Автопродажа – что говорит статистика?

Автопродажи на рынке подержанных авто впервые с 2014г. демонстрируют уверенный рост. Покупатели все чаще обращают взор на вторичку, надеясь найти там более щадящие цены, а дилеры рассматривают торговлю легковушками с пробегом как способ пережить кризис.

Статистические данные подтверждают, что в феврале текущего года автопродажа в этом сегменте подросла сразу на 11%. Впрочем, и в кризисном 2015-м дела здесь также обстояли гораздо лучше, чем с реализацией новых транспортных средств, несмотря на то, что падение достигло 19 процентов. Но автопродажи на первичном рынке тогда сократились более чем на треть.

Колебания курсов валют, общая экономическая ситуация оказали существенное влияние на динамику развития этого направления бизнеса. С последних месяцев 2014 года наблюдается неуклонное увеличение цен практически на все модели автомобилей импортного и отечественного производства. Специалисты и вовсе говорят о 30-процентном росте за прошедшие 12мес. Уменьшение реальных доходов граждан сократило спрос вообще, и повлияло на автопродажи в частности.

Еще в 2009-м прайсы на автомобили с пробегом у дилеров были значительно завышены, а услуги трейд-ин мало востребованы. Продавцы, в погоне за прибылями, предлагали необоснованно высокую цену. Кризис всё изменил. Конкуренция среди дистрибьюторов и автодилеров становится все острее, заставляя стремиться расценки на машины бу к среднерыночным.

Но пока этого не произошло, автопродажи через специализированные центры составляют всего 10% от общего количества продаваемых автомобилей с пробегом. Покупатели ищут еще более бюджетные варианты и отправляются на автобазары, предпочитая покупку с рук. Ведь с частником можно и поторговаться. Только в надежности таких приобретений никто ручаться не будет.

Есть и еще одна интересная тенденция. Если раньше широко была распространена практика перегона легковушек из-за рубежа с целью перепродажи, то сейчас всё наоборот. Машины вывозят из России. Это происходит в связи с курсовой разницей, из-за которой российские авто стали одними из самых дешевых в мире.

Многие дилеры надеются в 2016-м довести соотношение автопродаж новых и бу авто к уровню 60 на 40, а по некоторым позициям и вовсе 50:50.

Всё указывает на то, что если стоимость авто бывшего в употреблении будет по прежнему значительно ниже нового, то значительное число «официалов» сделают ставку на вторичку, следуя за потребностями своих клиентов. Но как бы там ни было, объемы автопродаж на вторичном рынке всё еще напрямую зависят от покупок новых авто. 

 

( подробнее )

Омелян хочет доплачивать иностранным лоукостам за выход на украинский рынок

По словам министра, проведенные с европейскими бюджетными авиаперевозчиками переговоры показали, что они не готовы выходить на украинский рынок, пока Украина не подпишет соглашение от "открытом небе" с Евросоюзом. 

Министерство инфраструктуры Украины разрабатывает программу стимулирования выхода на украинский рынок авиаперевозок бюджетных авиакомпаний, которая предусматривает доплаты перевозчикам или предоставление других преференций.

Об этом сообщил глава министерства Владимир Омелян в ходе встречи с членами Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА) в Киеве.

"Мы разрабатываем программу доплат лоукостам или, возможно, предоставления им особых преференций, чтобы они заходили на украинский рынок. Мы работаем над этим с городами, в частности со Львовом", - сообщил Омелян.

В то же время, по словам министра, проведенные с европейскими бюджетными авиаперевозчиками переговоры показали, что они не готовы выходить на украинский рынок, пока Украина не подпишет соглашение от "открытом небе" с Евросоюзом. 

"Мы провели ряд переговоров с европейскими авиакомпаниями, приглашали их в Украину. Они сказали четко, что пока нет соглашения о едином небе между Украиной и ЕС, они заходить не будут. Потом у нас есть еще одна проблема - политика Нацбанка. Честно говоря, я не понимаю, что я как инвестор, имея деньги, инвестировал бы в Украину и эти деньги потом не смог бы вывезти как свою прибыль. Эта ситуация парадоксальная", - подчеркнул министр.

Читайте такжеОмелян обещает украинцам прямые поезда к морю и горам

Как сообщал УНИАН, в конце февраля 2016 года Кабинет министров утвердил Государственную целевую программу развития аэропортов на период до 2023 года, на выполнение которой планируется выделить 8,7 млрд грн.

В частности, в программе предусматривается увеличение доли авиационных перевозчиков, работающих по модели "лоукост", до 30% общего объема украинского авиарынка.

Ранее министр инфраструктуры Владимир Омелян сообщил, что ожидает подписания соглашения о совместном авиационном пространстве («открытом небе») между Украиной и Европейским Союзом в июле 2016 года.

Руководство Мининфраструктуры неоднократно заявляло о планах подписать данное соглашение до конца 2015 года. По информации Мининфраструктуры, подписание соглашения невозможно без решения спора между Великобританией и Испанией касательно Гибралтара, и Украина не имеет права самостоятельно принимать какие-либо односторонние решения в данном направлении. Вопрос определения этой территории обсуждается европейской и украинской сторонами с июня 2014 года. При этом в остальной части соглашение было парафировано еще в 2013 году.

( подробнее )

"Укрзализныця" намерена сменить руководство четырех ж/д заводов из-за финансовых нарушений

Решено сменить руководство Днепропетровского тепловозоремонтного завода, Запорожского электровозоремонтного завода, Гниванского завода спецжелезобетона, Коростенского завода железобетонных шпал.

Созданная на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") акционерная компания намерена сменить руководящий состав четырех ключевых предприятий железнодорожной отрасли в связи с выявленными в ходе проверки многочисленными финансово-хозяйственными злоупотреблениями в их работе.

"Правление ПАО "Укрзализныця" приняло решение осуществить кадровые изменения в руководящем составе четырех частных акционерных обществ в связи с многочисленными злоупотреблениями и нарушениями в работе. Такие изменения необходимы для прозрачной деятельности предприятий и искоренения коррупции в отрасли.

В частности, принято решение сменить руководящий состав Днепропетровского тепловозоремонтного завода, Запорожского электровозоремонтного завода, Гниванского завода спецжелезобетона, Коростенского завода железобетонных шпал", - сообщили в пресс-службе "Укрзализныци".

Согласно сообщению, по результатам проверки финансово-хозяйственной деятельности предприятий за 2015 год, проведенной Департаментом аудита и контроля "Укрзализныци", выявлен ряд серьезных злоупотреблений, наиболее масштабные нарушения - в работе Запорожского электровозоремонтного завода.

Так, завод завершил 2015 год с убытком в размере 18,3 миллиона гривень, однако, несмотря на убыточный финансовый результат, руководство завода на 18,8 миллиона гривень превысило расходы, утвержденные финансовым планом, что является нарушением Хозяйственного кодекса.

"Кроме того, в нарушение законодательства завод самовольно привлек 29,9 миллиона гривень кредитных средств, за пользование которыми уплачено 425 тысяч гривень процентов. Также выявлены случаи значительного завышения стоимости ремонта электровозов в результате выставления счетов за работы, которые не были фактически выполнены. Кроме того, есть факты безосновательного списания материалов на ремонты, нарушений определенных на предприятии процедур при осуществлении закупок товаров, работ и услуг", - отмечается в сообщении.

В пресс-релизе подчеркивается, что "Укрзализныця" передала все материалы проверок в правоохранительные органы.

В пресс-службе агентству УНИАН уточнили, что сейчас есть решение правления "Укрзализныци" о назначении и.о. руководителей вышеупомянутых предприятий, но еще не подготовлены все соответствующие документы.

Читайте такжеПоляк Бальчун стал главой "Укрзализныци"

Как сообщал УНИАН, 27 апреля коллектив Запорожского электровозоремонтного завода объявил бессрочную забастовку в знак протеста против смены руководителя предприятия – Олега Винника (возглавил предприятие летом 2015 года, победив на конкурсе, проводившемся Министерством инфраструктуры). Так, 2 200 работников предприятия пришли на завод, но к работе не приступили.

Причиной тому стало решение правления "Укрзализныци" о смене руководства завода, принятое 26 апреля.

Руководитель завода Винник в качестве причины попыток сместить его с занимаемой должности называет свое обращение в НАБУ по поводу нарушений предыдущего руководства.

В этой связи руководитель завода направил обращение к президенту Украины Петру Порошенко, премьер-министру Владимиру Гройсману и министру инфраструктуры Владимиру Омеляну с просьбой не допустить "незаконной смены руководства предприятия".

В свою очередь "Укрзализныця" обратилась к коллективам указанных предприятий с призывом продолжать работу, отмечая, что целью организаторов таких митингов и протестов на самом деле является отстаивание интересов не трудового коллектива, а бывшего руководства, которое, совершив многочисленные правонарушения, не желает добровольно покидать свой пост.

Запорожский электровозоремонтный завод - государственное предприятие по ремонту электровозов для нужд железных дорог. Основным заказчиком работ и услуг для предприятия является "Укрзализныця".

В настоящее время завод производит ремонт 11 серий подвижного состава.

( подробнее )

Автомобили Chery из первой поставки предоплачены клиентами

Эти модели не что иное как новая страница в истории бренда Chery, а Arrizo 3, Arrizo 7 и Tiggo 5 это новый уровень во всем: в качестве материалов, дизайне интерьера и экстерьера, эргономике, оснащенности и конечно же безопасности.

Автомобили Chery нового поколения, представители которого всего три недели назад были презентованы в Украине официальным дистрибьютором, компанией "Си Эй Автомотив" (Корпорация УкрАВТО) были положительно восприняты украинскими клиентами и уже находят своих владельцев. Более того, предварительные заявки, оставленные на сайте www.chery.ua и обращения потенциальных покупателей в дилерские центры Chery превзошли все ожидания. В результате, практически все автомобили Chery из первой поставки уже предоплачены и ожидают своих владельцев.

Подобная реакция украинской аудитории была во многом ожидаема. Немало говорилось о том, что эти модели не что иное как новая страница в истории бренда Chery, а Arrizo 3, Arrizo 7 и Tiggo 5 это новый уровень во всем: в качестве материалов, дизайне интерьера и экстерьера, эргономике, оснащенности и конечно же безопасности. И как показала реакция людей, остановивших свой выбор на новых моделях Chery, утверждения о новичках соответствуют действительности. Показательным стала фраза одного из покупателей компактного кросовера Chery Tiggo 5 о том, что между увиденными в салоне моделями и предыдущими представителями модельного ряда автопроизводителя не просто "пропасть", а между ними нет ничего общего.

На этот год у бренда Chery серьезные планы, в числе которых и новые поставки моделей Arrizo 3, Arrizo 7 и Tiggo 5 и сохранение завоеванных по итогу 2015 года позиций. Кроме этого, в самое ближайшее время будет дан старт еще одной новинке модельного ряда – следующему поколению кросовера Tiggo 3, который придет на смену популярной модели предыдущего поколения. Действительно, с момента появления первых автомобилей Chery в Украине прошло уже более 10 лет. За это время и модельный ряд и сам продукт были глубоко переосмыслены. Теперь в новых моделях Chery кроме обновленного лого на фальшрадиаторной решетке ничего не говорит о том, что это автомобиль из Поднебесной. При этом, ценовая политика на новые модели остается таковой, что при выборе, клиенты, ставящие во главу угла техническую оснащенность, а также "качество и количество" автомобиля отдают предпочтение именно новинкам Chery. На данный момент, к примеру, цена компактного седана Chery Arrizo 3 который отлично подойдет на роль первого автомобиля или же как альтернатива повидавшему виды б/у, составляет 301 290 гривень. Тем же, кто предпочитает автомобили, выполненные в сдержанном стиле как снаружи, так и внутри, с высоким уровнем оснащения и качеством материалов, соответствующих автомобилям на класс выше придется по вкусу седан Arrizo 7. Стоимость новинки составляет 368 520 гривень. Если же нужен кросовер с хорошим клиренсом, энергоемкой подвеской, приятными на ощупь материалами интерьера и представляющего собой новую ступень в иерархии автопроизводителя, есть смысл обратить внимание на модель Chery Tiggo 5, которая на данный момент доступна по цене 405 870 гривень.

Рекомендуем следить за нашими новостями, чтобы раньше других получать информацию про новые модели Chery и регулярно заходить на сайт www.chery.ua.

СПРАВКА. ООО "Си Эй Автомотив" является официальным дистрибьютором автомобилей CHERY в Украине. Компания работает на рынке с 2006 года. На сегодняшний день в структуру "Си Эй Автомотив" входит 33 авторизованных точки продаж и 37 сервисных станции, которые расположены по всей территории Украины.

Компания Chery воплощает в жизнь дух "упорного труда и инициативы", поставив перед собой цель - производить надежные, экономичные и экологичные автомобили.

( подробнее )

В Германии власти и автоконцерны договорились о премии покупателям электромобилей

Размер покупательских премий должен составить 4000 евро. Согласно договоренностям между федеральным правительством и представителями автопрома, затраты будут поделены пополам.

Правительство Германии и представители автомобильной промышленности договорились о выплате премий покупателям электромобилей, пишет DW со ссылкой на общественно-правовую радиостанцию Deutschlandfunk.

Согласно договоренности, при покупке электрокара покупателю может быть возмещена часть его стоимости в размере 4000 евро.

Уточняется, что затраты будут поделены пополам между государством и автопроизводителями. Ранее сообщалось, что общая сумма премий может составить 1,2 миллиарда евро. По поводу деталей договоренности 27 апреля ожидается совместное заявление министра финансов Вольфганга Шойбле, министра экономики Зигмара Габриэля и министра транспорта Александра Добриндта.

В связи с этим проектом в правительстве имелись разногласия. В прошлом дискутировалась возможность покупательской премии в пять тысяч евро для физических лиц и в три тысячи евро для предприятий. Премии также должны были выплачиваться не только покупателям электромобилей, но и гибридов с совмещением двигателя внутреннего сгорания с аккумулятором, что позволяет некоторое время двигаться без обычного топлива.

Ранее в правительстве заявляли, что разрабатывают стратегию строительства электромобилей, включающую создание широкой сети электрозарядных станций и стимулирования перехода на электромобили. Согласно этим планам, к 2020 году на дорогах страны должны появиться не менее одного миллиона электромобилей. Сейчас в ФРГ эксплуатируются менее 50 тысяч таких машин.

( подробнее )

Volvo в следующем году начнет тестировать машины с автопилотом

Глава автоконцерна Volvo отметил, что автономное вождение является важным шагом вперед с точки зрения безопасности.

Шведский концерн Volvo планирует в 2017 году начать испытания автомобилей с автопилотом на дорогах Великобритании, сообщает Прайм со ссылкой на заявление компании.

"Автономное вождение является важным шагом вперед с точки зрения безопасности. Чем быстрее на дорогах появятся автономно движущиеся автомобили, тем скорее мы сможем спасать жизни", - сообщил исполнительный директор Volvo Хокан Самуэльссон.

Проект называется Drive Me London, в нем будут принимать участие обычные британцы, которые будут ездить по дорогам общего пользования. Планируется, что в начале 2017 года на дороги Великобритании выйдет ограниченное число таких автомобилей с полуавтономным управлением. А в 2018 году предполагается перейти к тестированию сотни уже полностью автономно движущихся автомобилей.

Читайте такжеHonda обещает выпустить беспилотные машины в 2020 году

Независимое исследование показало, что использование автомобилей с автопилотом может сократить число несчастных случаев на дорогах, так как до 90% аварий происходят из-за ошибки водителя, отмечается в сообщении Volvo. Кроме того, такие машины из-за автоматического регулирования скорости могут внести свой вклад в сокращение пробок на дорогах и, соответственно, в сокращение вредных выбросов в атмосферу.

Производители предсказывают выход на рынок автомобилей с автопилотом, который полностью сможет заменить водителя на определенных участках дорог, примерно в 2021 году, отметил глава исследовательского центра Thatcham Research Питер Шоу, слова которого приводятся в пресс-релизе.

Компания Volvo, основанная в 1927 году, является одним из мировых лидеров по производству грузовых автомобилей, автобусов, строительной техники, а также морских и промышленных двигателей. Штаб-квартира компании находится в шведском Гетебурге. С 2010 года компания принадлежит китайской Geely Holding.

( подробнее )

На Винничине планируется потратить на ремонт коммунальных дорог 200 миллионов гривень

В 2016 году органы местного самоуправления Винничины планируют потратить на ремонт коммунальных дорог свыше 200 млн грн.

Об этом сообщает первый заместитель председателя облгосадминистрации Андрей Гыжко.

В настоящее время в органах местного самоуправления в наличии 200 изготовленных проектно-сметных документаций на общую сумму 196,6 млн грн. Кроме того, на текущий год, службе автомобильных дорог доведен план финансирования в объеме 208,4 млн грн. Фактически, с начала года на эксплуатационное содержание израсходовано 37,1 млн грн и ликвидированоям 11,7 тыс. квадратных метров. 

Читайте такжеГройсман обещает выделить на украинские дороги 19 миллиардов гривень

По его словам, сейчас ведутся подготовительные работы по передаче почти 7 тыс. км автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых расположено около 516 мостовых сооружений и 4523 водопропускных труб, в сферу управления областной государственной администрации. Сейчас завершена работа по инвентаризации активов и обязательств ГП „Винницкий облавтодор“ и его филиалов.

( подробнее )

"Топливный скандал" в Mitsubishi: компания 25 лет занижала показатели расхода горючего

Сколько именно было произведено машин с неправильными показателями – пока не известно.

Mitsubishi Motors неправильно определяла показатели расхода топлива автомобилей для внутреннего рынка как минимум с 1991 г., сообщила компания. На прошлой неделе она представляла другие данные. Неправильные методики определения расхода топлива использовались с 2002 г. Они коснулись только 625 000 произведенных для местного рынка микролитражных автомобилей. Речь шла о занижении на 5–10% показателя расхода топлива, причем три четверти машин (468 000) Mitsubishi Motors произвела для Nissan. Обе компании временно приостановили продажи всех четырех моделей: Mitsubishi eK Wagon и eK Space, а также Nissan Dayz и Dayz Roox, пишут «Ведомости».

Сколько именно было произведено машин с неправильными показателями – пока не известно, сказал вице-президент Mitsubishi Motors Рюго Накао. «Мне нечего сказать, кроме извинений», – цитирует Bloomberg слова президента Mitsubishi Motors Тетцуро Айкавы.

Он заявил, что не знал о ненадлежащем тестировании машин и не знает, почему сотрудники компании занялись фальсификацией данных о расходе топлива. Расследование продолжается с учетом того, что могут быть выявлены новые нарушения, сказал Айкава. Mitsubishi пока не приняла решения о компенсациях клиентам и ведет об этом переговоры с Nissan, сказал Айкава.

Читайте такжеVolkswagen и власти США достигли соглашения по "дизельному скандалу" - СМИ

Айкава отказался от комментариев, когда его спросили, понадобится ли Mitsubishi финансовая помощь, пишет The Wall Street Journal. На основе данных о затронутых сейчас фальсификациями моделях проблемы могут обойтись Mitsubishi примерно в $382–935 млн, оценивает аналитик Nomura Масатаки Кунужимото. Это включает компенсации клиентам за переплату за бензин и возврат государственных субсидий за экономичность автомобилей, написал аналитик в докладе на прошлой неделе.

Манипуляции с тестами на экономичность двигателей были «очень серьезными», сказал министр транспорта Японии Кеичи Исии. Министерство создаст рабочую группу для предотвращения таких нарушений в будущем. Министерство транспорта Японии заявило во вторник, что Mitsubishi давала ошибочные данные начиная с 1991 г., когда в стране был введен другой метод тестирования на топливную экономичность для местного рынка, пишет Financial Times. Mitsubishi проводила испытания по методике, которая используется в США, объяснила компания. Не ясно, какой из этих двух методов дает лучшие показатели экономичности при столь различных дорожных условиях и общепринятом стиле вождения в двух странах.

Мотивации фальсификаций остаются неясными, пишет Financial Times. Предполагается, что сотрудники находились под сильным давлением для достижения более высоких показателей экономии топлива в условиях жесткой конкуренции на рынке Японии. Показатели экономичности моделей мини-автомобилей пересматривались пять раз в 2011–2013 гг., чтобы быть конкурентоспособными, сказали чиновники. Но даже с учетом этого транспортные средства Mitsubishi показывали более высокий расход топлива, чем машины марок Suzuki и Daihatsu.

Читайте такжеMercedes-Benz вслед за Volkswagen попал в дизельный скандал: в США подали иск на концерн

Скандал уже уничтожил половину капитализации Mitsubishi Motors. Во вторник акции автопроизводителя упали еще на 10%, опустив стоимость компании до 427 млрд иен ($3,85 млрд), сообщил Bloomberg.

Mitsubishi Motors по-прежнему планирует объявить результаты IV квартала в среду, сказал Накао. Компания может сообщить о росте квартальной чистой прибыли на 32% до $230 млн, согласно оценкам аналитиков, опрошенных Bloomberg. 

( подробнее )

Рок-н-ролл в "Укрзализныце"

Популярный рок-музыкант и успешный бизнесмен. Так можно охарактеризовать Войцеха Бальчуна, нового руководителя ключевой для экономики Украины компании - «Укрзализныци». К выполнению своих обязанностей на новом посту поляк приступит сразу после майских праздников.

«Очки от Prada и пиджак от Armani Gajer Бальчун сменил на кожаные штаны и порванную футболку. Отрастил волосы, записал видео с голыми женщинами. Бывший президент PKP Cargo стал противоречивым. Из-за полуобнаженных тел и клипа "fuckshack" его цензурировал YouTube». Вот так УНИАН охарактеризовал Войцеха Бальчуна, назначенного правительством главой «Укрзализныци», польский журналист Томаш Мольга, который неоднократно писал о нем статьи.

45-летний Войцех Бальчун действительно неординарная личность. Изрисованный татуировками и обладающий длинной и вьющейся шевелюрой, он сегодня больше известен как рокер и основатель группы Chemia. Она очень популярна в Польше, так как заслужила репутацию самой отвязной команды. Особое внимание приковано к клипам группы, в которых довольно часто красуются полуобнаженные девушки. Откровенность и похотливость музыкальных композиций зашкаливает, поэтому некоторые из них даже удаляли с YouTube из-за развратных сцен.

Но все это вовсе не смутило авторитетных членов Номинационного комитета при Минэкономразвития, которые рекомендовали украинскому правительству назначить Бальчуна на пост главы «Укрзализныцы» - крупнейшей отечественной госкомпании. Надо сказать, что Войцех одержал победу в открытом кадровом конкурсе, оставив далеко позади 31 кандидата, из которых 8 - иностранцы.

Дело в том, что Бальчун может похвастаться не только достижениями на музыкальном поприще, но и гордым званием успешного антикризисного менеджера по версии Bloomberg Businessweek Polska. Именно он сделал невозможное - превратил почти обанкротившегося государственного перевозчика Польши в процветающую компанию. Впрочем, это далеко не весь послужной список польского реформатора.

Неудивительно, что новое правительство Владимир Гройсмана согласилось с результатами конкурса и утвердило Бальчуна в должности главного железнодорожника Украины.

Польский Вакарчук

«Войцех - молодой, но суперуспешный руководитель самых крупных польских предприятий…Успешный человек - успешен во всем. Это - польский Слава Вакарчук, он является лидером самой успешной рок-группы в Польше», - так охарактеризовал его экс-министр экономического развития и торговли Украины Айварас Абромавичус, подводя итоги апрельского конкурсного отбора.

Бальчун имеет высшее политологическое образование, а также степень МВА по менеджменту. Карьеру начал с должности директора по продажам региональной польской газеты, затем работал в национальной почтовой службе Польши, главном государственном банке страны.

Однако настоящий успех к нему пришел в 2008-2013 годах. Возглавляя правление на тот момент переживающей реструктуризацию компании PKP Cargo, он сумел превратить почти обанкротившегося государственного перевозчика в прибыльную компанию. Результат налицо: благодаря ему в 2013 году PKP Cargo провела IPO на Варшавской фондовой бирже. Сейчас компания является вторым после немецкого железнодорожного гиганта Deutsche Bahn грузовым ж/д перевозчиком в Европе.

Польские СМИ называют одной из причин оздоровления компании именно умение Бальчуна общаться с профсоюзами. Он лично объезжал региональные отделения и убеждал сотрудников, что единственным вариантом выжить для перевозчика является болезненная реструктуризация, в результате которой придется уволить часть работников.

И результат не заставил себя ждать: на момент прихода Бальчуна в PKP Cargo работало 44 тысячи человек, после реструктуризации - 25 тысяч. Безусловно, профсоюзы поначалу протестовали против такого масштабного сокращения, но в конце концов согласились с позицией Бальчуна. По всей видимости, сценический талант очень пригодился в переговорах с железнодорожниками.

«Во время переговоров с профсоюзами он предлагал по 50 тысяч злотых для добровольного ухода сотрудников. Люди сами увольнялись... Президенты угольных компаний с завистью наблюдали, как программа сокращения рабочих мест проходит без протестов и горящих шин. Это была прелюдия, чтобы подготовить компанию к приватизации и IPO», - рассказал УНИАН польский журналист Томаш Мольга.

С 2012 года и до назначения руководителем «Укрзализныци» Войцех возглавлял набсовет польских авиалиний «LOT», где также занимался реструктуризацией и спасением предприятия.

В 2013 году Бальчун ушел из PKP Cargo, заявив, что ищет новые вызовы. Таковым стало увлечение музыкой, которое вскоре переросло в успешный музыкальный проект под названием Chemia, ставшим очень популярным в Польше.

В апреле этого года коллектив Chemia закончил гастрольный тур, а сам Бальчун пообещал поклонникам своего творчества, что, несмотря на победу в кадровом конкурсе на пост главы «Укрзализныци», намерен работать на два фронта.

«Я отрицаю опасения, что Chemia пострадает из-за моей новой должности. Мы движемся вперед, и наша любовь к музыке остается непоколебимой. Держитесь крепче, а я буду бороться изо всех сил на двух фронтах!», – написал поляк на своей странице в сети Facebook.

Новые вызовы

Что же ждет нового руководителя украинской госкомпании? Практически на 100% изношенный подвижной состав и ж/д инфраструктура, около миллиарда чистого убытка за прошлый год, незаконченные переговоры с кредиторами по внутреннему долгу и прочий вагон проблем.

Чтобы понять истинное положение вещей и то, чем живет сегодня «Укрзализныця», менеджер анонсировал первоочередное проведение аудита для определения дальнейшего вектора развития компании.

Еще одними из приоритетных задач при реформировании «Укрзализныци» Бальчун назвал повышение качества сервиса компании и эффективную антикоррупционную политику.

«Моя главная миссия - повысить престижность «Укрзализныци». Сегодня ситуация на украинских железных дорогах очень сложная, одна из проблем – коррупция», - отметил польский реформатор, выступая на заседании Кабмина.

Понимая, что испытывающая острую нехватку финансовых средств «Укрзализныця» сейчас только начинает проходить болезненный путь к оздоровлению, польский управленец поставил перед собой амбициозную цель - повысить доходность компании до 2020 года.

«Я хотел бы, чтобы в 2020 году «Укрзализныця» улучшила свои финансовые результаты и стала прибыльной, стала компанией, которая начнет большой процесс модернизации инфраструктуры и подвижного состава, чтобы она сумела использовать стратегическое расположение Украины с точки зрения транспортных коридоров и доступа к портам Черного моря, а также границы с ЕС», - заявил Бальчун.

Приступить к непосредственному выполнению своих новых обязанностей поляк сможет после 15 мая.

«Человек должен дома уволиться, уладить свои дела. Сказал - до 15 мая», - сообщил в комментарии УНИАН министр инфраструктуры Владимир Омелян.

Кстати, транспортное ведомство возлагает большие надежды на Бальчуна.

«Он понимает, насколько сложная задача перед ним стоит... Я пошутил и спросил у него, какую пластинку он запишет, когда проведет успешную реформу «Укрзализныци», - сказал Омелян.

Стоит отметить, что украинское экспертное сообщество с радостью восприняло новость о назначении успешного управленца из Польши.

Так, финансовый эксперт, специалист отдела продаж долговых ценных бумаг Dragon Capital Сергей Фурса считает, что эта новость позитивно отобразится на взаимоотношениях «Укрзализныци» и ее кредиторов.

«Нас ждет рок-н-ролл в «Укрзализныце». Ее возглавит поляк с прекрасным послужным списком. И да, талантливый человек - талантлив во всем... Держатели еврооблигаций «Укрзализныци» будут рады. А Олег Ляшко скоро будет проклинать поляка, ведь тот, наверное, захочет поднять тарифы для грузоперевозок СКМ (группа СКМ Ахметова приносит «Укрзализныце» около трети дохода – УНИАН). И вряд ли сможет понять, почему это плохо и почему мешает «точкам роста», - написал Фурса на своей странице в Facebook.

Между тем, по мнению экс-заместителя министра инфраструктуры, эксперта по вопросам транспорта Александра Кавы, повторить польский успех в Украине Войцеху будет непросто, так как железные дороги Польши очень сильно отличаются от украинских. В частности, украинская железная дорога входит в десятку крупнейших ж/д дорог мира, а польская - значительно меньше.

Как отметил Кава, польская железная дорога функционирует благодаря субсидиям со стороны государства, достигающим полмиллиарда евро в год, и прямым дотациям ЕС на покупку подвижного состава и модернизацию линий. В то же время, украинская железная дорога никаких субсидий со стороны государства никогда не получала.

«Укрзализныця» всегда была донором украинского госбюджета. Поэтому ключевым вопросом реформы должно стать изменение взаимодействия между железной дорогой и государством. Не знаю, насколько польский опыт будет полезным, но у нас нужно заставить чиновников посмотреть на «Укрзализныцю» не как на дойную корову для бюджета, а как на системообразующее предприятие для экономики страны», - подчеркивает Кава.

По его словам, это назначение никак не повлияет на выделение Украине финпомощи со стороны ЕС и на улучшение транспортного сообщения между Украиной и Польшей.

«Польша получает от ЕС гранты и за эти деньги покупает вагоны и локомотивы, реконструирует железные дороги и строит автобаны. Привлечение помощи от ЕС маловероятно, потому что это регулируется не гражданством руководителя, а нормами Евросоюза, который предполагает подобные проекты только для стран-членов. Что касается перевозок между Украиной и Польшей, то, думаю, это никак не скажется, потому что такие перевозки являются международными и их регулируют исключительно спрос и предложение. Это - полностью конкурентный рынок и на нем нет дотационных перевозок», - подытожил эксперт.

Что ж, провести качественную реформу железнодорожной отрасли – задача не из простых. Удастся ли Бальчуну повторить успех в Украине, покажет время.

Александра Данько (УНИАН)

( подробнее )

В оккупированном Крыму выносят предупреждения автовладельцам с украинскими номерами

В оккупированном Крыму так называемое ГИБДД выносит предупреждения тем автовладельцам, которые не перерегистрировали свои автомобили до 1 апреля в соответствии с "российским законодательством". 

Об этом сообщает пресс-служба оккупационных властей, передает "Крым.Реалии".

Как сообщил так называемый начальник крымского управления государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России Анатолий Борисенко, создается база таких автовладельцев и по истечении 10 дней они будут привлекаться к ответственности за несвоевременную постановку на учет.

Читайте такжеВ России озвучили стоимость строительства Керченского моста

«На сегодняшний день подразделениями МРЭО Крыма перерегистрировано около 500 тыс. транспортных средств, которые уже вошли в законодательное поле РФ. При этом, по решению, принятом на совместном заседании с прокуратурой, людям, которые не перерегистрировали свои автомобили, выносятся предупреждения», – сказал Анатолий Борисенко.

Собственников транспортных средств из числа граждан, проживающих на территории полуострова, а также юридических лиц, оккупационные власти обязали до 1 апреля 2016 года заменить регистрационные знаки, выданные до 18 марта 2014 года в соответствии с законодательством Украины.

Читайте такжеВ Совете Европы ждут реакцию Украины на преследование журналиста Семены в оккупированном Крыму

При этом Россия отказала Крыму в просьбе о продлении срока замены украинских автономеров.

( подробнее )