Повинні авіакомпанії пропонують Чайлд-фрі рейси?

Немає поле для галочки, коли ви забронювати квитки, щоб переконатися, що ви будете сидіти подалі від галасливих дітей — це все везіння.

І, як небажано, так як ситуація може бути, багато хто співчувають батькам, бо діти плачуть і немає нічого, будь-хто може зробити про це.

Однак, недавнє вірусне відео кидання дитини різке, нон-стоп істерика на восьмигодинний рейс зростає кількість людей, які закликають до Чайлд-фрі зон, які будуть доступні в літаках.

Дітей-безкоштовні перельоти першим класом ідея? Батьки бояться своїх дітей грати і пристріт, у той час як не батьки можуть зробити все, щоб уникнути сиділа поруч з дитиною. Так, одна авіакомпанія пропонує каюти з сім'ями на одному кінці і діти-безкоштовно в інші. Думки?— Речі Райта (@5WrightStuff) 8 лютого 2018 року

У 2017 опитування, проведеного по повітрю Airfarewatchdog туристичний сайт виявили, що трохи більше половини опитаних вважали, що діти повинні сидіти в окремих секціях на літаки, щоб не заважати іншим пасажирам.

Дослідження показало, що більшість людей думали, що там повинен бути спеціальний розділ на рейси, де сім'ї з дітьми до 10 років повинні сидіти.

Інші люди сказали, що вони були б готові платити більше за квиток, щоб сидіти в Чайлд-фрі зона.

Авіакомпанії повинні призначити жменю польоти на далекомагістральних маршрутах, щоб бути Чайлд-фрі. Я б ще готовий доплатити 50 $для без дітей на літаку, ніж на 2 дюйми місця для ніг. https://t.co/ixfukbLR8I— Стручкова Квасоля (@Фава) 16 Лютого 2018 Року,

"Деякі вважають, що там повинен бути окремий літак, кабіна для тих, хто подорожує без дітей, але я зроблю дещо краще- там повинна бути вся авіакомпанія, яка гарантує дітей, безкоштовний проїзд," один з користувачів Twitter повідомив.

Інший додав: "є Чайлд-фрі готелі, чому не Чайлд-фрі рейси?"

Але є й інші люди, які не згодні з покладанням певних секціями для дітей на рейси, сказавши, що це буде невигідне становище в сім'ях.

Батьки не особливо люблять літати, коли їхні діти стають клопітно. Велику частину часу поведінку інших пасажирів у цій ситуації тільки збільшує їх стрес. #childfreeflights-егоїстичне поняття. Вирости і отримати якісь пристойності. Світ не обертається навколо вас— McLeslie (@DrMctoot) 19 Лютого 2018

@itvthismorning чому ми не можемо просто заборонити дітей скрізь!? Коли настане кінець, дітьми безкоштовний політ зараз дитина безкоштовно кафе це смішно! Діти плачуть, люди мають отримати за це!— Кейті (@KatieTS1995) 13 Лютого 2018 Року,

“Діти і їх батьки мають таке ж право на проїзд без обмеження. Якщо узагальнити всі діти, а діточки то у тебе проблеми. Це сумно", - написав користувач Twitter.

Є кілька авіакомпаній, які вже відреагували на це збільшенням виклику для бездітних рейсів, з індійської авіакомпанії Індиго введення "зон Чайлд-фрі" для деяких з своїх рейсів.

Але міжнародних авіакомпаній ще нажитися на зростаючому попиті на дитину-безкоштовні варіанти проїзду з Трейсі Стюарт з Airfarewatchdog приписуючи це викличе обурення в якості головного стримуючого фактора.

“Це, напевно, важко для батьків, щоб бути супер мета для цього. Всякий раз, коли це відбувається, люди переймайся", - розповів бізнес-Інсайдер.

"Було б здорово, якщо американський авіаносець б дати йому шанс, але я здивуюся, якщо хтось зробить це."

( подробнее )

Ой, щось забули, Джетстар?

Працівник був огляд літака, коли він поміщений в буфер обміну, що містить документи всередині одного з двигунів, щоб захистити його від дощу та вітру, а потім забув про це.

Літак за розкладом повинен був вилетіти між Оклендом, Нова Зеландія і Сіднеї 27 жовтня, коли стався інцидент. Він був уже в повітрі до того часу капітан був попереджені про ситуацію на регулятор повітря Окленд дорожнього руху, згідно австралійського Бюро транспортної безпеки (АЦБ) доповідь.

"Під час підготовки літака до вильоту ведуча рука поміщається в буфер обміну в правий двигун, який згодом потрапляє в організм під час запуску", - йдеться в АЦБ знайшли.

"У ході (наступних) ходити навколо диспетчеру помітив буфера обміну в правий двигун, але, вважаючи, що це може бути вилучено до літаків, що вилітають, диспетчер не повідомив ведуча рука або керівник сторонній предмет сміття в компанії процедур".

Рейс Джетстар. Фото: Aerocare, модифікованих АЦБ

Капітан був повідомлений, що була проблема після уламки - залишки буфера обміну - був знайдений на злітно-посадковій смузі після того, як літак злетів.

Як тільки буде повідомлено, що капітан омлет, перша перевірка приладів у двигун літака і не знайшовши жодних аномальних ознак. Потім він притиснув керування польотом для отримання додаткової інформації та повідомив буфер був поміщений на вході і що паперовий сміття був знайдений на льотному полі.

Наступним кроком було зв'язатися з інженером компанії в аеропорту, щоб з'ясувати, якщо це просто оформлення документів або буфера обміну, що містить металевий затискач, і сказали, що зрізаний шматок метал був знайдений.

Не знаючи, якої шкоди було завдано двигуні, він прийняв рішення повернутися в Окленд.

Літак був перевірений і документ був знайдений протягом двигуна.

Незначні пошкодження зустрівся на вентилятор двигуна клинка і лайнера потертість, частина використовується для зниження рівня шуму, який знаходиться всередині двигуна.

Забутий буфер обміну в двигун авіакомпанії jetstar літак викликав драматичного польоту.

У АЦБ попереджали про серйозність подібної ситуації, залишаючись: “присутність сторонніх предметів сміття являє собою серйозну загрозу для безпеки літаків. Це має потенціал, щоб викликати пошкодження повітряного судна під час критичних фаз польоту, обходиться авіакомпанії і аеропорти мільйони доларів щороку.

“Цей інцидент демонструє вплив сторонніх предметів сміття на польоти повітряних суден і підкреслює важливість того, щоб не розміщувати об'єкти в авіаційних двигунах. Далі він підкреслює, що весь обслуговуючий персонал біля літака зобов'язані повідомити про будь-які не нормальних подій, з якими вони стикаються.

"Не слід вважати, що інші будуть виконувати завдання, де небезпека була виявлена".

У доповіді також докладно, як капітан зіткнувся з низкою перешкод у намагаємося розібратися, що відбувається.

“Капітан заявив, що для отримання більш детальної інформації про інцидент, численні дзвінки були зроблені для інших установ, які займали значний час. Далі, через поганий зв'язок, він не зміг зв'язатися з контролером обслуговування оператора, щоб обговорити стан двигуна."

А Джетстар представник сказав новини.ком.ау безпека процедури були оновлені після інциденту.

"Пластиковий буфер обміну був необачно залишили на двигун капот літака А320 авіакомпанії jetstar нашого наземного аеропорт Окленд незадовго до вильоту", - сказав спікер.

“Хоча цей інцидент не позначиться на безпечній експлуатації літака, ми ставимося до цього дуже серйозно. Оскільки це сталося, ми відновили наші процедури, які включає в себе конкретні попередження про не розміщення елементів в капот двигуна і поліпшеною деталізацією за чеками та обов'язки процес відправлення повітряних суден".

Докладніше: Квантас подорож 'зачепило мене'

( подробнее )