Как сообщили УНИАН в пресс-службе Западного регионального управления Государственной пограничной службы Украины, на украинско-польской границе в пункте пропуска "Устилуг" в Волынской области образовалась очередь из 120 автомобилей.
Во Львовской области очереди зафиксированы в пунктах пропуска «Угринов» (180 автомобилей), "Рава-Русская" (250 автомобилей), «Краковец» (50 автомобилей), «Смильница» (40 легковых автомобилей).
Читайте такжеАвтомобили с иностранными номерами заблокировали движение на украинско-словацкой границе (фоторепортаж)
На украинско-румынской границе в пункте пропуска «Дьяково» Закарпатской области в очереди стоят 70 грузовых автомобилей.
На границе с Румынией в пункте пропуска «Порубное» Черновицкой области образовалась очередь из 30 грузовых автомобилей.
( подробнее )
Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на местное издание "Южный курьер".
Как отмечается, запуск трамвая даст возможность доехать с поселка Котовского или жилмассива Таирова до центра города за 20-30 минут, а через весь город - за 40-50 минут.
По данным издания, после запуска скоростного маршрута, который может состояться уже осенью 2016 года, трамвай может стать лидером в сфере пассажирских перевозок в Одессе. Как отмечается, время поездки из одного конца Одессы в другой сократится вдвое, а общий пассажиропоток городского электротранспорта может увеличиться на треть - с 33 миллионов человек в год до свыше 43 миллионов.
В материале подчеркивается, что вопрос финансирования для создания линии скоростного трамвая может быть решен поэтапно. В максимально бюджетном варианте город тратит до восьми миллионов гривен только на развязку у Пересыпского моста и ремонт путей на Тираспольской площади, после чего сквозной маршрут запускается на базе имеющихся путей и подвижного состава, а любой из вариантов с дорогостоящей заменой путей на половине улицы Преображенской и по линии от Пересыпского моста до поселка Котовского город самостоятельно "осилить" не сможет.
При этом выходом из ситуации в издании называют целевой кредит Европейского банка реконструкции и развития. По данным в публикации, поворотной точкой в вероятности финансирования проекта стало подписание другого договора о кредите ЕБРР мэром Одессы Геннадием Трухановым, банкиром ЕБРР, руководителем инфраструктурного сектора в Украине Марком Магалецким и директором КП "Одесгорэлектротранс" Дмитрием Жеманом.
Этот договор, предусматривающий выделение Одессе кредита на покупку 45 новых троллейбусов, сейчас находится в рабочем процессе выполнения и может стать началом кардинального обновления городского электротранспорта в целом - успех "троллейбусного" кредита повлечет за собой выделение кредита и на трамвай, говорится в публикации.
Читайте также"Киевпасстранс" намерен закупить 10 польских трамваев
( подробнее )
Министерство инфраструктуры перевело систему контроля и управления железнодорожными перевозками в зоне антитеррористической операции на подконтрольную Украине территорию, сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян в ходе встречи с членами Европейской Бизнес Ассоциации.
«По вопросу грузоперевозок: на неподконтрольных территориях со своей стороны мы сделали диспетчерский пункт. Вопрос перенесен в формат Минских переговоров, то есть он будет озвучиваться той стороне. Что происходит там, нам иногда объяснить сложно. Мы знаем о тех проблемах, с которыми сталкиваются юридические лица, зарегистрированные в Украине, там есть неправомерные требования к их работе», - сказал Омелян.
Читайте такжеНовый министр инфраструктуры ожидает подписания "открытого неба" с ЕС в июле
Он отметил, что Мининфраструктуры решает упомянутую проблему с привлечением Службы безопасности Украины и Антитеррористического центра.
Присутствовавший на встрече представитель крупнейшего в Украине частного металлургического холдинга «Метинвест» сообщил, что из-за отключения диспетчеризации с 20 апреля практически полностью остановлено движение поездов в зоне АТО.
( подробнее )
Министерство инфраструктуры Украины заявляет о готовности возобновить железнодорожное сообщение с Мариуполем в случае, если Антитеррористический центр Украины даст соответствующее разрешение, подтвердив тем самым отсутствие угрозы безопасности движению поездов.
Об этом сообщил в ходе пресс-конференции министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.
Читайте такжеС 5 июня возобновляется железнодорожное сообщение Львова с Мариуполем
"Я думаю, что железнодорожное сообщение с Мариуполем должно быть. Если нам Антитеррористический центр даст добро, то мы готовы запустить поезда по этому маршруту", - сказал министр.
( подробнее )
Министр инфраструктуры Владимир Омелян поручил акционерной компании "Укрзализныця" пересмотреть графики движения, а также назначить дополнительные поезда в курортные регионы на летний период.
Об этом министр написал на своей странице в Facebook.
"Одной из первоочередных операционных задач для украинской железной дороги является обеспечение сезонных перевозок граждан к местам отдыха в течение летних месяцев. Исторически несколько регионов оставались без удобных прямых поездов до побережья Черного моря и карпатского региона. Пассажиры были вынуждены ездить с пересадками, - написал министр. - Сегодня дал поручение "Укрзализныце" посмотреть расписание и назначить прямые дополнительные поезда в Николаев и Херсон из Ковеля, Луцка, Ривно, Чернигова, Житомира, Сум и Черновцов. Также устроить прямую связь между Запорожьем и Ивано-Франковском и Ворохтой, между Ужгородом и Херсоном".
Читайте такжеПоляк Бальчун стал главой "Укрзализныци"
Как сообщал УНИАН, "Укрзализныця" для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом к майским праздникам назначила 22 дополнительных поезда.
( подробнее )
"Мы всячески пропагандировали идею строительства бетонных дорог, но из-за отсутствия финансирования она пока не реализована. Но я верю,что дороги юга и востока Украины должны быть бетонными, так как другого шанса для содержания этих дорог в нормальном состоянии нет, учитывая существующий перегруз на дорогах в этих регионах", - сказал Омелян.
Читайте такжеУкраинцам предложили сообщать о некачественном ремонте дорог
Как сообщал УНИАН, в августе 2015 года Министерство инфраструктуры Украины сообщало о переговорах с Одесской областной государственной администрацией о возможности запуска в регионе первого проекта строительства новых бетонных дорог.
До этого реализацию пилотного проекта по строительству бетонной дороги министерство планировало начать на участке автодороги Херсон – Николаев – Кировоград, а также на подходах к морским торговым портам Украины.
Еще в конце февраля 2015 года Министерство инфраструктуры Украины предложило с целью экономии средств изучить вопрос строительства бетонных дорог, так как в строительстве асфальтовых дорог более 70% занимают импортные составляющие. Кроме того, по оценкам министерства, бетонные дороги имеют больший срок эксплуатации и их строительство позволит изменить структуру расходов в сторону украинского производителя.
Некоторые эксперты, комментируя инициативу руководства министерства, отмечали, что замена асфальтового дорожного покрытия бетонным в качестве временной меры по ремонту дорог в стране является недопустимой для украинских городов.
По данным Федерации работодателей транспорта Украины, бетонные дороги в США составляют 60% всех автомагистралей, в Европе – примерно 40%, тогда как в Украине всего 1%, в частности на Ковельской трассе (Варшавка).
( подробнее )
Грузовой экспериментальный поезд по маршруту Шелкового пути 19 апреля прибыл в Ильичевск, сообщает ЛІГА.net.
По данным УЗ, 7 апреля поезд с пустыми контейнерами был отправлен со станции Достык (Казахстанская железная дорога) в обратном направлении и 19 апреля поезд прибыл в Ильичевск.
"Регулярность курсирования контейнерного поезда определяется спросом рынка на такую ??услугу. На сегодня изучается потенциальный грузопоток, который может быть переориентирован на транспортировку в составе контейнерного поезда и рассматривается вопрос создания регулярного сервиса. Мощности участников проекта позволяют беспрепятственно осуществлять отправку контейнерного поезда, который будет перевозить 1 тысячу тонн груза, еженедельно в каждом направлении", - сообщили в УЗ.
В госкомпании отмечают, что перевозками уже заинтересовались отечественные производители картона, керамической плитки, металлоконструкций, электродов, мебели, кондитерских изделий, мясомолочной продукции, сахара, изделий из глины и стали и др.
"Но компании уже имеют постоянную логистику транспортировки своих товаров в Китай, так же как и китайские производители - продукции в Украину. Пересмотр логистических схем требует определенного времени на согласование. Кроме того, понятны опасения товаропроизводителей по изменению существующих схем транспортировки грузов в трудное для экономики страны время. Но, несмотря на такие преграды, уверенность в результативности начатой ??работы по реализации проекта. ПАО Укрзализныця активно взаимодействует с грузовладельцами, которые имеют возможность и желание участвовать в таком проекте", - пояснили в УЗ.
Также отмечается, что Укрзализныця разработала график движения такого контейнерного поезда по территории Украины. Средняя скорость его следования, установленная графиком движения поезда по маршруту западные пограничные станции Украины - станция Ильичевск-Паромная составляет около 1150 км в сутки. Так, расстояние в 971 км по маршруту Ильичевск-Паромная - Изов поезд преодолевает за 20 часов, 1068 км по маршруту Ильичевск-Паромная - Ужгород - за 22 часа, 1038 км - по маршруту Ильичевск-Паромная - Чоп за 21,5 часа.
В УЗ сообщили, что установленные льготные тарифные условия курсирования поезда по территории Украины, являются наиболее конкурентным по сравнению с тарифными условиями, установленными другими участниками проекта.
Читайте такжеУкраинский поезд "Шелкового пути" без заказов застрял в Китае
Напомним, украинский контейнерный поезд Ильичевск-Китай, отправленный в обход России в рамках проекта Новый шелковый путь, не выходит на обратный маршрут из КНР из-за отсутствия клиентов.
15 января из Ильичевска отправился в тестовый рейс контейнерный поезд по маршруту Украина-Грузия-Азербайджан-Казахстан-Китай (через Каспий и Черное море). Транскаспийский международный транспортный маршрут пролегает через Китай, Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию и далее - в Европу.
Министерство инфраструктуры Украины отмечало, что новый Шелковый путь - это альтернатива, которая позволит направить грузопотоки в восточном направлении в обход территории России. Этот маршрут включает в себя паромные переправы Черного и Каспийского морей (Ильичевск - Батуми и Алят - Актау-Порт) и должен стать конкурентным в сравнении с традиционным сухопутным маршрутом.
( подробнее )
Как передает корреспондент УНИАН, об этом на пресс-конференции сообщил исполняющий обязанности директора Главного сервисного центра МВД Владислав Криклий.
Читайте такжеДвум полицейским во Львове "светит" до 8 лет тюрьмы за задержание нарушителя (видео)
"В разработке находится постановление, которое должно упорядочить механизм и оргмоменты, как будет работать эта система. Есть немало вариантов, как она будет работать, начиная с того, что все должно организовать государство, заканчивая государственно-частным партнерством. Сейчас Нацполиция и МВД дает наработки, которые впоследствии будут направлены в правительство, которое примет решение, и только тогда мы увидим результат", - заявил Криклий.
Также он добавил, что соответствующий проект постановления будет внесен на рассмотрение правительства "до осени".
Как сообщалось, внедрение автоматической фиксации нарушений ПДД анонсировали еще на ноябрь прошлого года вместе с началом работы Национальной полиции, однако сегодня эта система не создана.
Предполагалось, что в одном только Киеве будет работать около 1 тыс. видеокамер на перекрестках, автомагистралях и аварийных участках дорог.
( подробнее )
Государственное предприятие «Украинский государственный центр радиочастот» (УГЦР) пересмотрело результаты тендера по внедрению услуги переноса номера при смене оператора (MNP), как того требовало решение Антимонопольного комитета Украины (АМКУ) от 18 марта, и выбрало победителем IT-компанию «Эс Ай Центр», предложившую цену в 39,6 млн грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил глава Комитета по конкурсным торгам УГЦР Вадим Гулько в ходе заседания Комитета по конкурсным торгам по закупке услуги внедрения MNP в Украине.
Соответствующее решение единогласно поддержали 10 из 11 членов комитета.
«После того, как УГЦР исполнил решение Антимонопольного комитета Украины от 18 марта 2016 года, к повторным конкурсным торгам по приобретению услуги на внедрение MNP была допущена компания-жалобщик, которая указала нулевую стоимость технической поддержки системы MNP и за счет этого получила преимущество перед другими участниками. Собственно, это и стало решающим фактором в определении победителя», - сказал Гулько.
При этом предложения двух компаний – «Украинский специальные системы» и Huawei были отклонены и не допущены к оценке.
Как сообщили в ходе заседания члены комитета конкурсных торгов, данные компании не предъявили УГЦР необходимые документы, подтверждающие их участие в подобных проектах, доказательства успешного внедрения ими услуги MNP в других странах, демонстрационные версии будущей услуги MNP, а также ряд других необходимых документов.
Отвечая на вопросы журналистов после заседания, собственник «Эс Ай Центра» Дмитрий Зарахович сообщил, что компания полноценно готова к запуску услуги MNP, и в случае подписания контракта с УГЦР, если другие участники тендера не станут обжаловать его результаты, - «Эс Ай Центр» сможет запустить услугу через два месяца.
«Если будет подписан контракт, мы сможем запустить систему до того срока, который был указан в тендере, то есть до 30 июня… Решение уже готово. Мы готовы запускаться, со всеми операторами встречаться», - сказал Зарахович.
Читайте такжеОсвобождение от "мобильного рабства" снова затягивается: услугу переноса номера запустят не ранее осени
Как сообщал УНИАН, 18 марта Антимонопольный комитет Украины признал результаты тендера по внедрению услуги MNP недействительными и обязал государственное предприятие «Украинский государственный центр радиочастот» отменить все решения, которые были приняты после раскрытия предложений компаний-участников.
О начале процедуры государственных закупок услуг создания и внедрения централизованной базы данных, необходимой для запуска услуги MNP, Госцентр объявил в сентябре 2015 года.
25 января 2016 года УГЦР объявил победителем компанию «Диалинк» со стартовой ценой 71,8 млн грн, после чего другие участники торгов и ряд украинских СМИ выразили свое несогласие с принятым решением.
Согласно данным УГЦР, помимо «Диалинк», в торгах приняли участие 5 компаний: Huawei, предложившая цену с НДС 26,9 млн грн, Ericsson - 107,7 млн грн, «ЭС Ай Центр» - 39,6 млн грн, «Т4в» - 82,3 млн и «Украинские специальные системы» - 89,3 млн грн.
5 февраля «Эс Ай Центр» в партнерстве с европейской компанией Teletech обратились в Антимонопольный комитет Украины с просьбой пересмотреть результаты торгов, заявляя, что ценовое предложение «Диалинка» завышено почти вдвое.
Как писали «Наші гроші», к фирме «Диалинк» имеет отношение Геннадий Ильин - экс-депутат Киевсовета из президентской фракции «Солидарность», бывший начальник охраны Петра Порошенко.
Сегодня стало известно, что компания «Диалинк», принимавшая участие в тендере по внедрению услуги переноса номера при смене оператора (MNP) со стартовой ценой 71,8 млн грн, заявила о намерении обжаловать результаты торгов, согласно которым победителем стала компания «Эс Ай Центр» с предложением 39,6 млн грн.
( подробнее )
Министерство инфраструктуры ожидает, что соглашение о совместном авиационном пространстве («открытом небе») между Украиной и Европейским Союзом может быть подписано в июле 2016 года, сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян в ходе Украинского инфраструктурного форума.
«Ключевым моментом является подписание соглашения об открытом небе с ЕС. В этот раз у нас есть очередная дата от Брюсселя – это июль 2016 года», - сказал министр.
Он отметил, что в случае, если ЕС не подпишет соглашение в июле, Мининфраструктуры будет публично обращать внимание Брюсселя на необходимость придерживаться слова.
«Больше верить я не буду и буду публично обращать внимание ЕС, что слово нужно держать», - подчеркнул Омелян.
Как сообщал УНИАН, в мае 2015 года президент Украины Петр Порошенко своим распоряжением уполномочил действующего тогда министра инфраструктуры Андрея Пивоварского подписать соглашение между Украиной и Европейским Союзом и его государствами-членами о совместном авиационном пространстве («открытом небе»).
Читайте такжеИталия сняла ограничения на количество полетов для украинских авиакомпаний
Руководство Мининфраструктуры неоднократно заявило о планах подписать соглашение до конца 2015 года. По словам Пивоварского, подписание соглашения невозможно без решения спора между Великобританией и Испанией касательно Гибралтара, и Украина не имеет права самостоятельно принимать какие-либо односторонние решения в данном направлении. Вопрос определения этой территории обсуждается европейской и украинской сторонами с июня 2014 года. При этом в остальной части соглашение было парафировано еще в 2013 году.
( подробнее )