"Сінгапурські авіалінії" названий найкращим у світі

Це було питання, яке цікавить багатьох мандрівників губи за останні кілька років, і тепер нам залишається тільки гадати, не більше. Тому що вони повернулися, дитина.

У ці дні, ми були набагато частіше чую про екстравагантних милю пропозиції близькосхідних авіакомпаній, як Emirates і Etihad. Але за лаштунками, "Сінгапурські авіалінії" інвестує в модернізацію своєї пропозиції — і це починає окупатися.

Тепер, золотий Олді реально взяла назад свою корону, був названий кращою авіакомпанією в світі за версією TripAdvisor.

Air Нової Зеландії посів друге місце у ТОП-10 списку, потім Емірати. Є також деякі менш відомі авіакомпанії, які зробили розріз, таких як Великобританія бюджетний перевізник Jet2 і Hello Kitty тематичні авіакомпанія EVA повітря.

Сінгапурські авіалінії: нові каюти будуть зробити це важко, щоб знову літати економ

Сінгапур їжі авіакомпанії був добре прийнятий.

Аеробус А350-900XWB в Сінгапурі лівреї авіакомпанії. Фото: Сінгапурські Авіалінії

А також перше місце як краща авіакомпанія, авіакомпанії "Сінгапурські авіалінії" також набрав нагороду за найкращий перший клас і економ-клас. Катар дихальних шляхів, забитих кращим бізнес-класом, і повітря Нової Зеландії виграв кращий преміум економ.

"Для нас велика честь бути одержувачем у цьому році кращою авіакомпанією в світі", - сказав генеральний директор авіакомпанії "Сінгапурські авіалінії" го Чун Фонг.

“Ця нагорода є підтвердженням наполегливу працю і самовідданість тисяч наших співробітників по всьому світу, які фокусують свою увагу кожен день з того, що "Сінгапурські авіалінії" залишається конкурентоспроможною на світовому рівні.

Вам затишно на Сінгапурські авіалінії.

“Наша бізнес-модель базується на трьох основних принципах: лідерство продукту, якості обслуговування та підключення до мережі. Ми продовжуємо вкладати значні кошти у всіх трьох областях, щоб гарантувати, що ми маємо в галузі рішення, які відповідають і перевершують очікування наших клієнтів, як на землі і в повітрі".

Переможці були визначені за алгоритмом, враховувати до уваги кількість і якість відгуків авіакомпанії і рейтинги у всьому світі протягом 12-місячного періоду. Це тільки другий раз на TripAdvisor опублікував такий список.

Не Австралійська авіакомпанія внесла в список, але і qantas була визнана найкращою авіакомпанією Австралії. Однак, коли справа доходить до південної частини Тихого океану, він був побитий повітря Нова Зеландія.

"Квантас": що це таке, щоб літати першим класом з кращою авіакомпанією Австралії

Авіакомпанії "сінгапурські авіалінії" нова бізнес-класу. Фото: Сінгапурські Авіалінії

Авіакомпанії "сінгапурські авіалінії" преміум-економ-клас.

Топ-10 авіакомпаній світу, в тому числі цитати з TripAdvisor рецензентів

1. Сінгапурські Авіалінії, Сінгапур

“Я летів із Сіднея в Сінгапур в бізнес-класі. Їжа була кращою, я мав в останні 10 років. Обслуговування було відмінним, і персонал насправді хотіли бути там. Один з кращих, якщо не краща авіакомпанія."

2. Повітря Нова Зеландія, Нова Зеландія

“Стюардеси привітні, ввічливі, професіонала, і відданого обслуговування клієнтів. Обід був чудовий, навіть в економ-класі, і там був безкоштовний НЗ червоного і білого вина. Навіть відео безпеки розважають. Я не прилетіла будь-яка інша авіакомпанія між США і Нової Зеландії".

3. Емірати, Об'єднані Арабські Емірати

“Ця авіакомпанія є сутністю стилю, класу і комфорту. Все, що я очікував був перевершений. Від їх подання, їх обслуговування, яке професійно, але не скасовує їх індивідуальним підходом до туристів. Аеробус величезний, але атмосфера всередині комфортно, сидіння ширше, вікна більше."Емірати: "не покращуй своє місце, оновити авіакомпанії"0:30

Перевірте рекламу Емірати радують листівки, щоб оновити свої авіакомпанії.18 січня 20183 місяця тому

( подробнее )

Занадто багато льоду може запобігти літак від робити важливі речі, як 'змінює висоту або напрям" і "триматися в повітрі'

Інші країни, особливо в Північній півкулі, не менш щасливим в цьому відношенні і негативних температурах, таких як ті, які нещодавно прокотилися по Західній Європі через "звір зі Сходу" заметіль може створювати значні проблеми для транспортних мереж, у тому числі комерційних літаків.

Лід вкрай небезпечний для літаків — крім розміщення додаткової ваги і навантаження на літак, і впливає на аеродинамічні показники, він також може заморозити контролю поверхонь, таких як рулі і елерони на місці, запобігаючи літак робимо важливі речі, як "змінює висоту або напрям" і "триматися в повітрі".

Якщо ви коли-небудь літали з особливо холодних іноземного аеропорту протягом зими, ви, можливо, помітили, літак зупиняється на злітній смузі під час пожежі-двигун як засобами спрей хімічної рідини у всьому крила і хвіст. Побачивши це сам в Монреалі і зовсім недавно в Парижі, я почав задаватися питанням, що відбувається — і виявилося, що літак був лід.

Звір зі Сходу був величезний зимовий шторм, який нещодавно вдарив по Європі, зачіпає безліч аеропортів, як Шарль де Gualle в Парижі. Фото: Ройс Вільсон

Рішення антикригової вам багато користі в Канаді зі зрозумілих причин, а за даними Міністерства транспорту Канади повітряних суден спеціальною рідиною, як правило, зроблені з гліколю на основі рідин, що містять воду, інгібітори корозії, змочувальні речовини і барвника.

Існує чотири типи вирішення. Тип I (пофарбовані в оранжевий колір) - це антиобледенитель, розроблена для видалення льоду на літаку і нагрівається до розпорошуючись на. Тип II (білий) і III (світло-жовтий) включення противообледенительной компонентів і призначені для проживання на крилах, коли літак проходить наземні операції; Тип IV (зелений) рішення останні поліпшення II типу рішень і призначені для великих літаків, включаючи Boeing 777 і Airbus А380 — вони тривають довше, перш ніж втратити свою ефективність.

Аеропорти в Канаді, в Монреалі, добре оснащені, щоб впоратися з умовами замерзаючи кожну зиму. Фото: Ройс Вільсон

Антикригової цивільного міжнародного авіалайнера може знадобитися від 2000 до 4000 Л антиобледенитель і літаки є певна кількість часу, залежно від погоди — орієнтовно від однієї до 18 хвилин, типу я і з 19 хвилин до трьох годин, для IV типу, за даними Міністерства транспорту Канади — щоб піднятися в повітря, перш ніж рішення зношується і втрачає свою ефективність.

Незважаючи на низькі температури на крейсерській висоті — він може отримати аж до -57 за Цельсієм — лід, що утворився на крила і рули в польоті не було великою проблемою для сучасних пасажирських літаків, частково з-за швидкості, так як більшість сучасних далекомагістральних реактивних лайнерів круїзу близько 900км/год і лід просто не на тих швидкостях. Крім того, там просто не вистачає вологи в повітрі вище близько 24000 футів (і більшість реактивних лайнерів круїзних вище 30000 футів) для льоду у вигляді.

Є ще резервний варіант, на всяк випадок, проте — антіобледенітельние нагрівачі вбудовані в передній крайці крила більшості комерційних повітряних суден; як правило, працювати від тепла вихлопних газів двигуна або, у випадку з Боїнг 787 "Дрімлайнер", спеціальних електронагрівальних елементів і матеріалів в крило по передній крайці.

Працівники повинні завдати ряд різних рішень на літаки, щоб переконатися, що вони безпечні для польотів. Фото: Ройс Вільсон

Хоча вона рідко йде сніг у будь-яку точку материка Австралія, у нас є значний науковий присутність в одному з найхолодніших місць планети — Антарктида.

Повітряне сполучення компанії Skytraders укладено договір на обслуговування Австралійська Антарктична служба станції на замерзлому континенті і заступник головного льотчика капітана Гаррі Стадд сказав льодоутворення значну небезпеку для літаків і проблема, компанія постійно враховувати, особливо як в даний час немає можливості обледеніння літаків там

"Немає планера антикригової установки в Антарктиді і використання комерційного застосування рідини проти обмерзання буде екологічно неприйнятно", - сказав він.

“Погода є найбільш істотним фактором у плануванні безпечних польотів в і з Антарктиди, і уникати умов, які можуть викликати обледеніння корпусу літака в польоті або на землі — є основним критерієм у пілота, йти чи ні рішення.

“Рейси не відправляються, ні тривалих наземних зупинок за розкладом, по будь-якому приводу, коли ризик обмерзання може призвести до необхідності наземного зледеніння.

"Skytraders' пілоти мають багаторічний досвід експлуатації як усередині, так і з Антарктиди, і саме ці унікальні знання про те, що у поєднанні з досвідом фахівців з бюро метеорології метеорологи, значно підвищує максимально безпечної експлуатації і запобігання умов, які можуть призвести до обмерзання літаків проблеми".

Незважаючи на той факт, Антарктида є одним з найхолодніших місць на планеті, капітан Стаббс сказав, що крига на літак не було конкретного випадку і був насправді менше ризику, ніж у багатьох інших холодних частинах світу.

"Іноді це також хибна думка, що умови в Антарктиді автоматично призведе до обмерзання умовах, як правило, надзвичайно сухий атмосфера, низькі температури і Skytraders/Австралійська Антарктична служба операційної політики означає, що літак обмерзання ризик набагато нижче, ніж у багатьох інших частинах світу, де ця проблема стоїть як загальних, так і значні", - сказав він.

( подробнее )