Лучшие товары для автомобиля на лето

Подготовка автомобиля к эксплуатации во время летнего сезона очень важна. Помимо полной проверки технического состояния транспортного средства следует обзавестись самыми необходимыми аксессуарами, без которых летом и водителю, и пассажирам придется туго.

Прежде всего, нужно сменить зимнюю резину на летнюю. Такая резина прекрасно справляется потоками воды, буквально выталкивая из покрышек воду при движении по мокрому асфальту или заезде в лужу. Это способствует лучшей сцепке между колесом и дорожным покрытием, и, соответственно, благоприятствует безопасности. Автомобилем на летней резине легче управлять, да и торможение более качественное.

Важным элементом летней амуниции для автомобиля являются дефлекторы окон. Они способны при открытых окнах защитить салон от потоков пыли и сора, препятствуют попаданию внутрь дождя и порывов ветра, предохраняют пассажиров от опасных сквозняков и прекрасно вентилируют воздух, благодаря чему в автомобиле не бывает жарко и душно.

Если уж мы заговорили о жаре и духоте, то нельзя не упомянуть такую замечательную штуку, как солнцезащитные шторки на окна. Неважно, из какого материала они изготовлены, но бесценно то, что они надежно предохраняют автомобиль от жары. Даже если вы много часов движетесь под палящим солнцем, или вынуждены оставить транспортное средство на солнцепеке автостоянки, вы можете быть уверены, что шторочки сохранят в салоне приятную прохладу и полумрак.

А вот для того, чтобы воздух в салоне всегда оставался чистым и свежим, даже если окошки закрыты, следует использовать салонный фильтр воздуха. Он воспрепятствует попаданию в салон дорожной пыли, мусора, сухих листьев, выхлопных газов и запаха расплавленного асфальта. Перед началом летнего сезона желательно установить новенький фильтр, тогда он будет работать с максимальной эффективностью.

Если под ногами у вас лежат оставшиеся с зимы резиновые или пластиковые коврики, их можно заменить уютными и мягкими изделиями из текстиля с ворсистым покрытием. Такие коврики будут успешно бороться с пылью, поглощая ее в неимоверных количествах, а также впитывать воду, которая попадает в салон на обуви людей во время дождя.

Такой коврик достаточно будет периодически вытряхивать и просушивать, чтобы он снова стал, как новенький. К тому же во время долгого путешествия на такой коврик будет очень приятно поставить босые ножки, и почувствовать себя, как дома.

Если вы собираетесь выехать на природу или отправиться в далекую поездку, то вам наверняка пригодится такой незаменимый аксессуар, как багажник для велосипеда. Подобные изделия изготовляются в самых разных вариантах, вам лишь потребуется подобрать наиболее оптимальный.

( подробнее )

Как безопасно ездить зимой с помощью цепей на колеса

В условиях суровой зимы и гололеда на дорогах, перед каждым водителем становиться вопрос о том, как обезопасить себя на дороге и сделать поездку комфортной и безопасной. Не будем говорить о шинах и их качестве. Поговорим о таком аксессуара, как цепи на колеса. Попробуем разобрать, из чего их делают, а также выполняют ли они заявленные функции или это все же миф.

Итак, начнем с определения. Противоскользящие цепи – это специальные приспособления, которые помогают улучшить сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием, чтобы на нем не было – снега, грязи и гололеда. В настоящее время существует множество видов таких цепей. Они отличаются материалом, из которого изготавливаются, а также конструкцией и размером секций.

В зависимости от того, какого размера идут звенья в цепи, зависит и их предназначения. Для гололеда используют цепи с мелкими звеньями, а для грязи и снега – большие.

В основном, рынок таких аксессуаров представлен различными материалами. Это пластик, сталь, алюминий, резина. Разберем каждый вид в отдельности.

При выборе пластиковых цепей Вы обязательно столкнетесь с тем, что они очень быстро рвутся и требуют замены. Более того, они в основном используются только для езды по рыхлому снегу. Такая характеристика касается и алюминиевых моделей цепей. Преимущество таких цепей – это то, что они не портят резину колес. Стальные же лучше не использовать по сухому и твердому покрытию, поскольку это может привести к их порче. Они также достаточно сильно портят покрышки. При использовании таких цепей стоит ограничить скорость передвижения до 50 км/ч.

Резиновые противоскользящие цепи чем-то схожи со жгутами, а потому скорость передвижения с их применением может достигать до 90 км/ч. Их можно использовать и на твердой поверхности, при этом сама резина не будет портиться.

Такие цепи различаются по манере плетения на соты, елочку, лестницу, ромб. Это разделение не просто декоративное, поскольку от сложности рисунка на прямую зависит и проходимость транспортного средства в экстремальных условиях.

При выборе такого аксессуара стоит обращать внимание на диаметр колеса, а также учитывать местность и условия, в которых он будет использоваться. На рынке можно приобрести подходящие модели, которые отвечают всем требованиям безопасности. Тут можно приобрести модели как отечественного, так и импортного производства.

При покупке цепей стоит также не забывать и о приводе автомобиля. Для авто с одной ведущей осью можно купить только пару цепей на нее. А вот что касается полноприводных автомобилей, то лучше покупать цепи на все четыре колеса или хотя бы на переднюю ось.

( подробнее )

Преимущества продукции ХАДО

Компания Хадо была основана в 1991 году. И по сей день, торговая марка занимается производством и продажей продукции для автомобиля. Кроме того, в 1999 году на рынок выпускается новый продукт – ревитализант. Данные присадки для моторных масел стали открытием в мире авто транспорта. В наше же время бренд предлагает большое количество продуктов для моторов машин. Среди них:

• Моторные масла;

• Ревитализанты;

• Специальные жидкости и добавки.

Почему стоит выбирать Хадо?

Хадо продукция представлена на рынке исключительно производителем. Компания предлагает качественный товар, который поставляется непосредственно с завода. Это служит гарантией того, что вы приобретаете надежную продукцию.

Одним из преимуществ продуктов данной торговой марки – большой выбор. Вы можете без проблем приобрести соответствующий материал для двигателя. Сама же продукция подходит для различных автомобилей, выпущенных отечественным автопромом или же зарубежным.

Если же говорить непосредственно о каждом товаре, то здесь стоит уделить внимание определенным характеристикам. Моторное масло представлено в широком ассортименте для использования в зимнее и летнее время с разными типами моторов. Отличительная черта смазочного материала – надежность в эксплуатации. Обладая хорошей вязкостью, продукт подходит для заливки в моторы, когда температурная отметка опустилась ниже -10, -15. Оно не застывает и не теряет своих первоначальных свойств. В то же время, само масло не оставляет нагара и шлама, характеризуясь моющими свойствами. Продукция защищает детали мотора от стирания, коррозии и ржавчины.

Для улучшения смазочных свойств автомасел используются ревитализанты. Как уже было обозначено выше, представленные присадки были изобретены данной компанией. В чем их особенность? Они позволяют сохранять пленку для смазывания деталей достаточно долгое время. Применение данного материала снижает трение механизмов двигателя, что продлевает его срок эксплуатации. Использовать присадки подобного рода советуют в автомобилях с определенным количеством пробега. Они универсальные помощники для зимнего времени. Их можно использовать в дороге. К примеру, если во время длительной поездки срочно довелось сменить моторное масло, в качестве, которого вы не уверены – ревитализант прекрасное решение. Он улучшить эксплуатационные характеристики смазочного материала.

Кроме того, компания выпускает продукцию для системы охлаждения автомобильного двигателя. Хадо Антифриз обеспечивает оптимальную температуру в СОД, демонстрируя эффективную защиту мотора от перегрева.

( подробнее )

Что следует помнить при выборе подушки на ремень безопасности?

Подушка на ремень безопасности – невероятно полезная вещь. Ее стали использовать не так давно, но она стала поистине открытием для родителей. Чтобы понять ее смысл следует представить ситуацию. Вы отправляетесь в долгое путешествие на автомобиле. Собираете семью, усаживаетесь в кресла и отправляетесь в путь. Конечно, взрослые папа и мама способны просидеть часами в автомобиле, а вот что делать ребенку? Вероятнее всего ему станет скучно уже через несколько часов езды, и он вполне может захотеть подремать. Но ведь он пристегнут, а в кресле спать неудобно. Но что же делать, если ремень безопасности нельзя отстегивать?! Вот тогда и возникает необходимость в подобных аксессуарах. Положив голову на подушку, малыш легче заснет. Ему будет уютно в дороге, он сможет отдохнуть и не вымотаться за время поездки.

Как подобрать подушку?

Поскольку этот аксессуар, прежде всего, для комфортного времяпрепровождения, то и выбирать его следует, учитывая данную характеристику. Он должен обеспечить легкость во время сна. Потому обращайте внимание на размер изделия. Некоторым подходят широкие модели, другие выбирают небольшую и компактную продукцию. Помните, что головка малыша должна полностью помещаться на ней, повторяя контуры обычной подушки.

Другим критерием выбора должна быть мягкость. Как и со стандартным изделием для сна, здесь следует ориентироваться на предпочтения ребенка. Если малыш дома хорошо спит на силиконовой подушке средней твердости, то и здесь можно подобрать такую же модель. В случае, когда ребенок предпочитает мягкий наполнитель – берется схожий вариант и в дорогу.

Подушки на ремень безопасности отличаются от обычных изделий креплениями. Фиксируясь с помощью специальной липкой ленты на ремень, они не спадают и не теряются во время движения автотранспорта. Следите за тем, чтобы фиксатор был надежным и прочным, иначе срок использования продукции будет недолгим.

Еще один важный момент - материал чехла для подушки. Шьют такие изделия, из ткани или велюра. Главное в этом случае, обеспечить приятное прикосновение к лицу. Подушка из выбранного сырья не должна вызывать аллергию или натирать. Из-за этого часто родители отдают предпочтение приятному велюру.

Отдельно заметим, что накладка подобного типа должна свободно двигаться. Она не должна крепиться в одном месте, позволяя корректировать свое расположение.

Еще уделите время дизайну. Для малютки это возможность получить не только удобный подголовник, но и обрести еще одну игрушку. В то же время, чем старше ребенок, тем проще будет и подушка. Для подростка выбирают стильные однотонные модели, малышам меньше 10 лет – игрушечные изделия. Дополним, что стиль и оттенок должны нравиться малышу. В связи с чем, смотрите на индивидуальные предпочтения крохи.

( подробнее )

Функции, принцип работы и преимущества автомобильного сканера elm327

Одной из самых популярных моделей диагностического оборудования является автомобильный сканер elm327, сочетающий в себе высокую функциональность и доступную цену. Главным преимуществом этого прибора является его универсальность – он совместим практически со всеми видами программного обеспечения.

Основная функция автомобильного сканера elm327 заключается в оперативном поиске и последующем решении проблем в работе электроники автомобиля. С помощью устройства также можно получать отображение на смартфоне о параметрах работы двигателя.

В комплект с автомобильным сканером elm327 входит также диск с ПО для установки устройства и инструкция. Само устройство присоединяется к бортовой системе автомобиля через разъем.

Принцип работы

Данная модель поддерживает большинство программных протоколов, что позволяет его использовать в большинстве автомобилей как отечественного, так и иностранного производства.
Для интерпретации данных, которые фиксирует сканер, потребуется любое устройство с функцией wi-fi. Это может быть ПК, ноутбук, смартфон или планшет. На устройство устанавливается специальная программа, которая идет в комплекте с elm327 (скачать ее можно в Интернете). Считанные с автомобиля данные сканер сразу же отправляет на смартфон или компьютер, с подробной интерпретацией работы электронных систем машины в режиме реального времени.

Функции устройства

После подключения автомобильного сканера elm327 , владелец авто получает возможность получать следующие данные:
- скорость движения;
- расход топлива, его давление, остаток;
- параметры двигателя: нагрузка на него, обороты;
- другие параметры (зависит от модели автомобиля).

Всю информацию автомобильный сканер адаптер elm327 отображает в форме датчиков, оснащенных шкалой и стрелками-указателями. Возможен вывод информации в виде графиков, таблиц и диаграмм.

Преимущества

Автомобильный сканер марки elm327 обладает следующими преимуществами при эксплуатации:
- компактность и небольшой вес;
- простота подключения к автомобилю;
- универсальность (подходит практически для всех марок авто);
- совместим с большинством устройств (смартфоны, компьютеры);
- удобство в использовании;
- доступная цена;
- позволяет быстро и качественно произвести диагностику машины.

С помощью автомобильного сканера модели elm327 можно считывать и расшифровывать неисправности в работе систем авто. При необходимости устройство позволяет обнулить коды ошибок, отключив оповещение о них.

Если необходим автомобильный сканер – стоит обратить внимание на elm327, это недорогое, но при этом функциональное устройство, выполняющее все возложенные на него задачи на высшем уровне.

( подробнее )

Кабмин намерен утроить количество весовых комплексов на украинских дорогах

Целью такого решения является предотвращение разрушения автодорог от проезда перегруженного грузового транспорта.

Правительство намерено до конца 2016 года увеличить в три раза количество весовых комплексов на украинских дрогах - до 105 единиц с 34.

Об этом говорится в проекте Плана приоритетных шагов правительства на 2016 год.

Согласно документу, целью такого решения является предотвращение разрушения дорожного покрытия автомобильных дорог от проезда перегруженного грузового транспорта.

Также отмечается, что правительство намерено сэкономить на ремонте дорожного покрытия около 5 миллиарда гривень. Согласно плану, на начальном этапе штрафы от перегруза транспорта принесут бюджету порядка 400 тысяч гривень в месяц.

Кроме того, в правительстве отметили, что для внедрения весового контроля на украинских дорогах уже выделены средства на закупку 71 мобильного весового комплекса.

Читайте такжеКабмин запретил движение автодорогами фур весом более 40 тонн

Как сообщал УНИАН, ранее министр инфраструктуры Омелян заявил, что правительство начинает жесткую борьбу с перегрузом грузовиков, которые разрушают дорожное полотно и уничтожают украинские дороги. "Машины с нагрузкой более 40 тонн по дорогам Украины ездить не будут", - подчеркнул он.

С 10 мая в рамках совместного плана действий "Укртрансбезопасности", "Укравтодора" и Национальной полиции в Одесской, Николаевской и Херсонской областях работают дополнительные группы инспекторов "Укртрансбезопасности" для круглосуточного осуществления габаритно-весового контроля транспортных средств на дорогах общего пользования.

В связи с этим на дорогах в южном регионе образовывались километровые пробки из-за водителей фур, которые бастовали против введения весового контроля. Позже, 15 мая, министр Омелян сообщил, что водители вежливо проезжают на пункты контроля, а в случае перегруза платят штраф и на месте разгружают грузовики.

Читайте такжеУкраинские дороги до конца года могут стать платными для фур весом более 12 тонн

Позже депутаты фракции "Народный фронт" зарегистрировали в Верховной Раде два законопроекта, направленные на защиту автомобильных дорог Украины от разрушения перегруженным автотранспортом.

( подробнее )

Нововведения на таможне помогут преодолеть мелкую коррупцию - эксперт

Введение автоматического распределения таможенных деклараций между инспекторами поможет преодолеть мелкую коррупцию на таможне.

Об этом заявила председатель ОО "Таможенный контроль" Инна Биленко, комментируя нововведения Минфина.

"Это очень полезные изменения. Ведь, что происходит на таможне. Раньше в каждом отделении сидел человек, который распределял декларации между инспекторами. Декларации есть разные - за какие-то платят деньги, за какие-то не платят, есть сложные клиенты, есть те, с которыми легко работать. И например, если работника хотели наказать - ему давали сложную работу, проблемные декларации, а другим наоборот, давали легкие декларации. А сейчас этого "распределительного" убрали, сейчас вся работа распределяется автоматически - нажал на кнопку и декларация отправляется в свободного работника", - рассказала эксперт.

Читайте такжеМинфин называет реформу ГФС своим приоритетом

По ее словам, на первом этапе были небольшие сбои, но сейчас эта система уже работает более слаженно.

"Это может помочь преодолеть мелкую коррупцию, все инспекторы будут равны. Раньше конечно человек, который распределял работу, видел, кто на что способен. Поэтому сначала будет бардак, но индивидуально каждый инспектор теперь научится выполнять любую работу - и сложную, и простую", - отметила Биленко.

( подробнее )

"Укрпочта" приравняла марки к деньгам: требует ввести уголовную ответственность за их подделку

Отмечается, что из-за поддельных почтовых марок "Укрпочта" ежегодно несет около 50-100 миллионов гривень убытков.

Украинское государственное предприятие почтовой связи "Укрпочта" инициирует внесение изменений в украинское законодательство о введении уголовной ответственности за подделку и сбыт знаков почтовой оплаты, так как в настоящее время предусмотрена только административная ответственность за такое мошенничество, сообщил исполняющий обязанности главы "Укрпочты" Игорь Ткачук на пресс-конференции.

"Мы подготовили изменения в Уголовный кодекс, изменения о введении уголовной ответственности за подделку знаков почтовой оплаты, что поможет нам уберечься от подобных случаев мошенничества... Если бы предприятию не были нанесены многомиллионные убытки, то мы бы не поднимали этот вопрос. Так, около 50-100 миллионов гривень убытков ежегодно несет "Укрпочта" от письменной корреспонденции с поддельными марками, которая не учитывается", - отметил Ткачук.

По его словам, через различные интернет-магазины и с помощью объявлений мошенники продают фальшивые марки на 20-30% дешевле номинала. Такие марки обычно печатают в подпольных цехах на специальном оборудовании, чаще всего мошенники подделывают оптовые партии, приобретаемые корпоративными клиентами.

Читайте такжеУкрпочта выпустила серию марок, посвященных этнографии крымских татар (фоторепортаж)

В этой связи Ткачук отметил, что "Укрпочта" сейчас работает над усилением защиты почтовых марок от подделки, однако не сообщил подробности.

Он также сообщил об участившихся случаях мошенничества с использованием названия предприятия и элементов корпоративного стиля.

В частности, по словам Ткачука, в сети Интернет появляется большое количество предложений легкого заработка на интернет-ресурсах, в которых используются название и элементы корпоративного стиля "Укрпочты" для совершения мошеннических действий. Так, людям предлагают работу по склеиванию конвертов и проводят несанкционированный сбор персональных данных и реквизитов банковских карточек под видом неофициального дистанционного трудоустройства.

"Подчеркиваю, "Укрпочта" не предлагает работу по склеиванию конвертов, не собирает персональные данные и реквизиты банковских карт под видом неофициального дистанционного трудоустройства", - отметил Ткачук.

Он добавил, что госпредприятие уже обратилось к правоохранительным органам с целью закрытия данных сайтов и привлечения мошенников к ответственности.

Справка УНИАН. "Укрпочта" входит в сферу управления Министерства инфраструктуры Украины и является национальным оператором почтовой связи в стране. "Укрпочта" предоставляет более 50 видов услуг через 12 тысяч отделений по всей Украине. Штат компании насчитывает около 76 тысяч сотрудников.

"Укрпочта" ежегодно осуществляет обработку и доставку потребителям более 240 миллионов почтовых отправлений, 16 миллионов посылок и отправлений с объявленной ценностью, 15 миллионов переводов, а также доставляет более 83 миллионов пенсий.

В 2015 году УГППС "Укрпочта" получила 53 миллиона гривень прибыли – лучший результат за последние 15 лет. В 2014 году компания получила 4 миллиона гривень убытков. При этом чистый доход госпредприятия в 2015 году составил 4,4 миллиарда гривень.

( подробнее )

Tesla намерена продать акции на $2 миллиарда

Также гендиректор компании Илон Маск планирует пожертвовать акций на 253 миллиона долларов на благотворительность.

Tesla Motors Inc. заявила, что продаст акции на 2 миллиарда долларов, чтобы помочь профинансировать производство своего электромобиля Model 3 и покрыть налоговые обязательства, связанные с исполнением опционов гендиректором Илоном Маском, сообщает Прайм.

"Автопроизводитель, базирующийся в калифорнийском городе Пало-Альто, предложит обыкновенные акции на 1,4 миллиарда долларов, чтобы ускорить производство ожидаемой Model 3. Компания планирует выпустить полмиллиона автомобилей к 2018 году. По ее словам, средства от размещения также могут быть использованы на оборотный капитал и другие корпоративные цели. Tesla ожидает привлечь около 1,7 миллиарда долларов после уплаты комиссий", - говорится в сообщении.

Остальные акции будут проданы Маском, чтобы покрыть налоговые обязательства, связанные с его исполнением более чем 5,5 миллиона опционов на акции, сообщила компания. Как она указала, Маск не получит денег от этой продажи.

Акции Tesla выросли менее чем на 1% после закрытия регулярной сессии, тогда на 20:00 по Гринвичу на Nasdaq Stock Market они выросли на 6,51 доллара до 211,17 доллара. Компания сообщила о продаже акций после этого времени.

Как отметила компания, Маск должен уплатить значительные налоги в связи с исполнением своих опционов на акции из-за роста цены акций Tesla с 2009 года. Он заплатил 36,5 миллиона долларов, чтобы исполнить 5 503 972 опциона, которые должны были истечь к концу этого года. Эти акции стоили 1,16 миллиарда долларов при расчете по цене закрытия среды.

Согласно отчету о ценных бумагах, Маск воспользовался кредитом от Morgan Stanley, обеспеченным его долей в Tesla, чтобы профинансировать покупку этих опционов. Общий объем его задолженности перед Morgan Stanley после приобретения этой доли составил 299 миллионов долларов.

Компания сообщила, что Маск планирует пожертвовать 1,2 миллиона акций на благотворительность. По цене закрытия среды их стоимость составит 253 миллиона долларов.

Несмотря на то, что Маск продаст акции для покрытия налогов, реализация опционов приведет к увеличению общей доли Маска в Tesla.

Tesla получила более 400 000 предзаказов на Model 3, цена которой начинается с 35 000 долларов. Стоимость машины ниже, чем у других моделей - Model S и кроссовера Model X. Model 3, поставки которой ожидаются в конце 2017 года, будет вмещать 5 пассажиров и сможет проходить 215 миль (346 километров) от одной зарядки.

Читайте такжеTesla хочет построить в Украине две электрозаправки Supercharger

Некоторые аналитики сомневаются в плане Tesla по выпуску полумиллиона автомобилей в 2018 году, ссылаясь на сложности производства.

Компания завершила 1-й квартал с 1,4 миллиарда долларов денежных средств после того, как воспользовалась кредитной линией. Она подтвердила свой прогноз о положительном денежном потоке в 2016 году и сообщила, что ее капрасходы вырастут на 50% больше, чем она ожидала ранее.

Получение 2 миллиарда долларов может дать компании достаточный резерв, чтобы профинансировать рост в следующем году.

( подробнее )

С мобильным номером по жизни

После запуска сети третьего поколения украинцев ждет еще одна телеком-революция - внедрение системы переноса номера при смене оператора. Но эта услуга все никак не может заработать из-за жесточайшей борьбы компаний. УНИАН решил выяснить, за что же сражается бизнес и как услуга переноса номера будет функционировать в украинских реалиях.

Прошло более года с момента торжественного запуска сети третьего поколения в украинских городах. Эта реформа стала поистине революционной. Но с запуском 3G-сети Украина опоздала на 15 лет, по сравнению с европейскими странами, и на 10 лет – по сравнению с восточным соседом. При этом, похоже, подобная тенденция сохраняется и при проведении других реформ.

На очереди - внедрение системы переноса номера при смене оператора (MNP) и снижение ставки интерконнекта до уровня себестоимости. Эти шаги позволят преобразить украинскую телекоммуникационную отрасль до неузнаваемости. Однако процесс реформирования телеком-направления в нашей стране неоправданно затянут.

По состоянию на середину мая, после проведения повторной оценки результатов тендера на внедрение услуги переноса номера при смене оператора победителем стала компания «Эс Ай Центр». Но, учитывая распространенную в нашей стране практику обжалований, представителям компании-победителя рано пить шампанское. В начале мая стало известно, что «Диалинк» и «Т4В» обратились в АМКУ с просьбой пересмотреть результаты конкурса.  

«На двух украинцев - три гетьмана, и каждый думает, что он лучше сделает», - прокомментировал замкнутый MNP-круг глава Нацкомиссии, осуществляющей госрегулирование в сфере связи и информатизации (НКРСИ), Александр Животовский.

Желание каждого из участников тендера получить свои лавры вполне объяснимо, но пока компании продолжают перетягивать канат и меряться размером  своих ценовых предложений, внедрение услуги оттягивается на неопределенный срок. По мнению большинства экспертов, в лучшем случае получить долгожданное освобождение от «мобильного рабства» украинцы смогут не ранее 2017 года. И это при том, что анонсирована в Украине услуга MNP была еще 10 лет назад.

«На самом деле, мы устали. Очень устали. Вместо того, чтобы внедрять услугу переноса номеров, мы тратим драгоценное время на рассмотрение жалоб в АМКУ, на судебные заседания, повторные тендеры. Что-то прогнозировать в дальнейшем - очень сложно», - сетует исполнительный директор и глава Комитета по конкурсным торгам Госцентра радиочастот (УГЦР), ответственного за проведение тендера, Вадим Гулько.

Техническая сторона MNP-вопроса

Желая разобраться с услугой MNP, корреспондент УНИАН посетил офис крупной холдинговой и управляющей компании - Softinvest Holding, в состав которой входит «Эс Ай Центр», и пообщался с начальником отдела систем мониторинга, управления и безопасности ІТ-компании Евгением Луцким. В ходе беседы он объяснил, в чем заключается суть услуги, а также какие именно задачи будут возложены на каждое из звеньев MNP-системы - победителя тендера, УГЦР и операторов.

«Сразу после подписания договора с УГЦР мы распишем, кто что делает, и кто за что отвечает. Как мы будем везти оборудование, его устанавливать. Это все в идеале, конечно. «Эс Ай Центр» поставляет и устанавливает оборудование, устанавливает программу переноса номеров, проверяет, чтобы все работало, тестирует и говорит: «Все ок», - пояснил Луцкий, предположив, что именно его компания, в конце концов, станет победителем долгоиграющего MNP-тендера.

Компания «Эс Ай Центр» намерена заказать технику у таких ведущих ІТ-компаний, как Cisco, HP и Fortinet, а дополнительное программное обеспечение – у Oracle и VMware. Поставка оборудования, согласно прогнозам Луцкого, займет около 45-60 дней. За это время компания намерена продолжать испытывать свою систему переноса номеров на базе имеющейся техники и вносить определенные правки. После того, как оборудование достигнет пункта назначения, «Эс Ай Центр» передаст его и готовое техническое решение Госцентру радиочастот как главному заказчику. На этом основная миссия компании будет выполнена. Останется только провести финальное тестирование и закончить создание комплексной системы защиты информации.

Согласно прогнозам отечественных операторов, услуга MNP станет очень востребованной среди украинцев. Во-первых, номер абонента, пожелавшего сменить оператора, будет сохраняться полностью, включая код. То есть, пользователь, номер которого начинается на 093 (код lifecell), вполне вероятно, сможет быть абонентом сети «Киевстар» или «МТС Украина».

«Абоненты не будут испытывать неудобство при звонках на номера, перенесенные в другую сеть. В этом случае они просто будут получать голосовое уведомление, либо предупреждающий звуковой сигнал до момента соединения. За это будет отвечать тот оператор, с сети которого инициируется вызов», - пояснил начальник департамента регуляторных отношений и стратегии lifecell Андрей Лебедев.

Операторы намерены вести определенную статистику относительно активности перехода абонентов в другие сети. При этом «бороться» за большее количество пользователей они будут с помощью улучшения качества связи, гибких  тарифных планов и разнообразия дополнительных услуг. Все это усилит конкуренцию между украинскими «титанами» мобильной связи, приведет к снижению тарифов и повышению качества обслуживания.

Обещанного три года ждут

Если услуга MNP станет популярной среди украинских абонентов, то код оператора (например, 097, 063, 050) может потерять свое значение. А это, в свою очередь, станет настоящей революцией на рынке телекоммуникаций.

Однако такой исход возможен лишь в том случае, если ставка интерконнекта (взаимосоединения) будет сведена к уровню себестоимости. Проще говоря, абоненты смогут прочувствовать весь эффект от внедрения услуги переноса номера только тогда, когда стоимость звонков на других операторов будет равна стоимости звонков внутри сети. При этом важно уточнить, что «бесплатные» звонки внутри сети, которые сейчас предлагают отечественные операторы, по сути, таковыми не являются – их цена включена в общую стоимость тарифного плана оператора.

До октября прошлого года ставка взаимосоединения операторов составляла 36 копеек за минуту, после чего НКРСИ сделала шаг в направлении ее уменьшения, сократив до 23 копеек. Следующий этап снижения запланирован на 1 июля 2016 года.

«Следующее снижение ставки регулятор рассчитывает внедрить с 1 июля 2016 года, а до конца года мы ожидаем снижение до уровня себестоимости, который составляет 0,05 грн», - отметил Лебедев.

Если его расчеты верны, то уже в следующем году украинцам будет совершенно безразлично, на номер какого оператора они звонят. Всякий смысл потеряет и наличие сим-карт сразу нескольких операторов.

Между тем, как сообщил УНИАН надежный источник на телеком-рынке, следующий этап снижения ставки интерконнекта также переносится на неопределенный срок, и замкнутый круг телеком-реформ в ближайшее время разорван не будет.

Изначально план понижения ставок интерконнекта НКРСИ разработала в декабре 2014 года. Предполагалось, что первое снижение ставки с 36 до 23 коп. за минуту произойдет в июле 2015 года, однако позднее регулятор перенес эту долгожданную дату на октябрь. Не исключено, что и следующее понижение, запланированное на 1 июля, произойдет в лучшем случае не ранее осени.

Животовский в интервью изданию «Новое Время» сообщил, что процесс реформирования затянут по причине отсутствия компромисса между регулятором и участниками рынка. По его словам, постоянно есть множество недовольных, которые настойчиво пытаются внести определенные правки в ранее принятое решение, несмотря на то, что их мнение противоречит мнению большинства.

«Мы не можем просто взять и учесть замечания недовольных, поскольку принятое ранее решение уже было компромиссом между разными сторонами. И приходится начинать все по новой… Вот такое хождение по кругу, такой водоворот, в котором «зависают» или «тонут» многие важные и фундаментальные вещи», - сказал глава Нацкомиссии.

И это относится ко всем украинским нововведениям в телеком-отрасли. Каждый участник рынка лоббирует исключительно свои интересы и не заботится о комфорте простых украинцев – тех, для кого эти реформы и были изначально направлены. Однажды все стороны придут к компромиссу. А до тех пор нам придется надеяться, что вопрос будет решен за пару месяцев, а не за 10 лет.

Надежда Бурбела (УНИАН)

( подробнее )