Эксперты в шоке: результаты теста 95-го бензина в Украине

Весной прошлого года специалисты столичного института потребительских экспертиз, поставив качество бензина А-95 на украинских АЗС, к выводу, что рынок полон “бодягой“ - некондиционным топливом. Тогда были нарушения в 30 процентах образцов и эксперты были уверены, что в этом году ситуация только усугубится.

Проверке подверглись как крупные сети Параллельно, БРСМ-НАФТА, Shell, Amic, CLOS, SunOil, и относительно небольшая надежда, Marshall, Татнефть, Luxwen, маршрут 20 и дебютант исследования Укргазвидобування.

Образцы были доставлены в сертифицированную лабораторию, где их исследовали на соответствие нормам соответствующего ДСТУ 7687:2015 (бензин А-95-Euro5). Образцы тканей были протестированы на основные параметры – октановое число, содержание серы, объемные части бензола и ароматических углеводородов химический состав бензина и содержанием ароматических аминов.

В итоге выяснилось, что почти все образцы (за исключением Татнефти) были соответствующие 5 евро. Отдельно дебютанта Укргазвидобування и восточные сети отмечают, Параллельно и Route 20, которые работают в сложных условиях близость к зоне АТО, но качество у них на уровне.

Как отмечают эксперты, сейчас можно заправить без опаски ставить даже при небольшой танк, который экономит гривен-на полтора литра по сравнению с ценами крупных игроков.

( подробнее )

Названы три лучших автомобиля мира

Первые три вошли немецкий кроссовер Audi Q5, Volkswagen Tiguan, и британской Jaguar F-Pace. Победитель будет объявлен в Нью-Йорке в апреле по итогам голосования 70 автожурналистов в мире.

Кроме того, в списке лучших городских автомобилей год были: BMW i3, Citroen C3 и Suzuki Ignis. В категории “Премии автомобиль года“ конкурировать: BMW 5-series, Mercedes-Benz E-Class и Volvo S90/V90.

Среди спортивных автомобилей в финал вышли Audi R8 Spyder, McLaren 570S и Porsche 718 Boxster/Cayman и “Зеленый автомобиль года“ может стать Chevrolet Bolt, Tesla Model X или Toyota Prius Первых.

В прошлом году лучшим автомобилем года признан родстер Mazda MX-5.

Напомним, ранее, в Европе выбрали автомобиль года.

( подробнее )

Nissan Juke: триединство противоположностей

#City#Sport#Cross#Хетчбэк

Что делать, если вы талантливый человек, и степени своего темперамента не подвластен?

Этот вопрос становится особенно актуальным, если вы автомобилист. Так что не состояние души: ситикар на каждый день, кроссовер для поездок на природу и для спортивных автомобилей Racing купить себе три машины под разное! В конце концов он содержится неприятно, потому что три машины надо сохранить, да и зависть соседей к 12-колесному человек запятнали свою карму.

Но есть выход – купить компактный внедорожник со спортивным характером. Так как Nissan Juke в одном из топовых исполнений.

Три кнопки, два имени

Спортивная версия кроссовера Juke автожурналисты промеж себя как «злой Жук» или «Зверенышем». Этимология не возьму на себя смелость судить, но вы видите, в обоих прозвища уважение к сегментообразующему автомобильчику – осуществлено читается подавать его конструкции, характера и грани.

Дизайн «Бешенного жука» вызывает бешеные споры на автомобильных эстетов. Некоторые считают кроссовер произведение искусства (в том числе ваш покорный слуга), другие – эталоном уродства (таких меньшинство). Но он никого не оставляет равнодушным – значит исключительный автомобиль.

Снаружи компактный внедорожник харизмой был стол. Juke выделяется в собрании его же и привлекает внимание громко бибикает о том, что владелец этого дизайнкара – не обычная личность.

Обновленная версия не слишком отличается от своего старшего брата: новая решетка радиатора, укрепления спортивных акцентов, увеличение количества премиум-изюм в абрисе – это, собственно, все. А, чуть не забыл, второе поколение Nissan Juke имеет невероятно красивый желтый цвет.

С авторской точки зрения, главная особенность «Звереныша» – сочетание не совместимо: компактный автомобиль может быть экономичным, можно осторожно пробираться по проселкам и представляет собой спортивный автомобиль без натяжки и кавычки. Именно это триединство противоположностей, воплощенная в реальном мире.

Инженеры были Juke три волшебных кнопки: Eco, Sport и Normal. С их помощью вы можете режим работы, соответствующий названию пимпочки трансмиссии, коробки передач и контраварийных систем.

В режиме Normal наш подзащитный вел себя, как автомобиль с изюминкой. До включения турбины машина едет просто отлично, в турборежиме – шустрит и провоцирует на легкие формы автомобильного вандализма. Обратите внимание на то, что турбина включается мягко – турбоподхват в этом режиме практически не заметно.

Расход топлива в городском цикле колебался от 9,0-10,2 л/100 км в зависимости от трафика и стиля вождения. В интенсивном тест 60% город, 30% - гонка на трассе, 10% - езда по грунтовке и болтистой местности) средний расход составил 10,6% Рабочая (.

«Нормальные» динамики с головой хватит для езды по городу, как в щадящем, так и в интенсивном режиме. При этом коробка передач и адекватного ответа «не замерзает».

С авторской точки зрения Нормальный режим заметны легкие спортивные нотки, неофитов водителя могут запутать достигается водитель с опытом – в поведении «Звереныша».

В режиме ECO ощущение, что турбина отключается или по крайней мере, сильно задержать сроки их активации. Блок питания перенапряжены, и реакция трансмиссии все более вялыми. Однако, если PUSH быстро отпускает педаль акселератора в полик (кик-даун), компьютер на короткое время «» двигатель.

Такого использования лучше всего подходит в двух случаях: когда колесо «Бешенного жука» сидит неофитов или вы намерены сэкономить как можно больше топлива.

В городском цикле расход бензина в экономичном режиме снижается примерно на 2 л/100 км – до 6,5-8,0 л/100 км в зависимости от трафика. а трасса при скорости 90-120 км/ч расход стремится 6,0 л/100 км, а при равномерном движении со скоростью 80-90 км/ч расход падает до примерно 5,5 л/100км.

С падением расхода топлива не опускается словесные рекомендуется ускоряя динамику сигналы бедствия обгон и переставки. Кроме того, ЭКО-режим не является оптимальным при движении по горным дорогам – при старте на холме «достаточно мощности двигателя». Нет, двигатель и 190 подкапотных «лошадей» не исчезают, но из-за жесткости силового агрегаьа и вялой реакции трансмиссии в горах лучше раз Нормально.

И еще ЭКО-режим хорошо на сложном (для Juke) Off-Road. Мы подчеркиваем, что это болота характерно асфальт-внедорожник, но в умелых руках он преодолевает даже. Сложная (для нашего авто) бездорожье, мы направились на полный привод с самого начала в экономичном режиме с последующим переключением в Нормальный. Таким образом, к нулю вероятность проскальзывания ведущих колес и быстрый «закапывания» автомобиля.

В режиме Sport бортовой компьютер ограничений с 190-сильным 1,6-литрового бензинового турбомотора, обостряет реакцию роботизированной коробкой передач и тонизирует работу контраварийных систем, позволяя водителю возможность Drive' N ' Kife.

После нажатия на кнопку Sport, кроссовер отправляется в гневной хорошем смысле: острый, слегка истерические реакции на акселератор, острое рулевое управление, склонность к простым боковое скольжение на быстрых поворотах – контраварийная автоматика с небольшой задержкой, но остается очень эффективным. Если не отключить, конечно.

Как описать разгонно-остановочные способность «Бешенного жука»? Представьте себе сельский каждого пути с отверстиями, через каждые 20-30 м. таким образом, за половину этой дистанции разогнать внедорожник до 80 км/ч и оттормозиться до 10-15 км/ч за 3-5 км до ближайшей колдобины.

Широкая низкопрофильная Резина вместе с эффектнивной системы активной безопасности Зверенышу обеспечивают маневренность

Задний спойлер улучшает аэродинамику на высоких скоростях и чистоту заднего стекла

На трассе тест-Juke предсказуемо до 170 км/ч. Далее зоне высокого внимания» (170-190 км/ч) образом«, после 200 км/ч – реальная максимальная скорость Juke выше паспортных данных – вы попадаете в зону риска. Вот кузов уже влияет как сорткара клиренс – аэродинамику так, что встречный поток воздуха прижимает хорошо автомобиль на проезжую часть впереди. Однако на вторую «сотню» под днищем (по ощущениям) возникают нестабильные позвонки, которые делают элемент непредсказуемости в управляемость.

Общие Замечания

Среди особенностей, которые во всех условиях эксплуатации Nissan Juke, отметим характерный для спортивных автомобилей жесткость подвески. На ровном асфальте кроссовер держит отлично и водителя и пассажиров гарантирует комфортные условия для передвижения. Однако на ухабах отмене краткосрочных путешествие может превратиться в пытку. При этом доска «с» мойки она справляется на удивление комфортно.

Педали коробка – идеал. Не замечая его, и степень торможения и ускорения хорошо коррелируют с глубиной и скоростью, необходимыми педалями штамповки.

Руль удобен, его покрытие не вызывает запотевание рук даже при езде в очень жаркую погоду. Рулевое управление точное, острое, ощущалось удобная обратная связь – поворот передних колес автомобиля и интуитивно понятным.

Передние сиденья с развитой боковой поддержкой очень удобны, независимо от размера водителя и штурмана. Процедура посадки/высадки создает никаких проблем, как это происходит с сиденьями ведро.

Для длительных семейных поездок багажник слишком мал, но для повседневной работы и по магазинам – в самый раз. Кстати, в подполье багажника запаска прячется докатка, на которой нельзя ездить быстрее, чем 80 км/ч.

Мультимедийная система Nissan Connect 2.0 система звучит прилично. Тем не менее, уровень шумоизоляции у «Бешенного жука» хуже, чем у гражданской версии, поэтому агрессивное вождение может музыкальные нюансы невнятно аэродинамических шумов и работы двигателя. Впрочем, для спортивного автомобиля это скорее плюс тренированное ухо в ухо она чувствует проблемы с управляемостью или перекрутку двигателя быстрее, чем зрение.

В иллюминатор не нужны комментарии.

Резюме

Nissan Juke в спортивном исполнении создан для гурманов, которые не стесняются показать свою индивидуальность. Автомобиль для работы в любом режиме, но на «Нормальный» требует уважения, а на «спорт» – Чемпионат.

С помощью установленных в боковых зеркалах и задней двери видео камеры-компьютеры создали круговую форменный панорама на мониторе

Juke имеет оптимальный размер для ежедневного использования: просто припарковать свой автомобиль на переполненной стоянке. При этом сильно система Surround View, на экране 360 градусов панорамный Окружение помогает.

Обратите внимание на очень эффективную работу сложных систем активной безопасности Nissan Safety Shield. Чтобы не сорвать даже с сквозняком в голове, чтобы заноса автомобиль просто неуправляем! Кстати, контраварийная система для водителя через плечо выглядит даже в спортивном режиме, только прячется подальше.

Ли «Безумные Жуки» Деньги? Да, если вы талантливый человек, и степень вашего темперамента они не покорны. Да, если вы ищете универсальное транспортное средство, в кузове которого легко уживаются кроссовер, городской хэтчбек и спортивный автомобиль. Да, если вы понимаете, что агрессивный стиль вождения в спортивном режиме-это эффективная контраварийная система еще важнее, чем для спокойной езды.

Автомобиль на тест предоставлен компанией «NISSAN Украина»

Технические характеристики Nissan Juke LE

Тип Кузова

Хетчбэк

Дверей/Мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4135/1765/1565

Колесная база, мм

2530

Максимальный дорожный просвет, мм

170

Снаряженная масса/полная масса, кг

1425/1870

Вместимость багажника, л

207/786

Тип двигателя

Бензиновый двигатель с турбонаддувом с охладителем наддувочного воздуха

Рабочий объем, см3

1618

Максимальная мощность, л. с.

190 (при 5600 об/мин)

Максимальный крутящий момент, нм

240 (при 2000-5200 об/мин)

Емкость Топливного Бака, Л

50

Муфта

Гидротранспорматор с блокиратором

Коробка передач

Робот, Xtronic CVT-M6

Привод

Полный, с системой перераспределения крутящего момента Torque Vectoring

Передняя Подвеска

Независимая Подвеска McPherson, Винтовые Пружины

Задняя Подвеска

Multilink

Диски

Легкосплавные, 18" с цветными вставками

Рулевое управление

Шестерня-зубчатая рейка с электрическим

Оборотов рулевого колеса от упора до упора

2,76

Максимальный радиус поворота, м

10,7

Расход топлива, город/трасса/смешанный, л/100 км

9,8/6,0/7,4

Время разгона 0-100 км/ч, с

8,4

Максимальная скорость, км/ч

200

Стоимость тестируемого автомобиля, грн.

763 660

( подробнее )

Renault Logan: невозможное – возможно!

Народая модель: берет #2

Когда в середине 2000-х годов, глава альянса Renault Nissan Карлос Гон заявил, что французская компания намерена представить на рынке низкобюджетную модель стоимостью €5000, посчитали сумасшедшим. Но когда автомобиль, предназначенный для борьбы с китайского автопрому в Европе и на развивающихся рынках в 2004 году представили общественности, скептики развели руками: невозможное – возможно!

Кошмар китайского автопрома

Более дешевые Европейский автомобиль оказался настолько успешным, что во Франции по нему очереди, а завод Dacia в Румынии, где встретился снова, перешел на трехсменный график работы.

Как французам удалось свести к минимуму стоимость полного легковушки ниже китайского плинтуса?

Логан полностью разрабатывался на компьютере, в разработке новинки производства не было построено ни одного прототипа. Logan стал прототипом для других популярных моделей Renault и Nissan/Datsun, что позволило увеличить поставки того же типа, компоненты и снизить их себестоимость. Наконец, из машины, кинулся все, что можно комфортно и безопасно эксплуатировать бюджетную легковушку.

Несмотря на простоту, аудио система поддерживает RDS и USB

Наконец, Renault Logan стал настоящим кошмаром для автомобильной промышленности в Китае. Эта модель была способна предотвратить развитие автомобильной промышленности Китая в Европу в покупке "китайский тележки" сомнительного качества по цене Европейского авто просто не имело смысла: в богаьтой Европе, в отличие от Украины умеют считать деньги.

Для многих из нескольких

Сегодня в Украине произошло политэкономическая ситуация, когда на покупку нового автомобиля в течение очень немногих. Многие немногие видят в моделях с более низкой ценой в Лиге. Что это здесь?

Китайские производители автомобилей, фактически вышли из Украины (те, что остались, предлагают неконкурентные цены). "Лада" не продаются по техническим и политическим причинам. Осталось Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Renault Logan II.

Продукты группы PSA, в базе даже дешевле, но это менее важно в современном трафик реальности. Таким образом, покупатель нового народного автомобиля остается вариант – Renault Logan. И близких к минимальной серии. Это та же версия, взяли на пытки.

Система управления кондиционером и печкой проста и не затейлива

В роскошный автомобиль были Кондиционер, усилитель руля и Электростеклоподъемники передних дверей и задних окон открывались механические стеклоподъемник с ручками-крутилками, которые вызвали удивление, младшей дочери и внуки автора.

Механические стеклоподъемники задних дверей потряс внуков

Салон подвергся радикальной реконструкции. Например, кнопки управления стеклоподъемниками перенесены с Центральной консоли на двери карты – смело! Кнопка клаксона переехала с торца рычага управления фарами на руле – революционный! Наконец, лобовое стекло дополнительно имеет подогревом – сенсационным!

Кузов удлинился и получил более совершенную аэродинамику

Кузов длиннее, изящней и, что достигнут определенный Шарм. Кроме шуток, снаружи-это результат стильный и современный: с выштамповками, сложная игра линий, перетекающей в крылья передние головки, оптический, более покатым лобовым стеклом. При всем этом удалось сохранить изюминку автомобиля – высокая крыша, которая позволяет сесть за руль видов с ростом под 190 см.

Одна из изюминок Логан – просторный багажник

В подполье багажника скрывается в возврате

Багажник традиционно велик: здесь без труда поместится поклажа средней семьи, выезжающей в море или собранный на приусадебном участке урожая. В подполье грузового отсека скрывается под запасное колесо. А если сложить спинки задних сидений – теперь они независимые, на тележке можно перевозить и долговечны.

Новые двигатели + доработанная ходовая

О новизне основательно потрудились не только дизайнеры, но и дизайнеры. Автомобиль получил новые силовые агрегаты (включая бензин), и полностью переработанное ходовую. Правда, КПП не изменился – 5-ступенчатай механики, тем не менее, владельцы автомобилей, оснащенных 1,6-литровым бензиновым двигателем, можно заказать, как вариант, 4-ст. автомат.

Под капотом, на выбор, вы можете разместить экономичный 1,2-литровый бензиновый двигатель (99 л./ 105 Нм), 1,6-литровый коллега (108 л./128 Нм) и 1,5-литровый дизель (114 л. с. и 200 Нм). Младший бензиновый двигатель можно заказать с заводским ГБО.

С точки зрения динамики наиболее интересным вариантом был дизель эластичного силового агрегата делают, что бег на длинные дистанции весьма приятными и нескучными. Тем не менее, ехать быстрее 120 км/ч не рекомендуется: примерно на 130 км/ч, автомобиль становится менее предсказуемым, сводится к нулю возможность "стрелять" в аварийной ситуации, обгон, резко возрастает расход топлива.

Обновленная подвеска и высокий клиренс позволяют использование Logan II в городе

Подвеска является более твердой, что позволило к увеличению массы, сохранить, исключительно, для автомобиля, способность не сломаться, где владельцы многих "паркетников" называют крана.

Салон Logan II был намного тише – Улучшено качество звукоизоляции. Осмотр с пристрастием показал, что новинка получила новые уплотнители на двери, более мощный антишумовой мат в моторном отсеке. Под днище не лазили – время не то же самое.

Передние сиденья стали удобней, что особенно заметно в длительных поездках

Сидений оставили двоякое впечатление. На первый взгляд, почти не изменились, но в процессе поездки на большие расстояния, и оказалось, что водитель меньше устает.

Рулевое – без особенностей, рассчитана на среднестатистического водителя. Нулевой адрес размазан, поэтому автомобиль должен подлавливать, обратная связь есть, но не более того. Педаль сцепления имеет большой ход и достаточно жесткий, подвеска, предсказуемое и адекватное. Антиблокировочная тормозная система рассчитывает на новичка и стреляет чуть раньше, чем хотелось бы.

Руль удобно, но этот получает в среднем водителя

Реальный расход топлива совпадает с заявленным, но может меняться в одну или другую сторону в зависимости от стиля вождения, нагрузки и состояния дороги.

Cat явно не хватает 6-й передачи и устойчивой синхронизации с включением заднего хода. Но так как денег, как "болезнь" можно и простить. Еще раз, коробка безопасный и Неприхотливый.

Резюме

Renault Logan II – полная "Рабочая лошадка", которая может использоваться в городе и в деревне. Достаточно спокойно переносит плохие дороги.

Надежный, и в меру экономичным, что делает возможным их использование в качестве такси или корпоративного автомобиля. Ну в качестве семейного автомобиля. В силу природы сцепления и руль, автомобиль, скорее, для мужчин. Определенно стоит своих денег.

Конкуренты: Citroen C-Elysee (288 500 грн), Peugeot 301 (298 000 грн).

Технические Характеристики Renault Logan Authentique

Количество дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота (мм)

4348/1994/1517

Снаряженная масса, кг

1040

Расстояние между осями, мм

2634

Грузоподъемность, кг

550

Свободная высота над полом, мм

175

Двигатель

Дизель dCi 85, 4 цилиндра, 8 клапанов

Максимальная мощность, л.

84 (3750 об / мин)

Максимальный крутящий момент, Нм

200 (1750 об / мин)

Емкость топливного бака, л

50

Экологический класс

Euro IV

Тип привода

Передний

Cat

5-ст. механика

Передняя подвеска

Псевдо McPherson с руками треугольные

Задняя подвеска

Н-фигура с деформация по расписанию, и винтовые пружины

Размер шин

185/65 R15

Стоимость протестированной версии, грн

341 709

Автомобиль доступен в пробной компании renault Украина"

( подробнее )

В Женеве представили самый быстрый Lamborghini

Новинка была активная аэродинамика — регулируемый амортизатор, что позволяет достичь лучших значений прижимной силы и уменьшения сопротивления от сквозняков.

Lamborghini представила тизер новой модели с двигателем V12

Кроме того, Исполняющая получил детали тела из запатентованных композитных материалов — они сделаны капот, спойлер и диффузор заднего бампера. Это позволило снизить вес суперкара по сравнению с обычной бирке 40 фунтов.

В моторном отсеке модели находится V-образный 10-цилиндровый двигатель, объемом 5,2 литра.

Ferrari показала фотографию своего самого мощного суперкара

Специально для экстремального купе, был обновлен и способен выдавать 640 л. с. и 600 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч за 2,9, а до 200 км/ч – 8,9 сек. максимальная скорость: 325 км/сек.

Отметим, что ранее Lamborghini Huracan Исполнительской стал чемпионом Нюрбургринга. Суперкар проехал круг за 6 мин 52, так же прошли в эфире Porsche 918 Spyder.

.

( подробнее )

Honda Civic Type R 2018: первые фото

Судя по фотографиям, автомобиль имеет довольно агрессивный внешний вид: новый тип R увеличенные воздухозаборники в переднем бампере, расширенные колесные арки и аэродинамический обвес изготовлен из карбона.

Технические характеристики автомобиля пока неизвестны. Ожидается, что он получит 2-литровый четырех-цилиндровый двигатель с мощностью 300 “лошадей“. Разгон до сотни сокращается до 5 секунд.

Дебютирует новинка на 7 марта на Женевском автосалоне.

Напомним, ранее появились фото и технические характеристики Форд Фиеста нового поколения.

( подробнее )

Движение по Шулявскому мосту открыли, но не для всех

По состоянию на 12.30 заторов на земле нет, рабочие ставят ограничители по обе стороны моста, сообщает корреспондент ТСН с места событий.

Ранее стало известно, что на период ремонта Шулявского путепровода дорога будет сужаться до пяти футов (0,75 м с каждой стороны) и запрет на передвижение тяжелых транспортных средств. Однако, эксперты утверждают, что мост, приспособленный для движения.

В свою очередь, в пресс-службе Департамента транспортной инфраструктуры КГГА опубликовал видео движения по мосту после ремонта:

Напомним, вечером 27 февраля в Киеве, мост рухнул Шулявского путепровода. Пострадавших нет, однако конструкция поврежденного автомобиля. По словам мэра Киева, мост на много “уставших времени“.

( подробнее )

Nokian Hakkapeliitta R2: финские технологии для нашей зимы

Зима была сложной, R2 - надежный

Украина и дорогах требуют особенно тщательного выбора автомобильной резины. Он должен быть более прочным, более эффективно и экономично. Шины могут влиять на расход? Однако, вы можете! И доказательством тому служат зимние шины Nokian Hakkapeliitta R2.

Финский производитель шин на протяжении многих десятилетий зимних шин работает. Конечно, нет предела совершенству, но тем не менее, шины Nokian по праву считается одной из самых эффективных на скользкой и заснеженной дороге. Если вы о модели Nokian Hakkapeliitta R2 в качестве лучших в 26 независимых тестов авторитетных автомобильных журналов. Подтверждает лидерство и последние тесты журнала «за рулем» – все члены тест-группы присудили первое место Nokian Hakkapeliitta R2 шины. В числе его заслуг лучшего сцепления были указаны на льду, высокую тягу на снегу; понятная управляемость и логичное, строгое соблюдение курса. Кроме того, R2 признаны наиболее экономичны среди всех участниц тестов «за рулем». Это действительно так хороши и уникальны эти шины мы смогли проверить лично, проверить шинную новинку на украинских дорогах в нашей зиме.

Не шипованная, но цепкий

Nokian R2 – скольжения сцепление шин. Тем не менее, по своим качествам она может созреть конкуренцию даже некоторым шипованным конкурентов. Причина этого запатентованная технология Nokian Cryo Crystal.

Резиновую смесь мельчайшие частицы, по форме напоминающие многогранные кристаллы, вгрызаются в любую поверхность, заметно улучшая сцепление на льду. В определенной мере эти «когти» шипы служат для обеспечения стабильного сцеплен с заснеженной или обледенелой поверхности дорожного полотна. Что важно, в зависимости от износа шины эти микро частицы «не удалено» и выполнить свою задачу даже при минимальной остаточной глубины протектора (4 мм).

У шин Nokian есть индикатор износа на поверхности протектора (DSI) – цифры расплываться, один за другим по мере износа шины. Также на боковой стенке есть специальный Инфо-странице, на которой есть отметки о рекомендуемых давление и состояние шин на автомобиле, и указать момент затяжки болтов для легкосплавных дисков. Да, в Европе на эти нормы. В Украине, так далеко, затяните болты до характерного звука, что считается в цивилизованном мире так же, как накачивание шины на «глаз»...

Еще одна уникальная особенность – ламели-насосы. Они находятся в плечевой зоне протектора, и включаются в работу на слякоть или просто влажной поверхности. Поскольку климат и его изменчивость в последние зимы, такие жалюзи позволяют значительно повысить безопасность движения в оттепель. Как наш опыт показал, даже при проезде луж на скорости 80-90 км/ч, чтобы шины сохраняли управляющий курс и свести к минимуму риск аквапланирования. А все потому, что уникальные ламели в доли секунды «снять» фильм водный пятне контакта шины с полотном. Они незаменимы и при езде по «каше», если плюсовая температура превратили дороги в грязевые реки.

Обратите внимание на то, что R2 в модели новая криосилановая использована резиновая смесь, которая надежно работает в широком диапазоне температур. Это не означает, что шины теряют свою эффективность как при -30С и при +5С. Но, конечно, есть разумные пределы. Требовать если на улице будет от +20 ° C, глупо, зимние шины какой-либо эффективности.

О внедорожных качествах Hakkapeliitta R2 стоит поговорить отдельно. Благодаря вышеупомянутым «когтям» и «насосов», которые позволяет новая финская Резина, свой путь через девственные снега, а месить грязь. Правда, не надо требовать от R2 невозможно найти дорогу, но не грязевая Резина, да и без полного привода-система не всегда будет идти еще далеко.

Специально для кроссоверов и Внедорожников есть усиленные модели шин внедорожника с индексом R2. Защита внедорожника-шины, усиливается зубчатыми выступами между шашками. Такое решение значительно сцепления на льду и снегу увеличивается, особенно при ускорении и торможении.

Тихий, экологичный и экономичный

В отличие от украинцев, жители Европы, обратите внимание на шум, экологичность и экономичность шины. Мы еще не привыкли, но если вы хотите быть европейцами – есть над чем задуматься.

С уровнем шума все понятно. Но эффективность и экологичность-это тема. Тот факт, что на экологичность шин только состав смеси, но и сопротивление качению не влияет. Суть проста – чем меньше сопротивление, тем меньше вредных выбросов, ведь автомобиль может дольше накактом катится, по инерции Европейцы очень внимательны к этому показателю. Что же говорить о финнах, которые тщательно сохраняет свою природу. Поэтому сохранение Наката является толщина шин Нокиан и модели R2, в частности.

Nokian Hakkapeliitta R2 помогает уменьшить расход топлива на 5-6%. По крайней мере, по нашим наблюдениям. Marginal? А вы посчитайте эти проценты, с учетом пробега и цен на топливо! Мы говорим, что машина потребляет 10 л на 100 км при использовании зимой R2 – получить экономию около порядка 0,5 литра на сто километров. И пол-литра бензина сегодня стоит около 10 гривен. А если не ездить каждый день, экономия кажутся уже слабыми.

При этом Hakkapeliitta R2 имеет очень низкий коэффициент шума. Чтобы не пугать непонятные цифры в децибелах, скажем просто – это любой штатной резины намного тише нового автомобиля.

Приговор

Длительных тестов в самых суровых погодных условиях, не позволяющих, подтверждают выводы наших коллег из ближнего и дальнего зарубежья: Hakkapeliitta R2 работает на самом деле очень прилично как на обледенелых перекрестках в городе, так и на заснеженных дорогах за пределами города. При этом это тихий, экономичный и обладает высокой износостойкостью. Модель R2 доступна в 56 типоразмеров от 13 до 20 дюймов. Индекс скорости новинки – 170 км/ч.

( подробнее )

Range Rover Velar рассекречен за несколько часов до премьеры

За несколько часов до первой новизны, испанское издание Diariomotor опубликовал фотографии Range Rover Velar.

Новый кроссовер займет место в линейке марки между Evoque и Range Rover Sport. Основой для него послужила та же платформа, которая используется в конструкции Jaguar F-Pace.

Mitsubishi рассекретила новый кроссовер Cross Eclipse

Что касается моторной гаммы, то мы увидим бензиновые и дизельные двигатели V6 и V8. Кроме того, не исключено, “горячяя“ версия RR Velar.

В салоне на центральной консоли, было два сенсорного екрана - предназначен для мультимедиа и навигации, второй - для управления системой кондиционирования, подогревом сидений и их положение.

Ранее компания Land Rover опубликовала видео, которое показывает развитие внедорожник Range Rover с 1969 года.

( подробнее )

Обзор авторынка: в Украине BMW и Mercedes популярней Ланосов

В феврале 2017 года в Украине было продано 4,7 тыс. новых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в январе. По данным AUTO-Consulting, в сравнении с прошлым годом, рынок новых легковых автомобилей в Украине увеличилось на 12,6%.

В общей сложности за 2 месяца в Украине наблюдается рост продаж новых автомобилей на 30% (9,5 тыс. штук). В то же время, в феврале, почти половина операторов зафиксировали отрицательные значения по сравнению с январем.

В частности, были заменены лидерами рынка. Таким образом, почти 11% - ный рост продаж позволил Renault закрепить первенство в сегменте легковых автомобилей. Второе место в феврале, для Volkswagen, в то время как в 3-е место вышел Hyundai, дилеры, которой удалось нарастить продажи на 25%. Рост продаж продемонстрировали и дилеров Kia (4-е место).

Очень хорошие результаты показывает BMW (80% роста). "Бавария" снова вошел в ТОП-10 украинского рынка, и заняла первое место среди автомобилей премиум-класса в Украине. Среди первых трех в этом классе Mercedes-Benz и Audi.

Кроме того, благодаря удачной маркетинговой политике в десятку бестселлеров входа и марка Suzuki, чьи продажи выросли в прошлом месяце на 53%.

( подробнее )