик пакета программ «МойОфис» – российской альтернативы Microsoft Office). В 2016 г. из-за стремления к импортозамещению и общего падения IT-рынка она сократится на 30–50%, допускает он.

( подробнее )

Hyundai отзывает в США более 300 тысяч авто из-за дефектов тормозной педали

В следующем году отзыву подлежат почти 305 тысяч авто, произведенных с 2009 по 2011 годы.

Южнокорейская автомобильная компания Hyundai отзывает свыше 300 тысяч автомобилей Sonata в Соединенных Штатах в связи с дефектами тормозной педали, сообщает Прайм.

"С 11 января отзыву подлежат 304 тысячи 900 автомобилей, произведенных с 2009 по 2011 годы, о чем компания намерена сообщить их владельцам", - говорится в сообщении.

Читайте такжеMercedes отзовет более 126 тысяч автомобилей в США

Как сообщал УНИАН, Volkswagen принял решение отозвать 8,5 миллиона автомобилей из стран ЕС из-за разоблачения попытки автопроизводителя занизить реальные показатели выхлопов.

Читайте такжеVolkswagen отзывает в Южной Корее 28 тысяч машин из-за проблем с подушками безопасности

( подробнее )

Конкурс в "Борисполе": о переменах к лучшему можно забыть

Комиссия Мининфраструктуры  подготовила шорт-лист претендентов на должность гендиректора международного аэропорта «Борисполь».  В список вошли два иностранца и два бывших топ-менеджера предприятия с весьма любопытным прошлым. Почему выбор пал именно на них – никто не знает. Но очевидно, что доведись им снова возглавить аэропорт, и о преобразованиях на предприятии можно будет забыть, а о воровстве – вспомнить. 

Министерство инфраструктуры Украины готово представить Номинационному комитету Министерства экономического развития и торговли Украины шорт-лист кандидатов на должность генерального директора крупнейшего в нашей стране международного аэропорта «Борисполь». Список формировали на основе кадрового отбора, проведенного постоянно действующей комиссией Мининфраструктуры. Ее первое заседание по кадровому конкурсу в «Борисполе» состоялось 12 ноября, а уже 16 ноября члены комиссии представили свое понимание того, кто должен возглавить аэропорт.

В числе избранных оказались экс-глава Госавиаадминистрации Молдовы Валентин Визант, глава госавиапредприятия «Украина» Юрий Солончук, экс-директор «Борисполя» Сергей Гомболевский и вице-президент авиакомпании «Международные авиалинии Украины» Пиотр Иканович. Действующий руководитель аэропорта - Евгений Дыхне в шорт-лист кандидатов не попал.

Почему перечень «лучших» оказался именно таким – до сих пор остается загадкой. Единственный комментарий, выданный министерством сразу после оглашения фамилий, свелся к следующему: «Всего на конкурс подали заявки 17 кандидатов. По результатам рассмотрения пакетов документов комиссия определила, что квалификационным условиям отвечают 11 кандидатов. Комиссия заслушала предложения по управлению предприятием этих участников и путем голосования определила 4 кандидатов, чьи предложения были признаны лучшими».

Глава комиссии – первый заместитель министра инфраструктуры Владимир Шульмейстер – комментировать ситуацию и вовсе отказался. На недавнем брифинге в правительстве он лишь пообещал провести большую тематическую пресс-конференцию «когда-нибудь в будущем», но на прямой вопрос о критериях работы конкурсной комиссии и особенностях отбора кандидатов ответить отказался.  

Знакомые все лица…   

Не удивительно, что такая закрытость вызвала недоумение и множество вопросов. Действующий руководитель «Борисполя» Евгений Дыхне назвал результаты отбора необъективными. Он усомнился в выборе конкурсной комиссии, который, уверен Дыхне, может уже в скором времени поставить под угрозу перспективы работы предприятия.

К иностранным специалистам претензий, понятно, нет. И не потому, что они – идеальные кандидаты. С ними мало кто знаком лично и опытом совместной работы похвастать не могут. Чего не скажешь о паре Гомболевский – Солончук. Эти люди засветились в «Борисполе» не единожды.  

«Наиболее в этой истории шокировал кандидат по имени Юрий Солончук.  Он также управлял предприятием «Борисполь» в 2006-2008 годах, после чего, во времена Януковича, был одним из руководителей Государственной авиационной администрации Украины, - сообщил Дыхне в комментарии УНИАН.- По результатам деятельности Солончука в аэропорту «Борисполь», актом КРУ от 6 августа 2008 года были установлены многомиллионные нарушения и неэффективные управленческие решения – начиная от существенного завышения стоимости строительных работ до предоставления за счет госпредприятия беспроцентной «финансовой помощи» нескольким компаниям, что не было предусмотрено финпланом госпредприятия и было сделано без соответствующего разрешения органа управления».

Солончук сразу же отмел все обвинения, назвав их «заказными» и надуманными, не имеющими к нему никакого отношения. Дескать, все нарушения были уже после того, как Солончук покинул свой пост в «Борисполе».

Но УНИАН запросил акты Контрольно-ревизионного управления, о которых упомянул Дыхне, и они действительно оказались весьма любопытными.

Копейка к копейке…    

УНИАН передали 132 страницы убористого текста о проверках в «Борисполе», выявивших множество фактов финансовых нарушений, допущенных с подачи первых лиц предприятия, включая уже упомянутого Юрия Солончука. Приведем лишь некоторые из них.

В 2006-2007 годах Солончук управлял аэропортом, и не мог не знать, к примеру, о невыполнении финансового плана 2006 года, об искажении показателей доходов и расходов. В 2006 году, к примеру, при общем объеме расходов в 514 млн грн порядка 414 млн грн оказались «незапланированными». Иными словами, руководитель государственного предприятия направлял заработанные аэропортом деньги куда хотел, не согласовывая свои траты ни с регулятором в виде на тот момент министерства транспорта, ни с государством в целом. А тратились средства «по богатому». Один лишь рекламный бюджет «Борисполя» затянул в 2006 году на 260 млн грн. Напомню, в утвержденный правительством финансовый план предприятия эти расходы не входили.         

Весьма любопытной оказалась статья финансирования «подшефного» аэропорту пансионата «Полет». Статья расходов на пансионат, а это ни одна сотня тысяч гривен в год, красной нитью проходит через все проверочные документы КРУ. И всякий раз доходы пансионата никто не учитывал, а расходы и убытки «чудесным образом» вносили в «пассив» Борисполя. То есть, аэропорт, не получая ни копейки доходов от непрофильной деятельности, всячески эту деятельность «покрывал», в том числе финансово. 

Внушительным оказался и «командировочный» бюджет Солончука и его команды. В 2006 году они наездили по «заграницам» аж на миллион государственных (!) гривен. Надо ли говорить, что графа «служебные командировки» тоже не учитывалась в финаплане и «всплыла» только при проверке?

Не удивительно, что по факту эффективность управления «Борисполем» в 2006 году была признана неудовлетворительной. Ревизоры «поставили» Солончуку   «минус 2 балла», что считается крайне негативным показателем работы руководителя.

Но ему ли быть в печали? В 2007 году история повторилась. Все те же непрофильные расходы, все те же неучтенные фонды, с той лишь разницей, что к общему числу махинаций добавилось убыточное обслуживание клиентов в ВИП-терминале «С». За 2007 год объем недополученных доходов от работы терминала для «высоких гостей» составил 2,5 млн грн. Причем пояснений, почему это стало возможным, ни Солончук, ни его бухгалтерия так и не дали. Равно как не дали они пояснений тому, на каких основаниях «Борисполь» выдал неизвестным структурам финансовую помощь в объеме 1,4 млн грн. В финплане такие расходы, опять же, не значились. Помощь «провели» как «возвратную». Но денег в аэропорту так никто «обратно» не получал и об их использовании не отчитывался.

Останется незамеченным?   

Насколько востребованными с информационной точки зрения окажутся озвученные материалы и попадут ли они в поле зрения людей, принимающих решения в нашей стране, станет понятно уже в ближайшие дни. Первой «ласточкой» в этом отношении стал запрос народного депутата от партии «Народный фронт» Юрия Савчука. Савчук, как первый заместитель главы Комитета Верховной Рады по вопросам предотвращения и противодействия коррупции,  обратился в Министерство инфраструктуры и лично к министру Андрею Пивоварскому с просьбой разъяснить ход конкурса и критерии отбора кандидатов на должность генерального директора «Борисполя». 

Парламентарий решил разобраться в ситуации и попросил для начала предоставить ему документы, оговаривающие основы работы комиссии Мининфраструктуры, критерии к участникам отбора, а также результаты поименного голосования членов комиссии.

«Прошу также предоставить информацию о причинах отклонения предложений 7 кандидатов (из 11 прошедших во второй тур голосования – УНИАН) и определения 4 кандидатов, чьи презентации были признаны лучшими», – сказано в депутатском запросе.

Савчук подчеркнул, что отсутствие ответа на его запрос может повлечь уголовную ответственность в соответствии с действующим законодательством. И по закону ответ депутату должны подготовить через 10 дней.

Вероятно, Савчук не станет делать из него тайны. Ведь главное, чтобы правда вокруг «Борисполя» все-таки открылась. И открылась вовремя – пока не приняты какие-либо решения, потребующие исправлений в будущем.    

Александра Лесина

( подробнее )

Постановление украинского суда показало, что коррупция и произвол пока не преодолены - и.о. гендиректора "Борисполя"

Менее чем за год убыточное и стагнирующее предприятие стало прибыльным и растущим.

Окружной административный суд г. Киева постановил перенести рассмотрение дела на 2 декабря 2015 года и отказал и.о.генерального директора международного аэропорта "Борисполь" Евгению Дыхне в обеспечении иска в части приостановки кадрового конкурса Министерства инфраструктуры на должность руководителя аэропорта.

Как сообщил УНИАН сам Дыхне, это постановление свидетельствует о том, что "коррупция и произвол пока не преодолены".

"Проведение конкурсов Министерством инфраструктуры все больше становится похожим на фарс. Постоянные попытки дестабилизации и проведения безрезультатных конкурсов тормозят развитие предприятий", - прокомментировал Дыхне ситуацию вокруг "Борисполя".

Он напомнил, что год назад – в сентябре 2014 года – он был назначен на должность руководителя "Борисполя" и тогда  аэропорт находился в крайне затруднительном положении.

"Так называемые "старые кадры", которые на протяжении многих лет поочередно руководили аэропортом, довели его до убытков. Рост кризисных явлений, убыточность, низкая производительность труда, гигантское долговая нагрузка, стабильное падение пассажиропотока - все это требовало немедленных действий и изменения в управлении аэропорта. Менее чем за год моей командой была внедрена новая стратегия развития аэропорта. Мы отказались от коррупционных схем предыдущих руководителей и обнародовали их", - отметил Дыхне.

Он уточнил, что его команда обеспечила рост доходов аэропорта и снижение расходов.

"Менее чем за год убыточное и стагнирующее предприятие стало прибыльным и растущим. Мы существенно увеличили сумму выплат в бюджет, вернули более миллиарда гривен государственным банкам и Министерству финансов Украины, повысить заработную плату. Уже в ноябре мы выполнили годовой план по объемам перевозок, и продолжаем рост", - подчеркнул руководитель "Борисполя".

По его мнению, на этом фоне сама идея проведения кадрового конкурса на предприятии выглядела абсурдной.

"Но я надеялся, что конкурс станет прозрачным соревнованием идей, которые могут принести реальную пользу предприятию. Я верил, что открытость и прозрачность пришли на смену позорной практике подковерных договоренностей, что Министерство будет оценивать кандидатов по реальным результатам, что оно в действительности настроено на продолжение реформ, - отметил Дыхне. – Но результаты чиновничьего конкурса шокировали. Комиссия отвергла успехи предприятия.

 Как напомнил Дыхне, избранниками комиссии стали представитель крупнейшей в стране частной авиакомпании, малоизвестный в Украине   бывший руководитель Госавиаадминистрации Молдовы, а также два бывших руководителя аэропорта.

"Результаты их (предыдущих руководителей - УНИАН) предыдущей деятельности - общеизвестны. Убытки, теневые схемы, коррупция и непрозрачность - что из этого могло так заинтересовать комиссию? Критерии отбора министерство не обнародовало. Даже конкурсные предложения "лучших кандидатов" из когорты бывших руководителей оказались засекреченными, - обратил внимание Дыхне. - Осознавая свою ответственность за предприятие, которым я руковожу уже больше года, я принял решение бороться  за его будущее. За дальнейшую судьбу реформ, которым нет альтернативы. Страна изменилась. Однако некоторые судебные постановления возвращают нас в недалекие времена произвола. Поэтому я буду защищать курс реформ любым законным способом".

Читайте такжеКонкурс в "Борисполе": о переменах к лучшему можно забыть

Как сообщал УНИАН, 12 ноября состоялось заседание постоянно действующей комиссии Министерства инфраструктуры Украины, члены которой приняли документы кандидатов на должность генерального директора крупнейшего в Украине международного аэропорта «Борисполь» и заслушали программы их деятельности на предприятии. Позднее, 16 ноября, комиссия определила четырехпретендентов на должность.

В следующий этап конкурса прошли экс-глава Госавиаадминистрации Молдовы Валентин Визант, глава госавиапредприятия "Украина" Юрий Солончук, экс-директор "Борисполя" Сергей Гомболевский и вице-президент авиакомпании "Международные авиалинии Украины" Пиотр Иканович. Действующий руководитель аэропорта - Евгений Дыхне, по информации Мининфраструктуры, в шорт-лист кандидатов не попал.

Далее, по требованиям конкурса, кадровая комиссия Мининфраструктуры подаст лучшие кандидатуры Номинационному комитету Минэкономразвития.

( подробнее )

В Киевской области запустят пилотный проект по работе новой Госслужбы по безопасности на транспорте

Основными направлениями службы станут габаритно-весовой контроль, проверка крепления грузов и режима отдыха водителей.

Запуск пилотного проекта по работе новосозданной Государственной службы Украины по безопасности на транспорте (Укртрансбезопасность) будет проводиться в Киевской области, сообщил глава службы Николай Горбаха.

"Сейчас мы берем пилотный проект Киев - Киевская область, потому что территориальное управление будет объединенное. Если мы, имея три автомобиля, предоставленные Польшей, покажем высокое качество работы, то дальше перейдем на города-миллионники", - сообщил Горбаха.

Он также добавил, что полный запуск работы новой службы возможен только после полной ликвидации Государственной инспекции по безопасности на наземном транспорте (Укртрансинспекция) и Государственной инспекции по безопасности на морском и речном транспорте (Укрморречинспекция), которые войдут в единую структуру, и запланирован на начало 2016 года.

"В связи тем, что новая служба будет создана путем слияния двух инспекций, когда будут ликвидированы их юридические лица, будет завершено формирование инспекции. Максимум через три недели будет завершена реорганизация Укрморречинспекции и Укртрансинспекции - до трех месяцев", - сказал он.

Горбаха также отметил, что основными направлениями службы станут габаритно-весовой контроль, проверка крепления грузов и режима отдыха водителей.

Читайте такжеВ Украине создали Госслужбу по безопасности на транспорте

Как сообщал УНИАН, Укртрансбезопасность уже отобрала 15 кандидатов на должности инструкторов для обучения новых сотрудников службы. По словам Горбахи, всего в новую службу безопасности на транспорте будут отобраны 544 человека, и с начала следующего года служба планирует закупить 71 мобильный комплекс, на которые Мининфраструктуры уже выделено 106 миллионов гривень из полученного в прошлом году гранта Еврокомиссии в 65 миллионов евро.

В сентябре 2014 года Кабинет министров начал реорганизацию Государственной инспекции по безопасности на наземном транспорте (Укртрансинспекция) и Государственной инспекции по безопасности на морском и речном транспорте (Укрморречинспекция) путем их слияния и создания единого ведомства – Государственной службы Украины по безопасности на транспорте.

11 февраля 2015 года Кабмин утвердил положение о создании нового органа – Государственной службы по безопасности на транспорте (Укртрансбезопасность).

Согласно постановлению, Укртрансбезопасность является центральным органом исполнительной власти, деятельность которого координируется Кабмином через министра инфраструктуры и который реализует государственную политику в сфере безопасности на автотранспорте общего пользования, городском электротранспорте, железнодорожном, морском и речном (кроме сферы безопасности мореходства судов флота рыбного хозяйства).

В мае текущего года главой Укртрансбезопасности был назначен Николай Горбаха, до этого возглавляющий департамент безопасности Министерства инфраструктуры Украины.

( подробнее )

"Укрзализныця" назначила на новогодние праздники 6 дополнительных поездов

В направлении Ужгорода, Львова, Ворохты, Ивано-Франковска и Черновцов

Акционерная компания "Украинская железная дорога" на период новогодних и рождественских праздников 2015/2016 года назначила 6 дополнительных поездов в направлении Ужгорода, Львова, Ворохты, Ивано-Франковска и Черновцов, сообщила пресс-служба компании.

Согласно сообщению, поезд № 191/192 Киев - Львов будет отправляться из Киева и Львова 29, 30, 31 декабря и 3, 6, 9, 10 января.

Поезд № 207/208 Киев - Ужгород будет отправляться из Киева с 25 декабря по 10 января ежедневно, кроме 31 декабря; из Ужгорода - с 26 декабря по 11 января, кроме 1 января.

Поезд № 217/218 Киев - Ворохта будет отправляться из Киева с 28 декабря по 9 января ежедневно, кроме 31 декабря, 6 и 7 января; с Ворохты - с 29 декабря по 10 января, кроме 1, 7, 8 января.

Поезд № 229/230 Киев - Ужгород будет отправляться из Киева с 27 декабря по 9 января через день по нечетным, кроме 31 декабря и 1 января, из Ужгорода - с 28 декабря по 10 января через день по четным, кроме 2 января.

Поезд № 249/250 Черновцы - Киев будет отправляться из Черновцов с 27 декабря по 9 января через день по нечетным, кроме 31 декабря; из Киева - со 2 декабря по 10 января через день по четным.

Поезд № 269/270 Киев - Ивано-Франковск будет отправляться из Киева с 25 декабря по 10 января ежедневно, кроме 31 декабря и 1 января; из Ивано-Франковска - с 26 декабря по 11 января, кроме 1, 2 января.

Читайте также"Укрзализныця" запускает дополнительный поезд из Хмельницкого в Константиновку

Как сообщал УНИАН, ранее "Укрзализныця" увеличила на октябрь количество рейсов ряда поездов в южных и западных направлениях, в частности, в Одессу, Николаев, Львов, Ужгород, Ивано-Франковск, а также Харьков и Днепропетровск.

Также "Укрзализныця" планирует до 1 декабря этого года и до 1 марта 2016 года вернуть в эксплуатацию два пассажирских двухэтажных поезда чешской компании Skoda, которые на сегодняшний день не курсируют.

( подробнее )

Италия признала украинские водительские удостоверения

Соответствующее соглашение подписано на межправительственном уровне.

Президент Украины Петр Порошенко сообщил о подписании соглашения между правительствами Украины и Италии, согласно которому украинские водительские права теперь действительны в Италии.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом глава государства заявил во время пресс-конференции в Риме в рамках своего официального визита в Итальянскую Республику.

Читайте также"Без языка оккупанта": Порошенко предложил заменить в паспортах русский язык на английский

По его словам, ранее сегодня вице-премьер-министр Украины Геннадий Зубко по поручению президента подписал межправительственное соглашение с Италией о том, что украинские удостоверения водителя признаются в Италии.

«Это очень многое значит для простых украинцев», - отметил Порошенко.

Как сообщал УНИАН, в апреле этого года министр внутренних дел Арсен Аваков с министром внутренних дел Италии Анджелино Альфано договорились завершить подготовку к подписанию Соглашения между Кабинетом министров Украины и правительством Италии о взаимном признании и обмене удостоверениями водителя.

Ми просуваємося в тому, щоб захищати права українців у Європі. Підписано міжурядову угоду і українські посвідчення водія визнаються в Італії

— Петро Порошенко (@poroshenko) November 19, 2015

( подробнее )