Члены ЕБА высказались за введение моратория на повышение железнодорожных тарифов

Отмечалось, что текущие цены на ключевой украинский экспорт продолжают снижение. 

Сегодня в ходе встречи в Европейской бизнес ассоциации (ЕБА) с представителями Мининфраструктуры  крупнейшие грузоотправители высказались против очередной попытки ведомства повысить тарифы «Укрзализныци». 

Они отметили, что МИУ не учло замечаний Государственной регуляторной службы, вновь не представив анализ влияния повышения тарифов на отрасли, связанные с ж/д перевозками, а также на экономику страны в целом.

По мнению участников встречи, повышение тарифов в условиях обвала мировых цен на сырье вызовет резкое снижение объема грузоперевозок. «Объем перевозок железорудного сырья в Украине на экспорт составляет 30-40 млн тонн, после поднятия тарифов УЗ  его можно «отминусовать» как для железной дороги, так и для украинских портов», - заявил начальник отдела маркетинга и стратегии ключевых категорий Дирекции по логистике и закупкам "Метинвеста" Сергей Скорбун.

Отмечалось, что текущие цены на ключевой украинский экспорт продолжают снижение. «Мы все в падающем лифте, а у нас пытаются вытянуть из карманов последние деньги», - пояснил директор по логистике «ДТЭК Энерго» Орест Логунов.

Ситуация на рынках сырья однозначно свидетельствует о необходимости объявить мораторий на повышение ж/д тарифов на протяжении 2016 года. «Отрасль не потянет никакого повышения», - заявила маркетинг-директор группы Ferrexpo по странам СНГ Ярославна Блонская.

Повышение затрат на логистику приведет к вытеснению украинской продукции с международных рынков. Как заявил руководитель экспертного направления «ЦТС-Консалтинг» Андрей Шкляр, страны G-20 поддерживают  своих производителей, закрывают рынки от импорта. Украина не имеет стратегии поддержки промышленности даже в вопросе тарифов.

Динамика повышения тарифов «Укрзализныци» в последние годы значительно опережает рост промышленных цен. «Кирпич подорожал в два раза, перевозка в пять!», - заявил глава союза производителей стройматериалов Иван Салий.

Средства, которые в МИУ планируют получить от повышения тарифов, можно получить, ликвидировав процветающие на госпредприятии коррупционные схемы. «Из-за коррупции на «Укрзализныце» теряется 15-20 млрд грн. Это данные с круглого стола в Верховной Раде. Этой суммы будет достаточно, чтобы выполнить все капинвестиции в вагонный парк, провести электрификацию и т.д.», - заявил глава ассоциации «Укрцемент» Мигель Машаду.

По мнению Ярославны Блонской, «Укрзализныця» имеет достаточно средств для решения своих задач и без повышения тарифов. Прибыль монополии от грузовых перевозок в 2014-2015 гг. составила 15 млрд грн. 7 млрд железная дорога высвободила за счет реструктуризации внешнего долга. На счетах ПАО консолидировано 3,5 млрд грн. УЗ получила возможность существенно сократить свои издержки за счет падения цен на топливо. Для сравнения, европейские ж/д операторы объявили о снижении тарифов благодаря паданию стоимости дизеля.  

По результатам встречи ЕБА будет направлено обращение в МИУ о необходимости введения моратория на повышения тарифов УЗ в 2016 году.

Напомним, в начале года Государственная регуляторная служба заблокировала проект приказа МИУ о повышении тарифов на грузовые ж/д перевозки. В Минюсте заявили, что транспортному министерству придется пройти повторную процедуру согласования документа.

( подробнее )

В США цены на авиабилеты снизятся до 3-летнего минимума из-за дешевого топлива

Кроме дешевой нефти, на стоимость авиабилетов влияет традиционно низкий спрос на перелеты в январе.

Падение цен на нефть в ближайшее время увеличит прибыль авиакомпаний и удешевит перелеты для пассажиров, сообщает NBC News.

"В данный момент перелет в Гонолулу обходится в среднем 545 долларов, но скоро он может подешеветь на 109 долларов. Аналогичная ситуация с рейсами в Новый Орлеан - билет ценой 236 долларов в скором времени может подешеветь на 40 долларов.

Читайте такжеВ одном из штатов США бензин подешевел до 3 гривень за литр

Издание отмечает, что январь традиционно является периодом самых дешевых авиабилетов из-за крайне низкого спроса. Дешевая нефть также влияет на ценовую политику авиакомпаний, снижая стоимость перелетов до 3-летнего минимума.

( подробнее )

Россия нарушила обязательства ВТО и полностью закрыла границы для украинского транзита - торгпред

Россия в нарушение своих обязательств в рамках Всемирной торговой организации полностью закрыла украинский транзит для автомобильного и железнодорожного транспорта.

Россия в нарушение своих обязательств в рамках Всемирной торговой организации полностью закрыла украинский транзит для автомобильного и железнодорожного транспорта.

Читайте такжеЯценюк собирает совет по финансовой стабильности, чтобы сдержать инфляцию и обсудить курс

Об этом заявила торговый представитель Украины Наталья Микольская на заседании Кабинета министров в среду.

"Все товары, которые идут в режиме транзита в Казахстан и через территорию Казахстана в другие страны, не проходят территорию Российской Федерации. То есть фактически Российская Федерация закрыла свою территорию для транзита наших товаров как автомобильным, так и железнодорожным путем", - сказала она.

Читайте такжеУкраина отправляет грузы через Россию в Казахстан с помощью спецконвоев - торгпред

( подробнее )

Как Украине обойти российский железный занавес

Путинская Россия опустила на восточной границе Украины железный занавес, запретив не только поставки украинской продукции на свой рынок, но и транзит в другие страны. Киев надеется заручиться поддержкой Запада в борьбе против очередного акта гибридной войны.   

В ответ на продолжающуюся уже почти два года войну России против Украины Кабинет министров на заседании в среду, 20 января, расширил перечень товаров российского производства, запрещенных для импорта в нашу страну. Общий список позиций, попавших под эмбарго, составляет теперь более 70 товарных групп. Он включает едва ли не всю линейку продовольственного импорта, табак, алкоголь, продукцию химической промышленности - от удобрений до моющих средств и товаров железнодорожного назначения, в отношении которых Украина ведет отдельный спор с Российской Федерацией в рамках ВТО.  

Вынужденные контрмеры украинской стороны последовали за закрытием с 1 января 2016 года режимом Путина границы для украинского продовольственного экспорта и введением повышенных пошлин на те немногие промышленные товары, еще поставляемые на российский рынок. После этого страна-агрессор, укравшая у Украины Крым и оккупировавшая в результате кровавой спецоперации часть индустриального Донбасса, полностью запретила транзит украинской продукции по своей территории в сторону стран Средней Азии и Закавказья. Железнодорожные составы и грузовики российские пограничники и таможенники разворачивают на всех 25 пунктах пропуска на украинско-российской границе, проезд автомобилей практически перекрыт. Украинские экспортеры вынуждены искать обходные пути и нести значительные транспортные расходы. 

Без потерь не обойдется

По мнению экспертов, цель путинской России очевидна. Москва стремится нанести очередной удар по украинской экономике и лишить нашу страну доступа не только на свой рынок, но и на перспективные рынки Азербайджана, Казахстана, Киргизстана, Китая и других азиатских государств.

Комментируя очередной вызов, с которым столкнулись национальная экономика и бизнес, министр экономразвития и торговли Украины Айварас Абромавичус отметил: "Совокупный экономический эффект от российской экономической агрессии в отношении Украины за последние 2,5 года огромен и исчисляется миллиардами долларов".

По мнению министра, политические решения российских властей привели, помимо прочего, к сокращению прямого украинского экспорта в РФ до 12,9% по итогам 2015 года.     

"Прямые потери украинских производителей в виде утраченной выручки только по эмбарго (с начала 2016 года - УНИАН) - 98 млн долл. Это - одна цифра. В общей сложности, в том числе и из-за поднятия тарифов (и пошлин - УНИАН), мы оцениваем, что недополучение выручки украинскими производителями должно быть в размере от 420 до 600 млн долл.", - сказал Абромавичус.

Запрет украинского транзита по российской территории также будет весьма чувствительным. "В целом, в страны Азии через Российскую Федерацию оправлялось товаров на сумму 1,8 млрд долл. (в год - УНИАН). Мы не ожидаем негативных последствий для всего этого объема товаров, потому что мы знаем, что некоторые производители уже отправляют продукцию другими маршрутами. Но потери будут", - подчеркнул министр. 

"Другие маршруты" - это транзит товаров через Беларусь на севере и по Черному морю в Грузию и Азербайджан на юге. Белорусское "плечо" - это дополнительные 500 км пути и "плюс" 15-20% к уже имеющимся транспортным расходам. К тому же, этот маршрут не дает полной гарантии от российской блокады.

Маршрут через Грузию и Азербайджан, первый поезд по которому отправился в путь 15 января, обходит враждебную Россию, но требует значительных логистических затрат. Для поставки груза по этому новому "Шелковому пути" в Китай потребуется переплыть два моря, и это все займет, как минимум, 11 дней. 

При этом не будем забывать, что Украина ежегодно поставляет в Китай продукцию в объеме 24 миллиона тонн. И хотя часть этих товаров перевозится судами океанскими маршрутами, понятно, что на открываемый черноморско-каспийский путь ложится значительная нагрузка.

Все варианты поиска обходных путей на первом этапе приведут к значительному удорожанию логистики украинского экспорта по сравнению с ранее использовавшимся транзитом через РФ.

В правительстве это понимают. Премьер-министр Арсений Яценюк признал, комментируя начало работы нового железнодорожного маршрута в Китай через Грузию и Азербайджан, что везти грузы стало дорого, но высказал надежду, что повышение эффективности логистических операций позволит со временем снизить издержки.

"Построенный поезд - это первый шаг к тому, чтобы обойти Россию и сформировать альтернативные пути поставок украинских товаров, - сказал Яценюк. - Я буду откровенным, на первом этапе - это дороже. Но если мы загрузим поезд и будем повышать объемы перевозок, то мы получим ту же стоимость перевозок, которую имели до введения российского транзитного эмбарго".

Забота об экспортерах    

Логистика железнодорожного транспорта с использованием морских паромов в азиатском направлении только прорабатывается, пока все проблемы сводятся лишь к срокам доставки и, как следствие, удорожанию товаров исключительно в рамках транспортной составляющей. Чего не скажешь о "белорусском" транзите, который несет еще и прямые административные риски.    

Собственно, на украинско-белорусской границе проблем у экспортеров не возникает, за что украинские власти уже выразили признательность правительству Республики Беларусь. А вот дальше по маршруту - на границе Беларуси с Россией -  начинаются трудности.

Во-первых, украинские товары можно провозить только через два пункта пропуска в районе российского Смоленска: один - для железнодорожного транспорта, второй - для автомобильного. Во-вторых, как рассказала торговый представитель Украины Наталья Микольская, на этих пунктах фиксируют и простои, и длительное, по остаточному принципу оформление грузов, и даже требования по замене украинских водителей на граждан России. Эту информацию подтверждают и экспортеры. При этом они прозрачно намекают, что российские таможенники не брезгуют и "поборами за проезд".

Чтобы минимизировать возникающие сложности украинские власти организовали так называемые транспортные конвои. Первый отправили 20 января. В него вошли 8 машин. "Мы следим за ними, чтобы понять, можем ли мы двигаться далее и дойдут ли они до границы Российской Федерации с Казахстаном. Стоимость конвоя - 350 долл. за одну машину", - рассказала Микольская. Она подчеркнула, что конвои - тоже во многом - эксперимент, поэтому отправлять их будут не каждый день.

Удастся ли Киеву пробить "брешь" в российском торговом занавесе - пока вопрос. Экс-замминистра инфраструктуры Украины Александр Кава считает, что предпринимаемых правительством действий недостаточно.

"Использование новых маршрутов однозначно приведет к удорожанию украинских товаров на казахстанском рынке, к снижению их конкурентоспособности в сравнении с аналогичными товарами из других стран. Это неизбежно снизит объемы экспорта украинских товаров на этот рынок, - отметил Кава. - Только из-за удорожания транспортировки Украина может потерять порядка 20% объемов экспорта в Казахстан".

Кава также подчеркнул, что в сложившейся ситуации правительство Украины может стимулировать экспорт в Казахстан путем введения целевой дотации для отечественных производителей, которые поставляют свою продукцию на рынки Средней Азии. "Размер государственной дотации должен быть установлен на уровне разницы в стоимости транспортировки между традиционным сухопутным маршрутом и стоимостью перевозки по альтернативным маршрутам. Такой шаг позволит украинским производителям не сокращать своё присутствие на столь важном для Украины рынке", - резюмировал эксперт.

Стать мудрее врага

Начатая Россией торговая война, последовавшая за военной агрессией и оккупацией части нашей страны, не стала сюрпризом. Большинство украинцев прекрасно понимают, что Владимир Путин и послушная его воле Россия не остановятся на уничтожении 10 тысяч украинских граждан и разграблении активов на миллиарды долларов. Просто потому, что цели в отношении непокорных украинцев не достигнуты.

Поэтому сегодня и Киеву, и остальному миру очевидно: чем усерднее россияне пытаются затянуть пояса на украинцах, тем уязвимее становится их собственная позиция. Неадекватность предпринимаемых Кремлем шагов вызывает недоумение во всем мире, и это определенно встретит противодействие, но не в духе "российских братьев". В качестве последнего примера - "эмоциональная" реакция РФ на обострение отношений с Турцией. Путин и компания в привычном для себя стиле наказали соотечественников отказом от масштабных проектов с турецким бизнесом и торпедированием многомиллиардного товарооборота.

Украинские власти решили не уподобляться Москве - отказались от зеркального запрета российского транзита по своей территории. А представляете, как это справиться с искушением не закрывать вентиль на украинских трубах, поставляющих российский газ и нефть в Евросоюз и Турцию!

Экономисты и историки выстраивают параллели между Россией образца 2015-2016 годов и послевоенным Советским Союзом, сложившим кирпич за кирпичом глухую стену не только в Берлине, но и по всему периметру Восточной Европы в надежде оградиться от "англоговорящего мира", несущего, по мнению советского руководства, целый набор разного рода угроз. К чему, в итоге, все это привело - известно.

Какой длины окажется тень нового "занавеса" - покажет время. Причем покажет очень скоро. Уже в конце февраля Генеральный Совет Всемирной торговой организации рассмотрит жалобу Украины на дискриминационные действия Российской Федерации - и по торговому эмбарго, и по запрету транзита, и по нарушению положений двухсторонних торговых договоров. Украина уже заручилась поддержкой ЕС в этом вопросе.

В неофициальных беседах украинские переговорщики утверждают: цель Киева не в том, чтобы экономически наказать Москву. Задача максимум - вернуть в эти отношения здравый смысл, сформировать коалицию стран - защитников интересов Украины, отменить дискриминационные решения и предотвратить попытки какого-либо торгового давления в будущем. Не лишней окажется и поддержка ключевых партнеров Украины - США, Канады, государств ЕС в части продвижения украинского экспорта на свои рынки - в качестве "компенсации" потерь, понесенных Украиной от российских запретов.

О поддержке Киева будут говорить не только на заседании Генсовета ВТО. Украина стала одной из главных тем проходящего на текущей неделе Всемирного экономического форума в Давосе. Прямые торговые переговоры проведут главы профильных ведомств: США - Пенни Прицкер, Канады - Христя Фриланд и Украины - Айварас Абромавичус. Украинская сторона возлагает большие надежды на результаты этих встреч.    

В марте 1946 года премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль произнес знаменитую Фултонскую речь, в которой предупредил о падении на Европейский континент "железного занавеса" и опасностях тирании.

"Нам нужно добиться урегулирования, и чем больше времени оно займет, тем труднее оно пойдет и тем более грозными станут перед нами опасности. Из того, что я наблюдал в поведении наших русских друзей и союзников во время войны, я вынес убеждение, что они ничто не почитают так, как силу, и ни к чему не питают меньше уважения, чем к военной слабости", - сказал Черчилль. 

Пророческие слова великого человека не потеряли актуальность и в XXI веке.

Олеся Сафронова (УНИАН)

( подробнее )

В Днепропетровской области открыты автодороги на Кировоград

Сегодня в Днепропетровской области открыты для движения автодороги в направлении Кировограда.

Об этом УНИАН сообщили в управлении инфраструктуры Днепропетровской облгосадминистрации. «Заработали участки еще двух дорог государственного значения: Н-23 Кировоград-Кривой Рог-Запорожье, км 81+ км 735 - км 105+ км 313 и Н-08 Борисполь-Днепропетровск-Запорожье, км 336+ 950 км», - говорится в сообщении.

( подробнее )

Европарламент учредил комиссию по расследованию скандала с Volkswagen

Cрок действия мандата парламентской комиссии составит 12 месяцев.

Европарламент в рамках пленарной сессии в Страсбурге проголосовал в четверг за учреждение парламентской комиссии в составе 45 членов для расследования "дизельного" скандала с автоконцерном Volkswagen, сообщает Прайм.

"(Переходим к) назначению членов следственной комиссии по вопросу измерений автомобильных выбросов. Предложение о назначении членов комиссии поступило от конференции председателей (фракций). Поправок не поступало. Следовательно, назначение одобрено", - заявил председатель заседания. Голосование транслировала видеослужба Еврокомиссии.

Ожидается, что срок действия мандата парламентской комиссии составит 12 месяцев.

Читайте такжеМинюст США подал в суд на Volkswagen из-за фальсификации данных по выбросамАвтоконцерн Volkswagen в середине сентября 2015 года был обвинен в США в оснащении своих дизельных автомобилей программным обеспечением, занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. Американское правительство обязало концерн отозвать 482 тысячи легковых машин марок Volkswagen и Audi, проданных в стране в 2009–2015 годах. Компании также грозит штраф в размере до 18,075 миллиарда долларов.

Читайте такжеVolkswagen отказался передать США некоторые документы по "дизельному скандалу"Расследования в отношении концерна ведут профильные ведомства в США, ряде стран Европы и Азии. Все они настроены на длительную тяжбу и предрекают автогиганту штрафы и необходимость выплачивать компенсации в размере десятков миллиардов долларов.

( подробнее )

Коллектив Херсонского морпорта требует провести повторный конкурс на должность руководителя

Коллектив Херсонского морского торгового порта требует отменить результаты  «непрозрачного» конкурса на замещение должности руководителя порта и провести повторный конкурс. 

Об этом заявил председатель профкома порта Валерий Тернавский. 

Напомним, ранее Министерство инфраструктуры заявило о проведении конкурса на замещение должности руководителя Херсонского морпорта. 

12 января состоялось заседание постоянно действующей комиссии Мининфраструктуры для проведения конкурсного отбора руководителей трех госпредприятий, включая ХМТП. "Комиссия рассмотрела документы и конкурсные предложения участников конкурса на замещение вакантной должности директора ГП "Херсонский морской торговый порт". Заявки подали 5 кандидатов, и после рассмотрения документов на соответствие квалификационным требованиям комиссия допустила их к защите конкурсных предложений. После презентации лучшей было признано конкурсное предложение Соколова Андрея Сергеевича. После согласования кандидатуры в соответствии с процедурой, победитель будет назначен на должность на условиях контракта", - указали в Министерстве инфраструктуры. 

В то же время, СМИ отмечают, что проведение конкурса и сам результат вызывает вопросы. По словам источника в Министерстве инфраструктуры, изначально в ходе голосования комиссия не определилась с победителем, поскольку "за" проголосовали только 2 члена комиссии, а остальные воздержались.

Но потом было оперативно проведено совещание под руководством главы ведомства Андрея Пивоварского, по результатам которого не определившиеся члены комиссии изменили свое мнение и проголосовали за Соколова, который до последнего момента числился помощником первого заместителя министра инфраструктуры Владимира Шульмейстера. 

Против такого решения выступил коллектив Херсонского морского торгового порта. Как отметил председатель профкома порта, коллектив предприятия заявляет о непрозрачности проведения конкурса. 

«Коллектив отказывается принимать решение комиссии, требует отменить скандальное решение и требует повторного проведения конкурса», - заявил Тернавский. 

Напомним, нынешнему директору КП ХМТП Игорю Ткаченко, который возглавляет предприятие 4 года, после окончания старого контракта, новый продлили лишь на 1 месяц - до проведения конкурса.

( подробнее )

Украина не будет запрещать российский транзит - торгпред

Россия нарушила обязательства ВТО и полностью закрыла границы для украинского транзита.

Украина не будет запрещать российский транзит через свою территорию, поскольку это противоречит базовым принципам международного торгового законодательства, сообщила журналистам торговый представитель Украины Наталья Микольская в перерыве заседания Кабинета министров.

“Мы не будем запрещать транзит через территорию Украины, потому что считаем, что транзит - это основополагающая часть международной торговли”, - сказала она.

Как сообщал УНИАН, по словам Микольской, Россия в нарушение своих обязательств в рамках Всемирной торговой организации полностью закрыла украинский транзит для автомобильного и железнодорожного транспорта.

В декабре 2015 года российская власть приняла ряд решений, которые ограничивают, а в некоторых сегментах полностью отменяют торговые отношения с Украиной. Среди таких решений - приостановление Россией действия Договора о зоне свободной торговли в отношении Украины в рамках СНГ. Ограничительные меры вступили в силу с 1 января 2016 года.

Читайте такжеВТО в феврале рассмотрит жалобу Украины на Россию - торгпред

Следом, 2 января, Украина ввела «зеркальные» торговые меры, а именно - импортные пошлины на широкий спектр российских товаров и товарных групп в размере от 1,5% до 19%. Часть сборов имеет переходный период в 3-5 лет.

С 4 января Россия полностью запретила транзит украинского экспорта по российской территории. По подсчетам Минэкономразвития, объем транзита составляет порядка 1,8 млрд долл. в год.

( подробнее )

Украина договорилась с Беларусью об ускоренном режиме оформления транзита

Для компенсации потери торговых путей через Россию.

 Украина договорилась с Беларусью об ускоренном режиме оформления транзита через территорию этой страны для компенсации потери торговых путей через Россию.

Об этом заявила торговый представитель Украины Наталья Микольская на заседании Кабинета министров в среду.

“Нам удалось достигнуть договоренности с нашими белорусскими партнерами об ускоренном режиме оформления и содействия тому, чтобы наши грузы и железнодорожным, и автомобильным транспортом проходили быстрее”, - сказала она.

По словам торгпреда, большинство грузов, которые были возвращены на территорию Украины из-за запрета транзита со стороны РФ, успешно прошли через Беларусь.

Как сообщал УНИАН, по информации Министерства экономического развития и торговли, большинство украинских производителей, ранее поставлявших товары и перевозящих грузы через территорию России, после введения ограничений со стороны РФ оформляет документы для транзита через Беларусь.

В декабре 2015 года российские власти приняли ряд решений, ограничивающих, а в некоторых сегментах и полностью упраздняющих торговые отношения с Украиной. В числе таких решений - приостановление Россией действия Договора о зоне свободной торговли в отношении Украины в рамках СНГ. Ограничительные меры вступили в силу с 1 января 2016 года. Следом - 4 января - Россия полностью остановила транзит украинских товаров по своей территории в сторону стран Средней Азии, в особенности Казахстана.

Читайте такжеВТО в феврале рассмотрит жалобу Украины на Россию - торгпред

Украина также ввела «зеркальные» торговые меры. Со 2 января - импортные пошлины на широкий спектр российских товаров и товарных групп в размере от 1,5 до 19% с переходным периодом в 3-5 лет, а также с 10 января - запрет импорта продовольствия, сигарет, алкогольной продукции, продукции химической промышленности и железнодорожного оборудования российского производства.

( подробнее )

Кабмин ограничил перечень пунктов пропуска для транзита санкционных товаров из России

Правительство постановлением от 20 января утвердило перечень пунктов пропуска через госграницу Украины, через которые возможен ввоз в режиме транзита российских товаров, попавших под украинские санкции.

Об этом сообщает LB.ua.

Теперь ввоз запрещенных в Украине российских товаров возможен только через 10 автомобильных и четыре железнодорожных пункты пропуска на границе с Российской Федерацией.

Всего же на границе с РФ сейчас действуют 21 автомобильный и 8 железнодорожных пунктов пропуска.

Читайте такжеУкраина договорилась с Беларусью об ускоренном режиме оформления транзита

Кроме того, ввоз российских товаров, попавших под украинские санкции, разрешен через 8 автомобильных и 6 железнодорожных пунктов пропуска на границе с Беларусью.

Всего на границе с Беларусью работают 20 автомобильных и 6 железнодорожных пунктов пропуска.

Читайте такжеРоссия нарушила обязательства ВТО и полностью закрыла границы для украинского транзита - торгпред

Ранее УНИАН сообщал, что Украина не будет запрещать российский транзит через свою территорию, поскольку это противоречит базовым принципам международного торгового законодательства.

( подробнее )