Nissan Sentra: семейные вариации

Авто Новости сегодня воспринимается, как чудо. Особенно если речь идет о пограничном бизнес-класса семейный седан.

В наше не простое время все премьеры на Украинском рынке радует. Тем более, если речь идет о новинке, которая включает в себя, по существу, как семейный седан, множество вариантов собратьев бизнес-класса. Многие, но не цену – в классе+ седан Nissan Sentra является одним из лучших доступных предложений.

Экстерьер

Дизайн кузова оставляет хорошее впечатление. Он динамичный, современный и, в то же время, не проникать на территорию героического китча принуждения. Категорически не согласен с теми коллегами, которые считают гештальт «Сентры» скучно – действительно «вкусно» не все вещи в самый раз.

Несмотря на сложную игру поверхностей – кузова полная выштамповками чучела – автомобиль воспринимается как единое целое и не распадается на отдельные зоны. О высоком уровне гармонии дизайна и тот факт, что на кузове есть некоторые отдельные элементы, которые можно выделить: все работает вместе говорит.

По возрастным группам Nissan Sentra дизайн тех, кто в течение 30 предназначен для. Показать машины в меру большой, чтобы успешность своего владельца и обеспечивают высокий уровень комфорта для водителя, но при этом достаточно компактный для города маневрировать и парковаться на переполненных стоянках.

Короче: больше не найти столько автомобиля за столько денег. Во всяком случае, среди «японцев».

Салон

В салоне автомобиля нет ничего лишнего – например, сиденья водителя механическая Регулировка. Но сэкономленные на сервоприводах и деревянными вставками из натурального пластика средство хорошо двузонный климат-контроль и солидный информационно-развлекательная система (ИРС) инвестирует. Кроме того, интерьер оформлен практически с высококачественных материалов.

Климат-контроль хорош не только сплит и переднего пассажира можно водитель для себя комфортную температуру, но и эффективность. Температура в кабине быстро достигает требуемого значения и, что очень важно в сырую погоду система стекло быстро высыхает.

Особенно стоит отметить хорошее и комфортное звучание ААЦ. Тест-CD родной «развлекательная программа» отыграли на ура, poradovav палаты музыкальной интимности джаза, энергия классического рока и объеме симфонического оркестра. И, что самое удивительное, регулярные топ-система способна очень естественно проигрывать mp3-файлы. Есть четко никаких претензий и навигации, подробно, понятно.

Передние сиденья удобны. Они грубо и тяготеют к немецкой школы эргономики, но при длительном пребывании за рулем конечностей водителя, его спина и его основание не устал. И это несмотря на то, что автомобиль довольно приземист зоне максимальной высоты кузова для водителя, так что процесс посадки-высадки определенный ручная работа требует ловкости для больших водителей.

Отзывы пассажиров, откатавших вместе с автором теста на пассажирском сиденье и на заднем сиденье, «галерка» автомобиль также комфортно, как «Партер».

Багажное отделение имеет очень большой объем (л 511) – максимальный в своем классе и приятная особенность: между кабиной и «хранение» не разделов. При наличии складываемых спинка заднего сидения (60/40) спинки оно позволяет перевозить в автомобиле длинномеров: от спортивного инвентаря до елки. О том, что делая покупки в багажник приспособить недели не можем говорить-запас пищи для всей площадки и может.

Технология

Прежде чем мы едет с описанием образец и позиционирование нашего прихода, немного о своем двигателе и трансмиссии.

Под капотом Nissan Sentra 1,6-литровый бензиновый атмосферник мощностью 117 лошадиных сил. Такой же двигатель можно встретить на Nissan Juke, Nissan Qashqai и Renault Fluence. И хотя двигатель уже не молод автомобильная общественность скоро будет праздновать десятилетие, – он проверил время протекать и инженеров. Другими словами, подкапотное пространство печальных сюрпризов не обещает и расходы на техническое обслуживание двигателя на фирменной сто будет сравнительно не высокой.

Коробка Xtronic CVT относится к вариаторам клиноременного типа. По сравнению с двигателем вы ребенок, родившийся в 2013 (прототип CVT загорается в 2011). Собрание будет производства японской компании Jatco, 75% акций принадлежат Nissan Motors.

По сравнению с предыдущей Xtronic более надежный, что значительное (на 30%) уменьшение трения между ремнем и шкивами. Кроме того, в новой CVT имеет Adaptive Shift Control, которая позволяет настраивать бесступенчатой коробкой передач многие варианты, подходящие вождение автомобиля в любых дорожных условиях.

Несмотря на меньшую массу, Xtronic структурно сложнее – она возникла Планетарная передача, передаточное число до 7,3:1. Это позволит эффективнее использовать крутящий момент двигателя при езде на тяжелых (для семейного седана) дорог.

Главной особенностью Xtronic – Значит договорились на мощных двигателях от 2,0 до 3,4 л., на тестовом Sedan CVT работает в щадящем режиме, что продлевает его срок службы.

Чтобы отнести к неприятным особенностям новой трансмиссии-ремонт modular может быть «» метод. Как сообщили нам независимые эксперты, на корпоративный сервер вариатор Xtronic CVT «ремонтируют» заменой узлов. Однако такой подход к обслуживанию уже давно характерно для японского автосервиса.

Эх, путь-дорожка не так!

Автомобиль с системами дистанционного открывания дверей и запуска двигателя Keyless.

Вариатор позволяет запустить очень мягкий. В диапазоне скоростей до 80 км/ч седан можно стрелять«», однако при более высоких частотах вращения может надо редуктор с оглядкой – чтобы не платить дополнительно сделать обгон «проваливаются». Вы должны сделать это не как недостаток – автомобиль заточены под семейную эксплуатации и расхода топлива, но забыть эти функции не стоит.

Благодаря настройкам вариатора Sentra аккуратно первую «сотню выбирает». Но в холодное время вариатор лучше разогреть – переводить в руку (D)rive и педали тормоза, автомобиль 30-40 секунд. Холодный вариатор, казалось, нас блефовать.

Лимузин на удивление экономно. Во время тестов на трассе мы получили расход в 5.3 л/100 км; 6,2 л/100км в смешанном цикле: 6,6 л/100 км в легком городском транспорте и около 7,6 л/100 в тянучках (все показатели лучше паспортные данные). Для автомобиля такого размера действительно хорошие цифры, которые говорят о идеальном сопряжения двигателя и трансмиссии.

Рулевое управление настроено под среднего водителя. Это не подкосило и не о резкости; он имеет лучшие параметры. Обратите внимание на радиус разворота – около 5 м, что «Centro позволяет готов» на пятна нереально. В то же время из-за резьбы «Национальный» Booster разогнать новинку не стоит более 130 км/ч – я должен постоянно подрулевать. Кроме того, седан довольно чутко реагирует на возмущения, например, от рядом идущего нагрузки, дующий с разрыва лесополосы автомобиль или боковой.

Система амортизатора как для японского автомобиля была неожиданно резкой – нет пресловутой зоны затормозил, некоторые «японец» занимает верхнюю треть хода педали. Система реагирует на нажатие на педаль почти в самом верху, и при быстром продавливании автомобиль резко тормозит. Чтобы привыкнуть к этой особенности быстро, но в плотном трафике понимаешь свои преимущества, но лучше потренироваться заранее на пустой дороге.

Трейлер оставил двоякое впечатление. Они очень удобные и хорошо автомобиль держит повороты на агрессивных паспорт скорость. Она прогладывает архитектурные особенности наших дорог, но он имеет одну особенность – в верхней части хода амортизаторов она очень жесткая и поэтому субъективно, легко «пробивается» на противотанковые шляхах украинской глубинки. Это чувство настолько сильно, что мы сравнили тест «Centro» с передневриводным кроссовер Nissan Juke с той же силовой установкой – седан еще более удобным! Особенно это заметно при длительных поездках.

Однако те, кто намерен эксплуатировать новинку на периферии будут Литые диски мы рекомендуем отказаться.

Стоит также отметить, что в целом, как для автомобилей этого класса колесной базе (2700 мм), семейный седан дорожный просвет до 155 мм.

На скользком покрытии необходимо начинать аккуратно движения. Крутящий момент от двигателя далеко от бездорожья, однако вариатор с планеты усиливается передач «понижайкой» и ведущие колеса равно любят в снегу, на песке и на проспекте нестабильных поверхностях. Ситуацию усугубляет отсутствие возможности «ручного переключения передач».

Резюме

Nissan Sentra – просторный и очень комфортабельный семейный седан. Автомобиль-это в первую очередь прагматик, разменявших четвертый десяток: комфортно, безопасно, экономично, эффективно.

Из-за особенностей поведения «Centro» можно рекомендовать и новичкам – контраварийная эффективно автомат тянет машину из ситуаций, в которые седан поставляется под управлением начинающего водителя.

На вопрос – является ли автомобили ваших денег – ответить в Одессе: найдите такой автомобиль за деньги (в базе Sentra от $15 тыс.). Мы можем добавить – не хотел дать импортеру тест-седан.

Автомобиль предоставлен на тестирование компанией «NISSAN Украина»

Nissan Sentra Tekna. Технические Условия

Тип Кузова

Седан

Дверей/Мест

4/5

Длина/ширина/высота, мм

4625/1760/1495

Колесная база, мм

2700

Дорожный просвет, мм

155

Объем Багажника, Л

511

Снаряженная масса, кг

1202

Рулевое управление

Электрические

Радиус поворота, м

10,1

Тип двигателя

Бензиновый R4

Рабочий объем в куб.

1598

Максимальная мощность, л. с.

117 (при 6000 об/мин)

Максимальный крутящий момент, нм

158 (при 4000 об/мин)

Емкость Топливного Бака, Л

52

Привод

Спереди

Коробка передач

Вариатор Xtronic CVT с понижающей передачей

Передняя Подвеска

Независмая, McPherson

Задняя Подвеска

Торсионная

Размер покрышки

205/55 R16 91V

Размер колесного диска

R16

Тип запасного колеса

В полном размере

Передние тормоза

Дисковые Тормоза С Внутренней Вентиляцией

Задние томоза

Дисковые тормоза

Ускорение от 0 до 100 км/ч, с

10,6 (10,2 измерено с помощью GPS)

Максимальная скорость, км/ч

192

Расход топлива город/трасса/шоссе, л/100 км

8,2/5,5/6,4

Стоимость тестируемого автомобиля, грн.

477 910

Гарантия лет/км (что наступит раньше)

3/100 000

( подробнее )

Сервисцентрам МВД позволили выдавать международные водительские удостоверения

Территориальные сервисные центры МВД от 9 февраля начали выдавать международные водительские удостоверения.

Ранее эта услуга не представили отремонтированные сервисцентры или дореформенные МРЭО.

Получить международное водительское удостоверение возможно только при наличии национального водительского удостоверения, удостоверение не изымается. Документ выглядит как небольшая коробка из картона Примечания. Как объяснил директор Главный центр службы МВД Владислав Криклий, международное водительское удостоверение расширяет список стран, чьи граждане Украины могут управлять транспортными средствами. Как связаны цены и наличие бензина в Украине на фоне Европы

Международное водительское удостоверение позволяет управлять транспортными средствами на территории стран, которые присоединились к Женевской Конвенции о дорожном движении 1949 года. В то же время, национальное водительское удостоверение, действительное в странах, присоединившихся к Венской Конвенции о дорожном движении 1968 года, и в этих странах меньше.

Получить международное водительское удостоверение можно во всех сервисных центрах Министерства внутренних дел, независимо от места регистрации. Документ выдают на месте, без экзаменов на основании национального водительского удостоверения. С собой также нужно взять с собой паспорт гражданина Украины, паспорт и фото 3,5х4,5 см на матовой бумаге. Стоимость услуги составляет 34 грн 16 копия Кабинет министров нашел внутренний источник финансирования строительства дорог

Международное водительское удостоверение имеет ограниченный срок действия – 3 года. Документ является действительным только при наличии национального водительского удостоверения. Для получения более подробной информации показаны на Главном веб-сайте сервисного центра.

( подробнее )

Nissan X-Trail III: моторный баттл

Сравнить дизельный х-Трейл дизельный брат

"Новости" уже знакомили читателей с дизельной версии кроссовера Ниссан х-Трейл третьего поколения. Сегодня мы поговорим о его Бензиновый брат, и объективно попробуйте сравнить характеристики Бензиновый и дизельный двигатели, который устанавливаются на той же "тележке".

Пространство в стиле кота в салоне

Дизайн третьего поколения X-Trail-это кардинально отличается от предыдущих версий, и это не удивительно, для появления кроссовера сказал, что команда Широ Накамура, Создатель обоих "Kashkaev", спорт-купе Ниссан 350Z, суперкар, Ниссан ГТ-Р И кроссовер Infiniti QX30. Следовательно, х-Трейл III был более харизматичным и динамичным. Из бывших, так как в этом случае не пошла – везде сложная игра линий и плоскостей.

Более того, после того, как жестокость был заменен на агрессивный кошачий облик кроссовера ясно говорит, что на дороге является создание Накамура партнеров, чтобы спуску не даст. Кстати, в бензиновой версии так оно и оказалось!

Немного уродства (+8 мм), новый X-Trail был удлинен на 76 мм колесной базой. Такое нововведение позволило существенно расширить жизненное пространство для задних пассажиров, но уменьшается Полезный объем багажника (разложение -53 L задние).

Салон х-Трейл III является единой с Qashqai II, но имеет одно неоспоримое преимущество: - местный кроссовер был разработан совместно с дизайнерами из НАСА, а потому, что, во-первых, есть тоньше, задняя (дополнительных дюймов для задних пассажиров), во-вторых, было очень удобно. Даже во время дальних поездок радикулит-автор этих строк не равно заморачиваться, приятно почувствовать себя немного космонавтом.

Кстати о космосе. Задняя дверь x-Трейл III открытый почти 80 градусов, так что процесс посадки/высадки в галерею не вызовет проблем для пассажиров любой комплекции.

Приятно отметить, что дизайнеры не переборщить с модным скосом крыши, так что пространство над головой должно хватить даже люди с ростом 190 см

На основных и элективных

Тестовый автомобиль оснащен бензиновым двигателем и бесступенчатым вариатором. Привод на передние колеса.

Силовой агрегат и коробка передач не беспокоит всадников механические звуки до 3600 об / мин, но шум ветра проникают в жилой отсек более агрессивным – шумоизоляция Ниссан х-Трейл не подходит. Однако, это не нами и не сегодня сказано, никто не совершенен!

Отказ от заднего привода позволяет уменьшить вес кроссовера, который оказывает положительное влияние на его динамику. Несмотря на свои размеры, тандем двигатель-вариатор быстро сделать манипуляции педалью газа.

Ускоряет дизельный х-Трейл очень легко, и эту особенность нужно помнить о трассе: чуть зазевался – скольжения условной красной линии на спидометре и в мгновение ока, будет превышать все мыслимые пределы скорости.

На высоких скоростях кроссовер является стабильной и предсказуемой. Летел на 170 км/ч для x-тропки IV-это не предел. Однако, искушать судьбу: кузов автомобиля аэродинамики, которые оптимизированы для низкой скорости.

Настройки рулевого управления и тормозной системы близки к идеальным, это тот случай, когда машина может сказать, что она является продолжением тела водителя. Обратите внимание на очень удобное рулевое колесо: отличная эргономика, приятные тактильные ощущения, нулевая усталость рук во время длительной поездки.

Подвеска настроена для среднего водителя с небольшим приоритетом комфорта. Она соответствует "классической" неровности украинских дорог, но в быстрых поворотах позволяют психологически чрезмерных кренов. Они не опасны с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, но испуганный машинист неофит гораздо более раннего времени, когда автомобиль находится на грани срыва.

Защитное вождение автоматики слишком агрессивно и очень активно.

Однако улучшенная видимость с места водителя, благодаря более покатой панели кузова Габариты автомобиля ощущаются капот, чем предыдущие версии. Особенно это заметно при парковке в людных парковках, но тут помогает система кругового обзора. Вот только ночью, чтобы полагаться на него не стоит!

Возможности кроссовера на дорогах сильно ограничена моноприводом. Впрочем, "домой" дороги автомобильные маршруты в дачных поселках, лесных полянах, дорожных направлений, на которых, казалось, геодезисты дорог, шоссе, автомобилей проходит без напряга и проблем. Но на сухом песке вы должны быть очень осторожны!

По трассе в экономичном режиме драйв Ниссан х-Трейл потребляет около 5,5 до около 6,1 литров бензина на 100 км – очень хороший результат! В сочетании потребуется около 7 литров высоковольтки сто. Как для города, разброс параметров очень большой: 6.5 л/100 км в идеальных условиях города (дорога, зеленая волна) до 12 л/100 км в плотном потоке.

Обратите внимание, что все параметры, указанные для кондиционирования воздуха.

Проходимость х-Трейл может быть значительно увеличена путем отключения контр-аварийной автоматики, но там подстерегает другая опасность – нужно иметь большой опыт и тонко смысла вашего автомобиля; на песке, в глубине леса пыли и гравия кроссовер довольно охотно идет на снос. Однако, мы не учли этот недостаток с передним приводом дизельный х-Трейл-покоритель асфальта, бетона и брусчатки. Все остальное-факультатив, за который оценки не ставятся.

Цитан против октана

На фоне космических цен на автомобильное топливо, продолжаются дискуссии о том, что силовая установка лучше: дизель или бензин. Лицом к лицу сравнение двух версий Ниссан х-Трейл позволяет продемонстрировать преимущества и недостатки обоих вариантов.

Динамика субъективно лучше в бензиновых версиях, в то время как дизельный кроссовер набирает "сотню" почти на секунду быстрее. Только бензиновая версия разгоняется более плавно, без заметных рывков и захватов. В критических ситуациях, бензиновая версия имеет еще одно преимущество –более быстрая реакция на педаль газа (субъективно).

Проницаемость дизельная версия намного лучше. Да, тут сказывается наличие полного привода, управляемого подпись Ниссана "таблетки". Что еще более важно, дизель имеет больший крутящий момент (+120 Нм) сдвинут "вниз" (1750 об / мин) и менее склонны к перегреву при продолжительной езде на низкой передаче.

Зима - самый сложный период для владельцев дизельных автомобилей. Сгущение дизельного топлива при очень низких температурах, длительный цикл прогрева салона, острее крутящий момент, который может оказаться неприятным сюрпризом при разгоне на льду. Здесь силовая установка бензин-это, без сомнения, лучше. Но с одной оговоркой: киевляне до сих пор с ужасом вспоминаю период с 23 по 27 марта 2013 года, когда катастрофический снегопад парализовал движение в столице. Пробки были такие, что автомобилисты иногда сидел в машине за 17 часов. Понятно, что это должен быть включен на двигатель, чтобы поддерживать даже не комфортной, но безопасной температуре. Но в этой ситуации, дизель однозначно лучше! Он является более экономичным и не боится долгих часов ожидания.

Эффективность дизельных двигателей значительно выше, чем бензина. Во всех режимах работы расход топлива кроссовера с дизельным двигателем на 30% ниже, чем бензинового аналога. Цена дизельного топлива на заправках ниже, чем у высокооктановых бензинов. Но важно учитывать два фактора: а) стоимость дизельного х-Трейл выше; б) дизельный кроссовер дороже в обслуживании. Таким образом, фактическая экономия, которая включает в себя амортизацию, техническое обслуживание и эксплуатационные расходы для обоих вариантов сопоставима. Дизель приносит экономию только при больших годовых пробегах.

Расходы на техническое обслуживание, приведенные затраты на километр, дизельный х-Трейл примерно на 30% выше, чем у бензиновой версии.

Теперь немного бюрократии. С учетом вышеизложенного можно сделать вывод, что фокус-группы дизельные версии являются автовладельцы, которые широко и часто приходится ездить вне асфальта. Кроме того, большая часть из их среднегодовой пробег счета для городских и внедорожных (х-Трейл) круговой маршрут с расходом топлива оба варианта сопоставимы, а расходы на обслуживание дизельного автомобиля выше.

Спецификации

Телосложение

универсальный

Количество дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4640/1820/1715

Дорожный просвет, мм

210

Колесная база, мм

2705

Радиус поворота, м

5,6

Снаряженная масса/полная масса, кг

1610/2150

Грузоподъемность, кг

470

Двигатель

Рядный Бензиновый, 16 клапанов, 4 цилиндра

Объем двигателя, см3

1997

Емкость топливного бака, л

60

Максимальная мощность, л. с.

144 (при 6000 об / мин)

Максимальный крутящий момент, Нм

200 (при 4400 об / мин)

Диск

Стойка

Тип передачи

В вариатор (CVT)

Передняя подвеска

Независимая, на стойках McPherson

Задняя подвеска

Многорычажная

Тормозная система

Дисковые тормоза на НБА, АБС+EBD снова

Размер автошины

225/65 R17, В 225/60 Р18

Максимальная скорость, км/ч

190

0-100 км/ч,

11,7

Расход топлива, трасса/город/смеси, л/100 км

6,1/9,0/7,1 (данные производителя)

( подробнее )

Как решить осенние проблемы автомобилей

"Вести" узнали, стоит ли покупать ли б/у шины и когда пора менять тормозную жидкость

«Вести» начинают новую рубрику: мы ответим регулярно собирать самые интересные и актуальные вопросы из форумов автолюбителей и привлекает специалистов. Предлагаем подключиться и читатели — ваши вопросы по эксплуатации авто, ПДД, отношения с полицией, и т. д. присылайте по адресу: vladislav_bovsunovskiy@vesti.ua.

Первый блок вопросов посвящен осенью автохлопотам. В частности, мы обнаружили, чтобы сохранить старый аккумулятор, как замерзает с «потеют» окна и почему редуктор.

«Мне предложили б/у купить зимние шины. Продавец заявляет, что эти шины привезены из Германии и как новенький. Могут возникнуть проблемы? Как понять, что колесо можно использовать еще?»

Мастер шин говорит «Tip-Top» Игорь шурин, что, согласно п. 31.4.5 ПДД, используйте B/U шины могут. Но только если высота протектора более 1,6 мм и на них нет видимых повреждений. Но есть ли в этом смысл? Теперь колесо востребована 400-450 USD и изношен на 75-60%. В то время как совершенно новые бюджетные шины производителя, например Debica, Matador, тельцам, Дейтон (дочерние бренды мирового лидера в производстве шин), просят 650-700 грн. При этом вы можете быть уверены, что на б / у колеса нет скрытых повреждений, которые отремонтировали их не правильно хранили (если она погнута, не может быть он запал договорная). Также обратите внимание, что Резина в статьях есть такое свойство, как старение, — больше 5-7 лет не могут быть использованы. Купить б/у резину можно только в экстренных случаях.

«На моей машине ГБО первого поколения отмечено. Летом работает хорошо. Но как только температура опустится до нуля и ниже, чтобы заморозить редуктор начинает, и двигатель останавливается. В чем причина?»

Мастер СТО «100Газ» Вадим Стеценко объяснил нам, что эта проблема характерна для машин старше 10-15 лет. Для пламени пропан, Бутан, вы должны перевести его из сжиженного состояния (температура газа при этом — 35 градусов ниже нуля) в воздухе и смешиваются с воздухом. Приготовление этой смеси происходит в коробке передач, которые нагреваются под воздействием горячей охлаждающей жидкости (поэтому перед переключением на газ, нужно прогреть двигатель на бензине). Если он замерзает, значит, охлаждающая жидкость плохо циркулирует и искать причину: скорее всего воды не удалось, необходимо заменить насос или теплообменник. Летом эта проблема не проявляется, так как редуктор подогревается от высокой температуры воздуха. Если эти повреждения не исправить, сначала редуктор, а потом из-за перегрева может «стукануть» и двигатель выйдет из строя.

«На днях поцарапал мне крыло, и деньги для художника не работаете в данный момент. До начала сезона дождей, может пойти ржавчина. Есть ли выход?»

Андрей сорока, директор СТО «Легион», который рассказал специализируется на ремонт автомобиля, для защиты, чтобы избежать коррозии поврежденное место — закрасить подкрашивающим карандашом (48-65 грн). Покраска с лаком хватит на несколько месяцев. Если под рукой его иметь, можно лаком вы недорогой ногтя. Чтобы краска не попала на «здоровые» участки, чтобы изолировать пространство вокруг царапины скотч.

«Тормоза на машине работают эффективно. Но на СТО мне сказали не менять, тормозную жидкость, только потому что я менял их больше года, и не потому, что с ней никаких проблем. Мне пытаются навязать ненужную услугу?»

Postmaster-сервисный центр «Ликви моли» Александр рассказал, что Рекомендация мастера — не лохотрон. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть поглощает влагу. Соответственно, с увеличением доли влаги в тормозной жидкости температура кипения снижается, а температура замерзания повышается. Если за год тормозная жидкость 2-3% воды, поглощает тормоза неэффективны при температурах ниже точки замерзания: при полном торможении педаль провалится в пол. И чем больше воды в жидкости, тем выше шансы, что это произойдет. Кроме того, тормозная жидкость состоит из ряда присадок, которые могут разлагаться с течением времени к выходу из строя тормозов. Поэтому жидкость меняют раз в 1-1,5 года независимо от пробега. И делать это лучше осенью.

На «Ланос» с наступлением осени стали сильно запотевают стекла в вечерние часы, особенно заднюю и боковые. Обдув помогает только после того как мотор прогрелся полностью. Есть способс этим бороться?

На этот вопрос мы попросили ответить инструктора курсы водителей «корда профи» Евгения Середницкого. По его словам, проблема различий в автомобиле и на дороге происходит из-за температуры. Чтобы избежать запотевания, нужно слегка раскрыть фронт диск и затем запустить двигатель прогреть, а потом включить и направить теплый воздух на стекла. Если нет времени на прогрев, первые несколько минут движения можно включить Кондиционер (холодный воздух препятствует лежали в Беш, установив температуру). Но у «Ланосов» это болезнь: комнате часто выходит из строя внутренний вентилятор — то не помогают все эти методы. В этом случае до устранения поломки надо химическими средствами антизапотевателями (70 грн). Наносить такую химию нужно на чистое и сухое стекло.

«Начиная с 1. Октября требуют правила, ездить днем со светом или дневными ходовыми огнями. Говорят, что если вы установите сами, то могут возникнуть проблемы с полицией. И как поставить законно?»

Адвокат Алексей Святогор, который отправил запрос в МВД с просьбой разъяснить правила в этот момент, рассказал «Вестям», что даже (или СОТЕН) установить дневные ходовые огни (ДХО) можно (стоит около 2000 грн), но если вы не зарегистрировали в предусмотренном конструкцией транспортного средства, необходимо переоснащение, ЦБДД МВД Украины или «ГосавтотрансНИИпроект» (плюс еще 700 грн — это вместе с заменой техпаспорта). В противном случае главный инспектор автомобиль, и водитель может остановить штраф согласно ст. 122 ч. 2 КоАП РФ на 425-510 грн. Но инспектор должен доказательства того, что ДХО установлены незаконно — в протоколе должны быть написаны конкретные параметры, по которым такие огни, которые нарушают законодательство Украины. Так как спектрометр или другое измерительное оборудование брать с собой на пути к нему, водитель уволен. Такое наказание легко через суд оспорить.

«Купил новый аккумулятор, а старый, возраст 5 лет, решил в гараж в качестве замены. Как хранить его правильно, чтобы он стоял всю осень, а зимой я мог использовать его, когда главный сидит?»

Техэксперт Bosch Mobility Solutions Игорь Кононов сообщил, что помещение для хранения аккумуляторов (батарей) должна быть сухой и с хорошей циркуляцией воздуха, а на корпусе аккумулятора Солнечный свет не может. То есть нормальный гараж. Перед тем, как проверить аккумулятор на хранение, его герметичность: степень затяжки всех пробок, нет трещин в корпусе. Хранить аккумуляторы нужно по горизонтали, причем аппарат должен быть заряжен, электролит в нем заполнены до нормы (указано на корпусе). Сделать «ли он в вашем случае? Тот факт, что срок службы аккумулятора составляет от 3 до 5 лет. После этого емкость сильно уменьшается из-за сульфатации пластин (они с белым налетом. — Ред.). Проще его сдать за 100-150 грн», — говорит Игорь. С НОВОГО ГОДА СЕРТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ОБЕЩАЮТ ОТМЕНИТЬ

Заместитель министра экономического развития и торговли Украины Максим Нефьодов на своей странице в Facebook сообщил, что с 1. С января 2016 года обязательное (и Платное) сертифицирование для ввозимых в Украину новых автомобилей отменяется. «Принятый образец допуск производителя, который получен на основе существенно более строгих проверок», - пишет он. По словам коммерческого директора компании «Автоальянс» Дмитрия Деменко принял, это немного (0,5–0,6%) снижает цены на новые автомобили. Также они приходят на 2-3 дня быстрее. Советы Как в Украине КАСКО сэкономить

( подробнее )

Обновленный Mercedes-Benz GLA получил ценник в Украине

Три недели после дебюта обновленных Mercedes-Benz GLA на автосалоне в Детройте новинка представлена в Украине.

Оригинальный GLA Face Lifting отличает новая передняя оптика, другие бамперы и другая фальшрадиаторная решетка. Кроссовер будет предлагаться с тремя вариантами подвески: стандартной, низкой и увеличенный на 30 мм дорожный просвет.

В Украине на выбор доступно 10 двигатели дизельные мощностью 109 л. с. в базовой модели до 381 л. с. при “заряженный“ Mercedes GLA 45 AMG 4MATIC будет.

Самый простой бензиновая версия Mercedes-Benz GLA 180 стоимостью от 26 990 рублей. Модель с дизельным двигателем GLA 180 г по цене от 29 230 евро. Для Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC украинские трейдеры выделяют от 50 до 250 евро.

Основные характеристики Mercedes-Benz GLA:

Объем двигателя (см3)

Мощность, л. с. / нм

Расход топлива, л/100 км

Макс. Скорость (км/ч)

Время разгона 0-100 км/ч

Mercedes-Benz GLA 180 d

1461

109

4,3

190

11,9

Mercedes-Benz GLA 200 d

2143

136

4,4

205

9,5

Mercedes-Benz GLA 200 d 4MATIC

2143

136

5

200

9,1

Mercedes-Benz GLA 220 d

2143

177

4,4

223

7,7

Mercedes-Benz GLA 220 d 4MATIC

2143

177

5

218

7,7

Mercedes-Benz GLA 180

1595

122

6

200

8,7

Mercedes-Benz GLA 200

1595

156

6

215

8,4

Mercedes-Benz GLA 250

В 1991 году

211

6,2

235

6,7

Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC

В 1991 году

211

6,6

230

6,6

Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC

В 1991 году

381

7,4

250

4,4

Тесла ездил на крыше нового Mercedes E-Class

За дополнительную плату GLA светодиодные фары (Bixenon, которые ранее предлагали).

Также в списке допоборудования система включает в себя видимость, обшитые кожей ручной выделки кресла, система автоматического торможения при опасности столкновения, а также функция открытия багажника посредством сенсора под задним бампером.

Трейдеры хвастаются, что такие опции, как камера с углом обзора 360 градусов или система бесконтактного доступа HANDS-FREE ACCESS, в этом сегменте есть только у GLA.

( подробнее )

В Париже выбрали самый красивый концепт автомобиля 2016 года

На 32. Международного автомобильного фестиваля в Париже есть самый красивый концепт-Кар года 2016. Благодаря этому купе Renault Trezor - футуристический спортивный автомобиль без двигателя внутреннего сгорания.

Toyota показала футуристический концепт, похожий на межгалактический капсулы

Концепт Renault был выставлен на этом мероприятии, наряду с такими как прототипы Jaguar I-Pace, Aston Martin RB001 и DS E-Tense.

Смотреть видео презентация Renault найдете Trezor

Напомним, что премьера Renault Trezor состоялась осенью прошлого года на моторшоу в Париже. Одна из особенностей этой модели является необычная система доступа в салон — надо поднять большую крышку карбоновой кислоты, который почти всю верхнюю часть кузова.

Автомобиль имеет 350-сильный электромотор, с помощью которого гоночные автомобили болиды чемпионата формулы E, который для команды Renault E. Dams. С нуля до 100 километров в час такая машина четыре секунды выигрывает.

Французская революция: каким будет новый Citroen C5

Помимо этого, подготовлен для концепта системы автономного управления, руль в стиле гоночных болидов, OLED-экраны со стеклом Gorilla Glass, а также системой рекуперации кинетической энергии, которая также используется на автомобилях формулы-E.

( подробнее )

Езда зимой: советы для новичков от опытного водителя

В этом году рано пришла зима в Украину. Многие водители не успели “Беш свои машины лежали“ на зимние шины, а затем количество аварий на дорогах увеличивается. О том, как безопасно ездить зимой-рассказал ведущий программы ранок з Україною на канале Украина Владимир Остапчук.

“Я езжу уже 11 лет. Мой самый большой Совет для всех водителей — опытных и тех, кто только начал ездить за рулем — привыкаешь на влажную, снежную погоду полезная.

Выберите тип расчищенную от снега площадку и посвятить выходные, чтобы тренироваться ездить в незнакомой местности. Не важно, сколько лет вы там за рулем — риск не справиться с управлением машины. После вождения важно привыкнуть к тому, что автомобиль не может затормозить так же быстро, как на сухом дорожном покрытии, является тот факт, что часто даже шипованные шины не спасут от скольжения. Попробуйте маневрировать на такой платформе — идти в занос, резко в сторону торможения или ролики. Тогда вы будете “чувствовать“свой автомобиль и вам будет легче управлять, на улицах, где много машин.

В условиях украинских дорог, если сначала почистить, потом снова снег и дорожные службы не успевают их снова пасмурно ясно, в итоге путь слоем льда, мы должны помнить, не делать резких рывков рулем. Все движения водителя должны быть плавными. Даже, если вы путешествуете и видите препятствие, тормозить резко, лучше выезжайте куда-то в сторону.

Не экономьте на резине. Да, хорошие зимние шины должны быть дорогими. Но, поверьте, здоровье и жизнь дороже! И, кто не успел “обуты не“ мой автомобиль, я советую вообще снега выехать на мокрую дорогу. Вы думаете о своей жизни и жизни тех, кто уходит, чтобы встретиться с вами. Была бы моя воля, я бы вообще летняя Резина запрещена на законодательном уровне от 15 октября до 15 апреля, как в Финляндии

Если еду в гору, оставаться на дистанции. больше, чем летом. Не бойтесь, держитесь подальше от машины, которая перед вами. Из-за плохой резины или из других соображений впереди стоящий может вернуть машину обратно, и лишний метр между машинами не помешает.

Не переоценивайте свои возможности. Во время перехода от стиля вождения на зимний не забывайте, что скорость движения вашего автомобиля должна быть меньше, чем обычно. Не Спешите. Кроме того — жизнь гораздо дороже, чем те несколько минут, которые вы выиграете, обгон нескольких автомобилей на трассе“, - рассказал нам Владимир.

Отметим, что кажется есть в его уроки советы зимой Алексей Мочанов:

( подробнее )

Объявлены претенденты на звание "Всемирный автомобиль года"

Организаторы конкурса «World Car of the year» опубликовали шорт-листы претендентов на победу в основных и четыре дочерних

За главный приз пять предствителей концерна Volkswagen, три претендента от японских автопроизводителей, а также модели от британских и итальянских производителей равная борьба.

В текущем выборе WCOTY (World Car of The Year) автомобили в шести категориях. Кроме «World Car of the year» жюри – 75 автожурналистов из разных стран – избирает тайным голосованием «Executive Car of the year», «спорткар года», «городской автомобиль» и «Green Car of the year». Также автомобиль будет определен с лучшим дизайном.

Финалисты в номинации «World Car of the year»

Volkswagen Tiguan

Audi A5 / S5 Coup

( подробнее )

Краш-тест машин с разницей в 20 лет сравнили на видео

Организация Euro NCAP провела краш-тесты двух автомобилей - Honda Jazz последнего поколения и старого Rover 100, которые он опубликовал в 90-х годах.

Видео опубликовано на канале организации на YouTube.

Toyota RAV4 провалил новый краш-тест

Фильм, посвященный 20-летию деятельности Euro NCAP. Первые краш-тесты были проведены в 1997 году. Rover 100 был одним из первых седанов, который протестировали эксперты. Британская модель испытания не удалось - заработала одну звезду из четырех возможных на тот момент.

Аналогичный эксперимент ранее уже сделали американцы.

В частности, в 2016 году страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) разбил два Nissan - Sentra третьего поколения и новые Стихи:

( подробнее )

Toyota закрывает свой завод в Австралии

Австралийское отделение концерна Toyota объявило дату закрытия своего завода в штате Виктория (Австралия).

Об этом сообщил телеканал ABC сообщает.

"Фирма, производство в Австралии в 1963 году, объявила о своем решении закрыть завод, три года назад, но точная Дата закрытия еще не было известно. Сегодня была на 3. В октябре 2017 года", - говорится в сообщении.

В частности, выпуск модели Aurion будет завершено в августе, в сентябре производство бензина заканчивается версии седана Camry и 3. В октябре с конвейера последняя гибридная версия этой модели придет.

В результате закрытия автомобильного завода компании более 2500 работников потеряют свои рабочие места – планируется штат сотрудников австралийского подразделения японской компании с 3 900 до около 1 300 сотрудников.

Такое заявление было сделано после трех месяцев последний австралийский Ford вышел с производственной линии завода в Мельбурне. При этом Toyota останавливает конвейер на полторы недели ранее компания general Motors, марка Holden, автомобили, собранные на заводе в Аделаиде.

( подробнее )