Эта опция сбросит домашнюю страницу этого сайта. Восстановление любых закрытых виджетов или категорий.

Сбросить
Пользовательский поиск

Авто

Появились шпионские фото нового кроссовера Volvo

Новый компактный кроссовер шведской марки Volvo XC40 проходит дорожные испытания на дорогах Северной Европы. Новинка основана на концепции Volvo 40.1 Concept и модели линейки suv будет стоять на одну ступень ниже XC60.

В Сети появились первые фотографии семиместного Subaru

Ожидается, что новая модель шведского концерна будет оснащена гибридной установкой, состоящей из бензинового 1,5-литровый двигатель и электромотор. Общая Суммарная мощность 180 л.

На рынке основными конкурентами автомобиля станут Audi Q3 и BMW X1. Согласно неофициальным данным, премьера состоится в следующем месяце в рамках моторшоу в Шанхае.

подробнее )

В Украине создали Mercedes, работающий на дровах

Пенсионер Николай Наумчик Черниговской переоснастил старые Mercedes, которые требуют капитального ремонта, и создали машину на дровах.

Украинцы имеют необычный автомобиль из двух скутеров

В багажник мерседеса он представил карбюратор, а в качестве топлива использует несколько килограммов сухих дров, которые заряжает в ствол.

Как сообщалось, три килограмма древесины заменить один литр бензина. Склад древесины в топку газогенератора хватает на 50-60 км, затем необходимо пополнить его снова.

подробнее )

Бактерии преобразуют сточные воды в биотопливо

Новый проект двух испанских компаний Aqualia и SEAT направлен на разработку биотоплива на основе очистки сточных вод.

В водной компании и производителя автомобилей, как правило, не может быть ничего общего, однако, два из них компании Испании объединились для создания биотоплива из сточных вод. Aqualia и SEAT начали работать в проект "жизнь" Мета-morphosis ("метаморфозы"), направленным на создание биотоплива из органических отходов, отходов, которые потом используются для производства автомобилей, использующих сжатый природный газ. Выбросы двуокиси углерода таких транспортных средств будут сокращены более чем на 80 процентов.

Проект построен вокруг производства год – относительно новый вид биотоплива, которое уже используется в питания домов, автобусов, грузовиков и кораблей. Life Мета-morphosis, как и некоторые другие проекты, направлена на производство года с использованием бактерии, необходимые для уничтожения твердых отходов в процесс, называемый анаэробным сбраживанием.

На сегодняшний день разрабатываются два различных объекта, чтобы продемонстрировать, как решить эту проблему. Прототип UMBRELLA, установленных на очистных сооружениях, которые обслуживают город Барселона, используя анаэробный биореактор мембраны для отделения газа от твердых отходов. Вторая же система, называемая Annamox ELAN, удаляет азот, биогаз, очищает и превращается в сжатый природный газ, который затем будет использоваться в автомобилях. Компания также утверждают, что вода, получаемая по данной технологии, более чистым, чем тот, который обычно исходит от очистных сооружений, и азота, удаляемого газа, также может быть восстановлена.

Согласно проекту, стандарт, завод может перерабатывать около 10 000 кубических метров сточных вод в день, что, в свою очередь, создаст около 1000 кубических метров в год. Этого было достаточно топлива на 100 км пути для каждой из 150 автомобилей.

подробнее )

Новый конкурент Tesla: Jaguar показал 400-сильный электрокроссовер

Jaguar показал в первый раз на дороге его новизны, первый электрический кроссовер I-Pace.

Автомобиль построен на новой платформе с двумя электрическими двигателями и расположенные под полом литий-ионный аккумулятор.

Мощность двигателей I-Pace находится в 400 л. с., а максимальный крутящий момент — 700 Нм. Это позволяет пересечении разогнатся с нуля до 100 км/ч за 4 секунды. На одной зарядке Jaguar способен проехать 400 км

Серийная версия электрокроссовера Jaguar I-Pace дебютирует в конце 2017 года, а в продаже новинка будет во второй половине 2018 год.

подробнее )

Tesla анонсировала новый компактный кроссовер

Тесла планирует выпустить компактный кроссовер в 2018 году. Новый автомобиль будет называться модель Y, и будет построен на основе модели электрического седана 3.

Додж уничтожили дифференциал, пытаясь обогнать Теслу

Одной из особенностей модели станет задней двери в стиле кроссовера модели x - автоматическое открытие. Кроме того, модель Y получим систему автопилота нового поколения. Он состоит из восьми камер, 12 обновленными ультразвуковыми датчиками и модифицированного радара и компьютера.

Минимальный резерв для нового электрического кроссовера составит около 370 километров. Цены на новинку пока не известны. Скорее всего, цена будет около 35000$.

Как для модели 3 седан, его продажи должны начаться этим летом. Компания ожидает, что бюджетная модель будет увеличить продажи до полутора миллионов автомобилей в год.

подробнее )

Эксперты в шоке: результаты теста 95-го бензина в Украине

Весной прошлого года специалисты столичного института потребительских экспертиз, поставив качество бензина А-95 на украинских АЗС, к выводу, что рынок полон “бодягой“ - некондиционным топливом. Тогда были нарушения в 30 процентах образцов и эксперты были уверены, что в этом году ситуация только усугубится.

Проверке подверглись как крупные сети Параллельно, БРСМ-НАФТА, Shell, Amic, CLOS, SunOil, и относительно небольшая надежда, Marshall, Татнефть, Luxwen, маршрут 20 и дебютант исследования Укргазвидобування.

Образцы были доставлены в сертифицированную лабораторию, где их исследовали на соответствие нормам соответствующего ДСТУ 7687:2015 (бензин А-95-Euro5). Образцы тканей были протестированы на основные параметры – октановое число, содержание серы, объемные части бензола и ароматических углеводородов химический состав бензина и содержанием ароматических аминов.

В итоге выяснилось, что почти все образцы (за исключением Татнефти) были соответствующие 5 евро. Отдельно дебютанта Укргазвидобування и восточные сети отмечают, Параллельно и Route 20, которые работают в сложных условиях близость к зоне АТО, но качество у них на уровне.

Как отмечают эксперты, сейчас можно заправить без опаски ставить даже при небольшой танк, который экономит гривен-на полтора литра по сравнению с ценами крупных игроков.

подробнее )

Названы три лучших автомобиля мира

Первые три вошли немецкий кроссовер Audi Q5, Volkswagen Tiguan, и британской Jaguar F-Pace. Победитель будет объявлен в Нью-Йорке в апреле по итогам голосования 70 автожурналистов в мире.

Кроме того, в списке лучших городских автомобилей год были: BMW i3, Citroen C3 и Suzuki Ignis. В категории “Премии автомобиль года“ конкурировать: BMW 5-series, Mercedes-Benz E-Class и Volvo S90/V90.

Среди спортивных автомобилей в финал вышли Audi R8 Spyder, McLaren 570S и Porsche 718 Boxster/Cayman и “Зеленый автомобиль года“ может стать Chevrolet Bolt, Tesla Model X или Toyota Prius Первых.

В прошлом году лучшим автомобилем года признан родстер Mazda MX-5.

Напомним, ранее, в Европе выбрали автомобиль года.

подробнее )

Nissan Juke: триединство противоположностей

#City#Sport#Cross#Хетчбэк

Что делать, если вы талантливый человек, и степени своего темперамента не подвластен?

Этот вопрос становится особенно актуальным, если вы автомобилист. Так что не состояние души: ситикар на каждый день, кроссовер для поездок на природу и для спортивных автомобилей Racing купить себе три машины под разное! В конце концов он содержится неприятно, потому что три машины надо сохранить, да и зависть соседей к 12-колесному человек запятнали свою карму.

Но есть выход – купить компактный внедорожник со спортивным характером. Так как Nissan Juke в одном из топовых исполнений.

Три кнопки, два имени

Спортивная версия кроссовера Juke автожурналисты промеж себя как «злой Жук» или «Зверенышем». Этимология не возьму на себя смелость судить, но вы видите, в обоих прозвища уважение к сегментообразующему автомобильчику – осуществлено читается подавать его конструкции, характера и грани.

Дизайн «Бешенного жука» вызывает бешеные споры на автомобильных эстетов. Некоторые считают кроссовер произведение искусства (в том числе ваш покорный слуга), другие – эталоном уродства (таких меньшинство). Но он никого не оставляет равнодушным – значит исключительный автомобиль.

Снаружи компактный внедорожник харизмой был стол. Juke выделяется в собрании его же и привлекает внимание громко бибикает о том, что владелец этого дизайнкара – не обычная личность.

Обновленная версия не слишком отличается от своего старшего брата: новая решетка радиатора, укрепления спортивных акцентов, увеличение количества премиум-изюм в абрисе – это, собственно, все. А, чуть не забыл, второе поколение Nissan Juke имеет невероятно красивый желтый цвет.

С авторской точки зрения, главная особенность «Звереныша» – сочетание не совместимо: компактный автомобиль может быть экономичным, можно осторожно пробираться по проселкам и представляет собой спортивный автомобиль без натяжки и кавычки. Именно это триединство противоположностей, воплощенная в реальном мире.

Инженеры были Juke три волшебных кнопки: Eco, Sport и Normal. С их помощью вы можете режим работы, соответствующий названию пимпочки трансмиссии, коробки передач и контраварийных систем.

В режиме Normal наш подзащитный вел себя, как автомобиль с изюминкой. До включения турбины машина едет просто отлично, в турборежиме – шустрит и провоцирует на легкие формы автомобильного вандализма. Обратите внимание на то, что турбина включается мягко – турбоподхват в этом режиме практически не заметно.

Расход топлива в городском цикле колебался от 9,0-10,2 л/100 км в зависимости от трафика и стиля вождения. В интенсивном тест 60% город, 30% - гонка на трассе, 10% - езда по грунтовке и болтистой местности) средний расход составил 10,6% Рабочая (.

«Нормальные» динамики с головой хватит для езды по городу, как в щадящем, так и в интенсивном режиме. При этом коробка передач и адекватного ответа «не замерзает».

С авторской точки зрения Нормальный режим заметны легкие спортивные нотки, неофитов водителя могут запутать достигается водитель с опытом – в поведении «Звереныша».

В режиме ECO ощущение, что турбина отключается или по крайней мере, сильно задержать сроки их активации. Блок питания перенапряжены, и реакция трансмиссии все более вялыми. Однако, если PUSH быстро отпускает педаль акселератора в полик (кик-даун), компьютер на короткое время «» двигатель.

Такого использования лучше всего подходит в двух случаях: когда колесо «Бешенного жука» сидит неофитов или вы намерены сэкономить как можно больше топлива.

В городском цикле расход бензина в экономичном режиме снижается примерно на 2 л/100 км – до 6,5-8,0 л/100 км в зависимости от трафика. а трасса при скорости 90-120 км/ч расход стремится 6,0 л/100 км, а при равномерном движении со скоростью 80-90 км/ч расход падает до примерно 5,5 л/100км.

С падением расхода топлива не опускается словесные рекомендуется ускоряя динамику сигналы бедствия обгон и переставки. Кроме того, ЭКО-режим не является оптимальным при движении по горным дорогам – при старте на холме «достаточно мощности двигателя». Нет, двигатель и 190 подкапотных «лошадей» не исчезают, но из-за жесткости силового агрегаьа и вялой реакции трансмиссии в горах лучше раз Нормально.

И еще ЭКО-режим хорошо на сложном (для Juke) Off-Road. Мы подчеркиваем, что это болота характерно асфальт-внедорожник, но в умелых руках он преодолевает даже. Сложная (для нашего авто) бездорожье, мы направились на полный привод с самого начала в экономичном режиме с последующим переключением в Нормальный. Таким образом, к нулю вероятность проскальзывания ведущих колес и быстрый «закапывания» автомобиля.

В режиме Sport бортовой компьютер ограничений с 190-сильным 1,6-литрового бензинового турбомотора, обостряет реакцию роботизированной коробкой передач и тонизирует работу контраварийных систем, позволяя водителю возможность Drive' N ' Kife.

После нажатия на кнопку Sport, кроссовер отправляется в гневной хорошем смысле: острый, слегка истерические реакции на акселератор, острое рулевое управление, склонность к простым боковое скольжение на быстрых поворотах – контраварийная автоматика с небольшой задержкой, но остается очень эффективным. Если не отключить, конечно.

Как описать разгонно-остановочные способность «Бешенного жука»? Представьте себе сельский каждого пути с отверстиями, через каждые 20-30 м. таким образом, за половину этой дистанции разогнать внедорожник до 80 км/ч и оттормозиться до 10-15 км/ч за 3-5 км до ближайшей колдобины.

Широкая низкопрофильная Резина вместе с эффектнивной системы активной безопасности Зверенышу обеспечивают маневренность

Задний спойлер улучшает аэродинамику на высоких скоростях и чистоту заднего стекла

На трассе тест-Juke предсказуемо до 170 км/ч. Далее зоне высокого внимания» (170-190 км/ч) образом«, после 200 км/ч – реальная максимальная скорость Juke выше паспортных данных – вы попадаете в зону риска. Вот кузов уже влияет как сорткара клиренс – аэродинамику так, что встречный поток воздуха прижимает хорошо автомобиль на проезжую часть впереди. Однако на вторую «сотню» под днищем (по ощущениям) возникают нестабильные позвонки, которые делают элемент непредсказуемости в управляемость.

Общие Замечания

Среди особенностей, которые во всех условиях эксплуатации Nissan Juke, отметим характерный для спортивных автомобилей жесткость подвески. На ровном асфальте кроссовер держит отлично и водителя и пассажиров гарантирует комфортные условия для передвижения. Однако на ухабах отмене краткосрочных путешествие может превратиться в пытку. При этом доска «с» мойки она справляется на удивление комфортно.

Педали коробка – идеал. Не замечая его, и степень торможения и ускорения хорошо коррелируют с глубиной и скоростью, необходимыми педалями штамповки.

Руль удобен, его покрытие не вызывает запотевание рук даже при езде в очень жаркую погоду. Рулевое управление точное, острое, ощущалось удобная обратная связь – поворот передних колес автомобиля и интуитивно понятным.

Передние сиденья с развитой боковой поддержкой очень удобны, независимо от размера водителя и штурмана. Процедура посадки/высадки создает никаких проблем, как это происходит с сиденьями ведро.

Для длительных семейных поездок багажник слишком мал, но для повседневной работы и по магазинам – в самый раз. Кстати, в подполье багажника запаска прячется докатка, на которой нельзя ездить быстрее, чем 80 км/ч.

Мультимедийная система Nissan Connect 2.0 система звучит прилично. Тем не менее, уровень шумоизоляции у «Бешенного жука» хуже, чем у гражданской версии, поэтому агрессивное вождение может музыкальные нюансы невнятно аэродинамических шумов и работы двигателя. Впрочем, для спортивного автомобиля это скорее плюс тренированное ухо в ухо она чувствует проблемы с управляемостью или перекрутку двигателя быстрее, чем зрение.

В иллюминатор не нужны комментарии.

Резюме

Nissan Juke в спортивном исполнении создан для гурманов, которые не стесняются показать свою индивидуальность. Автомобиль для работы в любом режиме, но на «Нормальный» требует уважения, а на «спорт» – Чемпионат.

С помощью установленных в боковых зеркалах и задней двери видео камеры-компьютеры создали круговую форменный панорама на мониторе

Juke имеет оптимальный размер для ежедневного использования: просто припарковать свой автомобиль на переполненной стоянке. При этом сильно система Surround View, на экране 360 градусов панорамный Окружение помогает.

Обратите внимание на очень эффективную работу сложных систем активной безопасности Nissan Safety Shield. Чтобы не сорвать даже с сквозняком в голове, чтобы заноса автомобиль просто неуправляем! Кстати, контраварийная система для водителя через плечо выглядит даже в спортивном режиме, только прячется подальше.

Ли «Безумные Жуки» Деньги? Да, если вы талантливый человек, и степень вашего темперамента они не покорны. Да, если вы ищете универсальное транспортное средство, в кузове которого легко уживаются кроссовер, городской хэтчбек и спортивный автомобиль. Да, если вы понимаете, что агрессивный стиль вождения в спортивном режиме-это эффективная контраварийная система еще важнее, чем для спокойной езды.

Автомобиль на тест предоставлен компанией «NISSAN Украина»

Технические характеристики Nissan Juke LE

Тип Кузова

Хетчбэк

Дверей/Мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4135/1765/1565

Колесная база, мм

2530

Максимальный дорожный просвет, мм

170

Снаряженная масса/полная масса, кг

1425/1870

Вместимость багажника, л

207/786

Тип двигателя

Бензиновый двигатель с турбонаддувом с охладителем наддувочного воздуха

Рабочий объем, см3

1618

Максимальная мощность, л. с.

190 (при 5600 об/мин)

Максимальный крутящий момент, нм

240 (при 2000-5200 об/мин)

Емкость Топливного Бака, Л

50

Муфта

Гидротранспорматор с блокиратором

Коробка передач

Робот, Xtronic CVT-M6

Привод

Полный, с системой перераспределения крутящего момента Torque Vectoring

Передняя Подвеска

Независимая Подвеска McPherson, Винтовые Пружины

Задняя Подвеска

Multilink

Диски

Легкосплавные, 18" с цветными вставками

Рулевое управление

Шестерня-зубчатая рейка с электрическим

Оборотов рулевого колеса от упора до упора

2,76

Максимальный радиус поворота, м

10,7

Расход топлива, город/трасса/смешанный, л/100 км

9,8/6,0/7,4

Время разгона 0-100 км/ч, с

8,4

Максимальная скорость, км/ч

200

Стоимость тестируемого автомобиля, грн.

763 660

подробнее )

Renault Logan: невозможное – возможно!

Народая модель: берет #2

Когда в середине 2000-х годов, глава альянса Renault Nissan Карлос Гон заявил, что французская компания намерена представить на рынке низкобюджетную модель стоимостью €5000, посчитали сумасшедшим. Но когда автомобиль, предназначенный для борьбы с китайского автопрому в Европе и на развивающихся рынках в 2004 году представили общественности, скептики развели руками: невозможное – возможно!

Кошмар китайского автопрома

Более дешевые Европейский автомобиль оказался настолько успешным, что во Франции по нему очереди, а завод Dacia в Румынии, где встретился снова, перешел на трехсменный график работы.

Как французам удалось свести к минимуму стоимость полного легковушки ниже китайского плинтуса?

Логан полностью разрабатывался на компьютере, в разработке новинки производства не было построено ни одного прототипа. Logan стал прототипом для других популярных моделей Renault и Nissan/Datsun, что позволило увеличить поставки того же типа, компоненты и снизить их себестоимость. Наконец, из машины, кинулся все, что можно комфортно и безопасно эксплуатировать бюджетную легковушку.

Несмотря на простоту, аудио система поддерживает RDS и USB

Наконец, Renault Logan стал настоящим кошмаром для автомобильной промышленности в Китае. Эта модель была способна предотвратить развитие автомобильной промышленности Китая в Европу в покупке "китайский тележки" сомнительного качества по цене Европейского авто просто не имело смысла: в богаьтой Европе, в отличие от Украины умеют считать деньги.

Для многих из нескольких

Сегодня в Украине произошло политэкономическая ситуация, когда на покупку нового автомобиля в течение очень немногих. Многие немногие видят в моделях с более низкой ценой в Лиге. Что это здесь?

Китайские производители автомобилей, фактически вышли из Украины (те, что остались, предлагают неконкурентные цены). "Лада" не продаются по техническим и политическим причинам. Осталось Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Renault Logan II.

Продукты группы PSA, в базе даже дешевле, но это менее важно в современном трафик реальности. Таким образом, покупатель нового народного автомобиля остается вариант – Renault Logan. И близких к минимальной серии. Это та же версия, взяли на пытки.

Система управления кондиционером и печкой проста и не затейлива

В роскошный автомобиль были Кондиционер, усилитель руля и Электростеклоподъемники передних дверей и задних окон открывались механические стеклоподъемник с ручками-крутилками, которые вызвали удивление, младшей дочери и внуки автора.

Механические стеклоподъемники задних дверей потряс внуков

Салон подвергся радикальной реконструкции. Например, кнопки управления стеклоподъемниками перенесены с Центральной консоли на двери карты – смело! Кнопка клаксона переехала с торца рычага управления фарами на руле – революционный! Наконец, лобовое стекло дополнительно имеет подогревом – сенсационным!

Кузов удлинился и получил более совершенную аэродинамику

Кузов длиннее, изящней и, что достигнут определенный Шарм. Кроме шуток, снаружи-это результат стильный и современный: с выштамповками, сложная игра линий, перетекающей в крылья передние головки, оптический, более покатым лобовым стеклом. При всем этом удалось сохранить изюминку автомобиля – высокая крыша, которая позволяет сесть за руль видов с ростом под 190 см.

Одна из изюминок Логан – просторный багажник

В подполье багажника скрывается в возврате

Багажник традиционно велик: здесь без труда поместится поклажа средней семьи, выезжающей в море или собранный на приусадебном участке урожая. В подполье грузового отсека скрывается под запасное колесо. А если сложить спинки задних сидений – теперь они независимые, на тележке можно перевозить и долговечны.

Новые двигатели + доработанная ходовая

О новизне основательно потрудились не только дизайнеры, но и дизайнеры. Автомобиль получил новые силовые агрегаты (включая бензин), и полностью переработанное ходовую. Правда, КПП не изменился – 5-ступенчатай механики, тем не менее, владельцы автомобилей, оснащенных 1,6-литровым бензиновым двигателем, можно заказать, как вариант, 4-ст. автомат.

Под капотом, на выбор, вы можете разместить экономичный 1,2-литровый бензиновый двигатель (99 л./ 105 Нм), 1,6-литровый коллега (108 л./128 Нм) и 1,5-литровый дизель (114 л. с. и 200 Нм). Младший бензиновый двигатель можно заказать с заводским ГБО.

С точки зрения динамики наиболее интересным вариантом был дизель эластичного силового агрегата делают, что бег на длинные дистанции весьма приятными и нескучными. Тем не менее, ехать быстрее 120 км/ч не рекомендуется: примерно на 130 км/ч, автомобиль становится менее предсказуемым, сводится к нулю возможность "стрелять" в аварийной ситуации, обгон, резко возрастает расход топлива.

Обновленная подвеска и высокий клиренс позволяют использование Logan II в городе

Подвеска является более твердой, что позволило к увеличению массы, сохранить, исключительно, для автомобиля, способность не сломаться, где владельцы многих "паркетников" называют крана.

Салон Logan II был намного тише – Улучшено качество звукоизоляции. Осмотр с пристрастием показал, что новинка получила новые уплотнители на двери, более мощный антишумовой мат в моторном отсеке. Под днище не лазили – время не то же самое.

Передние сиденья стали удобней, что особенно заметно в длительных поездках

Сидений оставили двоякое впечатление. На первый взгляд, почти не изменились, но в процессе поездки на большие расстояния, и оказалось, что водитель меньше устает.

Рулевое – без особенностей, рассчитана на среднестатистического водителя. Нулевой адрес размазан, поэтому автомобиль должен подлавливать, обратная связь есть, но не более того. Педаль сцепления имеет большой ход и достаточно жесткий, подвеска, предсказуемое и адекватное. Антиблокировочная тормозная система рассчитывает на новичка и стреляет чуть раньше, чем хотелось бы.

Руль удобно, но этот получает в среднем водителя

Реальный расход топлива совпадает с заявленным, но может меняться в одну или другую сторону в зависимости от стиля вождения, нагрузки и состояния дороги.

Cat явно не хватает 6-й передачи и устойчивой синхронизации с включением заднего хода. Но так как денег, как "болезнь" можно и простить. Еще раз, коробка безопасный и Неприхотливый.

Резюме

Renault Logan II – полная "Рабочая лошадка", которая может использоваться в городе и в деревне. Достаточно спокойно переносит плохие дороги.

Надежный, и в меру экономичным, что делает возможным их использование в качестве такси или корпоративного автомобиля. Ну в качестве семейного автомобиля. В силу природы сцепления и руль, автомобиль, скорее, для мужчин. Определенно стоит своих денег.

Конкуренты: Citroen C-Elysee (288 500 грн), Peugeot 301 (298 000 грн).

Технические Характеристики Renault Logan Authentique

Количество дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота (мм)

4348/1994/1517

Снаряженная масса, кг

1040

Расстояние между осями, мм

2634

Грузоподъемность, кг

550

Свободная высота над полом, мм

175

Двигатель

Дизель dCi 85, 4 цилиндра, 8 клапанов

Максимальная мощность, л.

84 (3750 об / мин)

Максимальный крутящий момент, Нм

200 (1750 об / мин)

Емкость топливного бака, л

50

Экологический класс

Euro IV

Тип привода

Передний

Cat

5-ст. механика

Передняя подвеска

Псевдо McPherson с руками треугольные

Задняя подвеска

Н-фигура с деформация по расписанию, и винтовые пружины

Размер шин

185/65 R15

Стоимость протестированной версии, грн

341 709

Автомобиль доступен в пробной компании renault Украина"

подробнее )

В Женеве представили самый быстрый Lamborghini

Новинка была активная аэродинамика — регулируемый амортизатор, что позволяет достичь лучших значений прижимной силы и уменьшения сопротивления от сквозняков.

Lamborghini представила тизер новой модели с двигателем V12

Кроме того, Исполняющая получил детали тела из запатентованных композитных материалов — они сделаны капот, спойлер и диффузор заднего бампера. Это позволило снизить вес суперкара по сравнению с обычной бирке 40 фунтов.

В моторном отсеке модели находится V-образный 10-цилиндровый двигатель, объемом 5,2 литра.

Ferrari показала фотографию своего самого мощного суперкара

Специально для экстремального купе, был обновлен и способен выдавать 640 л. с. и 600 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч за 2,9, а до 200 км/ч – 8,9 сек. максимальная скорость: 325 км/сек.

Отметим, что ранее Lamborghini Huracan Исполнительской стал чемпионом Нюрбургринга. Суперкар проехал круг за 6 мин 52, так же прошли в эфире Porsche 918 Spyder.

.

подробнее )

Пользовательский поиск