РСА обеспокоен падением продаж е-ОСАГО из-за донастройки системы

МОСКВА, 29 мар — РИА Новости. Российский союз автостраховщиков (РСА) выразил обеспокоенность тенденцией к сокращению продаж электронных полисов ОСАГО и выясняет причины сбоев в системе их продаж в страховых компаниях, сообщил РИА Новости президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) и РСА Игорь Юргенс.

Продажи е-ОСАГО приостановлены в "Росгосстрахе" (РГС) и ВСК. В ВСК РИА Новости не смогли прокомментировать ситуацию, в РГС рассказали, что работа сайта для продажи е-полисов временно остановлена в связи с необходимостью "донастройки" системы в целях улучшения ее работы. Как пояснили в РГС, 70% всех оформляемых в электронном виде полисов приходится на их компанию, добавив, что это первая серьезная остановка сервиса.

"Ряд компаний, действительно, периодически проводят донастройки системы. Что именно сейчас в двух из них происходит ("Росгосстрах", ВСК – ред.), мы выясняем. … Однако этот сервис был введен для повышения доступности услуги ОСАГО, поэтому тенденция к сокращению продаж вызывает обеспокоенность РСА", — прокомментировал Юргенс. ( подробнее )

Volkswagen отзывает почти 400 тысяч авто из-за дефекта педали тормоза

Под отзыв попадают внедорожники Volkswagen Touareg, выпущенные с 2011 по 2016 год.

Популярная автомобильная компания Volkswagen объявила о глобальном отзыве 391 тысячи внедорожников Volkswagen Touareg, сообщает Новое время со ссылкой на Автоконсалтинг.

"Причиной сервисной кампании стал возможный дефект педали тормозов", - говорится в сообщении.

Отмечается, что под отзыв попадают машины, выпущенные с 2011 по 2016 год. Было обнаружено, что стопор педали тормоза на некоторых автомобилях может быть ненадежно закреплен. Дефект может привести к тому, что водитель не сможет задействовать педаль.

Читайте такжеToyota снова отзывает 1,6 миллиона авто в Японии из-за травмированного пассажира

Как сообщал УНИАН, в феврале автопроизводитель Toyota решила отозвать 2,87 миллиона автомобилей по всему миру из-за проблем с ремнями безопасности на заднем сидении.

( подробнее )

Ахметов хочет отвоевать право на эксклюзивные частоты под 4G-связь

На 4G-конкурс могут выставить частоты, оставшиеся от аналогового ТВ. Что будет делать СКМ со своими, выигранными у государства частотами, - загадка.

Ринат Ахметов начинает отвоевывать право на сохранение эксклюзивных частот под 4G-связь. Как стало известно ЛІГА.net, в конце февраля Окружной административный суд Киева удовлетворил иск ММДС Украина - дочерней компании СКМ. Он обязал телеком-регулятора продлить срок действия трех его лицензий еще как минимум на 10 лет.

Нацкомиссия по вопросам регулирования связи и информатизации (НКРСИ) на заседаниях 12 и 19 января 2016 года отказала ММДС Украина в продлении действия лицензий, ссылаясь на нарушения лицензионных условий. Срок их действия истекает в апреле-мае 2016-го.

Телеком-компания Рината Ахметова располагает эксклюзивными полосами в диапазоне 2,5-2,7 ГГц. Они пригодны для запуска связи четвертого поколения (4G). Сейчас оператор использует их под устаревшую технологию передачи данных.

Читайте такжеШимкив предлагает перепрыгнуть 4G-связь и сразу внедрить 5G

В своем решении комиссия апеллировала к нарушению, которое ММДС допустила еще в 2007 году. Компания не проинформировала регулятора о полном освоении частот, что действительно является основанием для отзыва лицензии. ММДС в свою очередь настаивала, что давно устранила это нарушение. Более того, в 2008 году регулятор, по ее данным, провел внеплановую проверку и подтвердил этот факт.

Суд проанализировал аргументы сторон и пришел к выводу, что ММДС устранила указанные нарушения в феврале 2007 года. Других нарушений компания не допускала. Член НКРСИ Александр Скляров сообщил, что комиссия уже обжаловала решение суда в апелляционной инстанции. Жалоба регулятора еще не рассматривалась.

Телеком-регулятору будет непросто отменить действие лицензий по той причине, что отраслевое законодательство уже давно устарело. Радиочастотный ресурс считается полностью освоенным, если в области работает хотя бы один передатчик. Причем совершенно не важно, обслуживает ли он абонентов.

НКРСИ отказалась продлить лицензии ММДС Украина неспроста, отмечает издание. В конце прошлого года президент распорядился расчистить перспективные частотные диапазоны до конца 2017 года для проведения 4G-тендеров. 2,5-2,7 ГГц - одна из первых полос, на которой европейские операторы в своих странах запускали сети четвертого поколения. Поэтому оборудования, которое работает в этом спектре, на рынке предостаточно. Современные смартфоны его тоже поддерживают.

Читайте такжеБританская компания проведет исследования по запуску 4G в Украине

Если регулятор проиграет апелляцию, у него останется не так много вариантов, какие частоты готовить к 4G. Наиболее реальным выглядит освобождение части ресурса, который телеканалы используют сейчас под аналоговое вещание. Национальный совет по вопросам ТВ и радиовещания недавно согласовал с НКРСИ конечную дату "расчистки" этого сегмента - середина 2017 года. Аккурат перед тендерами. Некоторые операторы находят телевизионные частоты (700-800 МГц) привлекательными.

Второй вариант - регулятор разрешает операторам использовать уже имеющиеся в их распоряжении GSM-частоты под 4G. 

( подробнее )

Volkswagen отзывает тысячи электромобилей в США

Поводом для отзыва стали проблемы с аккумулятором. 

Немецкий автопроизводитель Volkswagen отзывает почти 5 тыс. 600 электромобилей e-Golf в Соединенных Штатах, передает Reuters со ссылкой на сообщение концерна.

Поводом для отзыва стали проблемы с аккумулятором. Отзыву подлежат все электромобили, проданные в США с начала их выпуска в ноябре 2014 года.

По сообщению Национального управления США по безопасности движения, причина в программном обеспечении работы аккумуляторов, которое может вызвать перенапряжение и тем самым привести к сбоям в работе двигателя.

В сентябре 2015 года вокруг Volkswagen разгорелся громкий скандал. Агентство по охране окружающей среды США обвинило немецкий концерн в том, что установленное на его автомобилях с дизельными двигателями программное обеспечение позволяет обходить проверку на уровень выброса вредных веществ: в момент теста система очистки выхлопа работает на полную мощность, при реальной эксплуатации — нет, передает РБК.

Читайте такжеСША выдвинули новые претензии к Volkswagen: автогиганта заподозрили в мошенничестве с кредитами

Власти США обязали VW отозвать с американского рынка 500 тыс. машин, после чего VW был вынужден частично приостановить продажи ряда моделей дизельных автомобилей в США. Компания признала, что неисправным программным обеспечением снабжены 11 млн автомобилей по всему миру. После этого в отставку подали глава концерна Мартин Винтеркорн и ряд топ-менеджеров, а новым директором VW стал глава Porsche Маттиас Мюллер.

( подробнее )

В Украине уже 62% регулярных интернет-пользователей. Кто чаще всего выходит в сеть (исследование)

Доля регулярных пользователей Интернета среди жителей Украины в первом квартале 2016 года выросла на 4 п.п.

Доля регулярных пользователей сети Интернет, которые посещали ресурс, по крайней мере, один раз в месяц, в первом квартале 2016 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла на 4 п.п. - до 62% населения Украины.

Об этом говорится в сообщении пресс-службы Интернет ассоциации Украины (ИнАУ) со ссылкой на данные исследования, проведенного агентством Factum Group Ukraine по заказу ассоциации.

«По сравнению с данными предыдущих установочных исследований, которые проводились в сентябре 2015 г., проникновение регулярных интернет-пользователей старше 15 лет в Украине выросло на 4 п.п. - до 62%», - говорится в сообщении.

По данным исследования, чаще всего в сеть выходят пользователи в возрасте от 15 до 29 лет (36% респондентов) и в возрасте от 30 до 44 лет (36%). При этом самые активные пользователи Интеренета проживают в городах с количеством населения свыше 100 тыс. человек (55% респондентов). Во всемирную сеть пользователи чаще всего выходят с помощью стационарного домашнего компьютера – 49%, ноутбука – 48%, мобильных телефонов – 25%, планшетов – 10%.

При этом доля пользователей мобильных устройств среди «регулярных» пользователей Интернета составила 32%.

В исследовании принимало участие 5 тыс. интернет-пользователей со всей Украины в возрасте старше 15 лет.

Читайте такжеПреступлений в Интернете стало больше на четверть - МВД

Справка УНИАН. Factum Group Ukraine – исследовательский холдинг, занимающийся проведением социологических и маркетинговых исследований. В структуру холдинга входят также полевые компании, располагающие всеми необходимыми ресурсами для сбора данных. Основная цель исследования, которое проводит компания Factum Group Ukraine по заказу ИнАУ - это анализ посещаемости веб-ресурсов и социально-демографический профиль их посетителей.

Интернет ассоциация Украины (ИнАУ) - профессиональное объединение участников рынка телекоммуникаций и информационно-коммуникационных технологий, объединяет свыше 170 предприятий. Деятельность ИнАУ направлена на защиту интересов ее членов, проведение экспертно-аналитической работы в части разработки и корректировки законодательной и нормативной базы Украины и др.

( подробнее )

Украинский поезд "Шелкового пути" без заказов застрял в Китае

О возвращении поезда из Китая обратно в Украину речь пока не идет.

Грузовой поезд по маршруту Ильичевск - Китай, который был запущен Украиной в рамках проекта "Новый шелковый путь", не выходит на обратный маршрут из КНР из-за отсутствия клиентов, сообщает Экономическая правда со ссылкой на центр логистической компании Zammler.

Эксперты компании отмечают, 31 января поезд прибыл в пункт назначения - на станцию Достык на границе Казахстана с КНР. Там он находится и до сих, о его возвращении пока не идет.

"Поезд не загружен товаром - нет клиентов на перевозки, поэтому так и не вышел в обратный маршрут из Китая", - отмечают в Zammler.

Хотя ранее глава "Укрзализныци" Александр Завгородний заявлял, что поезд вернется обратно 15-17 марта.

По данным исследовательского центра, продолжительность маршрута составляла 15,5 суток вместо анонсированных 11-12. "И это при благоприятных условиях, когда к движению поезда было приковано внимание как в Украине, так и в странах Европы и Азии. Благодаря подписанным ранее соглашениям поезд шел без таможенных проверок по единому тарифу "от точки до точки", отмечают в Zammler.

Читайте такжеНовый Шелковый путь: Турция и Китай будут доставлять грузы в Европу в обход России

Эксперты подчеркивают, что основные вопросы по маршруту возникали еще на этапах подготовки проекта. "Узкими местами" называли возможное время доставки - гораздо дольше, чем обычным путем через Россию, и нерегулярность рейсов, что не дает возможность бизнесу планировать загрузки.

Вопросы также вызвали два морских этапа маршрута: через два моря поезд перевозят на паромах. Это четыре захода в порты, заезд на паромы на специальном оборудовании, с которым связан ряд вопросов, и высокая вероятность неблагоприятных погодных условий на море: зимой часто случаются штормы.

Тестовый запуск поезда показал, что для коммерческого успеха проекта нужно решить несколько вопросов, отмечают в Zammler

Во-первых - это стоимость доставки. Официально ПАО "Укрзализныця" озвучило цену 5559 долларов для сорокофутового контейнера - эта сумма превышает стоимость автомобильной транзитной доставки через Россию в полтора-два раза, отмечают в исследовательском центре.

Во-вторых, открытыми остаются вопросы пропускной способности (частоты) и загруженности маршрута. Много вопросов ставится до назначенного оператора проекта – ЦТС "Лиски", который является структурной единицей ПАО "Укрзализныця". Структура сейчас на этапе реорганизации – и это затрудняет возможность быстрого решения вопросов с тарифами, графиками, расчета запроса бизнеса, отмечают в Zammler.

В-третьих - во время разработки проекта не были достаточно учтены интересы других участников рынка: логистического бизнеса, транспортных компаний, импортеров и экспортеров.

Читайте также"Шелковый путь" из Украины в Китай запустим в марте - Завгородний

Для полноценного участия в проекте бизнес очень заинтересован в гарантиях со стороны государства, таких как: регулярность рейсов, гарантии доставки груза и готовность работать над снижением тарифов.

"Четкие правила является требованием бизнеса, без экспорта или импорта которого поезд не будет иметь экономической целесообразности. Прописаны четкие правила и стандарты являются основным условием участия экспортеров и импортеров в проекте. А от привлечения как можно большего количества клиентов напрямую зависит и цена перевозок", - говорит генеральный директор логистической компании Zammler Виктор Шевченко.

( подробнее )

Россия возобновляет авиаперелеты в Турцию

Отмечается, что рейсы могут совершаться до семи раз в неделю из Казани, Ростова-на-Дону и Нижнего Новгорода.

Федеральным агентством воздушного транспорта РФ (Росавиация) выдан первый с момента ухудшения российско-турецких отношений допуск на организацию регулярных пассажирских перевозок в Турцию, сообщает РБК. 

"Разрешение получила авиакомпания "Уральские авиалинии", получившая в преддверии начала летнего сезона право начать рейсы в турецкую Анталью. В соответствии с приказом Росавиации, регулярные рейсы на побережье Средиземного моря могут осуществляться Ростова-на-Дону, Казани и Нижнего Новгорода до семи раз в неделю", - говорится в сообщении.

Читайте такжеПремьер Турции раскритиковал РФ за экономические санкции, но пригласил российских туристов в страну

Отмечается, что с 1 декабря 2015 года чартерные воздушные перевозки между Россией и Турцией запрещены. Запрет был введен правительством России в качестве одной из "специальных экономических мер" воздействия на Турцию в связи с ухудшением отношений двух стран, последовавшим за уничтожением турецкими истребителями российского бомбардировщика Су-24 над турецкой территорией.

Тем же постановлением правительства российским туроператорам было предписано "воздерживаться" от продажи россиянам путевок в Турцию. Однако регулярное авиасообщение между двумя странами останавливать не стали, поэтому туристы, желающие отправиться в Стамбул или на турецкие курорты самостоятельно, вполне могут это сделать.

( подробнее )

В Киеве опубликовали интерактивную карту легальных парковок в столице

С ее помощью можно узнать точный адрес площадок в каждом районе столицы, количество машиномест, режим работы и стоимость парковки.

Киевская государственная городская администрация опубликовала интерактивную карту легальных парковок, находящихся на балансе коммунального предприятия "Киевтранспарксервис".

Согласно сообщению пресс-службы КГГА, карта находится в открытом доступе в Интернете по ссылке.

В частности, с ее помощью можно узнать точный адрес площадок в каждом районе столицы, количество машиномест, площадь площадки (общую и непосредственно для парковки), количество льготных мест, режим работы, название обслуживающего предприятия и стоимость парковки.

Читайте такжеЕвросоюз профинансировал создание интерактивной карты украинских дорог

Как сообщал УНИАН, ранее руководство Государственной фискальной службы отмечало, что потери бюджета Киева от нелегальных парковок ежегодно составляют около 18 миллионов гривень. В феврале в Антимонопольном комитете Украины заявили о проведении исследования состояния рынка парковок и стоянок в Украине. В ходе исследования будет рассмотрена деятельность предприятий данной сферы, выделенные местными властями места для парковок, оборудование и содержание площадок для платных парковок, в том числе в местах массового скопления людей - аэропортах, железнодорожных и автовокзалов.

( подробнее )

Оккупанты Крыма занялись поиском украинцев с "хорошими мозгами" для работы на удаленке

Хотят сформировать группу молодых специалистов, которая будет задавать тон в IT-направлении.

Оккупационное правительство Крыма работает над привлечением на работу украинских молодых специалистов в сфере IT. Об этом на пресс-конференции в ТАСС сообщил нелегитимный глава аннексированного Крыма Сергей Аксенов, передают "Новости Крыма".

«Мы пытаемся привлечь и молодых специалистов из Украины, которые находятся в подвешенном состоянии и ищут работу на Западе. Очень много молодых людей с хорошими мозгами, получивших хорошее образование, готовы сегодня приложить усилия дистанционно готовить продукты для бизнеса, государственных организаций и так далее. Пытаемся такую группу сформировать, которая будет задавать тон в этом направлении», – сказал Аксенов.

По его словам, эта сфера – одна из приоритетных для привлечения инвестиций.

( подробнее )

В Киеве подсчитали стоимость метро на Троещину

Стоимость ветки столичного метрополитена на жилой массив Выгуровщина-Троещина обойдется в 31,55 миллиарда гривень.

Власти Киева оценивают стоимость строительства четвертой Подольско-Выгуровской ветки столичного метрополитена на жилой массив Выгуровщина-Троещина в 31,55 миллиарда гривень.

Согласно данным плана мероприятий на 2016-2018 гг. по реализации стратегии развития Киева до 2025 года, закрепленного распоряжением Киевской городской госадминистрации (КГГА) №100 от 26 февраля 2016 года, в 2016 году на строительство данной ветки метро на Троещину планируется израсходовать 635 миллионов гривень, в 2017 году – 540 миллионов гривень, в 2018 году – 2,69 миллиарда гривень за счет бюджета города, собственных средств метрополитена и других источников.

"Строительство линии позволит организовать перевозку пассажиров с жилого массива Троещина к действующим станциям метрополитена, частично решить транспортную проблему, снизить уровень социального напряжения и сделать "спальный" район более привлекательным для проживания… Период осуществления - январь 2016 – декабрь 2022", - сказано в документе.

В документе подчеркивается, что строительство линии позволит обеспечить транспортное обслуживание около 500 тысяч жителей нескольких районов столицы, в частности массивов Троещина, Лесной, Воскресенка, Радужный, а также жителей будущей застройки Русановских садов.

Читайте такжеКиевский метрополитен объявил тендер на проектирование ветки метро на Троещину

Как сообщал УНИАН, ранее коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" объявило тендер на проектирование Подольско-Выгуровской линии на жилой массив Выгуровщина-Троещина стоимостью 60 миллионов гривень. По условиям тендера, проектные работы должны быть выполнены до конца 2016 года.

Кроме того, согласно программе социально-экономического развития Киева на 2016 год, на строительство четвертой линии столичного метрополитена на Троещину запланировано 879,5 миллиона гривень.

В 2013 году власти Киева заявляли, что на строительство первой очереди линии метро на Троещину из 5 станций необходимо около 700 миллионов долларов. При этом общий проект предусматривал строительство еще семи станций с общей стоимость работ более 2 миллиардов долларов.

После смены власти в Украине новое руководство столицы начало изучать вопрос целесообразности строительства метро на Троещину.

( подробнее )